Reprise du message précédent :
Ptite question : je vois que beaucoup de prépas supermot' ont été "allégées" des soufflets de fourche... est ce néfaste pour les joints spi ?
 
Moi j'ai un XLR de 83, et je ne pratique jamais le TT donc je voudrais savoir si la suppression des souflets présentait un "risque" ? (peut être faut-il alors mettre des petits pare pierres ?)
 
Merci les mecs
 
 
ps : trop belles vos XR

Un petit
 
 
Pour une réponse à ma question sur les soufflets de fourche !
 
merci

Bon ben comme je n'avais pas de réponses, je me suis renseigné tout seul comme un grand
 
J'ai demandé à mon mécano et il m'a dit que les motos équipées de soufflets de fourche n'avaient pas de cache poussière, et que la suppression des soufflets entrainait donc une dégradation plus rapide des joints spi !
 

Bonjour tout le monde!
Je suis désolé de couper la conversation comme ça mais l'heure est grave...
Voilà j'ai un probleme, je n'arrive pas à vendre mon 600XRR supermotard. J'ai tout essayé et je n'y parviens pas. Si quelqu'un pourrait me donner quelques tuyaux ça serait sympa!

 
Si tu ne le vends pas, ben y a pas de secret... faut baisser le prix de vente de manière conséquente

C'ast là toute la base du probleme... c'est qu'elle le vaut bien son prix! Pendant 4 mois j'ai refait tout le moteur à neuf, quant à l'équipement c'est du bon.......... Alors baisser le prix c'est relou!!!!!!!

Pierrejacques: tu peux donné l'année, les transformations, l'état, et le prix, je te dirais ce que j'en pense...
Je me suis acheté un xr 600 il y a 3 mois, et j'ai cherché pendant 6 mois, je crois que je pourrais te dire si tu en demande trop ou pas...

Année:93
équipement:carénages avant et arrière racing, ligne de pot CRD, jantes EXCEL, moteur quasi neuf, Fourche avant supermotard énorme et pneus larges (taille basse) neufs
+ tout le temps passé autour!!!!!!!
prix:3800 euros

 
OUla mais c'est beaucoup trop !!!
Ta moto meme si elle est refaite ça reste du reconsstruit ! Y a plus une piece d'origine dessus !
Forcement ça inspire pas confiance, une bécane comme ça tu pourra la revendre qu'à un de tes potes...
 
Aller suis sympa pour 2000 € je t'en débarasse si tu veux!
 

 
C'est quoi moteur quasi neuf ?
T'as refais quoi au juste ?
 
Sinon, clair que c'est trop cher
Elle a quand meme +10 ans ta meule

C'est vrai que c'est le problème avec une moto qui parait toute bidouillée... même si elle a été refaite et tout et tout... ben l'acheteur potentiel il préfèrera toujours la même bécanne en origine...
 
D'ailleurs, je vais remettre la mienne en origine cet été je pense... pour pouvoir la vendre mieux ensuite !

Bon, t'as passé du temps dessus, c'est bien, mais c'est normal...
 
Pour info, j'ai acheté mon XR600 année 94 jantes akron, ligne arrow, venant juste d'être réalésé, excellent état 2100 euros, il fallait juste refaire la distribution (ressort de tendeur cassé).
 
(Je viens de finir de la réparer aujourd'hui, je suis vraiment content de l'avoir entendu tourner après l'avoir entièrement démonté)
 
Non, sèrieusement, tu en demande beaucoup trop pour une meule de 93, fallait pas aller chercher bien loin...

 
C'est bien ce que j'avais dit... quand une moto, ou tout autre chose ne se vend pas, c'est que le prix de vente est trop élevé !
 
Toujours garder en tête que le bon prix pour une moto d'occase, c'est pas le prix que le vendeur estime justifié, mais le prix qu'un mec est prêt à mettre dedans...
 

Exactement! C'est ce que Camus avait dis avant tout le monde direct! "il n'y a pas de secret" qu'il disait!
 

sinon, j'ai une petite question tant qu'on y est:  
 
J'ai une ligne d'échappement ARROW sur mon honda 600 XR, et elle ne tient pas le ralenti:
 
 quand je roule pas de problème, mais après avoir rouler, à l'arret, elle est en sur-régime, alors là on donne un petit coup de gaz, et juste après le régime moteur descend et le moteur s'éteint...
 
Donc je voulais savoir si, par rapport au réglage d'origine, quand on a une ligne d'échappement + libre, il faut
-mettre + d'air?  
-mettre + d'essence?
-faire autre chose?
 
 

Honnêtement si j'étais toi je resserrerais la vis de richesse.
Et si ça marche pas essaye de mettre un peu moins d'air.
Sinon merci pour vos conseils, je sais ce qu'il me reste à faire maintenant!!!!!

Après avoir libéré la ligne d'échappement sur mon mono, le mécano m'a dit qu'en refaisant le réglage de ma carburation il avait mis un plus gros gicleur et réglé le mélange un poil plus riche...
 
