Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
petite ballade sous le soleil, ca fait plaisir, mon moteur from usa ronronne impeccablement;
 
voila j'avais envie de partager ces clichés avec vous:
 


 
dsl pour la qualité c'est pris avec un mobile
 
pour ceux que ca intéresse j'ai trouvé une ligne doma NEUVE en vente. 600€
 
très rare pour les connaisseurs

 
Oui oui c'est bon je sais LOL
C'est pour ca que j en ai pris une garantie encore 16 mois, je ferais le bilan à la fin.
Mais bon c'est vrai que la qualité Honda n'est plus à démontrer.
 

 
 
Humpfff... T'as un meilleur mobile que moi alors  , j'oserais même pas prendre une photo de ma bécane avec mon téléphone (3Mg pix   )

Salut,je vais changer ma demultiplication et passer ma couronne de 48 a 45 dents pour moins faire hurler le moteur quand je vais de la nationale pendant plusieurs kilometres.Mais forcement je m'interroge sur la difference de sensations alors quelqu'un a t-il deja enlevé 3 dents sur sa couronne et est ce que la moto n'a pas perdue trop de peche ?
Mon concessionnaire me conseillait seulement 2 dents.De plus je suis surpris de la vitesse a laquelle roule mon 650xr : 180 km a fond alors si je change ma couronne en 45 dents je frolerai peu etre le 200 km.Ca me parrai enorme pour une 650xr.Je precise que je n'ai pas de compteur et que c'est un pote avec sa R6 qui m'a donner ma vitesse sur piste apres quelques essais mais sinon je vais jamais a fond car on sent bien que le moteur n'aime pas ça.
Egalement une question pour le carburant :
je roule au SP95 comme la plupart d'entre vous je presume mais aux infos ils ont dit que le SP95 allait disparaitre et etre remplacer par un autre SP95 different seulement certains moteurs n'apprecierais par ce nouveau carburant.Mon concessionnnaire Honda n'avait pas d'infos la dessus alors qui en a entendu parler et qu'allez vous mettre dans vos becanes ? La 650xr peu tourner au SP98 mais y a t-il un reglage a faire et si oui lequel ? (il me semble que quelqu'un disait dans les pages precedentes que le moteur faisait un cliquetis au SP98 !).

C'est le contraire je crois, le SP 98 est plus riche que le SP95, donc si la meule est réglée pour le 95, elle devrait supporter ss pb le 98.  
Sinon le compteur du R6 comme celui des autres marques est réglé avec une marge d'erreur en sortie d'usine, entre 2 et 10%, c'est pour s'assurer qu'un compteur ne sorte pas un jour de l'usine avec une erreur de 1 ou 2 kmh en défaveur du pilote...Du coup si tu roulais à 180kmh compteur ça devient 165/170 réél...

Meme 170 reel c'est pas mal mais les votre a combien elle roule et avec quelle demultiplication ?
D'autre avis pour le carburant ?
Quelqu'un roule t-il au 98 ?

Pour info , j'ai déja poussé mon XR et seluis du pot a un peux plus de 160 km /h dans un long chemein propre a fon !
Tout d'origine !

Pour ma part, j'ai roulé plusieurs années au 98 ( comme le premier propriétaire de la bête) et depuis quelques temps au 95 et je n'ai noté aucune différence.
Pour la transmission, ça dépend si tu es d'origine ou supermot...
En origine, je pense que 45 c'est bien.  
48 c'est trop court( a moins enduro hard) et moins de 45 les relances seront trop molle (moteur d'origine)
En supermot, je suis en 42 et je trouve ça tres bien pour la route (juste bien réglé avec une ligne CRD)
Quand je l'ai eue, elle était en 40 et le moteur n'arrivait pas a prendre assez de tours en 5.
Vitesse de pointe? je crois que j'ai jamais vraiment poussé au bout mais je l'estime vers 170-180...(je dépasse les 200 au compteur d'origine non modifié)

Moi je suis en 15*42 en config supermot, j'ai la ligne compléte + boite a air ouverte et réglage carbu (pas encore montée mon FCR41)
Je prend 178km/h a fond, mais apparement mon compteur est faux, un pote a moi me suivé a 170km/h avec son GSXR750, alors que mon compteur était plus proche du 160km/h, il faut que je le reconfigure du a l'usure du pneu je pense ...

