Reprise du message précédent :

 
avant de dévisser, repère a combien de tour elle est dévissé. en deca de 1tour t'est trop richesse au delà de 2tours t'est trop pauvre.
le 70 c'est trop gros, j'ai testé, mets le 68S et régle t'a vis de richesse.

voila pour ceux que ca intéresse je ferai un bon prix pour un éventuel amateur du forum

Salut les XR mens.
toujours pas de news sur la xr 1500 r?
bon j'essaye de vous joindre les photos
vue sur le site US(il sont fou ses americains!![img]http://images.forum-
auto.com/mesimages/789015/XR1500R6.jpg[/img]




ET bientot la XR d'elvis ...

affreux, et ridicule ...

Je veux voir le gars lorsqu'il kicke

apparement base de 1500 goldwing

bonjour les xreux.
Cela fait quelques temps que je consulte votre forum, et je dois avouer que j'y prends du plaisir à chaque fois.
Possesseur d'une xr 650 depuis bientôt deux ans, je l'ai montée en 17 pouces. C'est un modèle de 2000 avec 3500 kms qui semble réels au vu de son état. L'ancien proprio ne l'utilisais que deux mois par an pendant ses vacances du coté de Nice. Achetée 4500 € elle n'avait que le silencieux libéré.Voilà pour les présentations. maintenant ce qui m'amène c'est que depuis la transformation j'ai la direction qui tombe un peu à l'intérieur du virage à basse vitesse.
A haute vitesse pas de problème la stabilité est sans faille, mais plus lentement elle est plus lourde et a du mal a s'inscrire en virage. Pour ceux qui ont connue les deux (enduro et supermot) avez vous trouvé un changement à la conduite ? Sur certaines xr on remarque les tubes de fourches remontés de quelques cm au dessus du T supérieur , en connaissez vous l'utilité. Quand vous parlez de préparation de fourche qu'entendez vous par là ? Huile de fourche plus visqueuse, cale pour durcir les ressort ? Pour l'arrière que peut on faire à part durcir le ressort (ou en changer).
Je sais que cela fait beaucoup de question mais je compte sur la solidarité qui semble unir cette confrérie des Xristes autour de cette moto fabuleuse .

Bonjour a toi.
Quand on monte les roues de 17, c'est vrai que c'est moins vif et que ça semble "tomber" mais on s'y fait vite...
Pour améliorer les choses on peut en effet remonter les tubes e fourche. On gagne un peu en maniabilité sans perdre de stabilité.
 
Faire gaffe aussi aux pneus avant "par 60", c'est trop bas, il faut prendre du "par 70".
La forme du pneu y fait aussi. Mes anciens Dunlop étaient tres "pointus" et "tombaient" plus que mes actuels Pirelli.
 
Pour les suspat, tu peut dèja jouer sur les réglages (y'a pas que le ressort a l'arrière...) et pourquoi pas les opérations que tu décris pour mieux l'adapter a la route.

Salut les XRistes,
 
J'ai acheté une  650  XR enduro de 2000 il y a quelque mois, dans le but de la montée en supermot' pour pouvoir aller au boulot avec.
Elle est équipé d'une fourche de 450 wr, d'un sabot CRD, guidon renthal, protége main. et j'ai quelques piece en sus.  
Je profite quelle soit en enduro pour m'éclater dans les chemins, mais sur la route avec le bib mousse à l'avant c'est pas le top, et l'absence de cligno ne me rassure pas des masses.
Donc le passage en supermot se fera petit à petit.
 
Mais depuis quelque temps le trop plein du carbu refoule des que je suis au ralentis ou à bas régime. J'ai remonté un peu le niveau de cuve, ca a marché, mais pas longtemps.  
Le probléme c'est que ce n'est pas permanent. Des jours ou et des jours non, donc je pense que ca ne vient pas du niveau de cuve.
 
Est ce que ça pourrait provenir de la piéce métalique qu'il y a dans la cuve?
L'autre soucis c'est que j'habite en appart et que j'ai juste un garage pour la garer mais pas pour la réparer, donc pas évident de démonter, remonter, essayer, redémonter,etc.
 
Donc a moins que quelqu'un est deja au se probleme et ai la solution je suis a la recherche d'un carbu d'origine, avec les réglages pour un pot d'origine, ou un FCR avec tout se qu'il faut pour le monter.
 
A+
 
Romain

pour ton problème de trop plein qui refoule, revérifie ton niveau de flotteur, celui-ci doit etre de 16mm, regarde aussi ton pointeau si il n'y a pas des saletés autour, ce qui laisseraient passer l'essence. profite s'en pour nettoyer ton carbu interieure /exterieure avec une bombe de clean carburateur de chez ipone par exemple.

sympa la petite pub pour Ipone !

ah ah 77cv à la roue c'est mon VFR, sinon mon XR fait 63 cv à la roue sur un dyno ancienne génération et 6.3 à la roue à 5000 tours

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XXR RIDERS TEAM (2 membres, faut que je demande à Lankiy )

63cv a la roue ... dire que le mien en sort 60cv moteur ...
Mais moi j'ai toute ma fiabilité Honda ! et na !

bonjour a tous
 
j'ai un xr de 2003 que j'ai repris depuis peu   (achete neuf en enduro en 2003 et modifier en supermotard)pas beaucoup servi (seulement 2500 kms compteur).
apres un petit nettoyage carbu   tous devait rouler mais ...
 
une petite question me demange, dans le haut moteur lorsque le moteur tourne j'ai un des deux axes culbuteurs qui bouge légèrement, est ce normal ...?
 
merci

Ayez moi j'ai de monter mes top block !
 
