Reprise du message précédent :
la même en gros désolé:
 

Pfff encore une blitz pour le phare !!!!
 
MAIS C MOCHE  !!!!
 
nan super bécane !! j've la meme !!
 mais snas le blitsz
 

Inazuma a écrit :   Pfff encore une blitz pour le phare !!!!   MAIS C MOCHE  !!!!   nan super bécane !! j've la meme !!  mais snas le blitsz

c'est pas une Blitz, c'est une Mad
 
comment t'y connais rien Ina'
 
en tout cas lapoire, il prend forme ce XR si tu veux une blitz rouge pas très chère, y en a chez Dafy en face Guignabodet

vends
650 xr
02 2002
6800 kms t b etat
enduro
protec crd
5500 euros
ou echange 520 exc
a+

 
Zag RE-viens par là le Monsieur il a pas pigé le truc....
 
Tsss

 
il est fini , donc je compte roulez avec vous le 22/23 nov

pourquoi je reposte cette photos ??????????

hey la poire, tu l'as payé combien ton xr???

WAaaa! C est ou que tu fais de l enduro?

la_poire a écrit :     il est fini , donc je compte roulez avec vous le 22/23 nov

 
fais gaffe, t'as oublié de remonter la chaîne ça va ramer dans les côtes

Allez hop 1 question aux propriétaires de XR 650 :
Quels sont vos trucs pour démarrer à coup sûr vos engins ?
Vous utilisez le décompresseur à chaque fois, Starter ou pas, etc. ?

Oh oh la question fastoche
 
Ben super simple
 
été starter en position intermédiaire kick jusqu'au point dur accompagné du clac de fermeture de soupape d'admission
 
Décompresseur et hop kick pom pom pom pom
 
hiver sarter a toc kick soft jusqu'au point dur accompagné du clac décompresseur et hop kick  pom pom ouvrir alors un chouilla les gazs pour la tenir et remettre le starter en position intermédiaire
 
Après 5 10 secondes tu vires le starter et pom pom pom
 
Les trucs a éviter
 
Kicker en ayant laissé l'essence fermée.... beaucoup d'énergie pour rien
 
Kicker avec le coupe contact sur off beaucoup d'énergie pour rien
 
en cas de noyade...
 
Fermer l'essence coupe circuit sur off décompresseur a toc et kicker avec l'accélérateur ouvert en grand une dizaie de fois pour ventiler le carbu risque de retour de pot rien de méchant
 
Puis reprendre la procédure
 
IMPORTANTISSIME ne jamais jamais jamais toucher au gazs en kickant avec le coupe circuit sur ON sinon retour possible et assez souvent méchant..... vécu inside
 

Concernant la question sur le biplace
 
Je vois quelques XR650 et un en biplace montage maison  et sans passage aux mines

Salut à tous,
enfin un topic 650 XR-R !!! Pas facile à trouver par les temps qui courrent....
Juste une ou 2 (ou plus !) ch'tites questions : je suis Français mais je bosse dans le Golfe (Dubaï). J'ai acheté un 650 XR-R neuf en Octobre 2003 ici, modèle 2004. Je suis en train de l'équiper "rallye raid" car il y a de quoi faire ici (photos dès que possible !). Je voulais savoir si cette excelllllllllllente bécane est toujours en vente - neuve, je précise ! - en France et s'il est toujours possible de la faire homologuer quand je rentrerai au bercail ?  
Sinon les modifs en cours, pour dire presque finies, sur la bécane : montage d'un réservoir de 4.6 gallons (environ 17 litres) en lieu et place de l'origine afin de ne plus avoir à revenir au bivouac toutes les heures, guidon PRO-TAPER avec les réhausses TAS de 1 pouce (2.54 cm), ligne complète, "silencieux"+collecteur+mid pipe  FMF Titanium 4 (le magasin me l'a filé pour pas un rond !!!!!!!). Je suis en attente de l'amorto Ölhins avec ressort taré à 120 kgs (c'est que le pilote, que je suis, n'est pas une tapette... et avec tout l'équipement en plus....) ainsi que de la prépa fourche (ressort, huile, cale de préload, clapet) toujours Ölhins. Juste pour vous mettre l'eau à la bouche, C'EST LE PIED !!!!!!! Le prix me direz vous ? Avec le Roro au plus haut et la monnaie locale indexée sur le Dollar, moto neuve + casque SHOEI + le FMF complet : ~ 5500 Roros. Sur ce, je vous laisse et je vais aller labourer les dunes tout de suite....

Voici quelques photos de mon cheval
 
Un ch'tit "dépoilage" mais le FMF est déjà monté
 

 
Le FMF
 

 
Montage du réservoir IMS de 4.6 Gallons. Petit coup d'oeil sur le PRO-TAPER (que j'ai préféré au RENTHAL mais ce n'est qu'une histoire de goût...) avec les réhausses de 1 pouces. La poignée de gauche est une Renthal tandis que celle de droite est d'origine, pas eu le temps de la changer.....
 

 

 
 
Ce que ça donne quand c'est (presque ?) fini.
 

 
A part les suspensions, une prépa perso est prévue pour le sabot moteur avec réservoir d'eau de 1 ou 2 litres (survie !), travail sur la boucle arrière (car le support de plaque d'origine est vilain et fragile lors des chutes), fabrication d'une bulle avant en fibre plus grande pour y loger un GPS, un tripmaster et un dérouleur de Road-book, ainsi que pour mieux déflecter le vent  (je me le prends en pleine poire actuellement...). Dès que ça marche, je vous donne des news.

