Reprise du message précédent :
Effectivement 10000 bornes en 8 ans il a pas eu trop le temps de souffrir, sauf si le compteur est le seul élément à ne pas avoir tourné
 
Ouais niveau entretien dans ces conditions fallait pas plus.
 
Faudra juste bien tout vérifier lors de la remise en route certains joints ont pu sécher/durcir.
 
Une bonne vidange/filtre, remplacement des liquides (refroidissement/frein) / imprégnation du filtre à air/ plaquettes éventuellement et tu devrais pas avoir de soucis.
 
Et à la première occaz tu changes la pièce de l'embrayage et tu devrais être définitivement peinard.

salut deathangel...
Dis moi pour ton reservoir IMS 14 litre tu ne t'ai pas embêté pour relié la durite d'essence gauche au robinet ?
Les ouie de radiateur tombe pas trop bien niveau esthétique et en plus il faut recoupé l'ouie droite sur le bas ... donc bof bof un peu déçue...
Je me suis rendu compte par la méme occassion que le reservoir d'origine est mal conçu, on perd presque 1 litre sur le coté gauche car il tombe plus bas que le coté du robinet d'essence, donc il y a 1 litres d'essence qui reste toujours inexploité ...
 

Inexploité , non !
Pour ma pars sa me sert de deuxième réserve !

 
Salut,
 
Je suis surpris mon IMS est rentré comme papa dans maman sans redécoupe nécessaire.
 
Et pour la durit RAS également débranchage sans souci transfert du robinet sur l'IMS et remise de la durite.
 
J'ai une photo du côté gauche, je regarde côté droit à l'occaz mais je me souvient pas qu'il y ait un gros décalage dans l'ouie.
 
http://www.espaces.free.fr/XR/Photo3852.jpg  je mets juste le lien car l'image est lourde.
 
Edit je viens de piger ce que tu veux dire avec ta photo.... comment dire j'ai pas ce système sur le mien.
 
Le système c'est comme sur mon ancien réservoir, pencher un grand coup la bécane pour aller choper l'essence coincée à gauche

Ouai le coup de pencher la bécane bof bof    
De plus que le réservoir IMS est encore plus prononcer du coté gauche, donc tu doit bien avoir 2.5L inexploité (moto droite)    
Sinon oui il s'adapte bien comme papa dans maman aucun soucis de ce coté, simplement que sa m'enbéte d'avoir les durites d'essence qui se ballade de gauche a droite... je vous raconte pas le mic mac que sa se fait vers le carbu...
 
J'ai fait appel a Nikko du coup pour un kit déco a mon gout...

Rooh faut pas non plus la pencher à l'horizontale einh
 
Ce que je fais en fin de réservoir quand j'en ai besoin c'est de la pencher vers la droite au feu et je joue du frein avant en comprimant la fourche en 3 coups j'ai généralement passé l'essentiel de l'essence du bon côté.
 
La doit falloir 4 5 coups  
 
Mais ton système il est d'origine?  parce que sur le mien y avait même pas trace d'une quelconque découpe possible pour fixer cette durite supplémentaire.

Et bien oui j'ai acheter le reservoir comme sa ... Mais sa doit étre un robinet rajouté car d'origine sur les Photos de reservoir neuf IMS il n'y a pas ce robinet, ben en faite sans le vouloir j'ai acheter un reservoir avec ce systéme assez astucieux...
Quelque part sans ce robinet je suis sure qu'il doit y avoir 5 litres non exploité...
 
Je me demande du faite si je ne devré pas gardé mon reservoir d'origine et lui implanté un systéme équivalent, car le 14 litres casse un peu la finesse de la machine malgrés tout ...
C'est dommage de devoir planté un stoppies pour consommer tout son essence quand méme ...
 
Ton XR tu t'en sert en enduro ? parce que bon avec un peu arriére pareil tu doit pas adhéré des masses...

Parait il que le réservoir Clarke pour xr 650 se monte plus facilement que l'IMS (lu sur advrider mais je ne retrouve plus le post).
et il ressemble a ça , en 16 litres    

 
Peut être pas trés beau sur un SM, mais sur la version trail    
en plus, il est moins cher que l'IMS

 
 
Oui mon Mac 50 monté a l'arrach c'est un peu la chienlit je me fais quelques frayeurs dans les chemins au taf
 
Mais j'ai un Sirac en 4.60 en attente de montage et des durits Touratech aussi bref faut que je me trouve un moment.

