Salut.  
J'ai pas trouvé beaucoup d'infos ici concernant cette moto.
 
Véhicule de coutroisie pour la journée, j'en ai profité pour me faire une idée d cette moto, archi utilitaire dans l catalogue Honda.  
 
98cv, 9.5m/k de couple et 220k a sec, voila pour les chiffres, autant dire que ce n'est pas une balerine pour l'habitué de sportives que je suis.
Le moteur provient directement du CBR1000RR mais a été retravaillé au niveau des diagrammes de distribution pour atténuer la puissance, gagner du couple a bas et mi-régimes.  
A noter, il a été developpé directement en 98cv, donc pas de bridage en france qui a tendance a sacager le potentiel des moteurs... donc du tout bon avec un bon gros moulbif tel que nos amis aponais ingénieurs ( ) l'ont voulu.  
 
Voila la bete, couleur orange flashy, ca fait surement son effet dans le brouillard.
 



Le tableau de bord, sobre et sans aucun touche d'originalité, ca sent l'inspiration automobile.
C'est lisible, mais manque quand meme la jauge de t° d'eau (a m'a géné par la suite...) et la graduation du compteur de vitesse n'est pas immédiatement lisible...  

 
La platine repose pied... RAS sauf la petite platine horizontale derriere le calle-pied, bien pratique pour poser le talon pour ceux qui aiment bien n'avoir que la pointe des pieds sur le calle pied... C'est con, mais c'est bien vu... Si c'est fait pour.

 
Niveau aspects pratiques... Bah c'est pas néorme non plus.
Y a des crochets pour fixer des trucs sur la boucle arriere, mais c'est tout.
La selle passager se dépose, mais la place en dessous n'est pas énorme, juste pour y glisser le manuel et ma housse de cax pliée.

 
Niveau ligne et rendu visuel... Bahhh, comment dire... C'est comme le tableau de bord, sobre, 0% de fun et oeu d'ogirinalité.  
Mais et c'est perso... Je l'aimai pas a la voir en photo ou alors sur la route (en 600) laissée aux soins (ou non) des coursiers... Mais franchement, elle n'est pas moche non plus, c'est passe-partout et meme un peu classe vue de près.
La finition est aux standards Honda... cad très bonne: ajustements, qualité des plastiques et autres, etc... j'ai cherché et je n'ai rien trouvé a redire.  



 
Sur la route
Pas trop haute et un centre de gravité apparement pas trop haut non plus fait que le poids ne se fait meme pas sentir sauf peut etre pour les manoeuvres a l'arret moteur coupé.  
Les commandes sont douces et tout tombe sous la main... ou les pieds  
C'est vraiment confortable et ca respire le serein (la conduite aussi. ).  
 
On allume et on part.  
Ca pousse deja a 2000trs/min.
Grosse surprise de moteur, un gros couple dès le démarrage, c'est viril dès 2000/2500trs/min.  
C'est pas l'orgie non plus, mais le gros couple etonne vraiment.
Mon CBR954RR est battu a ce jeu. Mais ce n'est pas sa partie non plus les regimes <5000trs/min
Boite de vitesse super douce, ca passe comme dans du beurre et elle finit par se fair oublier, d'autant avec le gros couple on finit par tout simplement oublier de passer les rapports (retrogradages...)
Ca rupte a 9500/9700trs/min, ca peut sembler peu, mais la plage de régimes est enorme (2500-300/9000trs/min).
Au dela de 5000trs/min, ca pousse velu (une belle sensation de force) mais c'est utra linéaire.
Pas de coup de pied au cul, pas de "2eme etage de fusée" ou autre, l'aiguille des tours monte avec la meme vitesse (vite d'ailleur sur les 3 premiers rapports).  
Gaz a donf en premiere, c'est soit un burn, soit l'avant qui s'allege pour ne plus toucher le sol ou le lecher a peine, on ne risque pas le soleil.
En 2 et 3, une force énorme et au dela, ca reprend etonnament bien, meme en 6 a 2000trs/min, bluffant.  
 
La protection du buste est bonne, sans plus, le flux d'air passe au dela du casque. Pour les pieds/jambes, bof, rien et elles ont froid.  
 
En dynamique, ca reste marrant, bien que sérieux.
La tenue de cap en courbe est très bonne, sur l'angle, elle se calle et devient impertubable... si on ne lui demande pas de passer aussu qu'en hypersport.  
Pas ou peu sensible au vent, c'est agréable de cruiser a 140-160km/h , surtout que la position de conduite est pas fatiguante pour 2 sous. On est assis droit, le guidon un peu relevé et la selle confortable.  
LE centre de grativé pas trop haut, le pneu de 160 a l'arrier et la maniabilité est très bonne.
On se faufile entre les voitures facilement. Sur le roulant, la mise sur l'angle est facile, les corrections de trajectoires restent faciles (en usae normale/rapide, pas bourrin non plus. ).
Elle ne se redresse pas trop en prennant les freins sur l'angle.
Les changement d'angles m'ont parus un peu patauds par contre.  
A cause de la pluie, je n'ai pas pu vraiment lacher le bourrin qui sommeil, mais y a vraiment du potentiel pour s'amuser dans les petites départementales... en tout confort et tranquilité
 
