Reprise du message précédent :

Salut, très joli l'arrière plan, qu'elle île offre ce panorama?

Des yeux de chat, des lunettes de vision nocturne, une rampe d'halogènes...  
J'déconne mais j'ai pas de solution.

Pas encore mais ça ne saurait tarder, j'y ai repéré un petit support de plaque avec feux à leds intégré qui m'a l'air pas mal !!!

Malzak, tu en est ou avec ta caméra embarqué ?
A quand les vidéos ou on voit ta plaque phare éclairé le ciel ?

Salut les cramés, je suis un petit nouveau sur le forum. J'ai un petit soucis pour ma xr 650 de 2003 je n'ai pas de manuel d entretien ni manuel d atelier de ma moto sauriez vous ou je pourrais le récuperer sur internet?(gratuitement biensur)
J'ai ma moto depuis 2ans vidange fitres tous les 2000km sur route et tous les 10 pleins en enduro comme me l'a conseillé un ami jeu de soupapes vérifié a 13000 mais j'ai bientot 20000km et je n'ai aucune idée de quand est ce que l'on doit changer la distribution piston segment et tout??
Avez vous déja fait plus de 20000km? si oui y a t il eu des pannes casses ou usure prématuré de quelconques pièces?
Pouver vous me renseigner sur les pistons haute compression les moins chers et si cela vaut la peine coté fiabilité et performance?
Sinon je recherche une ligne assez performante occasion région alsace lorraine.
Merci pour tous les renseignements que vous pourrez me donner.

Salut si tu avais eut le courage de lire tout le topic sur le XR 650 tu aurais vus le lien qui te permet de télécharger le manuel d'entretien concessionnaire! Merci d'ailleurs a celui qui l'a mis en ligne. Par contre j'ai tout lus mais je me rappelle plus la page...Désolé. Mais en tout cas c'est dessus..... Et sinon pour le reste je ne peux pas t'aider car je viens d'acquérir la mienne avec 9600 kms, mais les réponses vont certainement m'intéresser. La seule piéces apparemment a se mefier c'est la bielle, mais si tu controle réguliérement ton niveau d'huile pas de soucis...D'ailleurs certains sur le forum ont parcourus plus de 30000kms et ils seront plus a meme de te renseigner....

 
Salut à toi bouffeur    
Si tu aimes l'anglais, il y a ce lien trouvé sur xr650r.us : manuel d'entretien de toute facon, il en existe plein sur le net, de différentes qualité, en francais ou anglais.
Pour ce qui est de refaire le moteur, c'est inutile à 20 000km: je parierai qu'il est comme neuf à l'intérieur , ce n'est pas un moteur en sucre !  
Après, pour ce qui est des pièces plus performantes, je laisserai d'autres personnes en témoigner: mais pour un usage loisir, dans une région où l'on fait la chasse aux motards verts... Est ce bien raisonnable.  
 
 

Sly160 : oui j ai vu le lien mais il est bloqué et oui j ai lu en entier les 78pages du forum.
J'ai un ami qui a une xr 650 il a cassé les roulements de bielle mais il n a aucune idée de combien de kilomètre il a fait vu qu il roule énormément sur piste. Moi je ne roule qu'une fois ou deux sur piste par an et mes potes ont tous des sportives et dès que l'on arrive sur départementale je pousse le moteur, j'ai un peu peur que la bielle ne supporte pas le traitement.

Moi je roule actuellement en 15*42, et je viens d'investir sur une couronne 40, car je roule pas mal avec mon XR. (11.000km/an)
En 15*42 je me cale a 110km/h, elle ronronne bien, elle est a 3/5 des gaz, donc elle morfle pas et puis sa suffit pour perdre des pts déja a 110km/h...

heptan merci pour le lien.Les pièces plus performantes sont surtout destinées à la route ou je trouve que le moteur d'origine manque un peu de puissance en supermot surtout avec ma démultiplication 15*43 (me suis fait presque gratter par une husaberg 550 snif), en enduro il y en a bien de trop puissance et trop de kilo aussi mais je me débrouille pour le peu que je roule avec vu que j'ai encore une KTM360.
En alsace les verts ne sont pas les bienvenus mais vu que je suis fils d'agriculteur je suis toléré de toute façon faut rouler "intelligement" pour faire le moins de dégats possible et rester poli avec les promeneurs ou alors je me lache sur nos champs....
 
