Bonjour a tous,
 
N'étant pas ou plus un grand rouleur dans l'âme, je souhaiterai investir dans un 500 cr. Je possède actuellement un Fz6 qui sort, Heu...  jamais quasiment....
Je souhaiterai donc avoir quelques infos sur ce 2 temps, puis-je en trouver un homologué avec un budget d'environ 2 500 €, je souhaite qu'il soit en cross et non en supermot. Je le souhaite homologuer pour pouvoir partir de chez moi, le temps d'aller m'amuser en plaine ou bois...
Les segments se change tout les combien d'heure sur cette machine?
Est ce possible d'aller sur route une fois de temps en temps (1 à 2 fois par mois  our aller bosser : 15 Kms!)
 
Merci pour vos réponses, je prend biensur toutes infos et avis personnels complémentaires.
Bonne fin de journée.

101 kilos pour 64 chevaux ?
 
Hum, j'aimerai avoir des info aussi  
 
ca m'intéresse

Deja rouler sur route avec des pneus enduro, et non cross, car ce n'est pas homologué, c'est pas top , les tétines se bouffent très vite
 

 
Oui c'est sûr. Et sinon d'autres infos sur la facilité à en trouver un ? en quelle année s'est arrete le modèle homoloqué??

Et en SM ca donne quoi ?  
 
Parait que ca arrache pas mal ?  
 
Des défaults ?

En SM, CA doit pas être terrible ou alors sur piste. Cette moto n est pas faite pour rouler en ville ou sur long trajet. Enfin je pense ;-). Moi ce qui me dérange un peu, c est l entretien...

salut!
 
j'ai un ami qui possède quelques 500CR, dont un homologué...
 
alors:
 
Pour le tout terrain tu peux bien vite oublier si tu n'as pas un excellent niveau, sous peine de te casser le squelette à chaque sortie, ou de t'ennuyer, au choix..
 
Pour la route elle s'en accommodera sans peine (en SM bien sur), mais il faut savoir que ça faît un bruit épouvantable (même avec un silencieux de 50 cm ), c'est trés dur à démarrer, et ça reste un bout de bois à l'appétit incommensurable    
 
quand à rouler sur route avec un 500 2T équipé de pneus cross, c'est tout simplement suicidaire  
 
pour finir, si tu n'es pas "un très grand rouleur dans l'âme", sorti d'un FZ6 basique je pense qu'il vaut mieux se tourner vers autre chose... Va tout de même en essayer une, mais gardes en tête que ce n'est pas une moto de débutant, et encore moins une meule de poireau    
 
un 250 2T en SM ira mieux je pense, on trouve de trés beaux KX ichiban à vendre par exemple  

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

J'ai déjà eu un supermot en 600 et je me suis bien éclater mais le je souhaiterai vraiment un enduro pour m éclater en plaine et autre tout en pouvant rouler sur route de temps en temps. Un 500 cr ou 250 avec pneu enduro peut il l'affaire? Je souhaite absolument un 2 temps ;-)

Oh faite ca se tire a combien un 500 cr homologué? Et quel est l'année ou ils ne sont plus sorti en version homologué? Car je ne voudrai pas une épave non plus!

Je dirais que vu le profil, prendre un 500 CR serait soit du suicide, soit du gachi... au mieux t'en fera rien du tout, au pire tu te feras mal  
 
Que ce soit en SM ou en vesion TT, un très bon niveau est indispensable, sinon la sanction sera quasi immédiate.  
 
Un 250 sera déjà beaucoup plus adapté pour aller faire de l'enduro. Déjà un 250 2T t'en feras pas grand chose au départ... 50-55 ch dans une brèle de 110kg tu les sens bien  
 

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A retrouvé les joies de la nature ! Glisses, single track, grimpettes,... et surtout l'ambiance !
 Héradiqué toujours le bonhomme michelin

 
C'est trés bien résumé
 
C'est une moto à part pour des motards à part, absolument pas comparable avec un 600 trail
 
Tu veux absolument un 2T mais en as tu déja roulé un    passé 250cc que ce soie avec du pneu cross ou enduro l'utilisation route reste occasionnelle, pas parce que la moto ne le permet pas, mais parce que le bonhomme en à vite marre des coups de raquette et des freinages aléatoires    
 
Si c'est pour t'éclater en plaine (ce qui est différent d'une pratique enduro pure et dure) un 250 enduro ira trés bien, mais gare aux chaussées humides    
 
pour revenir aux tarifs des 500, il y a quelques rares homologués, entre 1000 et 3500e suivant l'état de la moto. Il n'y a pas d'années spécifiques puisque ce sont des homologations privées ou de petites séries (diapason)
 
Et il faut bien connaître le modèle pour débusquer les bonnes affaires (un haut moteur rincé semblera marcher du tonnerre pour celui qui n'a jamais essayé de 500)
 
Et déja il faut savoir (avant de pouvoir) le démarrer    

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

Ok message bien reçu. Je vais essayer de trouver un 250 pour essayer et puis essayer un 500 juste par curiosité. En tout cas je vous remercie pour vos réponses honnêtes et précise.  

C'est clair, les premières fois c'est presque effrayant, sur une bécane comme ça le simple fait de la voir démarrer est une victoire en soit ...
 
Les modèles homologués font quel bruit ? parce que en NH on a clairement l'impression d'avoir une armée de barbare qui tape sur des barils en métal à 4 cm des oreilles.

c'est à peine mieux... Même avec un gros silencieux en L ça reste tout sauf discret.
 
On voît bien que les normes étaient autres avant 94 (dernier millésime des diapason)
 
Pour le démarrage perso je n'ai jamais réussi, malgré la très efficace technique "à l'oreille"

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

J'ai vu traîner des 250 cr diapason de 1997 dans des annonces de ci de là, celles avec le cadre alu donc.  
Info ou intox (genre remontage du cadre avec n° de cadre des modèles acier) ?
 
J'avais une 250 cr diapason il y a bien longtemps, sm, elle a fini moteur serré (sans me tuer) et revendue à un ami  
J'aime bien son (sale) caractère

trés bonne question, je ne connaîs pas l'année à laquelle ils ont arreté de vendre des 250    
 
Mais je peux te dire que je ne compte plus les motos dont l'année CG ne correspond pas à l'année modèle, que ce soie voulu (illégal) ou normal (homologations privées pas toujours faîtes l'année d'achat de la moto)
 
dans la logique, il peut être tout à faît normal d'acquerir une moto dont la date de première mise en circulation est postérieure à l'année de la dîte moto, mais pas l'inverse    
 
En rêgle générale les vendeurs possédant des motos litigieuses n'hésitent pas à le dire, tant c'est une pratique banale dans le monde de l'enduro...
 
aprés tout, mieux vaut rouler sur une meule en rêgle à l'homologation de toute manière trés douteuse que sur un cross NH  

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs