Reprise du message précédent :
Mdr !

Il est marrant mais flippant Mr Lapin  

Harley j'aimais pas juqu'a celle ci  



Pour par mourir idiot, j'aimerai bien éssayer.  

Vi la Muscle elle tue un chien  

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J'suis monté rigide...
Galerie Flickr

Il est urgent d'attendre...

Avec la night road, ça fait vraiment deux motos qui ont une gueule d'enfer.

Vu que l'on ne peut plus rouler comme des dingue, je peux comprendre qu'un mec friqué se laisse tenter.

Voggle avec vos Harley là, ici, ça parle bécanes teutonnes de world-traveler  

Bon, blague à part, K12; t'en es content de ton Adventure dans les pistes?? T'as pas de belles photos à nous montrer? Je suis en train de me concocter une petite semaine pistes pour l'été prochain, alors ça me travaille un peu  

Mouahaha arrête, la plupart des mecs en RT ils portent des mocassins à glands et une écharpe multicolore, et ils te regardent à peine quand ils s'arrêtent au feu à côté de toi

10-12000 bornes c'est pas grand chose quand même, je pensais qu'ils roulaient plus moi

Mais qu'est ce que t'en as à glander des autres??? Franchement, je changerai pour rien mon attitude que je roule en GS, RT ou sur une jap...

Honètement, j'adore cette marque, le fait d'être rattaché à telle ou telle catégorié, je m'en tamponne le coquillard, et je ne compte pas "boycotter" les autres motards, qu'ils soient en jap, anglaises, italiennes ou autrichiennes  

Mouahaha arrête, la plupart des mecs en RT ils portent des mocassins à glands et une écharpe multicolore, et ils te regardent à peine quand ils s'arrêtent au feu à côté de toi  
 
10-12000 bornes c'est pas grand chose quand même, je pensais qu'ils roulaient plus moi  

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C'est toi le gland  

Vas voir la moyenne kilométrique nationale des possesseurs de kawa, jap, ducat et autre, tu peux diviser par 2.

Salut K12. Je suis comme toi (je pense) un vieux de la vieille. 34 ans de Moto !
Bref, j'ai une R 1150 GS "normale" (pas Adventure) depuis 2003 et je roule tous les jours ou presque avec pour aller au turbin en RP
et le Wouikend avec des potes de mon âge avec nos tendres et chères et armes et bagages.
Ton histoire de "salissure" me turlupine un peu car je n'ai jamais eu ce problème .
Quand il pleut, ben j'ai un surpantalon de pluie qui passe bien au-dessus de mes bottes (Alpine Star Web Goretex)
et je n'ai jamais remarqué que le bas du pantalon ou que mes bottes étaient plus particulièrement sales à cet endroit.
Sans être "maniaque" de la propreté, j'aurai sans nul doute noté ce détail.
Pourrais-tu préciser plus en détail ton problème ? Merci.
Ma prochaine sera une Adventure. Des vraies Moto d'Homme.
Bonne route à toi.

En fait, le problème vient de trois éléments: le monobras, l'absence de garde boue (je parle pas de la chistera à l'arrière    ) et de l'absence de platine pour poser la malléole coté gauche...Donc toutes les projections de la roue arrière arrivent direct sur la glissière des bottes ou le scratch du pantalon de pluie...C'est un peu con de pas avoir mis de platine et il s'agit, à mon sens, du seul défaut d'une bécane vraiment pensée pour une pratique par tous les temps...

Merci pour tes explications pervers91, mais je n'ai toujours pas compris. La série R 1150 GS serait à l'abri de ce défaut ?
Je roule souvent sous la pluie. 80 kms / jour, c'est pas rien et mon bas de pantalon et mes bottes restent nickel.
Enfin c'est pas grave. On ne va pas épiloguer longtemps sur cette affaire.

Et des surbottes ? c'est pratique et ça évite d'avoir les chaussettes qui baignent.
J'aimais pas jusqu'il y a peu, mais j'ai trouvé des trucs qui collent bien à la botte et évitent de s'accorcher contre les cale-pieds et les commandes en permanence, à Dafy, les Forma Cover Boots.
Quasiment insensible à l'utilisation, et vraiment étanche.

http://moto.caradisiac.com/Cov [...] ection-003

Ouai, je pense que l'idée de K12 était de trouver une protection sur la moto pour arréter les projections...Enfin, apparemment, les autres excités l'ont fait déguerpir  

Il n'avait qu'à pas se la raconter dans son premier post, le respect pour les têtes blanches c'est pas mon truc

Il me semble que Kris a apporté une réponse, donc selon les principes de la société de consommation on ne devrait plus le revoir tant qu'il n'a pas besoin de nous

T'es un vrai philanthrope toi  

Sans déconner, demande toi si tes posts sont plus respectueux dans leur ensemble que son premier post à lui...Personnellement, j'ai rien à redire sur son post  

Bon, beh y a plus qu'a changer de moto alors pour garder ses pompes propres...

c'est marrant Pervers, tu m'en parlais il y a peu de ce probleme.

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Quand on aime, tout rentre!

Rien à secouer, maintenant, je me fais payer mes heures sup en crème antifongique  

Faut surtout arreter de faire de la meule en bermuda, moi j'ai jamais eu ce problème et des bornes en gs sous la flotte j'en ai fait un peu.  

Mais vu que vous êtes plusieurs à le dire, je vais pas insister.

Non. Y a pas marqué Leclerc effectivement

J'ai fait une sortie samedi dernier en camargue et un gars est venu en 1200 gs adventure, j'ai été etonné des possibilitée de la machine et de la facilitée avec laquelle il la pilotée, le gars etait pas manchot c'est clair, pour revenir au sujet j'avais deja lu celui ci, j'ai zyeuter un oeil coté gauche au niveau du cale pied et ca me parait tres ajouré, mais j'ai pas demander au gars si il etait gener avec les projections, c'est un gars qui roule beaucoup, je lui poserai la question.

Salut K12

Il existe un moyen de transformer ta bécane en moto parfaite :

Un garde-boue ar en fibre disponible chez BMW bobillot paris 13
Pour 199€ tu auras une moto enfin parfaite.
Quoique pour moi, la moto parfaite méritait de amortos dignes de ce nom.

Voilà, bonne chasse.

Oui, malgré le gabarit du bestiau, ça reste hyper intuitif à conduire et très maniable...Après, c'est sûr que c'est quand même super encombrant...Mais sur du roulant, je trouve que ça va très bien  

Oui, les mecs qui roulent beaucoup en offroad montent de l'Ohlins la plupart du temps...Après, faut voir que ça fait perdre l'ESA...Perso, j'ai pas le niveau pour trouver quoi que ce soit à redire sur les suspattes d'origine