Encore une question quelqu'un a t il déja eu des soucis de petites fissures dans le chassis surtout coté droit du pot?

je suis en 15*43 et je pousse souvent jusqu au 3/4 des gaz voir plus et les longues lignes droites ne font pas du bien la finesse n'est pas mon point fort en moto. j'ai prévu une sortie moto dans les vosges pendant deux jours histoire de faire le tour de tous les superbes cols et cette été peut ètre les alpes mais j'ai peur coté fiabilité.
papet  11000km/an? c'est énorme combien de km as tu totalisé sur ta xr?aucun soucis moteur?jamais ouvert?

j'ai acheté la moto , il y a 6 mois montée en 15*42 , dans le carton il y avait une grande couronne , jouissif sur les petites routes martiniquaise !!
 
mais revenu en 15*42 ...
 
Le manuel ,je l'ai trouvé il y a peu sur ce forum. Merci à celui ...    
 
Je m'apprête a regarder les soupapes a 6000 km , ca doit pas trop bouger je pense ???
 
et pour les lignes droites, je me cale a 100 , franchement tranquille ( j'essaye)
 
Une question :
 
comme il fait chaud chez moi et qu'il m'arrive souvent d'être en hauts régimes ,  
ne faudrait-il pas d'opter pour une bougie à un degrés plus froid ???
 
 
 
 

 
Je l'ai testé sur ma benelli le rendu est nickel , on entend pas trop le vent ( léger ) et bien le moteur   !
Par contre pour faire les montage , j'ai essayer ton logiciel et la la qualité et vraiment merdique et le son a chi... !
J'ai pas encore trouvé de logiciel capable de gardé la qualité sans que se soit trop lourd pour le mettre sur le net !  
 
Pour se qui et de regardé les oiseau en XR , il y a le temps !
La pauvre et en hibernation pour l'instant ( je suis parti encore dans un taille pour ma femme  ) ;
 
A+ .................et GAZ    

 
Loin de moi l'idée de te froisser ou de t'être désagréable   ... Mais de tout ce que j'ai put lire et entendre sur cette moto, c'est une moto très fiable à condition de respecter les temps de chauffe, de ne pas y tirer dedans comme une sportive, de vérifier régulièrement le niveau d'huile et de faire l'entretien avec de l'huile de qualité tous les 2000 - 3000 kms environ (selon ton utilisation). C'est une moto joueuse, fiable et économique en version stock, et c'est ce qui m'a décidé a en prendre une... Attention aux préparations pointues..... cela reste tout de même qu'un gros mono. POM POM POM...

Je voudrais acheter une  xr 650 mais elle a des papiers belge.Pourriez-vous me dire comment il faut faire pour avoir la carte grise francaise?Et combien ca coute?

 
Salut
regardes ici si tu trouve quelque chose.
Vise H1 ou H3  
http://www.krax-moto.com/boutique- [...] -moto.html
moi j'ai mi du xenon mais les optiques axceptent des H1 de 55 wats
 



a+

 
Voilà la réponse
 

 
Et le lien http://www.hondamoto-colmar.com/

Le PDF du manuel d'entretien en francais est dispo ici:
 
http://www.espaces.free.fr/XR

 
 
 
ok c'est cool ,ne trouvant pas de plaque phare qui éclairait, j'avais envisager de mettre du xénon .Et de faire une plaque perso en fibre...
 
Mais j'ai trouvé !!! une qui est pas trop vilaine et halogene de 70 w  
 
t'as quoi comme pneu ?*
ayant fini le diablo d'origine , j'ai mis un bt 16 .
 

Merci Deathangel pour ta réponse, je vais voir avec stey motos mais le problème moi j'habite dans le var si je dois monter la moto a colmar ca fait une peu loin.Tu crois que ca faut le coup, le xr est de 2003 il a 6000 km configuration enduro, sur la photos elle a l'air propre 4400e elle est sur le bon coin.Moi j'en cherche une a 4000e plutot deja monte supermot.  

