Reprise du message précédent :
ah, écoute si tu trouves un site ou jepeux stocker du gros fichier je te les mets sans problèmes !

POur les réglages et réparation chui minable, çà c'est clair au moins !
 
Bon là j'ai la colonne en vrac !
 
 
Que faire pour routarisé une XR !
 
J'ai une suspette ohlins à l'arrière, e l'origine à l' avant et la selle d'origine, que faut-il faire pour rendre cette machine aussi confortable que possible ?
 
Parce que là c'est betonNNNN !!!!
 
 
 
vous auriez un tuto
S' IL VOUS PLAITTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
 
 
sur le réglage d'un amorto ohlins arrière ?
 
Car déjà, précharge, précontrainte, rapide, lente et il y en a d'autres c'est du breton pour moi

Alors pour donner une réponse minable je dirai : rien lol
 
Pour le confort, perso je la trouve très confortable la selle    Bon, elle a pas le confort d'une goldwing mais pour une enduro moi j trouve que ca va...                         (bon j'dis pt etre ca prcq avant j'avais une husky...  
 
Pour les suspats Tu dois surement pourvoire faire quelque chose (surtout que les ohlin c est po d la m***)
 
et par routardisé tu entends quoi ? la rentre plus confortable (suspar molle, siège chauffant...) au mega efficace mais qui te pète le cul ?

salut à tous !
 
savez-vous si des jantes de CRF sont compatibles (au niveau du moyeu) avec nos XR 650 (2001 dans mon cas)
merci !
 
(je cherche des jantes de SM pas trop cheres)

ah oui, aussi, vous avez des idées du nécessaire à acheter pour avoir des clignos ? bon, pour les clignos eux-memes ok, mais la centrale clignotante ?
 
sur le faisceau, j'ai devant 3 cosses dispos et un contacteur à trois broches : une cosse simple avec fil bleu, une cosse simple avec fil saumon/orange, une cosse double avec fil vert et donc cette fiche noir à trois broches
 
au niveau du CDI sous la selle j'ai : une cosse simple avec fil bleu/blanc, une cosse simple avec fil saumon/blanc, une cosse double avec fil vert
 
voili voilou, des idées ?
 
et si qqun a un rétro gauche en trop, je suis preneur

Pour Marco, cherche avec google "centrale clignotante universelleé, merci de faire un feedback ensuite !
Tu peux faire des photos de ton problème ?
 
Yankee, disons que sur les routes de campagnesou avecma klx j'étais peinard, là, la xr m'a vraiment pété le dos, et je trouve ma bécane trop raide, même sur route nikel, c'est comme si j'vais pas de suspensions quoi !
 
Bon à l'arrêt j'ai un débattemetn arrière sympa, mais une fois le poids posé, je ne vois évidemment pas l'incidence des réglages et autres précontraine rapide ou lete, donc je cherche un tutot sur les différents réglages d'un ohlins, une fois que j'aurais compris le fonctionnement je pourrais tester.
 
Pour les pneus, y-a-t-il de grosses différences, genre des pneus très tendre et d'autres dur comme du béton ?

 
 
C'est un combien qu'il t'ont mis à l'arrière?
 
Pour les clignos.... allez donc faire un tour chez votre concess honda je suis sur qu'il y a moyen de commander des kits d'homologation même s'ils commercialisent plus de XR....
 
C'était 100 euros l'homologation à l'époque le kit a pas du beaucoup augmenter depuis.

Lu D.A, c'est du 160, çà passe juste, j'ai un pignon de 15, j'ai pas eu le temps de compter à l'arrière !

elle est propre !
 

vas dire sa a ma jante arrière elle en prend plein la gueule... (de graisse)  

y'a quoi en disque de 320 pas trop cher pour le XR ?

