Reprise du message précédent :

Salut,
parce qu'avec mes prepa il faut que le moteur chauffe bien eau et huile, parfois si il pleut je scotch aussi la poutre av du cadre ou il y a l'huile.
 
A+
pat
 

Hello Bob,
content de lire ici    
Comment tu te la pète toi aussi maintenant que ta moto roule vite    
 
Tu a vu les pilotes on les combarde assorti a la moto
 
Tu va faire team manager en attendant de pouvoir rerouler
Edit: c'est Peter Polesso son nom, il va pas être content le pablo    
A+
pat

héhéhé Hello mon Pat',    
 
ouais je crois bien que je vais faire manager du super team PATévo
 
il m'a appelé Peter ce matin, pffff, il  a oublier de rendre le transpondeur, il est resté sur la moto !!! en tout cas il c'est bien régalé !!
 
A++
Bob

La xr à quand même une bonne tête avec une fourche ohlins ;-)

Dites tous les 2 (et les autres), vous avez lu l'article paru dans SM mag sur la XR monobike de Jocelyn henri qui sort 76 ch à la roue grâce à l'injection?
 
Je me pose une question : on prépare les 4 patt parce qu'ils ont de la marge question fiabilité en raison de leur faible cylindrée unitaire mais un mono de 650, peut-on le préparer indéfiniment ou bien à 80 ch au vilo le moteur dure une course ou deux??

 
 
Trés bonne question.
Le mien XR sort 47cv a la roue, et 60cv moteur, alors qu'il est un poil libéré quand même, et quand je lis que sur le Forum 17 pouces, que certaine de leur machine passe les 60cv a la roue, c'est énorme, et méme un qui a annoncé 77cv a la roue, et plus de 90cv moteur    Alors info ou intox ?    
 
Acheter un XR 4000€, et lui mettre presque 6000€ d'équipement non ?! c'est une belle passion ...    
 
Et je voulais savoir, quand jugez vous qu'il est bon de changer la bielle, avec au passage piston et segment ?!
Vous attendez de l'entendre frappé    ou au bout de 30.000km ?!
Car je regardé sur Xr's only, bielle titane, piston, soupape, segment, etc ... pour moins de 700€ on se refait le moteur quasi a neuf ...
 
Pour celui a 77cv/roue sa doit étre, vidange tout les 200km, et segment tout les 2000km ?!      

Hello Maitre   ,
ouais tu aurai plus que ça a faire pour ta rééducation    
 
Ça m'étonne même pas de lui pour le transpondeur..lol
C'est clair qu'il était tout content le Peter ça fait seulement 3 ans qu'il veux une moto    
 
A+
pat

Salut,
déjà les 76cv a la roue c'est sur un dyno première génération sans correction du tout(pas de station météo, ni de lissage de courbe) donc tu peu enlever un p'tit paquets de poneys, et pour l'avoir vu rouler a Alés ou Jocelyn était obliger de prendre l'aspi du 480 a Blot je peu te dire quelle doit faire a peine 70cv a la roue.

Quand tu voit qu'il s'approprie la fabrication des lignes d'échappement alors que c'est moi avec un pote qui avons fait évolue cette ligne, il est cas copier se que les autres font et se l'approprier par la suite, demande lui de te faire marcher une moto toute récente et tu verra qu'il es nul en développement.

La mienne en fait 73cv a la roue sur le banc du promosport ou 82.5 vilo sur un Rotronics et je peu te dire que la ça marche assez fort.
Le moteur es assez fiable pour mon cas.
A+
pat

 
Tu es dans le vrai avec tes chiffre, le problème c'est que le banc Dyno sont très optimiste, il faut enlever environ 13% a la puissance annoncer sur un Dyno pour arriver a la puissance prise sur un Rotronics(qui lui es dans le vrai).
 