Freinage puissant (bien qu'il faille quand meme tirer fort sur le levier en fin de course) et l'ABS éfficace sous la flotte (Bourrin proofed   )
 
Stunt
Pour la lever, c'est obligatoirement a l'embayage ou alors un off/on de la poigné de gaz. Dans ce dernier cas, ca leve tout doucement, pas bourrin du tout.
Pour le stoppie... bof bof sous la flotte quoi. (cf test de l'ABS. cubitus: ).  
 
Voila, 100km sur un peu tout comme routes de RP avec, j'aime bien en gros, surtout le moteur et son gros coeur.  
Le style visuel, c'est plutot celui du papa de +de 35ans qui la prendra pour aller au taf et enmenner maman en vacances parfois.
Avec un topcase, valise et bas de carénage, elle est parfaite pour ca.

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Mon poutrator s'embourgeoise et décide de soigner son petit confort    
 
Honnètement, c'est typiquement le genre de bécane qui me plait, bien pensée, compatible avec l'esprit "roule toujours"    
 
Tu sais par quoi remplacer ton Alfa maintenant  

en fait, il ne lui manque qu'un cardan
Ou au moins une courroie.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ca me plait aussi et satisfait mon talibanisme aussi.
 
Par contre, malgrès la force du moulbif, ca manque de posibilités de fun a son guidon pour moi.  
On peux faire le con avec, comme avec toutes les brele d'ailleur, mais c'st vraiment la forcer celle-là.  
Mais avec de bonnes bases de pilotage, ca peut etre un sacrès outil sur les routes.
 
Ah non!
Pas a la place de ma caisse.

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Me suis dit pareil, mais la transmission est douce dessus, pas d'accoup, faut dire aussi qu'elle n'a que 3000km.  
Ensuite, faut juste graisser quoi.

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

La vraie question est: "est-ce que tu tiens vraiment à faire le con ou est-ce que tu veux pas le truc ultime pour tout les jours"...Voilà, moi choix est fait, même si ça m'arrive de faire le con avec mon Panzer    
 
Pour reprendre le commentaire d'Aleph, je suis carrément d'accord, ils feraient la même avec un cardan (je suis fan maintenant), ce serait vraiment terrible

Je veux faire le con tous les jours.  
 
Par contre, quand je serai plus calme, avec un bas de carenage et le restylage (en esperant qu'il soit un poil moins classique), je ne dis pas.
 
Parce que quel moteur!

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Mais grave, les vrais moteurs, ce sont ceux qui font 100cv non bridés...Pas de bridage castrateur, t'as un moteur qui tourne correctement (qui s'arrète pas à 3000 tours de la zone rouge quoi    ), et ça en tout légalité...  
 
Enfin, tu fais pas vraiment le con, moi, j'te verrais bien là-dessus, ou sur un beau varadero, pour couper par les bords des routes quand c'est bouché  

 
Ouai enfin, le CBR, tu le prends pas tous les jours non plus hein    

Avec un CBF 1000, je ne roulerai pas plus de km

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Alors, pas trop déçu d'avoir repris ton bout de bois??  

Sympa ce CR, merci seb'

---------------
* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Je vais vomir et je reviens

Fais gaffe à ma moto, j'y ai déjà eu droit
On va dire que c'est une moto qui se regarde quand on a le cul dessus Et quand tu descends, tu tournes la tête

---------------
* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Mais arrétez, elle est pas mal du tout cette brêle  

La couleur et la TDF sont vraiment très "particulières"

---------------
* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Djizeusse Kraïïssstttt

---------------
Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

 
 
Jesus marie Joseph, biensur que ce n'est pas la plus belle, mais bon, est-ce vraiment un critère important...

 
C'est pour sa phrase au dessus que je m'exprimais
 
 

---------------
Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Je préfère 1000x une CB1300... d'ailleur je ne vois même pas l'interet de cette bécane dans la gamme (entre la 600 et la 1300)... mais bon y en à qui l'achète c'est qu'ils ont leurs raisons

Je connais pas le CB1300.
Oui, elle est moche... Mais bon, les DNA-1 se vendent pourthontant et ils sont objectivement moche eux aussi (carrément plus. ).  
Donc bon...
Non, vraiment, ce moteur et ce confort, c'est vraiment ses atouts.  
 
Meme les nanas moches arrivent a se faire niquer, donc je ne vois pas pourquoi les CB1000F ne se vendraient pas... Et j'insiste vraiment sur son atout, qui ne se voit pas, son moteur.

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Ben la CB1300 question moteur c'est que mieux et en plus elle est pas moche... peut être un peu plus chère par contre

tu as raison.
Je l'ai vue hier (CBF) en version carénée et valoches et franchement, pour abattre de la borne a pas trop cher...