Il sont un peu plus gros que se que l'on voit d'habitude, mais au moins ils protégeront bien la moto pour une éventuelle nouvelle chute !
 
J'ai remis mon Disque Spielger aussi, car il n'était pas voilé en faite, simplement "figé" car les oeillet était "grippé"
 

 
 
 

sa gere  
moi j'ai touché un peu le coté droit

Ayest, kit de rabaissement reçu, je confirme, très belle pièce, livraison rapide, prix relativement correct (merci à l'euro fort )...

avec en plus, une sympathique petite lampe torche porte-clé qui flash bien; montage, essai et rapport la semaine prochaine   !

PS: merci à Heptan pour la trouvaille

perso j'ai un ressort plus court que l'origine à l'arriere.

 
Et des photos aussi   , ça me fera rêver    
je ne l'ai toujours pas monté sur la mienne, puisque mon dossier pour avoir la carte grise n'est toujours pas complet   ... six mois que Honda doit me donner un papier malgré ttes mes relances...et le fait qu'ils aient encaissé le chèque il ya plusieurs mois... désespérant....  

bonjours a tous  
je suis l'heureux possesseur d'une 600xr de 93 et jai un souci avec la soupape de décompression ( enfin je pense) qui ne fait plus du tout son boulot et empêche le moteur de démarré en le bloquant
que puis je faire ?

 
salut, j'ai pas tout suivi, c'est une moto importée ??  

 
jolies les roulettes de skate (ou de roller), jolie peinture  

 
Logiquement celle-ci appuie sur la soupape d'échappement, afin de pouvoir kické sans comprimé...
C'est pas le cable qui est grippé ? Ta derniére utilisation , tu a noté rien d'anormal ?
Si tu parle de moteur bloqué, ta soupape d'échappement resterai ouverte, et obstrue la montée du piston ?!
Allez zou une pochette de joint et tu ouvre le moteur !

 
Tsss parce que tu le sais ...      
 

 
Quand tu vois que c'est 30€ la paire chez KTM, et que j'ai payé sa 15€ les 8 sur leboncoin, pourquoi s'embété !    
Dire que je vais jeté tout le reste, tennis et armature... alala cette société de consommation...    
Puis comme tu a dis, un pti coup de peinture noir et hop !    
 
Et puis en plus c'est sur roulement, peut étre que sa absorbera d'avantage le choc si sa roule...
Ou bien je retrouverai la moto 150m plus loin qui aura finis sa course au ralenti moteur et a l'appuie sur 2 top block en roue libre ...    
 

Voila, pour tester je me suis fait deux pieces en carbone, la bavette, et une protection pompe à eau (qui restent a peaufiner et vernir)
 

 
le câble est ok  
c'est lors de la dernière utilisation quelle a commencer a tousser puis elle c'est arrêter puis plus rien  
je vai ouvrir la moteur pour voir mais quelqu un aurais la rmt ou le manuel atelier de la 600xr en pdf car je n'est trouvé que le 650  
 
merci

Pas génial le temps dimanche pour le supermotard a Cahors, mais bon sa m'empéchera pas d'y aller !
Tu es toujours de la partie Edounet ?

dison que je m'en sort avec encore une semaine de réeduc et je suis monté sur le xr a peine appuyer sur le kick et je me suis rendu compte que j'étais incapable de démarrer donc vraiment je m'excuse de me défiler ainsi

nikko a tu fait des photo a mettet ? jen est fait mais franchement elle ne son pas terrible a pars une ou deux donc si tu pouvai en poster quelque une sa serait sympa

bah finalement vu le temps j'ai bien fait de ne pas y aller, ca serra pour l'année prochaine

Bonjour, mon XR650R est homologué pour 1 personne, est ce que quelqu’un connait la procédure pour changer ça à 2 personnes ?

Ayayaya pourquoi s'en tété a vouloir rouler a 2 sur un XR650 ...
Il y a des XTX660 pas cher pour sa !

Un XR, c'est pas fait pour rouler à deux...  
Et de plus, si je dis pas de bêtises, il est conseillé de ne pas dépasser les 110Kg de charge !?!?

Bonjour a tous.
Ayant changé de monture environ 4 fois depuis avoir malencontreusement vendu mon xr il y a 1 an , je reviens parmi les votre avec un xr moteur stock (mais celui la je le GARDE!).
J ai monté un fcr 41 et me demande quel gicleur monter (actuellement un 180) sachant que j ai encore l échappement d origine ...La ligne ne va pas tarder j en cherche une d ailleurs (si quelqu'un a ça)
Je n ai pas les moyens de la faire passer au banc alors je veut bien des conseils.
Merci

 
T'inquiètes, t'es pas le seul à avoir eu à le regretter... 4 motos ! c'est exactement le même nombre de motos qui me sont passées entre les mains entre la séparation de mon ancien xr et le nouveau, mais en 4 ans pour ma part   (scarver, v-strom, fz6 et sv)
 
voici le lien vers le topic 17pouces qui devrait bien t'aider.
 
et montre nous des photos !!

Un XR, c'est pas fait pour rouler à deux, mais ça permet quand même de lever des filles, et ça me ferait chier de devoir prendre le métro avec mon casque...