Reprise du message précédent :
pov papet le 4 pattes a lacher faudra que tu dise a cause de quoi
 
sinon moi je commence a me faire a mon 3 patte c'est plein de sensation nouvelle mais c'est fatiguant sa fait forcer les bras

Purée!! 6500€ l'enduro 650...je pourrai jamais y mettre ça pour un mono.

Mouais mais c'est une version avec démarreur électrique ca rajoute pas mal sur le prix d'achat si je me gourre pas.
 
Et 1500 kms c'est quasi neuf a peine le temps d'être rôdée la brêle

 
Chez Monnier, en 2007 c'était 600€ de + pour livraison moto neuve avec démarreur.  
Ensuite les 1500 Km, on dirait que c'est dans les dunes qu'elle les a fait...zavez vu l'usure du bas de cadre (cé lé boooooottes, c'est sûr). J'ai eu la mienne à 2100 Km et elle paraissait 10 fois plus fraiche que celle-la, c'est vous dire si elle était comme neuve. mais il ne faut pas non plus jeter des grosses pierres...1500 km de rallye ne veut pas systématiquement dire souffrance ou rinçage du moteur. Par contre ça laisse des traces très visibles.
edounet désolé de ta légère mise au tas et surtout bon et rapide rétablissement...j'étais loin de penser à çà en te cherchant à Candie vendredi dernier Enfin, heureusement c'est de la petite gamelle, c'est cool.
  A très bientôt j'espère  

Hello
J'suis super content,je sors de chez le concessionnaire,il a inspecté ma nouvelle aquisition et m' a dit qu il y avait rien à faire qu'elle tourne comme une horloge niveau moteur,partie cycle aucun jeu,plaquette neuve,pneus neufs....d'apres lui etat exceptionel et quasi neuf pour un modele de 2001 et il me dit qu elle n'a jamais du faire de tous terrain pour etre aussi nickel.J me faisait un peu de souci car elle petaradait un peu à la decceleration mais il m'a dit que c'etait normal avec la ligne monnier?
Quand au demarrage ,aucun souci,avec les conseils de deathangel,je la demarre facilement du premier coup à froid comme a chaud.
D'apres le meccano je peux meme le revendre au moins 30 % plus cher que  je l'ai achet駧§
Bon maintenant,je vais essayé de me roder la main sur l'engin.J me tate pour mettre des pneus route parcequ'avec le michelin desert y-a du roulis..on sent bien les crampons!

J oubliais,
Je trouve qu'elle fait un peu trop de bruit avec la ligne monnier,on m'entend arriver à 5 kms et puis j'voudrais pas me facher avec le voisinnage.Y a pas moyen de le reduire un peu,mais quand meme pas trop,par exemple en derivetant l'arriere du pot et en rajoutant de la laine de roche.Et dans ce cas faut-il remettre les gicleurs d'origine?(ou revoir la carburation)
Si y en a qui sont passé par cette etape,merçi pour les conseils

Si ton pot est ouvrable je crois que tu peux rajouter un peu de laine de roche dedans ca étouffe pas mal. Astuce à vérifier je suis pas tout à fait sûr.

 
si elle pétarade à la desaccélération, c'est pas dû à la ligne monnier ( ah c'est mécano ), c'est qu'elle est trop pauvre en ralenti, faut régler la vis de richesse en premier, tu peux devisser la vis de richesse d'1/4 de tour à 1/2.
 
pour le bruit, tu peux faire un DBkiller à la sortie du pot.

Merçi Deathangel,
si y ad'autres conseils j'suis preneur.

Salut BOB,
C'est quoi un ,DBkiller ?

Ca y est j'ai trouvé ce qu'est le dbkiller,merçi googgle.Y en a plein sur ebay
Mais y en a  pour mon pot? lequel, on peux prendre n'importe quel modele?je suppose que non.

Le sabot en Kevlar, je l'enléverai vite pour une utilistation Enduro.
Il serai dommage de l'abimé dans les bois ...
Ralala c'est vrai que c'est chouette un XR650 comme neuf... tu la payé combien ?

Salut,
Je l'ai payé 3000 euro.Je savais pas que c'etait un sabot en kevlar.Tu me conseille d'enlever le sabot pour l'enduro,pourquoi,ça vaut cher ce type de sabot,parceque sinon je le laisse.
Sinon j'ai toutes les factures d'entretien ,elles ont été faites chez crocodil motor à aix en provence.Quelqu'un connait ce concessionnaire?
D'autre part j'ai une facture de BUDracing concernant preparation fourche complete 650 R Rallye+paire de ressort de fourche plus dur 0,42+prepa amorto arriere.C est quoi l'utilité de tous  Ã§a?
Sinon pour le DBkiller,si quelqu'un sait quel type il faut monter sur un echap monnier je suis preneur.J'ai deja une voisine qui c'est plaind que j'effrayais ces chats!!!!