 
Le détail, c'est que Stey moto homologue les xr d'origine. Alors pour un supermot je ne sais pas si ça passera.
J'ai recu le papier que Stey moto m'a envoyé pour l' homologation, mais il n'est pas mentioné dessus qu'il a vérifié la moto, et il n'y a pas de tampon ou de signature dessus    
Je viens de transmettre mon dossier à la drire de Bobigny il y a deux heures.... on verra bien quelle sera leur réponse : le dossier est a retirer à la préfecture: c'est une demande de réception à titre isolé qu'il te faudra compléter et étayer, si tu choisi de l'homologuer en passant par Stey moto.
 
sinon, essaye en passant par l'UTAC ou bien par SOLVIT.
 
J'espère que ton XR en vaut VRAIMENT la peine    
Mais méfiance, les belges sont des fans de motocross ,avec le traitement que cela implique... elle peut être belle de l'extérieur, un peu moins à l'intérieur.

 
Ok je crois que je vais continuer mes recherches.Mon frère à acheté une dallara neuve en supermotard avec démareur.C'est moi qui lui est dit de l'acheter c 'était sur que sur route en supermotard ce devrait etre phénomenal.En effet, c'est un avion de chasse avec le pot akra carbu fcr et pneus supercorsa: le top pour les routes sinueuses.

je recherche une XR pas trop vieille et surtout tres bien entretenue (j ai vendue la mienne ya 5 ans mais je m'en mords les doigts...)
Quelqu'un sait ou chercher a part le bon coin ou la bay?
Merci

Bonjour je suis actuellement possesseur d un 750 dr monté supermotard que je souhaite remplacer par une de vos belles mob j ai fait le tour des annonces dispo sur internet et j ai remarqué qu un grand nombre avait eu un changement de moteur aux alentour de 15 000 kms (notamment celle sur le site eMoto) je ne comprend pas ces changements alors que d apres ce que j ai pu lire sur les 78 pages du forum si on effectue des vidanges réguliere ainsi qu un controle scrupuleux du niveau d huile le moteur de ces mob c du béton
Je précise que c motos sont souvent vendu par des pro  
pouvez vous m éclaircir les idées car la je suis dans le doute
merci d avance

 
Tout pareil que toi , je m'en suis mordu les doigts également quand je me suis séparé de mon premier xr  Même si je ne peux rouler encore avec la mienne, c'est déja un grand plaisir de l'avoir dans mon garage !
regarde de temps en temps sur la partie annonce du forum 17pouces, et les sites 2roo, emoto, vivastreet, kijiji, lacentrale, moto85, motoconcess, fulloccaz.... t'auras déja fait un grand tour de tout ce qui se vends  
 
@cassius: comme tu as dû le voir, la faiblesse du XR niveau moteur se trouve être sa bielle.... peut être que la lubrification à ce niveau n'est pas au top. mais pour limiter ce risque, comme tu l'as dit, il faut vérifier souvent le niveau d'huile, mais aussi utiliser de l'huile adaptée, c'est à dire pas trop fluide...
Si ces deux points sont respectés, y'a pas de raison.
pour ce qui est du niveau d'huile, l'installation de ce kit permet déja de le vérifier plus facilement.

Merci de ta réponse heptan et je voulais savoir quel est le prix d'une bielle pour xr?

Salut a tous, j'aimerais savoir quelle pression mettez vous dans vos pneu en version sm ? AV et AR ?
Perso je suis à 1,8 Bar AV et AR.
 

 
1,7 ou1,8 à l'AV...oui, mai moi je mets 2 kg à l'AR. je faisais déjà çà sur l'XR 600 avec: 120/60/17 AV et 160/60/17 à l'AR. Voili Mr

Salut
Je monte des Michelin PilotRoad 2CT(bigomme) j'en suis au 3eme pneu ar à 16000km et 2e pneu av
Tres bon mordant av et glisse sympa de l'arriere si on le veut bien !

 
Salut, et bien j'ai acheter ma moto en mai 2008, donc je féte ces 1 an ce mois ci.
Sinon oui, je suis pas loin des 12.000km en 1 an, car je me suis refait 500km le week dernier.
(arcachon, dune du pyla, et surtout ---> run a la piste d'accélération le vendredi soir a bordeaux lac, c'était terrible, j'était pas ridicule au 400m DA!! )
Ma moto ne montre aucun signe de fatigue, je fais mes niveaux d'huile tout les 200kms. J'ai fait 4 vidanges depuis que je l'ai.
Puis voila, je sais que ma moto est saine niveau méca, j'ai réussis a avoir un suivis proprio en fouinant bien sur les forum (17 pouce/gang des XR)
Sinon je viens d'acheter un reservoir IMS 14 litres et kit chaine + 3 couronnes 40,42,45  (sur Leboncoin),
le type ma fait un bon prix et je le remercie encore ! Ainsi je vais installé mon 14 litres pour tout le temps car c'est chiant de faire le plein tout les 130km puis je mettrai ma couronne en 40 pour les long trajet comme mon week a Bordeaux.
Donc new kit déco by Nikko en vue.
 