L'xr le plus puissant a l'heure actuelle c'est le mien(chose vérifier plus d'une fois en course, car la tu peu pas tricher) et il fait que 65cv a la roue sur un Rotronics soit environ 73 a la roue sur un Dyno soit un peu plus de 82 vilo.
C'est une VFR qui a été passer au banc et qui fait 77cv roue, si tu fait allusion a la courbe a la poire
 
La bielle es a change aussitôt que tu trouve de la limaille dorée dans le FH.
A+
pat

 
Loin de moi l'idée de comparer ce que je connais pas, mais à propos de la ligne, ce que j'ai lu c'est qu'elle venait de chez Carreras, puis comme c'est la seule XR à injection, le type doit pas être trop mauvais en développement... M'enfin je dis ça, je dis rien.  
Sinon tu parles de BLOT avec son 480 (Yam c'est ça) il sort combien de son "petit" moteur, 70 ch vilo à tout casser, ce qui fait 60/63 à la roue, donc ça reste inférieur à la XR d'Henry, donc la théorie sur la vitesse de pointe qui serait un bon critère de puissance maxi n'est pas complète, il faut tenir compte du reste (pelle mêle : poids, gabarit moto et pilote, allonge, rapport du kit chaîne) , qu'en dis-tu?
 
 

Ben demande lui de t'en faire une ligne comme il y a sur la moto en photo, c'est justement ça que je lui reproche c'est de tout s'approprier, pendant un temps il m'appelais toute les semaines afin de savoir se que je faisait sur ma moto, résultat je lui ai dit beaucoup trop chose....Jusqu'à se que je rende compte du trucs, maintenant il appel SMX.
De toute façon je vais pas laisser ça comme ça a propos de la ligne...........
Quand a l'injection, il y a rien de bien compliquer de mettre une injection sur un mono quand tu t'en sert comme un carbu, je veux pas rentrer dans les détails, mais tu verra bien celle que je suis entrain de faire il y a rien a avoir avec la sienne.
 
Tu doit pas connaitre le circuit d'Alés toi, la ligne droite d'Alés est courte donc il faut beaucoup d'accel = cv, Stéphane Blot se rappel encore de la fois ou il avait rouler contre mon Xr a Carole et lui même la dit que la Brelle a Jocelyn avait pas du tout la même accel que la mienne qui fait que 73cv roue.... Il y a pas comme un problème selon toi???
Et j'ai eux confirmation de sa sur piste a Ledenon ou Jocelyn était engager et ma moto aussi.....
A+
pat
 
 
 
 
 
 

 
Carreras c'est qui alors, je comprends plus très bien? Je croyais que c'était une petite boîte spécialisée dans le XR genbre pièces carbone pot etc...pas un écurie de course?
Non effectivement je le reconnais je n'ai jamais mis les roues sur un circuit encore moins celui d'Alès.  
Sinon tu parles d'un projet d'injection sur ta XR, tu peux en dire plus sur la puissance espérée?
Pour résumer le fond de ma pensée, un mono à essence atteindra les 100 ch au vilo ou jamais??
 

slt a tous je suis a la recherche d' une revue technique pour honda 650xr vous savez ou je peux trouver ça merci. et vous avez vue le dernier supermotard magazine ou il y a une prépa d' un xr avec un injection de ducati 999 (72 ch a la roue) c est a voir a plus.

[quotemsg=15986517,3162,541192]slt a tous je suis a la recherche d' une revue technique pour honda 650xr vous savez ou je peux trouver ça merci.    

 
 
http://www.espaces.free.fr/XR/ManuelXR650R.pdf
 
Je pense que c'est ce que tu cherches

 
Ce qui est bien dans un forum, c'est de lire les posts précédents, ça évite de passer derrière pour redire la même chose...  
Mais bon je dis ça, je dis rien...

mouep je suis arrivé a l'époque sur le Forum yavé 30 pages .. 90 pages sa commence a faire pas mal a tout relire ...
 
