Reprise du message précédent :

Déjà, les roulements.....
  Vous tenez un Maître es mécanique.

çà avance bien
vivement la suite

 
un souci? oui c'est rien du tout c'est vrai, mais c'est quelquechose qu'il faut faire de toute façon

 
Je n'ai jamais eu la prétention d'être un maître en mécanique, encore moins en mécanique moto, tout juste apprenti et en tant que tel il est normal d'ignorer certains trucs, je ne demande qu'à apprendre... Il me semble que beaucoup sur ce forum aiment rabaisser les autres car eux savent et pas les autres... Ils oublient qu'ils étaient ignorants avant d'apprendre.
 
Donc pour finir, je dirais tout simplement que j'accepte aisement la critique du moment qu'elle me permet d'avancer dans cet apprentissage. Je ne savais pas pour les roulements, on m'a expliqué, maintenant je sais, après je ne suis pas devin et n'ais pas la science infuse.  
 
Ta remarque ne me permettant pas d'avancer, je la trouve tout simplement inutile et même rabaissante mais pas pour moi, pour toi. Si tu veux répondre à mes questions, ou combler mon manque de savoir, ce sera avec plaisir, mais pour toute remarque de ce genre je te demande de t'abstenir à l'avenir
 
Merci.

 
merci

Voilà le résultat de ce que j'ai fait cet aprem :
 
le garde boue avant fini d'être poncé :
 

 

 
Et le voilà apprêté (apprêt anti rouille pour moteur de bateau   )
 

 

 

 
Et voici les pattes de fixation du garde boue poncée (elle sont actuellement en train de sécher donc pas de photo apprêtées)
 

jujucast a écrit :
Dans celle là on voit que j'ai repeind le fond du phare en chromé pour la luminosité  
 
un souci? oui c'est rien du tout c'est vrai, mais c'est quelquechose qu'il faut faire de toute façon  
 
 
Oui, il y a un souci, il aurait été plus sympa de te le dire que de faire cette réponse mi ambigue mi déplaisante...
 
Avec un bol de phare dont l'intérieur est repeint, (m^me peinture façon chrome) la luminosité sera très mauvaise, il faut faire rechromer, c'est indispensable, ensuite tu devrais pouvoir trouver un verre, ou cherches un autre phare en bon état.
 
Attention à la bougie comme on te l'a déjà dit, il faut connaitre l'indice préconisé, sinon le risque de casse moteur est réel.
 
A priori, je pense qu''il vaut mieux ne pas esayer de démarrer un moteur ausi ancien sans au moins avoir déposé le cylindre pour décalaminer le moteur et surtout mesurer l'état, les jeux, l'usure du piston, cylindre, et segments, et aussi le bon état de la bielle et roulements, celui du pied de bielle notamment (sur le maneton).
 
C'est un 2 temps, donc: moteur Ouvert à l'humidité de l'air, (vu l'état exter, elle n'était pas parfaitement stockée en plus) il faut s'assurer que les pièces mobiles ne sont pas oxydées, etc... Sinon le risque de casse très rapide du moteur après le démarage est réel

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Merci pour ta réponse OLI 1, voilà, tu m'apprends beaucoups de trucs et je préfère qu'on m'explique clairement comme toi plutôt qu'on se foute de ma gueule.
 
Donc merci encore d'avoir pris le temps de m'exposer tout cela.
 
Pour le phare c'est en attendant, puisque je vais rechromer des pièces sur ma fiat 125 donc cette pièce ira avec en même temps.
 
Pour le moteur le démontage a été fait et tout était bon sauf l'allumage.
 
Merci en tout cas !!!

Salut à tous !
 
Reprise après un long moment puisque les plus gros frais sont passés sur la 125.
 
J'ai trouvé une S3G presque complète à vendre en pièces à 200 euros près de chez moi, je vais le chercher lundi, le voici :
 

 
Dans ce lot il y a le carter de chaine qu'il me manquait et surtout un moteur avec son allumage, qui me faisait défaut.
 
Finalement peut-être qu'elle va tourner la mémère.
 
J'ai aussi trouvé ça pour que ma dulcinée m'accompagne :
 

continu, c'est du super boulot.
 
j'ai hâte de voir la suite de cette restauration

Bah il faudra être patient, ça avance au fur et à mesure que les moyens le permettent, mais ce lot va me permettre de pas mal avancer et c'est tant mieux !
 
Merci du compliment

Je trouve que tu as bien du crans pour restauré une aussi belle monture ..., tu n'est peu être pas le mecano de Rossi mais en tous cas tu assure pour le moment !  
et Les sages du forum vont surement te donner d'autres conseils pour que tu avance et que mémére roule !  
 