Non papet ton compteur est mieux réglé que celui de ton pote, cf mon post plus haut...

Ok merci pour les infos/reponses les gars.

Salut tout d'origine mon XR a été suivi par un TLR1000 qui m'a annoncé un 200 km/h
 
 
 
C'est pas une légende les compteurs Suz.......
 
Perso je pense que bien allongé sur la selle on doit se situer entre 170/180 mais ca fait déjà un bail qu'on sent que rien sur la bécane n'est fait pour cela.

 
Moi, depuis le début, mon concess m'a indiqué "ca roule au 98" et le manuel me l'a confirmé (page 43 si y en a qui cherchent).
 
Quand je mets du 95 c'est systématique faut que je remonte un chouille le ralenti sinon elle démarre mal ou cale assez facilement.

Bonjour, moi je suis en 15/41 avec ligne AKRA et les gicleurs qu'il faut et je n'irai jamais à fond...pour quoi faire ? Je peux par contre dire que la patate je l'ai toujours sur les rapports intermédiaires et en cinquième c'est 120 Km/h vitesse de croisière sans souci. Et lorsque je veux dépasser, je passe de 120 à 160 Km/h vite fait...et sans mettre la poignée dans le coin. Ce weekend de pentecôte j'ai fait la transpyrénéenne par la route, 1550 Km en 3 jours avec 5 à 8 cols à passer chaque jour et des bouts droit de liaison par la nationale (chiant même à 120). voilà, j'ai eu le temps de bien observer tout çà et de bien me casser le fessier aussi...c'est la 4 ème fois que je fais la transpy et la 1ère fois avec le 650 XR... G E N I A L même si avec le 600 XR je m'éclatais bien déjà. Je trouve le braquet 15/41 très bien sur la route, la moto reste bien au dessus du lot sur les rapports interm. et permet de rouler à  120/130 sur les bouts droits...çà sert à rien de rouler sur la route avec une moto qui monte aux arbres. Ces valeurs sont celles du compteur d'origine accouplé au correcteur 17" que Monnier monte pour l'homologation supermot, je roulais avec un Triumph Tiger et un Africatwin qui affichaient sensiblement les mêmes valeurs.
   
  PS: 1700 Km en tout sur ces 3 jours...roulage bien énervé dans les cols...120 dans les bouts droits et je n'ai pas eu d'appoint d'huile à faire même si le niveau a baissé un peu (1,5 cm environ). J'en conclu que la moto n'a pas souffert que le 15/41 est bien adapté et je suis content    

1700km sur 3 jours, a ta méme pas remis d'huile ?! wahooo !
Tu utilise quoi comme huile ?
Moi j'ai fait 900km en 3 jours en plein été avec de la Motul 300V 15w50 (de la flotte a chaud) et elle m'en a bouffé 40cl environ !

Je mets MOTUL 15/50 semi synthèse moto (additif boite à vitesse inclus) c'est ce que j'ai toujours mis dans mes monos. j'ai quand m^m posé la question chez honda et aussi à Carreras qui tiennent le m^m discours pour le 650 XR: c'est parfait et vidange à 2500 ou 3000, selon l'utilisation . Par rapport à l'huile de synthèse, pour eux c'est inutile dans nos configurations...c'est indiqué uniquement en utilisation piste qui met le moteur en rendement maxi avec des très haut régimes fréquents. Il faut savoir aussi que l'avantage de la synthèse c'est qu'elle est comme tu dis "comme de la flotte" avec une très bonne capacité de graissage et donc elle va vite et bien partout dans le moteur pour faire son boulot...Le désavantage très connu découle directement de son avantage: c'est justement cette super fluidité qui fait qu'elle passe aussi ou il ne faut pas...à travers les segments et queue de soupapes entre autres pour aller brûler dans l'enfer de la chambre de combustion. Voila...pour finir et cela te permettra de vérifier, saches que si tu passes à la semi synthèse tu consommeras moins d'huile...à moins que ton moteur soit rincé et alors là... pas de différence.