Oui sa a l'ar d'étre du kevlar, 1er fois que jen voit, le mien est en carbon.
Sinon c'est cool que tu es une prépa de fourche, mais faut il en avoir l'utilité, faudrait que tu es essaie un XR stock pour voir la différence ...
Je note que tu a des protection de radiateur alu, non d'origine, et ton kit déco sur l'ouie de radiateur n'y est plus ... une éventuelle ancienne chute ?
Mais sinon ton XR a l'air niquel, et tu la touché un trés bon prix !
Je crois qu'il y a une paire de Jante SM pour XR 650 a 600€ sur Leboncoin, tu verra c'est bien sympa montée SM ! =)
Tu es d'ou au faite ?

Hello,
 
Crocodil Motor est un préparateur connu et reconnu pour le XR dans le Sud Est c'est un bon signe.
 
Pour le sabot si tu peux en trouver un en acier ce serait mieux tu l'exploseras pas au premier franchissement.
 
Pour ta prépa ca a l'air typé rallye raid et si t'as la facture tu dois avoir les coordonnées de BUD racing un coup de bigou et je pense que tu en sauras plus sur la destination de cette prépa: Enduro Hard, Rallye Raid ?
 
Vu les renforts de radiateurs (ca ressemble a du XR's Only ) je dirais plutôt rallye sur piste bien roulante.

Salut,
Ouais en effet,elle a du faire une chute car sur une facture j'ai 1 radiateur droit (327 roros en 2002 OUFFF!!!,vaut mieux eviter les chutes!!)
Pour les jantes je vais attendre un peu,par contre si tu sais ou on trouve des dbkiller pour pot monnier je suis preneur,ainsi que les autocollants d'origine pour protection de radiateur.Chez Honda j'ai un peu peur de me faire allumé niveau prix.
Je suis à coté de ST etienne

demande a niko^^

j'ai été sur son site.
à mon avis c'est plus du design personnalisé qu'il fait.Je cherche juste les autocollants d'origine  pour les caches plastique de radiateur.
Mais vu son activité,lui sait peut etre ou trouver ça...

http://motocross.transworld.net/20 [...] dge-match/
je sais pas si le lien marche
A voir

autre lien avec 165 pages de photo d'XR us(cliquez sur la rubrique "show your pig" )
http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=22

 
L'enduro à des avantages et des inconvénients niveau usure.
Esthétiquement, c'est sur que la bécane vieillit beaucoup plus vite du fait du frottage des bottes, branches... et des chutes plus fréquentes.
Le moteur est rarement à pleine charge comme çà peut l'être sur route du fait du manque d'allonge.
Par contre la boite est surement plus sollicité.
 
filoche: +1 pour le sabot.
On enduro, on est pas souvent tendre dans les franchissement, trouves toi un sabot alu qui ne fera que se rayer car celui là ne durera pas longtemps.

salut fast,
T'as deja eu des probleme avec un sabot en kevlar?
parcequ en quad j'ai vu qui faisait des sabot en kevlar et en alu ,et il marque que le sabot kevlar est ultra resistant.
http://www.onveutout.com/suzuki-bp-243-715_1332.html

si y a des intéressés j'ai en piece deux radiateurs complets nickels avec toutes les durites, + un droit complet (av bouchon aussi)

 
Je n'ai jamais eut de sabot kevlar. j'avais un sabot alu
J'ai eut un réservoir et une boite à air Kevlar sur un Monnier et c'est une belle merde.
Est-ce que le sabot d'un quad est autant exposé que celui d'une bécane d'enduro?

le Kevlar est très résistant, mais l'alu encaisse mieux les gros choc !! si tu ne fais pas de l'enduro hard, tu peux garder le sabot kevlar.

quelques petites photos
 

merçi a papetmodo,fast, et bob pour les infos.
Donc recherche sabot alu,autocollants,et dbkiller(pas evident de voir l'angle avec cette sortie courbée..)
Au fait bob, vis de richesse et vis pilote c'est la meme chose?

salut Nikko,
tu serais pas ou trouver les 2 autocollants des protections plastiques du radiateur(d'origine) par hazard?

salut, ben si tu as un modele je peux te refaire a l'identique en top qualité.

J'ai pas de modele,a part des photos.

 
ils ont vraiment des espaces de reves ces ricains

 
pour le DBkiller, appel Raspo moto http://www.laboiteasupermotards.co [...] s_pots.htm, ils en font.
 
la vis de richesse tu la trouve en dessous du carbu coté pipe d'admission. cette vis sert à régler le debit d'essence dans le circuit de ralenti.  
 
d'origine cette vis est devissé de 1 tours 3/4. avec cette ligne que tu as, il faut changer le gicleur de ralenti pour un 68s réf honda : 99105-MBN-0680.
 
 
 
 

Merci Bob,
Apparement mon gicleur de ralenti est un 70(noté sur le manuel d'entretien).Je vais essayer de devisser la vis de richesse de 1/4,voir 1/2 ,j'verrais bien.
Filoche

Au fait,quelqu'un a deja vu le XR1500R?

 
avant de dévisser, repère a combien de tour elle est dévissé. en deca de 1tour t'est trop richesse au delà de 2tours t'est trop pauvre.
le 70 c'est trop gros, j'ai testé, mets le 68S et régle t'a vis de richesse.