Continue c'est super de voir ça !

Sages Du Forum  

 
Ha bien ça, ça vaut le coup    
 
C'est idéale de trouver ainsi un second exemplaire en pièce, avec un peu d'huile de coude, ce sera parfait.

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
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Merci à tous, il me tarde d'avoir ce lot entre les mains pour m'y remettre étant donné que je suis en attente (depuis longtemps) de pièces pour ma fiat 125.
 
Ce qui m'a vraiment décider pour ce lot, c'est l'allumage complet en bon état !

Cool ce que tu fais !  
 
J'attends la suite avec impatience, c'est chouette, continue !  
 
J'adore ce genre de topic

La dernière fois je m'en été un peu occupé, j'ai monté les fond de jantes, chambres à air et d'autres babioles.
 
Et j'ai rajouté la petite touche folklo qui fait tout    :
 

 
Même rechromé parfaitement, de toutes façons, la luminosité des phares de l'époque, comment dire...

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
De toute façon je ne compte pas souvent rouler de nuit avec  

C'était pas encore des lampes à acétylène, là-dessus ?    
Nan mais t'as raison, l'éclairage c'est un détail, vaut mieux que tout le reste soit nickel    
Classe la pompe  

Merci pour la pompe    
 
Je vais déjà faire en sorte que le moteur tourne rond  

 
On est bien d'accord, mais, avec une peinture à la place du chrome, autant mettre une bougie sur le garde boue avant, ce serait encore plus efficace ...  
 

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
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Je rechromerai quand le plus important sera fait ^^
 
Je vais vous parler du lot que je suis aller chercher hier :
 
Il contient quelques pièces que je n'avait pas : Poignée de décompresseur, carter de chaine, La tige de frein arrière et bien sûr l'allumage du moteur.
 
Je viens de réviser le nouveau moteur : l'intérieur est parfaitement lubrifié, pas une seule trace de rouille, le piston monte et descend sans forcer et la compression est plus que bonne. Les segments sont en super état. J'ai remplacé le joint du haut moteur complètement mort par du silicone haute température.
 
Je pense mettre ce moteur là en attendant que je révise l'ancien. le redémarrage est proche  

Courage !

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Avant l’an 2000, j’était dans une voiture.  Maintenant, je suis dans du plastic !
Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever ...  
http://i42.tinypic.com/33u4yf8.jpg  {=== Minou-Cat
 

merci Zorro
 
j'ai réussi a me procurer l'étude technique de la moto et j'ai lu dedans que les bougies préconisées sont :
 
Gergovia 614 ou Eyquem III N.C.  
 
Quelqu'un connaitrait-il l'équivalent actuel?

 
Pas terrible ça, voir m^me risqué,  
 
Je doute fort que le silicone, m^me haute température tienne la pression de combustion, déjà que les joints toriques des 2 temps modernes n'ont pas une durée de vie très importnte, alors de la pâte ...
 
Une prise d'air au joint de culasse et le piston est mort, risque d'autant plus grand si le plan de joint n'est pas parfaitement Plan et jointif, justement.
 
Fais plutot un joint en alu ou en cuivre (meilleur conducteur), ce sera beaucoup plus sur et fiable, et n'oublie pas de mesurer le volume de la culasse, distance piston au bords de la culasse pour dimensionner correctement la hauteur du joint.
 
Plus la hauteur du joint est faible, mieux c'est, mais il faut aussi rester dans des valeurs de taux de compression acceptables, relève l'épaisseur du vieux joint pour te guider.
 
Ca, c'est un joint de culasse que j'ai fabriqué pour un Bicylindre 2 temps, en Cuivre, trois feuilles empilées avec une très fine couche de pate haute temp.
 
 
 
 
Hauteur environ 0.15 mm, mais c'est un cas particulier (prépa de la culasse pour la couronne de squish)
 
Note que le joint doit etre tès légèrement en retrait pour éviter de devenir un point chaud qui créerait des détonations, entre 0.5 et 1 mm .
 
La pate à joint peut aider à l'étanchéïtée, mais c'est le métal qui doit assurer le contact au bord, ainsi que la conduction de la chaleur entre le cylindre et la culasse.

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Pour la bougie, je mettrais un indice thermique d'environ 7 ou 8, dans le doute. Après, faut trouver la bonne longueur et le bon filetage.
Pour savoir, essaie de trouver une annonce d'un gars qui en vend une roulante, et demande-lui ce qu'il a mis comme bougie moderne...