 
 
Beringer !!!!!! i like it!!!!    m'enfin c'est c que j'ai et ça freine très bien...mais euh...y a aussi les :
 
Semc Brembo Oversize a 410€ mais i me semble qu'il est radiale... http://www.semc-brembo.com
 
Les disques "moto master"  a env 245euros
 
Les bihr race (semi flotant a 198 euro)
 
des "blade" a 225euros,  
 
des Braking Wave a env 222euro
 
et pour finire des goodridge a 170euros ou des ap racing...
 
mais je suis pas sûr que tout ces disques sont adaptables pour les xr...enfin pourvu que ca freine  
 
 

J' ai eu confirmation, j'ai une ligne complète Arrow, car un posteur me disait que j' avais les collecteurs d'origine !
 

 
ouais, enfin quand je disais " pas trop cher", je pensais plus à 200 euros que 400
mais à ce prix là t'as l'étrier avec non ?

chez Supermoto-import, la patte de déport du disque motomaster est à ... 93 euros !!!! elle est en or à ce prix-là non ????
je crois que je vais me rencarder avec le tourneur qui va me faire mes entretoises de jantes ...

Nouvelles photos
 

 

 

 

 

Pas mal vos photos tydus67 et Masterland...on croirait presque voir une xr . Le seul truc que j trouve bof sur vos brêle c'est la plaque phares...mais bon, c'est une question de gout ^^. ET avec les beaux jours, va faloire roullllerr!!!!!!!!!!!Plein de gamelles en perspective    La route quoi : )

Lu yankee, si tu as de bonnes adresses pour les plaques phares ? perso de toutes celles que j'ai pu voir je préfère la mienne !
 
Une petite vidéo embarquée, pour le son, je ferais mieux la prochaine fois

 
 
 
...deux baguettes si'vouplait m'dame   .  
Elle a pas déclancher l'alarme a cause du casque ?    
 
Pas mal sinon la video...malgré 36 dépassement de la vitesse lol
 
Pour les plaques phares, c'est vraiment dure de trouver quelque chose pour l'xr...le compteur est assez haut et ca va de toute façon dépasser...Moi j'ai toujours pas trouvé de plaques phares belle, jolie, et efficace   .

Ah , j' avais pas calculé !
 
Il est clair la prise au vent est au maximum ! on pourrait gagner 20 km/h ^_^
 
Il y a une 2éme qui arrive d'ici 30 minutes un peu plus speed ! 140Mo gloups

Chouette une new video    
A propos, masterland, tu utilise quoi comme cameras, système de cam ?

c'est une paluche sony zxview 550 ligne PAL, la qualité originelle est bien au-dessus !
couplé à un canon MV960

Tu veux savoir autre chose ?

des petites vidéos en plus sur la même adresse et une autre ici
 
http://www.livevideo.com/video/650 [...] kc=1789820

Il te reste plus qu'a trouver des routes qui tournent

je sens le même personnage que sur 17"

Ba oui c'est moi.

Lu a tous !
 
Alors d'abord bvo a Masterland pour les videos!:!:!...mais.....on veux du stunt, des crash, du sang ! des virages quoi  
 
Sinon, j'aurai une petite question bizzare à vous poser...Comment faire pour qu'une xr (de préférence avec le moteur chaud) ne redemarre plus ??? J'ai pensé à la noyer...à laisser le coup contact enclencher et a couper l'essence....mais il doit exister d'autre trucs...un machin dure a trouver mais facile à faire pour celui qui sait...genre débrancher un câble ...
Ma question peut paraître bizzarre, mais les vols étant fréquents...et les contrôles au rouleau aussi...    

J'ai pas de réponse, mais j'ai une piste.
 
Sur le CB 500 (rien a voir je sais ) le robinet d'essence fonctionne par dépression d'air, via une durit prise sur le carbu. Si tu débranche cette durit (100% accessible sans se salir ni rien démonter), plus d'essence qui arrive ....

un coup circuit bouton minuscule bien planquer, je suis entrain d'y penser aussi !

 
Tu mets le starter en position moteur froid et tu peux kicker des heures....... pour rien.
 
Pour le contrôle au rouleau sources? c'est quoi le souci? tu dépasses pas les 100 cv donc RAFoutre.

Ah oui, on reconnaît l'utilisateur, c'est vrai que le starter à fond tu peux toujours t' amuser...
 
j' y penserais dorénavant !

 
Ben le seul problèmes c'est qu'en suisse pour l'homologuer sur la carte grise elle est a...9kw  sisi ce qui fait env 12cv...alors ben la bride ben vous pensez bien qu'elle est virée...donc si elle a env 60cv..ca fait quand meme env 47ch de + ...sans compter les 34cv...

 

 
C'est quoi cette boulette administrative.... c'est les données mines pour un XR125 ou quoi?