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

2000€ de moins que le CB1300, c'est pas rien.
 
Largement suffisant pour rouler tous les jours comme bécane, si je devais en prendre une juste pour me fader 100 bornes d'autoroutes pour aller bosser, elle ferait partie de mes choix.
 
Seb', on va ta tronche dans le rétro.

 
 
Je pense que la CB1300 est nettement plus pataude, beaucoup plus gourmande en essence et consommables. Entre les deux et dans l'optique d'une utilisation quotidienne, je prendrai la CBF, même si je préfère la 1300 esthétiquement  

J'ai pas trouvé la CB1300 pataude moi !! bien moins qu'une GSX1400 en tous cas...  
 
D'ailleur question poids (à sec) la CB1300 fais mieux de 1kg (pour pas dire que c'est pareil) avec 219kg contre 220kg sur la 1000

Niveau esthetique c'est le feu arriere que je trouve vraiment moche. En plus ils l'ont mis sur beaucoup de leurs motos chez Honda. Par contre les gros moteurs coupleux c'est vrai que c'est appreciable au quotidien, je n'ai pas essayé cette CBF mais j'aime beaucoup le moteur de la ZRX (je pense que ca doit etre similaire)

Je crois pas non, avec un ZRX, surtout un 1100, tu te fais pas chier

Ca dépend à quel point tu aimes te faire jeter des pierres au feu quoi
 
Et puis bon, le motard qui me dit que le look de sa brêle n'est pas important est soit un mythomane soit un coursier  
 
Même Charly avec son truc qui pique les yeux je suis sûr qu'il aime ça, ça fait partie du personnage

La conso au fait...
Ben j'ai mis 10€ pour faire 90km...
Mais bon, mon rythme etait CBR-RR_like.

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

 
La gladius m'a ouvert les yeux : effectivement le look a un minimum d'importance

La forme de la moto est belle, et le bleu aussi

---------------
* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Et maman elle a droit de partir en vacances avec elle aussi  
 
Au guidon hein  

---------------
Miss tête en l'air depuis 2003  
Le thundercat c'est de la balle  
Le retour du bout du monde, pour le trou du cul de la France, c'est dur

J'étais passé à côté de ton CR.
 
 
C'est effctivement une très bonne bécane, mais elle manque d'ame.  
 
Je cherche un peu à droite à gauche une remplacante à mon ZRX12, et j'ai reagardé d'un peu plus près la CBF1000 (je ne l'ai pas testé).
 
Et bien franchement je me tournerais plus facilement vers la CB1300 (en S), elle est en ce moment à 9990€, avec une belle qualité de finition. Et en rouge et blanc elle a un petit côté vintage qui ne me déplait pas !
 
 
A coté le moteur de la CBF1000 même s'il est très efficace, manque singulièrement de caractère je pense.
 
 
Maintenant en restant dans la même gamme des gros roadsters, je suis un peu près sur de perdre en agrément moteur en changeant..
un gros moulbif à l'ancienne (carbus inside ) qui pousse de 2000 à 11500 tours, franchement c'est sympa

---------------
Si votre femme vous demande de lui offrir un sac, n'oubliez pas de lui demander le modèle de l'aspirateur

Moi je trouve pas qu'elle manque d'agrément moteur

J'ai acheté la mienne samedi dernier, bon j'ai juste fait un aller à Aix en Provence avec et j'en saurais plus sur elle quand on aura passé nos vacances ensemble mais pour l'instant elle me satisfait

C'est vrai aussi que je viens d'un 600 et toi d'un 12 .

M'enfin je trouve dommage tous ces gens qui disent qu'elle manque d'âme simplement en la regardant c'est quand même le moteur du CBR 1000 qu'il y a dedans.

Ah oui et accessoirement y a un truc bien pratique c'est qu'elle est parfaitement accessible avec mon gabarit alors que les autres j'ai un souci d'interface bras-guidon ou pied-sol  

---------------
Miss tête en l'air depuis 2003  
Le thundercat c'est de la balle  
Le retour du bout du monde, pour le trou du cul de la France, c'est dur

Sakut Sauron
Oui, le CBF 1000 est "sage" effectivement a coté de ton ZRX... meme un CB1300 qui est dans la gamme honda pour jouer le role du roadster velu (avant le CB1000R ).  
C'est une routiere, faite pour avaler de la borne en confort et sécurité et surtout avec une bonne dose d'utilitaire dans ses genes.  
Néanmoins, j'ai vraiment apprécié le moteur pour son coté "plein" des les bas régimes.
Certains diront "lineaire",moi je dirais par rapport a mon ressenti plutot "plein" partout et des le début du compte tour.
Effectivement, pour le fun, faut passer son chemin et lorgner du coté des roadsters dont c'est la vocation (Z1000/CB1000R/FZ1 par exemple). Là, ok, c'est pratiquement écrit dessus.  
 

---------------
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --