Reprise du message précédent :
Beun51 merci pour le conseil !
Sinon j'ai un petit trou en roulant, je dirai qu'il est présent entre 2500tr/mn et 3000tr/mn, il me fait des ptit pet et refoule un peu coté boite a air !
A tu eu ce soucis ?
 
J'ai déja remonté l'aiguille de 2 cran, sa y a fait un peu.
Je pense la remonté au max pour voir (7/7).
Comme quoi les réglages sur banc c'est bien, mais pas parfait !

 
 
t'as des raté sur le filé de gaz?? si oui c'est que tu est trop riche en bas (sur le GR)
 
mopi j'ai une aiguile special mais j'ai pas la ref... c'est pote qui me l'avait conseillé elle a un profile plus fin que celle "dorigine" dans les fcr
mais ton aiguille je la remettrais au mileu et je ettrais un plus petit GR entre 48 et 55 max
moi j'ai 48 ou 50... mon pote avec la meme config sa mob marche pas il lui faut un 55 en GR

Et papetmodo tu nous parle pas de ton nouveau bolide blanc et bleu ???    
 

Ah ok, ouai je vais plutot essayé le GR plus petit alors !
 
Sinon ouai mon bolide blanc et bleu ... Ben ouai disons que j'ai investit dans une 2éme moto pour épargné mon zoli XR 650 des long trajets   !
 
Ben quoi j'ai toujours eu des monos .. j'ai bien le droit de gouté a autre chose ...    
 

 
ben justement... non...    
 
imagine un peu les pièces que t'aurais pu acheter pour ton XR !!
 
je plaisante elle est trés belle ta gex.. de mon coté, après 3 monos (freewind, xr, scarver) ,je suis passé au fz6 et... ça m'a bien plu .. mais au niveau du budget (assurance, pneus...) et des risques encourus... ben finalement le mono me convient mieux.

Mouaiii, mais bon ... Mon XR il quasiment au top   ...
 
il lui manque juste la fourche inversé de 500CR, mais celle ci étant vieille et dépourvu de réglage,
la fourche standard du XR650 est bien mieux que celle d'un 500CR...    
Aprés un reservoir 7L m'interresse pas...
Par contre les ouie de CRF sa serait sympa !
C'est possible d'adapté un reservoir 10L de CRF sur un XR, et est il possible d'adapté une housse de selle de CRF pour le XR650 ?

 
Pour la fourche inversée, il parait que ça diminue un peu le rayon de braquage , donc bof ..
le réservoir du crf est installé dans un cadre double poutre simple berceau... donc impossible à adapter.. et mettre les ouïes de crf sur le réservoir d'origine, ça ferait moche ..
quant à la housse de selle, y'a pas de raison, ça devrait bien se mettre.. mais pour en trouver une qui corresponde graphiquement avec ton kit déco... ca va pas être facil  
 
des news de l'homologation: après appel à Honda (trééééés difficile a joindre, parceque la responsable du service homologation moto était partie en vacances   ), mon dossier devrait être complet dans environ un mois (manque toujours le certificat de conformité partiel délivré par le constructeur) pour le présenter à la DRIRE... ca avance doucement, mais surement

Pour la house de crf ; ca le fais car j'en ai une de montée sur la mienne !

Ah ok ok, mais la housse est assez large ?! car les selle de CRF sont plus fine quand méme ...
Et sinon pour les garde boue plat style CRF sans feux, il y a que ORCO qui fait sa ?! Et apparement il faut les repeindre au Rouge Honda ?

 
non ceux fait par Orco (et qui coute une couille) sont teinté rouge dans la masse
 
pour les house de CRF sa passe en effet si c'est pas des origines honda

y'en la des gb arriere en fibre ou en carbon... et moins cher que chez orco...
 
http://www.design-stars.com/catalogue-tuning.php#HONDA

Ah ouai .. mais pour 72€ non peint je vais gardé celui d'origine !

c'est sur... mais hez Orco le meme teinté rouge c'est 150€ et c 'est le meme gb donc bon...
 
moi perso j'en aideux en fibre (un noir et un rouge) mais je remets detemps a autre l'origine... je l'aime bien lol

Tu veux pas te débarasser d'un en fibre pour quelques z'euros ?!
 
