bonjour ,  
Alors voila je passe mon permis demain et j'ais été voir les annonces.
 
J'ais donc le choix entre un gse 500 de 94 avec 36 000km bridé en 34 cv et un gpz de 92 pour les meme prix (a 200euro près) de 58 cv.
 
je voudrais savoir quel prix pour le bridage de cette moto si possible et quel moto choisir entre ces 2 la.
 
Sachan que j'aimerais bien la changer dans 2-3 ans mais qu'il est aussi fortement possible que je la garde.
 
merci de vos réponse

Si tu t'en tiens à ces deux annonces, t'as pas le choix : le GPZ ne sera pas bridable.
 
Le GPZ en 34cv n'est possible qu'après 96 (version remise à jour). Un conseil : si c'est la recherche du petit prix qui te guide, n'hésite pas à regarder des motos plus récentes mais bien bornées

Pour le GPZ c'est après 94 pour pouvoir le passer en 34 Cv
Cela dit je te déconseille les GPZ d'avant 94, les suivants sont plus fiables ! C'est quoi ton budget ?

Je vote GPZ parceque j'en ai une    
 
EDIT : ben heu pour ton cas finalement prend la gse car la gpz n'est pas bridable ...

Mon budjet et d'environ 1500 euro (maximum)  
 
Domage pour la gpz j'aimais bien.
 
Sinon pour l'annonce de la gse il me dit qu'il y a un probleme de reglage du carburateur donc je pense que c'ets juste un réglage et que ce n'est aps grave du tou masi bon...confirmation?
 
Merci pour vos réponse c'est cool

Avis perso : j'aime pas acheter un véhicule avec des problèmes autres que simplement esthétique. Demande lui à combien il te la fait avec le réglage de carbu fait dans un garage.

ok je lui demanderais demain il est au boulot je vien de l'apeler.
 
Mais sinon réglage carbu c'est juste un petit réglage nan?
 

Pour un connaisseur c'est juste un petit réglage. Par contre, le souci c'est que c'est ta première bécane et que tu n'es pas connaisseur. Et admettons que la moto ait un souci, à la vente il te fera passer ça sur le compte du réglage carbu et tu n'y verras que du feu.

Ok et dans le cas ou il le refasse avant que je l'achete comment pourais - je savoir si il l'as vraiment fait? Enfin je veut dire comment reconnaitre qu'il y ais un défaut de réglage du carbu?
 
Merci

Un mauvais réglage carbu ça peut te faire un bruit de moteur qui "ne tourne pas rond", voire un moteur qui s'étouffe au démarrage et qui se stoppe. Ou sinon ça peut te faire un trou à l'accélération.
Pour savoir s'il l'a vraiment fait : tu lui demandes la facture du garage. S'il le fait lui-même ou le fait faire par un copain, ben clairement la question est "pourquoi n'avait-il pas prévu de le faire pour la vente?".

ok merci pour toute ces info.
 
Sinon a l'auto école quand on faisait le lent des fois on tourner un truc pour regler la vitesse de la moto a allure lente (san toucher l'accélérateur) pour ne aps qu'elle aille trop vite ou qu'elle cale. Sa n'a rien avoir?
 
merci

Et admettons qu'il ne veuille pas le faire mais que la moto n'as aucun autre soucis et qu'elle est nikel nikel je peut la prendre et le refaire le reglage au garage?
Par contre si tu sais a peut pres dans quel fourchette de prix cela me coutera si je le fait?

Pour le prix, pas d'idée.
Je dirais que, si tu te fais accompagner d'un copain qui s'y connait vraiment très bien en motos, et qu'il est capable de te dire qu'à coup sûr c'est bien le réglage carbu, tu peux pt être tenter le coup. Mais moi je trouverais ça louche si le mec refuse de le faire faire au garage et que tu le prennes en charge.

C'est le réglage du ralenti je pense.  

Ok donc je pense que je vais plutot me pencher sur l'autre annonce alor du coup.
 