Sinon, avant le moteur tournait très bien à bas régimes, mais d'étouffait dans les tours et ratatouillait...
Après le réglage et le changement de gicleur, tout est rentré dans l'ordre...

Question con pour quelqu'un qui n'y connais rien (moi )
Est-ce que ça existe les XR600 avec démarreur électrique?

Goldorak a écrit :   Question con pour quelqu'un qui n'y connais rien (moi ) Est-ce que ça existe les XR600 avec démarreur électrique?

 

C'est pas une moto de lopette

Salut pour les soufflets de fourche tu les garde et pis t as pas d emmerdes ou tu remplace par des chaussettes en neoprene.
 
vla mon Xr à moi :
 

 
Ca ressemble à quoi ces chaussettes en néoprène ?

Bloodymary a écrit :   C'est pas une moto de lopette

Arf, c'est pas un angin pour moi alors (lopette inside )

Salut la poire
J'ai un 650 Xr d'origine. J'arrive pas à charger ta vidéo. envoi la moi STP.
Je veux voir ce que sa donne en supermot' pour me faire une idée et éventuellement ...
 
A+ et surtout bonne bourre !!!!

Salut à tous!!
 
Histoire de faire revivre ce topic, je me permet de vous présenter mon "monstre rouge".
 
C'est un modèle 2000 avec pas mal d'équipements mais reste quelques détails à changer (ce sera pour le futur proprio car je m'en sépare,snif)
 
Donc la voici(j'espère qu'elle vous plaira):
 

 
Bonjour à tous !  
 
Sv Rider, svp pourrait vous me dire où vous avez obtenu cet amortisseur arrière pour votre XR650R. Il semble grand ! I've a regardé partout mais la trouvaille une de I can't comme lui.  
 
Merci.

[citation]

Une petite question a tout les "rares" proprios de 650
 
Comme vous le savez certainement le radiateur d'origine est taillé pour recevoir un ventilo de renfort pour les chaleurs estivales.
 
Seulement pour en trouver un bonjour la galère...
 
Est ce que quelqu'un en a monté un? Si oui c'est efficace?

Bon sinon je discutais supermot y a pas longtemps,
Un 650 Xr en poitne ça monte a combien ?
Je dis en pointe mais pas la pointe apres 15 kms en pente, la pointe que tu prend faiclement sur l'accel en 6 quoi ?
Moi je pensais 180 ?  
 

 
En supermot je sais pas mais en origine a fond de 5 lors d'une sortie FA Slickfast m'a collé à 190 km/h sur du plat.

C'est une boite 5  ?  

 
Le 600 avec des rapports adaptes prend deja 180 tranquille
 
Donc je dirais entre 10 et 20 bornes de plus pour le 650

OKi c'est bien ce qui me semblait.
 
Enfin ça reste quand meme super cher comme meule
 
 

Ben vu la qualité, les performances et la fiabilité de la bête je dirais qu'elle est pas chère en fait.
 
Faut sortir la somme certes mais ensuite elle te le rend largement.
 
Ca fait trois ans que j'ai la mienne et mis à part l'entretien courant (plaquettes, filtres, huile et encore 1,5 litre tout les 3000 c'est pas la mort) elle m'a fait aucune misère et je la ménage pas pourtant.
 
Yep c'est une boite 5 (une 6 pour quoi faire?)

 
Bah la 6 ça pourrai faire un peu over-drive pour la route ou les nationnales pour pas fatiguer le moteur
Sur l'husky j'ai une boite 6 meme si c'est pas pour l'autoroute.
 
OUais je dis cher parce que quand tu vois le prix et ce que tu peux avoir en roadster ou sportive a coté faut vraiment vouloir un SM pour débourser la somme
 
Faudra que j'essai un jour pour voir si ça pousse si fort que ça en ville
 

Inazuma a écrit :   Bah la 6 ça pourrai faire un peu over-drive pour la route ou les nationnales pour pas fatiguer le moteur Sur l'husky j'ai une boite 6 meme si c'est pas pour l'autoroute.   OUais je dis cher parce que quand tu vois le prix et ce que tu peux avoir en roadster ou sportive a coté faut vraiment vouloir un SM pour débourser la somme   Faudra que j'essai un jour pour voir si ça pousse si fort que ça en ville

 
Bah la 5 est relativement longue a 140 par exemple le moteur il force pas.
 
Pour un essai un de ces 4 je peux te passer le guidon histoire que tu puisses te faire une idée  mais là actuellement j'aurais un peu trop honte car elle est cradingue de chez cradingue. ca te donnera pas une bonne idée de la tenue de route (pneus à tétines) mais pour le "est ce que ca pousse?" c'est suffisant.  

 
Je ne pense pas que ca soit particulièrement difficile...
 
Mais trouver un type assez fou pour la vendre ca oui c'est Mission Impossible