Sinon moi je dit SUPERMOTARD FOREVER :
 http://www.dailymotion.com/video/x [...] ux-pa_auto

Bonjour à tous,
Je me présente: je suis tout nouveau sur ce forum, et tout récent propriétaire d'un XR 650 (aujourd'hui !).
Après quelques années d'arret de la pratique moto ( pour tout un tas de raisons, famille, argent, je faisais de l'enduro, et en région parisienne, c'est pas top..), j'ai craqué et trouvé un XR quasi neuf (2500km) et nickel.
Par contre, j'ai plus d'expérience dans le 2 temps.
J'aurai voulu quelques conseils.
Genre fréquence des vidanges (moteur et boite), réglages standard de carburation (sachant que mon modèle est vraiment street legal version trail...)...
 
Voila.
 
En vous remerciant d'avance.
 
FRED.

 
 
pour la carbu je sais plus moi je suis plus stock...
pour le reste y'a pas d'huile separé pour la boite
les quantités c'est 1.8l de synthese (c'est mieu hein apres c'est toi qui voit )  vidange sur route tous les 1500km
 
t'as la chicane francaise dans ton Pot? ou US? regarde aussi dans ta Boite a air si tu as encore la restriction d'aire a l'arriere de la boite en haut a droite

Pour les réglages du carbu d'origine, tu as ce site..  
http://www.xr650r.us/jetting/
 
Allez, tu nous montres des photos de ton XR ??  

 
 
Salut bienvenue chez les "xr'istes"
 
Alors pour la vidange ca dépend en partie de l'utilisation que tu vas en avoir mais la fourchette varie de 1500 à 3000 et pour l'huile tu trouveras généralement des utilisateurs de full ou semi-synthèse oublie pas le filtre a chaque fois et de temps en temps vérifie les 2 crepines histoire de bien faire les choses.
 
Verification A CHAUD du niveau tout les 500 bornes (ca peut vite descendre en utilisation rude ton petit litre et demi d'huile) sous peine de casse franche de la bielle qui ne supporte pas le manque d'huile.
 
Ne te fais pas la grosse frayeur de voir une jauge sèche à froid c'est normal
 
Pas de vidange spécifique boite, c'est la même huile que le moteur.
 
Pour le manuel d'atelier c'est ici   http://www.espaces.free.fr/XR/ManuelXR650R.pdf  (a downloader sans modération) je pense que tu y trouveras les reglages de carbu dans la rubrique qui va bien.
 
 
@++

chutte de ma moto a l arret a cause du vent, resultat je cherche un radiateur gauche, merci de votre aide
 

Légère la Xr dis donc...

Ou deja très inclinée car pour tomber du côté de la béquille faut une bonne rafale.
 
Pas de bol en tout cas.

je l'avai mal mise car j'en avai pas pr longtemps et boum,
résultat un beau renthal cassé net également, mais j'en ai profité pour commender un fat bar anodisé rouge sans barre
 
par contre pr le radiateur je trouve rien, coté gauche

tu en trouves plusieurs sur ebay.. ici, ou bien là pour de l'adaptable , et tu pourra installer ces protections pour la prochaine fois  

... Tu a casser ton radiateur simplement sur une chute a l'arret ?!    
 
C'est pas pour dire, mes j'ai déja "echappé" ma moto a l'arret et méme en roulant  
(oui bon Valentino tombe aussi encore de temps en temps, comme quoi les meilleur ne sont jamais à l'abri d'une chute ...    ...)
 
Et j'ai toujours simplement niké que le selecteur de vitesse ou le cale pied, mais rien de plus et mes top block perso ...
Le XR 650 est super costaud !  

merci pour ton lien, j'ai acheté le radiateur pour 80€ en angleterre,

Et dire que moi en enduro j'en ai pris des belle ;
Elle en a pris de tout les cotée et j'ai jamé rien cassée !  
 
Trop fort Honda !!!  

ben la je serais équipé je pense, derniers achats: guidon fatbar, radiateur, disques d'embrayage, kit pignon chaine, avec maillons rouges.

Bon allez je vais faire le topos de mes réches depuis 14 mois que j'ai mon XR...    
 
J'en ai 3 belles + 3 pose a l'arret on va dire... Sois 6 bon coup par le guidon Renthal, qui n'a toujours pas bouger d'un poil !    
 
Alors celle la, c'est en partant trop fort d'un feux rouge, la moto c'est cabré puis badaboum sur le cul a 10kmh, la moto retombe de tout son poid sur le coté gauche, résultat le Yosh tordu et un selecteur de vitesse cassé ! Je m'en sort trés bien, tout le bati arriére n'a rien !
( incroyable la souplesse du plastique arriére )
 

 
Ensuite j'ai celle la de la semaine dernière (et oui j'osai pas en parlé    ) J'ai chier un weeling en 3éme a 60km/h    
 
Celle la j'ai pris cher, mon cuir furygan est bien entamé et j'ai de bon ématome un peu partout!
 