Dire que je suis arriver, je posé plein de question sur le XR, puis je l'ai acheter, puis encore ce soir a 23h, merci l'ampoule H4, je me suis fait 20 bornes de virolos, puis entré en ville, dans la petite ruelle de la ville, 500 personnes, 500 tète qui se retourne pour regardé cette fabuleuse machine assez rare qui répercute le bruit de son gros mono depuis 1 ou 2 km déja ...
 
I LOVE XR 650R !

merci pour le lien deathangel et c'est vrai j'ai posté le message vite fais et aprés j'ai lus les spots, shame on me, en tous cas patevo c'est une sacré prépa que ta faite.

 
Tu oublies : 1000 yeux...

 
et 5000 doigt de pieds ... si tout va bien ...    
 
Moi j'ai loupé le garde boue rouge d'origine avec feux, a 20€ qu'il y avait sur Leboncoin, du coup j'ai commander le capuchon de feux enduro qui me manqué a 17.50€ auprés de Honda ..    
 
Honda c'est bien ! Honda c'est cher !  

ben moi j'ai lu 65 pages et c'est chouette

et c'est ce qui a fait que j'ai cette machine merveilleuse entre les mains
 
bon moi ce week end je suis aller tourné un peu a candie c'est un petit circuit que la mairie finance merci toulouse c'est gratuit
j'ai donc pu me confronter a des sportive et je suis plutot content malgres des suspensions trés molles j'ai pu envoyer peu et faire des boulette sur mes pneu
j'ai pu observer que su l'accel de sortie de virage j'ai a peu pres pourris tous le monde et c'est jouissif j'ai meme fait une cellule eocaryote de drift  
voila j'y retourne ce week end

 
Salut edounet,  
Tu y vas quand à Candie ?...le vendredi soir ? je suis Xriste 650 depuis le mois de mars et ça fait toujours plaisir un petit nouveau et en plus dans la région. Je pense qu'on n'est pas nombreux sur Toulouse pour ne pas dire plutôt rares m^m. J'essaierai d'y être ce vendredi, on s'y rencontrera peut être...  
 

Hello j aurais besoin de quelques conseils pour changer tous mes plastiques ceux d ' origine sont horriblement cher .  
j ' ai vu les photos de la moto de peter polesso  j ' aurais aimé savoir qu a t il adapté comme réservoir et comme plastiques ?
quelqu ' un aurait il adapté un garde boue arrière d ' un modèle récent le mien est un peu plié (usé) .
en reprenant le message plus haut "à quand un supermotard à 100 chevaux" je pense qu ' il faudrait juste un mec assez couillu pour mettre un turbo ou un compresseur en plus de l ' injection électronique pour arriver enfin a la barre des 1ch/kg  

Salut à tous,
 
merci à filoche42 et à deathangel pour la réponse sur la modif d'embrayage.
 
A propos de température moteur, j'ai monté récemment un compteur VAPOR avec prise de température d'eau.
Je me suis aperçu que mon moteur à vitesse stable ne dépasse pas les 60°-65°c malgré le bon fonctionnement du calorstat (testé).
Logiquemement la régulation doit se faire autour de 80°C.
 
Est-ce c'est normal, et cela pose-t-il un problème de fiabilité ou de rendement, d'être en dessous de la température idéale?
 
Merci et A+.

Moi mon XR a déja tourné sur andy, mais via l'ancien proprio...
Il faudrait que je vienne y faire un tour 1 2 c 4.
Mais que sa soit gratuit, doit y avoir un peu tout le monde a l'arrache, il y a pas trop d'incident ? Sa doit étre kéké Land un peu labas ?

 
 
Salut, Tu pourrais faire un test genre une fois chaude faire un peu de surplace ou juste des 1ere 2de a basse vitesse bref simuler des conditions d'enduro ou tu te tankes et ou tu dois faire un peu ouiner le moteur surplace etc et voir a combien ca grimpe.
 
Le XR est une enduro à la base je pense que le refroidissement a été concu pour cela et ca explique que si tu roules tu passes pas les 65°.
 
Pour le rendement je sais pas mais PatEvo scotche en partie ses radiateurs pour être plus proche de la température idéale pendant ses courses.

 
salut ! moi j'y suis aller vendredi et samedi dernier et il y avait bastien tu dois connaitre un autre xriste qui est un grand fou
oui on est trés rare car a par bastien j'en avait jamais vu sauf par miracle un hier sa ma vraiment surpris
bref moi j'y retourne surement ce vendredi et je serais vraiment ravi de te voir    en plus il devrait y avor bastien avec des potes a lui en xr aussi apparament voila a dredi j'espere
 

 
non franchement il y a une super ambiance et jamais de probleme les racailloux en scooter restent dans leurs coin et font pas chier (ils ont pas interet ! ) et il y a meme des familles qui viennent voir  
apres c'est sur le vendredi et samedi soir c'est un peu parc des expo avec plus d'une centaines de moto sur le parking je pense mais le samedi et dimanche aprem tu ales gars qui viennent s'entrainer pour de vrai donc a toi de voir si tu veux te frotter a des bon ou passer une bonne soirée amanger un sandwich frites et discuté bécane avec plein de gens sympa et passionné  
perso j'adore il y a vraiment une bonne ambiance et avec elbicho on t'acceuillera bras ouvert

Salut
Je vais voir un XR650 demain à Chambery.
Y a t-il des bruits ou choses speciales à inspecter avant d'acheter la moto?
S'il y a quelqu'un ce soir ,merci pour les infos.
A+

AUTRE question:
Y a t-il quelque possesseur de XR sur la region de la loire ou departement limitrophe pour sortie sur la region?

 
Soyons précis   : je n'ai pas dit SM de 100ch mais mono de 100 ch, parce qu'il existe déjà des SM de 120 ch chez Katoche...  
Je parlais bien sûr de moulbif atmosphérique et non gavé, donc un bon gros mono double arbre à cames, 4 soupapes, injection et tuti quanti...
 
Ainsi, si je me base sur le mono du XR déjà ancien de 650 cc sortant 60 ch et des bricoles, stock, mais qui dépasse les 70 avec un peu de modifs comme une ligne full barouf, une boîte à air ouverte etc... on est à peu près à 105ch/litre de cylindrée... Si on ajoute qu'un moteur de dernière génération à injection (KTM encore lui) tourne plus vite et accepte une plus grande plage de modifications grâce à l'injection, on peut grimper à 110 ch/l, soit pour un mono de 800 cc une puissance théorique de 90 ch...
Bon après je pense que plus la cylindrée unitaire augmente plus le potentiel s'amoindrit, mais vu comment un XR de monobike bien tapé niveau moteur sort 70 ch à la roue, donc + - 80 ch au vilo, en lui rajoutant 100 cc et une injection il devrait y avoir moyen d'atteindre les 100 ch non??

filoche42 fait attention que sa fasse pas un bruit de casserole déja

salut edounet
le compteur de KMS etait monté d'origine sur les modeles 2001?
le vendeur m'annonce 11900kms,mais j'ai des doutes.
Pour les bruits de casserole,c'est le bruit de claquement au ralenti?
si t'est encore la,merçi pour l'info

bon ,je crois que tous le monde est couché.
de toute maniere c' est pas evident  de donner ce type de conseil.j'vais bien voir demain, et j'espere faire le bon choix et vous rejoindre avec enfin ma becane.De toute maniere , votre passion pour cet engin a été communiquative,car tous vos mail m'ont transmis l'envie de craquer pour l'XR650.
A bientot,et peut etre sur la route.

Hello un bruit de casserole ? pas très rassurant  
moi j ai un repère si les carters d ' embrayage et le chassis sont usés c ' est qu ' elle a déja bien roulé après tout dépend du prix

au fait quelqu ' un aurait des astuces pour changer mes plastiques hs pour pas trop cher ?