J'ai enfin fait des photos du XR de Gilles...
Voila ce que ca donne après quelques modif
 
Avant:

 
Après:

 
 
Alors qu'est ce que vous en pensez?

Elle est de quelle année cette bécane ?

Elle est de fevrier 2003

j'en pense qu'il reste 1 cm de parafine de chaque coté du pneu arriere, spa normal pour un supermot'
 
euhh sinon l'est toujours a vendre ? Il cherche quoi comme bécane ? M'interesserai peut etre
 
J'avais un 650 slr SM, je l'ai vendu pour acheter un 750 gsxf, je regrette
 
on m'avait volé ma voiture, j'avais besoin de quelque chose pour faire un peu de route, je pensais pas avoir la thune pour une caisse. Finalement j'en ai trouvé une potate a 250€ (non, y manque pas de zéro ) du coup j'ai de plus en plus envie de revenir a un gromono SM

Oui, il est encore à vendre... Ca fait que 2 jours qu'il l'est d'ailleur
Il est de la Z1000... Perso, je lui ai dis qu'il regrettera le XR, mais bon c'est son choix, donc à lui de voir. Qui sait il va peut être en racheter un après le Z!?
Si j'avais la tune je lui acheterai direct, mais en ce moment c'est pas trop la joie niveau dollards
 
Si t'est interessé n'hésite pas à l'appeler. Il te renseignera mieux que moi
 
@ plus

voila ma mienne de xr !!!
 

'Lut à tous,
j'ai cru voir sur le site de "emoto" que les XR 650 et 400 ne sont plus en vente en France pour cause de normes "à la ch'sais pas quoi" et que ceux qui en ont, des non immatriculées, devaient les faire "enregistrer" avant Juillet ou Août 2003. Qu'en est-il ? J'aurait aimé rapporter le mien en France.... Savez-vous (planter des choux..Euh, non... Désolé !) où se renseigner ??? Merci d'avance.
V

effectivement les XR ont été retirés de la vente en 2003 pour cause de nouvelles normes antipollution..
 
en ce qui concerne ton XR.... ramène le et garde ta plaque de dubai
 
N'essaye pas de le faire passer en plaque francaise tu seras un peu niqué
 
Voilà voilou

 
voilou le team XR des sudistes aux grand complet

Petite question:  En utilisation enduro, c'est pas un peu trop puissant. Deja que ca arrache les bras en version supermot, j'imagine meme pas sur un chemin???

Moi j'ai des p'tites questions à poser :
Comment faites vous votre entretien sur vos 650 XR ?
Comme préconisé dans le manuel d'utilisation ?
Avec quelle type d'huile (synthèse, semi, etc.) ?
Allez c'est à vous de jouer !  

'lut,
pour mon huile, je ne prends que de la synthèse. Icin je trouve de la MOBIL 1 15w50. Le grade est élevé car nous avons des températures désertiques (> 50°C en été ).  
Quant aux fréquences et contrôles, j'essaie de respecter la partie "compet" du livret avec tout ce qui va avec (soupapes,etc...). C'est du taff, ça c'est sur, mais je pense que pour mon cas, il est préférable de procéder ainsi. Dans le désert, le moulin morfle plus que sur la route.
Changement du filtre à huile toutes les vidanges. Ca ne coute rien !!!
@+

Merci
Et les autres y font comment hein ? Death, Lankiy etc...

carreras preconise en utilisation SM: vidange tout les 2000 + filtres, jeu au soupapes idem (il bouge pas trop) avec de la mobil1 racing synthese 15W50

la_poire a écrit :   carreras preconise en utilisation SM: vidange tout les 2000 + filtres, jeu au soupapes idem (il bouge pas trop) avec de la mobil1 racing synthese 15W50

Merci !
Et les autres, hein !!!!

Vidange filtre tout les 3000
 
Pour le reste ben c'est une Honda alors rien
 
jeu aux soupapes vérifié jamais modifié il bouge pas
 
euh ben filtre a air plaquettes enfin le truc classique quoi

J'ai un collègue qui cherche un gardeboue arrière cross (sans feu) pour son 650 XR.
Avez vous des photos, ou des trucs pour faire un montage sympa ?

LES GARS ON CE TAPE LA BOURRE QUAND ?
 
moi j'ai un petit 610 husqy.................SM

Quand tu veux rendez vous a l'entrée du parc de saint cloud juste avant l'étang de ville d'avray....
 
on prendra un petit chemin super tip top
 
Comment ca je suis pas sport
 

voila la derniere evolution de mon xr  
 

 
-suspension reglé par Carreras
-kit frein avant Brembo (disque wave, etrier taillé dans la masse 4 pistons 30/34, PR16, durite avia)
-ligne complete Carreras inox (silencieux démontable)
-puissance 53/54 cv à la roue sur banc dynojet
 
un ch'tite video sur le Luc
 
video du luc
 
et le passage au banc chez Carreras himself
 
 
banc dynojet

Ptite question : je vois que beaucoup de prépas supermot' ont été "allégées" des soufflets de fourche... est ce néfaste pour les joints spi ?
 
Moi j'ai un XLR de 83, et je ne pratique jamais le TT donc je voudrais savoir si la suppression des souflets présentait un "risque" ? (peut être faut-il alors mettre des petits pare pierres ?)
 
Merci les mecs
 
 
ps : trop belles vos XR