  Pour les xristes qui se prennent la tête avec les réservoirs IMS ou d"origine ...robinets des deux cotés ou autres trucs du genre "il reste de l'essence du coté gauche", je vous explique un truc pas inventé mais vérifié et surtout logique: sachez donc qu'à chaque freinage, le carburant est projeté vers l'avant, remonte fort vers le haut du réservoir et saute allègrement la poutre du cadre pour aller de l'autre coté. Alors quant le réservoir est plein ça se cogne et ça retombe des deux cotés, mais lorsque le coté robinet est vide parce qu'il est plus haut... le freinage (même moto verticale) fait remonter l'essence qui est coté gauche, laquelle saute et se loge coté robinet-----------pourquoi ?? et bien simplement parce que rien n'est remonté de la droite pour résister et qu'il y a de la place...Voilààààààààà. Donc les 1 litre ou 2 ou 5 litres comme dit Papet... je vous dit Noooon !! jamais de la vie, ou alors ya trop de plomb dans votre sans plomb Lorsque la panne est là, on penche la moto et on récupère maxi 1 verre ou 2 d'essence...ne comptez pas en avoir pour 10 km de +. Par contre les 2 robinets son indispensables pour les big tanks du style acerbis 22 ou 24 litres car là ça fait haut et le saut à la perche, l'essence...elle sait pas faire.  

Mouep ok pour le principe, mais je reste persuadé qu'il y a bien 1 litres non exploitée, a chaque fois que je vais a la station faire un plein j'en né pour 8/9€ maxi, a raison de 1.15€ le litre, je suis loin du compte des 10 litres...
Dans tout les cas, j'attend mon carbu FCR41, et je mettrai le reservoir qui aura besoin le moins de déformation, origine ou 14 litres..
Si je viens a laisser mon reservoir d'origine, je lui implanterai coté gauche une vis a téte creuse relié a une durite tout comme mon IMS.
Mais bon si le FCR est gourmand en carburant... bref, je suis pas pressé et je prend le temps de faire sa propre...
 
D'ailleur yen na ici qui un FCR41 ?
Des difficultés au montage ?
Sa consomme bcp plus ?

  Je répète donc...j'ai vérifié: je suis tombé en réserve...j'ai roulé en réserve toute la semaine du style aller chercher le pain, du tabac, autour de chez moi et donc à moment donné cafouillage de la moto----panne sèche. Je pousse 150 mètres jusqu'à la maison... et comme je voulais remettre le réservoir monnier, je démonte et retourne le réservoir d'origine; j'ai récupéré moins de 2 verres d'essence: juré, certifié ... l'huissier n'était pas présent, j'ai pas pu éditer un document officiel. Donc je te promets qu'un 2ème robinet sur le réservoir d'origine, c'est de la connerie ou du luxe...Mais tu peux juger utile de compter sur le verre d'essence sauveur, c'est toi qui vois Penses aussi que si tu te loupes, montage délicat, percer le réservoir et réussir un montage étanche ce n'est pas forcément simple...là tu risque de te les mordre  en mettant ton réservoir à la poubelle. pour 1 verre d'essence il y a des risques que je ne prends pas...mooooiiiii.  

moi j'ai un FCR41
bien reglé et en enroulant (bah oui c un style de conduite qui va bien au FCR lol) je consomme moins qu'avec l'origine

 
Merci, deja fait ces sites, mais dur de trouver une bonne occas. Les prix ont grimpés en 4 ans au lieu de baisser lol

petites nouvelles de l'homologation en cours: Alors que j'ai fait parvenir à la drire mon dossier pour obtenir une carte grise, j'ai recu hier un courrier de leur part:
 
Et ils me demandent la photocopie de la carte grise du XR   quelle bande branquignolles ! On fait un dossier et ils ne prennent même pas la peine de le feuilleter ... et une fois qu'on les a au téléphone, il faut bien sur tout réexpliquer    
 
Il me manque un certificat de complémentarité de Honda france (fermé exceptionellemnt cette semaine ), et ce devrait être bon ... j'espère...  
 
à Calderon: maintenant que j'y pense, cela fait 4 ans moi aussi que j'ai abandonné mon premier XR  

Oui, et tu n'as pas choisi la voie la plus rapide et la plus simple pour y revenir on dirait.
bon courage !

Bonjour à tous pouvez vous me donner la marque et le modèle de la tête de fourche sur la moto de  
papetmodo d’avance merci.

 
Salut et bienvenue, il me semble que c'est une plaque phare UFO Ghibli, mais Papet te confirmera ça lui même je pense.
 
Sinon, histoire d'en remettre une couche question gommard, ça fait un petit moment que j'ai repéré ça===>
 
et donc, j'aurais voulu avoir votre avis concernant ces pneus, car j'ai un ami branché quad qui ne m'a dit que du bien concernant la marque, à savoir Goldspeed. Il s'agit là de pneu slick pré-taillés, homologués route et possibilité de choisir la gomme (tendre, médium, dure). De plus, je trouve qu'ils ont pas mal de gueule, donc si vous avez déjà entendu parler ou connu quelqu'un qui les a utilisé, votre avis est le bienvenue, merci d'avance.

j'en ai un comme ca a l'avant,  
et pour le décrocher faut déja y aller, la vitesse d'usure est correcte.
 
l'image vient d'un site canadien de supermotard si mes souvenirs sont bons?