Et ce week je craque aussi pour un Carbu FCR41 que j'ai trouvé aussi d'occaz !  

On me propose un xr supermotard de 2001 avec 10 000 bornes en très bon état a 4000 euros  
je voulais savoir si ce prix était correct car on en trouve a tous les prix de ces bébêtes

 
+1 J'ai acheté mon 14 Litres et ca change la vie
 
En plus l'IMS se monte super bien et ne modifie pas trop l'aspect de la bécane.

 
La réponse est dans ta question je pense.  
 
Le XR ne supporte pas le manque d'huile et casse rapidement en cas de négligence sur ce point ceci expliquant cela.
 
Respect du temps de chauffe impératif, c'est une sacré gamelle un piston de 650 faut le laisser se dilater en même temps que la chemise sinon ca finit par coincer.
 
Idem au niveau du carburant le XR est prévu initialement pour du 98 si tu mets du 95 ca commence a cliqueter la dedans et à terme tu peux prévoir un bon jeu au soupapes voire une salade de soupape et une rectif du haut moteur.

 
 
C'est un peu juste comme infos faudrait plus de détails.
 
Tout ce que je peux te dire c'est que sur les modèles pré 2003 l'embrayage présente une faiblesse qui a été résolue par une modification de la pièce en cause.
 
Donc si tu l'achètes demande si la pièce a été changée et si ce n'est pas le cas change la en préventif.

Salut, je suis surpris par ce que tu mets comme carburant deathangel car moi je tourne au sp95 et aucun soucis alors ma question est ue mettez vous comme carburant et quelle est la difference ?

 
Yep mais j'ai pas été exhaustif le XR est initialement prévu pour tourner au 98 ou plus dixit le manuel du proprio page 43 si vous voulez regarder. Vous remarquerez aussi un petit laius sur la présence de cliquetis et l'annulation de la garantie.... c'est ca qui a aussi motivé mon choix de carburant lors de mon achat et je m'y suis tenu ensuite.
 
Maintenant tu peux le faire tourner au 95 je pense si l'avance à l'allumage a été réglée pour.
 
La différence entre 95 et 98 c'est la résistance a l'autoinflammation, le 98 résiste mieux donc il n'y pas début d'inflammation avant l'étincelle de la bougie, avec du 95 tu risques d'avoir un début d'inflammation avant l'étincelle et une combustion non homogène avec apparition du fameux cliquetis.
 
Sur les motos à injection équipées d'un détecteur de cliquetis tu peux rouler indiféremment au 2 carburants l'injection décale l'avance à l'allumage automatiquement.
 
Donc si tu roules au 95 et que tu n'entends pas le fameux cliquetis c'est que probablement ta bécane a été réglé pour.
 
La mienne est manifestement restée réglée pour le 98 car elle tourne moins "rond" avec du 95.
 
Un petit lien bien explicite sur l'autoinflammation, le cliquetis et ses conséquences:
 
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31237

Merci deathangel le xr que l'on me propose n'a pa eu la pièce de l'embrayage changer c'est un xr qui a très peu tourner sorti que pour les weekends et vacances d'ou le kilometrage et son proprio lui faisait qu un vidange par an c'est le seul entretien qu'il a eu mais vu le peu de km qu'il a je pense qu'il y avait rien d autre a faire?

Effectivement 10000 bornes en 8 ans il a pas eu trop le temps de souffrir, sauf si le compteur est le seul élément à ne pas avoir tourné
 
Ouais niveau entretien dans ces conditions fallait pas plus.
 
Faudra juste bien tout vérifier lors de la remise en route certains joints ont pu sécher/durcir.
 
Une bonne vidange/filtre, remplacement des liquides (refroidissement/frein) / imprégnation du filtre à air/ plaquettes éventuellement et tu devrais pas avoir de soucis.
 
Et à la première occaz tu changes la pièce de l'embrayage et tu devrais être définitivement peinard.