La fourche c'est vrillé sur le coup, les pontet ont bouger... j'ai cru que tout été mort, résultat j'ai tout démonter et remonter, et la fourche n'a rien, la jante n'ont plus, le guidon impec et le pontet niquel chrome !!
 
Du coup simplement une plaque d'immatricu, un feux, le coté boite a air a poncé et repeindre, un cale pied, un selecteur, une béquille, et 2 nouveaux toc block a me refabriqué (il on éclaté en deux par la force de l'impact).
Je m'en sort trés bien !!    
 
COMME QUOI LE XR 650 c'est TRES COSTAUD ! alors le coup de l

---- SUITE ----- (erreur de manip)
 
Ensuite j'ai celle la de la semaine dernière (et oui j'osai pas en parlé    ) J'ai chier un weeling en 3éme a 60km/h    
 

 
Celle la j'ai pris cher, mon cuir furygan est bien entamé, je doit racheter un casque et j'ai de bon ématome un peu partout!
 
La fourche c'est vrillé sur le coup, les pontet ont bouger... j'ai cru que tout été mort, résultat j'ai tout démonter et remonter, et la fourche n'a rien, la jante n'ont plus, le guidon impec et le pontet niquel chrome !!
 
Du coup simplement une plaque d'immatricu, un feux, le coté boite a air a poncé et repeindre, un cale pied, un selecteur, une béquille, et 2 nouveaux toc block a me refabriqué (il on éclaté en deux par la force de l'impact).
Je m'en sort trés bien, et surtout je ne suis pas à l'hopital  
 
COMME QUOI LE XR 650 c'est TRES COSTAUD ! alors le coup de la chute à l'arret j'y crois bof bof ...

Pourquoi ne prend tu pas le modèle trial pour tes cascades ?
la marque faisait des 4 temps courant en coupe de France dans le passé.
125/150/175 cc performants. (Sinon, t'a le choix en 2 temps d'autres marques)

Ouch! pas beau de voir un xr dans cet état! meme si ça a l'air que superficiel c'est vrai! pour ma part il n'a encore jamais touché le sol avec autre chose que ses pneu et la béquille !  
Mais je me suis fais une petite frayeur la semaine derniere en fesant frotter le cal pied dans un virage, j'ai vraiment cru que la moto se barré puis elle a racroché, merci au dunlop bien chaud!
Sinon papetmodo sur la photo ta chaine à l'air vraiment tendu comme un string je trouve, non ?

 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] C02596.jpg
 
J'étais persuadé que tes "side panel" étaient noires... mais pas repeintes    la peinture tient bien dessus ou est ce qu'on voit des traces? (a part celles de la chute bien sûr   )
 

Hey Hey salut la compagnie ! sa y'est j'ai trouvé mon bonheur depuis quelques jours !
 
C'est donc un XR 650 de 2001 9000 km
Jantes "Excel" avec moyen Talon
Disque AV Braking 320 mm
Collecteur FMF PowerBomb
Silencieux Supertrapp
Garde boue AR "Orco concept
 
A venir un petit changement de plaque phare pour une plus sobre, un kit déco et une nouvelle paire de basket jen é laissé une sur le kick..!
 
Si quelqu'un a des conseils pour les wheeling je suis preneur tous le monde m'en demande même la gendarmerie !!..
 
http://imagik.fr/view-rl/95575

Et oui mes cache latéraux sont blanc d'origine et peint en noir par un carrossier, la peinture tient très bien, mais la je vais devoir poncer et revernir, donc j'arriverai pas au résultat d'avant je pense, hélas ...
 
Aprés c'est sur que c'est jamais agréable de tomber avec mon XR, surtout que j'y fais très attention, mais j'aime rouler a ces limites niveau chassis, et une fois atteint j'essaye de repousser mes limites a moi, et donc parfois sa casse ... Sinon non non mon kit chaine n'est pas tendu comme un string, il a son débattement normale ...
 
PS : je suis donc a la recherche d'un capuchon de feux arriére, ou j'hésite a commander a 55€ chez Xr's only le cul du XR d'origine en noir...
Quelqu'un a déja commander chez Xr's Only ?!

Merci pour vos réponses et le lien pour le manuel XR !
Je pars en congés (sans le XR malheureusement....), je poste la photo de la bête dès que possible.
 
Bonnes vacances à ceux qui en ont encore à prendre....
 
FRED

 
J'ai cru voir la jante ar en noir, et la jante av en argent?, gaffe à la chaleur du pot, le plastique est un peu..fondu.