J'oubliais...J'ai acheté ma moto avec 2180 Km, elle en a actuellement près de 5000 autant dire que le moteur est encore comme neuf et cela aussi peut justifier l'absence de consommation d'huile.

Mon moteur 100% neuf ne consome rien en huile, je fais quand même les vidanges beaucoup plus régulièrement que je ne le faisais avant.

 Et c'est quoi comme huile?...je pense que PAPED aimerait le savoir.

Ma 15w50 300V était de la 100% synthése, je pense que c'est ce qui expliqué sa consommation.
Je l'ai vidangé ce weekend avec de la Ipone 15W50 semi-synthése, je verrai ce que sa donne !

 
Yesss...!! Tu nous tiens au courant ?

 
re bonjour à tous  
je ne suis pas souvent ici mais ca me fait plaisir d'y passer de temps en temps. me revoici donc avec l'umerus droit cassé sous l'articulation de l'épaule ...c'est tout à fait le genre de merde qui arrive au vieux comme moi quand il font les jeunes en XR. Et bien non ! j'ai fait ca en parapente ! du coup je carresse mon AKRA titane de la main gauche pour au moins 6 semaines    
bon bref tout ça pour dire au sujet des vidanges que vu le peut d huile qu'il y a dans ce XR on peut se payer le luxe de changer filtre et huile à moins de 2000 bornes. de plus j'ai remarqué que je fait quelque fois un petit appoint passé les 1500 ou 1600 km alors autant ne pas tarder à songer à la vidange. sur autoroute (parce que ça arrive!) je me met à 120 max et je m'assoie tantôt sur une fesse et tantôt sur l'autre.
-Une question importante: on m'a laisser entendre que ce HR avait un "rupteur" à l'allumage comme tout les super-sports  actuel. est ce vrais?? je suis tres ceptique et n'ai pas envie de tester comme les gars du "stump".
-Nikko ! je trouve super tes réalisations. pour appliquer l'habillage, faut il d'abord enlever celui d'origine ?
-Freins: Le fait de changer les durites d'origine par des "tressée" améliore t il la réponse au freinage ? ou cela ne joue t il que pour le look ? Je ferais bien ça... quel est la limite des freins d'origine ? pour indication : à 16000km je viens de changer les plaquette AR pour la 1erre foi et je ne devrais pas tarder à changer les AV pour la 2e.
bye à tous  

dalara13500 pour répondre à ta question oui il vaut mieux virer l'origine avant, pour info en stock j'ai actuellement un kit 2009 ouies et réservoir pour la xr, visible sur ebay

Bonjour à tous les XR'istes.
 
Je dois malheureusement me séparer de la mienne...
 
voici le topic de la vente...
 
http://www.forum-auto.com/moto/section31/sujet6180.htm
 
Je suis de Liège en Belgique...
 
Prix : 3600€ à discuter !

 
Sur la question du rupteur d'origine c'est oui, le XR en est équipé.
 
Pour les durites j'ai pas encore eu le temps de les changer (j'ai des touratech en attente) et normalement oui le freinage doit être sensiblement mieux.

 
 Salut, il a déjà 16000 km ton XR ?...il paraissait quasiment neuf sur les photos du mois dernier quand tu expliquais les phares au xénon.
 Tu roules a 120 en vitesse de croisière...peux-tu nous dire le braquet que tu utilises, c'est un peu le sujet du moment: 14/48 (origine enduro)...15/46 (j'ai trouvé çà sur le mien) ...15/42 (beaucoup l'adoptent pour le SM... 15/41 (c'est ce que j'utilise actuellement).
 Je te souhaite un bon rétablissement ...je compatis car m^m s'il me reste du jus, cela reste du jus de vieux...comme toi.  
 

et bien moi, maintenant que j'ai les doigts tout noirs, j'ai compté 16/45. je rappelle que c'est une dall'ara 2006.  
pour tout dire, pour fuir 2 abrutis en bagnole qui se poursuivait agressivement dans mon dos sur l'autoroute, j'ai bloqué le compteur bien audela des 180kmh avec la main gauche accrochée au tube de fourche et la durite de frein av entre les dents   RRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ...mais il faut pas le faire, c'est pas bien, non non  
pignon courronne rapport final  
16 41 2,56 ma dall à moi  
15 41 2,73  
15 42 2,80  
15 46 3,07  
14 48 3,43 enduro
 
Ha quelqu'un peut il me sertifier que les durite de freins av et ar model 2001 son les meme (longeur et embout) que le model 2006. en effet je trouve la correspondance en durite aviation jusque en 2001 et puis plus rien aprés.
   

 
Pour L'ar y a pas de soucis, par contre pour l'avant il faut juste se méfier des durites format US qui sont un chouille plus courte et c'est un peu casse couille.
 
Pour les rapports de pignon au pays des kangourous le XR était fourni stock en 15/41 pour tirer plus long.

bonjour a tous, apres un peu tous les genres de motos je me suis attaché au supermot, qui pour moi me donne le plus de plaisir. c est donc differents xt puis drz 400 sm que en quete d un peu plus de "punch" que j ai recement acheté un xr 650 de 2004 entierement d origine. j ai trouvé 2 belles jantes ecxel noires que je vais monté dans la semaine.  J en viens a ma question  que me conseillez vous pour "booster" un peu la bete . on m a parlé de dynojet avec different stages... de boite a air... de carbu. je ch une prépa plutot simple et sans entamer la fiabilitée .  merci d avance pour vos réponses, j attends de vous lire avec impatience.       nono

bonsoir,  avec un fcr 41 et une ligne + la boite a air ouverte (six trous de 30 ) tu gagne une poignée de chevaux, et cela ne fragilise pas la bete qu est le xr.

[#38ff00][#0038c6][fixed] ok,merci pour le conseil, cela fait plusieurs fois que j entends ça donc je vais me diriger vers cette solution, " gros carbu plus arrivée d air plus plus", pour ce qui est des carbus on m a parlé de plusieurs marques et types???  le fcr 41 est il le plus adapté au xr ou le meilleur rapport prix/performance ?????  merci d avance. et longue vie a ce forum qui est bourré de conseils et d idées pour les XRistes.   merci d avance   .    nono

je donne deux tuyaux pour trouver des pièces pour votre xr650r adorée:
 
www.ebay.de
 
(j'y ai trouvé un kit disque garnis d'embrayage pour 51€)
 
et ebay motors
 
(j'y ai acheté ma ligne biggun pour 130€ port compris, et mon moteur complet, merci le dollard faible)

[fixed]bonjour a tous, je sur allé sur le site ricain" only xr"  tres bien fait ,pleins de pieces pas trop cher,surtout avec dollars bas, quelqun a t il deja acheté sur ce site? suis interessé par plusieurs pieces, notament la ligne complete only xr a 500 dollars.  qu en pensez vous????     merci d avance.      nono

Pour le site XR only's c'est vrai qu'il est sympa, moi je me taté a prendre le cabuchon d'huile avec sonde de température, sa doit étre sympa, mais un peu cher quand méme ...
Sinon c'est la 1ére fois que j'entend parlé d'un pignon 16 sur le XR, il me semblé que sa passe pas ?!
Dans tout les cas il faut roulé sans protége pignon et sa doit venir lécher de tout juste le carter moteur .?!

Salut Nikko Salut à tous
J'aime rais pour l'estetique enlever les mouflets de fourche( je ne fait pas de tout terrain) quel sont le precaussions à prendre pour le joint spy ? Nikko j'ai appercu sur ta bette des sortes de bagues au dessus des fourreaux...qu'en est il ? quels sont les différents "racleur" utilisables ?
(PS: j'ai mis des roulettes de skate en protection des fourreaux de fourche et du bras oscillant ... mon gamin se fout de moi   : il dit que j'ai une Dall'Aradecatlon    
 
bonpompom

 
Bon je vais recompter les dents (tu me fais douter) pourtant j'ai compté au moins 3 fois?!? en plus j'ai un protége pignon en place...a bientot je revien...