Merci de tes conseils

 
Pas forcément. Vois ce qu'accepte le vendeur. S'il est clean il ne refusera certainement pas. Et la moto ne semble pas une mauvaise affaire.
En plus, elle est déjà bridée, ce qui t'évite les quelques 300 euros (à peu près) qu'il faut compter pour mettre une autre moto en 34ch.
Donc propose lui.
 
S'il est d'accord, moi je procéderais comme ça :
1/ tu vas voir la moto
2/ si elle te plait, vous signez un compromis de vente en mettant en acompte (arrhes) le montant du réglage carbu au garage et en mettant texto sur le contrat qu'il fera procéder au réglage carbu en garage avant finalisation de la vente, et tu lui verses l'argent.
3/ il va au garage et fait faire le réglage carbu
4/ une fois le réglage fait, normalement tout va bien, tu lui paies le solde, vous finalisez la vente et chacun est content. Si il y a un souci et que le moteur ne tourne toujours pas rond, tu te retires de la vente. Tu perds au passage un peu d'argent mais c'est toujours mieux que de te retrouver avec une moto à problème sur les bras.

Je voudrais égalmenent savoir le prix de bridage d'un 500 gse de 94 car l'on m'a dit que les prix variais en fonction des moto ...
 
merci

oui poulb mais le probleme est qu'il habite a 150 km de chez moi donc si je me déplace ce n'est pas pour rien (sauf en cas de surprise une fois la haut) surtout qu'il y a une autre annonce avec 200 euro de moin (en + il met a débattre) la meme marque la meme année (pas bridé cependant) mais aucun probleme aucun frais a prevoir ...rien donc voila en + il habite moin loin et a l'air plus sérieu.
 
Enfin ce soir il doit m'envoyer une photocopie de la carte grise je lui redemandeerais si tout est nikel sur la moto et quitte a aller la chercher avec une remorque tan pi je prefere sa plutot que bcp de chose que je ne vais peut etre pas maitriser et me faire avoir...
 

Salut je vends ma moto gs si tu es intéressé contacte moi ;-) je te donnerais des détails

 
Je me pose exactement la même question que toi sur mon prochain achat (au bridage près car j'ai mon permis depuis un bon bout de temps) et moi aussi j'hésite sans arrêt.  Voici un résumé de mes observations :
 
En faveur de la GS 500 :
- Un peu plus facile de prise en main (ce n'est pas un pilier des moto-écoles pour rien... mais ne va pas croire que la GPZ est une torture pour le débutant)
- Un peu plus souple à bas régime que la GPZ, surtout après 2001 (gestion électronique de l'allumage)
- Position de conduite un peu plus confortable
- Entretien et maintenance un petit peu plus faciles (refroidie par air, donc moteur plus simple et plus accessible)
- Meilleurs rangements (pas de place pour un U sous la selle de la GPZ)
 
En faveur de la GPZ :
- Moteur moins souple mais beaucoup plus agréable à pousser dans les tours
- Caractère plus joueur et meilleure tenue de route - aux dires de nombreux motards, on ne s'en lasse pas même devenu pilote confirmé
- Carénage d'origine, donc meilleure protection (sauf à prendre la Suz en modèle GS 500 F caréné).  Attention toutefois au sabot lors des montées et descentes de trottoir
- Refroidie par eau, donc supporte mieux le froid et la grosse chaleur que la GSE
 
Égalité :
- Mécaniques réputées solides
- Très répandues, donc pièces de rechanges facilement dispo et pas trop chères
 
Personnellement, la GPZ me tente un peu plus car il peut faire très chaud l'été vers chez moi et je me méfie un peu du refroidissement par air en embouteillages dans ces conditions.  De plus, elle est un tout petit peu moins chère en occase dans ma région...  Ceci dit, l'une ou l'autre sera un excellent choix.
 
Un dernier conseil... n'achète pas la première moto que tu vois.  Va voir cette GS, demande à réfléchir, et va en voir une autre pour comparer (répète aussi l'opération avec des GPZ, si tu le peux) avant de te décider.  Un peu de temps passé à bien réfléchir avant l'achat peut se repayer au décuple en ennuis évités à l'avenir !