Cette image là vient effectivement de Vancouver Supermoto, ce qui me tente en plus, c'est le prix raisonnable, de tête, de 135€ à 155€ environ selon les sites qui les proposent, ça me paraît correct, surtout si la gomme est bonne   !!!

petit PS: sous la flotte, ça donne quoi ??

Je crois que ce sont les pneus montés sur le xr de supermotard mag ,il y avait meme un petit essai si mes souvenirs sont bons...
Sous la pluie, vu qu'il n'y a aucune sculptures sur les cotés,ça doit etre chaud de prendre de l'angle!

 
C'est ce que je me disait, en alternative, ils font également une gamme Supermot ultra street sport qui pourrait offrir un bon compromis sec/pluie. Le plus chiant, ça va être de trouver un fournisseur;
-sur moto-net.com les tarifs:
 
# Intermédiaires (gomme medium)(slicks pré-taillés)
http://www.vancouversupermoto.com/ [...] 0tires.jpg
# AV 120/70-17 : 110,96 € TTC
# AR 160/60-17 : 149,99 € TTC  
# Supermot Ultra Street Sport
http://79.170.40.175/aaa-racing.co [...] 12/ssu.jpg
# AV 120/70-17 : 117,42 € TTC
# AR 160/60-17 : 159,60 € TTC  
 
et en passant par supermot.fr, ils prennent tous 10€ de plus, bonjour la marge; et l'importateur officiel schurmann france ne fait apparemment que les pneumatique pour quad.... Va falloir fouiner !!!

des vrai savonnettes les maxxis
vraiment des pneus a evité pour les motos
apres c'est sur c'est pas cher mais sa vaut vraiment pas le prix (meme pas cher) qu'ils sont vendu
 
de la merde en barre quoi

Ben moi je trouve pas, enfin chacun sa vision.
En parlant de vision, voici la mienne du kit déco 2009 pour la xr.
Dispo sur mon site (désolé pour la pub mais c'est pas tous les jours qu'un kit déco pour xr650 voit le jour.)
 
Vous remarquerez qu'il est prévu anti-sointement pour la partie collée sur le réservoir.
 
 


 
mon but était donc de réactualiser la robe de la belle dans l'esprit 100% Honda.

Salut à tous, j'aimerais savoir quel est le maximum de débattement que l'on peut avoir au niveau de la chaîne avant de devoir la retendre ??

ca doit découvrir une demi dent quand tu tires dessus a l'arriere de la couronne

Simpat ton kit , par contre y a pas les plaque latérale + garde boue ?
 
Pour la chaine, moi je règle entre 2 et 3 doit si plus je retend !
Mais bon çà bouge pas !

  çà c'est le contrôle d'usure...pas la tension !  
  La tension c'est 2 à 3cm de battement minimum, sinon trop tendu et au débattement bras oscillant, cela engendre des contraintes mécaniques: ...ça tire fort sur l'arbre de sortie de boîte à vitesse et le premier symptôme c'est l'usure accélérée du kit chaîne complet.
  Il faut retendre lorsque le battement de la chaîne atteint les 4cm et + ...sachant que là, la souffrance ira sur les patins, roulettes et guide chaîne.
  A retenir en tout cas que les dégâts seront supérieurs par les effets d'une chaîne trop tendue que pas assez.  

 
 
C'est dommage je viens d'en commander un (blackbird faast)..
J'espère voir bientôt ce que rend le tien sur un XR, mais je suis sûr qu'il est terrible    
 
et puis ça change du style "sponsor/sticker" (que je déteste)    
 

 
bonjour
non ne perce pas ! c'est ta 2eme reserve: quand tu es à sec couche ta moto à droite et tu fais encore 20bornes cool
a+

Merci pour vos réponses au sujet de la tension de chaine.  
J'aimerais aussi savoir si les tampons (ou roulettes) de protection pour CRF450 peuvent se monter sur nos XR 650 ?
C'est à dire ceux là ==> http://www.motoshopracing.ch/produ [...] 53937&st=1
Et si non, où est ce que je peux en trouver pour XR ?

Heptan, t en es ou de tes formalités administratives? parce qu'il y a une moto en belgique qui me dit bien mais bon...

 
 
Tu bricoles un peu, alors fais-les toi    
 
2 tiges filetées à Castomerlin + 4 rondelles/écrous qui vont bien, 4 roues de skate qui te plaisent et c'est fini  

 
 
Pas mieu
 
je dirais meme tige de 6mm pour l'avant
et tige de 8mm pour l'arriere
 
si tu as une fourche inversé avec un axe en 20mm .. tige de 8 mm aussi
 
mais bon si tu veux pas acheter deux tige de taille diferentes t'en prend une de 6mm et c'est parti.

Ca se fixe comment votre bricolage ?
Avez vous une photo du montage avec les patins/roulettes ?

Oui j'avais pensé les faire maison mais je me suis dis que la solidité du truc ne serait pas au top! ça serait con que la roulette saute à la premiere glissade... mais c'est à essayer quand meme c'est sur!
Mais donc celles pour 450 CRF sont pas adaptées ?