Reprise du message précédent :

salut,des photos j'en ai mis !!??
sous que angle tu la veut ??      
 
je vais en mettre d'autres que j'ai pris chez mon concess pendant ma revision des 1000 kms : une toute blanche, une noire avec passage de roues et pot ixil et une moto ecole !    
(la j'suis au taf, j'peut pas mettre les photos !   )

Salut,
 
Les photos que tu as mis (et que j'ai vu!) sont superbes. Mais, c'est toujours autant appréciable d'en voir des nouvelles  
Même les motos écoles en ont ?! Les chanceux    
 
Bonne soirée

après avoir fait ses armes sur un trail Honda 650, madame a décidé de changer de moto
elle en a essayé 3 (en plus d'avoir roulé avec mon ancienne ER6-n, dont elle n'aimait pas le côté on/off):
Ducati Multistrada 620
Yamaha XJ6
Suzuki Gladius
 
 
la XJ6 a été écarté de suite: trop fade, moteur trop linéaire, esthétique passe-partout
elle a beaucoup aimé la Ducat'
mais c'est finalement après avoir essayé la Gladius qu'elle a craqué pour celle-ci
donc elle roule maintenant depuis 3 semaines en Gladius blanc/bleu, elle a fait mettre une selle confort (celle d'origine est un vrai bout de bois), un saute-vent look carbone et un petit top-case
je suis allé l'essayer, cette moto est un vrai régal
moteur souple, coupleux et onctueux, tenue de route excellente, c'est léger, un vrai vélo
je la trouve un cran au dessus de l'ER6 niveau moteur, c'est plus rond, plus doux, plus souple, une large plage d'utilisation (zone rouge à 10 500 trs/min, pas mal pour un bi), çà repart à 2000 trs en 6ème sans broncher
je suis allé essayer la Monster 696, c'est sûr que çà n'est pas la même chose, c'est une bécane faite pour attaquer
mais attaquer pas plus de 50 bornes (en ce qui me concerne), après, les cervicales et les poignets font tellement mal qu'on s'arrête pour faire des étirements
et en plus, question pratique, c'est simple, y'a rien, c'est juste une moto pour célibataire à sortir le dimanche quand il fait beau
 

Salut tout le monde, je suis nouveau sur le forum GLADIUS et pour cause, je passe mon A le 20 aout et je suis allé hier chez le conss la commander.
J'ai flashé sur leur modele d'essai bien equipé, alors du coup j'ai choisi (avec ma cherie) le modele blanc bleu edition Moto Motard avec en plus en option, passage de roue ROCA bleu, leche roue bleu, sabot ERMAX bleu et blanc + une alarme. J'envisage d'aller tout a l'heure commander egalement les liserets de jantes blanc. Dès que je l'ai je vous balance des photos.

?
T'as pas encore ton permis, tu as pu l'essayer ?

Je l'ai essayé en moto-ecole meme si j'ai eu majoritairement une ER6, je vous mets la photo de la moto d'essai du conss, mais j'ai commandé exactement la meme.
 

et il y aura les liserets blancs sur les jantes en plus

et l'echappement aussi ? c'est quoi ?
prix total ?
merci

l'echappement est monté dessus d'origine sur la serie speciale Moto Motard, c'est un Yoshimura Evo et il coute 643€(offert).
 
En tout j'en ai pour 7492,25€ avec un apport de 2500€, jevais payer 185€/mois pendant 36 mois.

Alors voila le resumé
 
Suzuki gladius serie speciale Moto Motard   6444€
Protection repose pieds carbone                  41€ (offert)
Protection cadre carbone                          168,50€ (offert)
Pot YOSHIMURA EVO                                643€ (offert)
Garde boue ERMAX                                   208€
Sabot ERMAX                                          304€
Passage de roue ROCA                              299€
Alarme + bip telecommande                       270€
Liseret de roue                                         48,50€
 
+ remise sur accessoires                          - 653€
 
J'ai pas noté les frais de mise en circulation et la main d'oeuvre.

voici quelques photos prises dans la concession motorep de nantes en juillet dernier lors de ma premiere revision :
 
une inedite en blanche :
 
une noire avec passsage de roues et pot ixil :
les protections carter :
et une moto ecole :
 

alors tas ton permis et ta moto ??  
une ptite photo de la bete, ca permettrait de faire vivre un peu ce post  

 
J'espère que les liserés c'est de la peinture, parce que 48e pour des bouts d'autoc ça ferait mal au cul.

ou alors c'est plaqué or !?  
chez http://www.stickersx.com/boutique/liste_rayons.cfm ,
c'est une 12aine d'euros et 22 pour les reflechissants !!  

Voila voila ma moto
 

 

Vu chez suz' la semaine dernière, je la trouve pas tip top  
 
le pire c'est arrière et le écopes.. sinon ca va

moi s'est l'optique que je trouve vraiment hideux sur cette moto.. sinon le reste , j'aime assez...

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looose total et assumé
...  
GPZ rider

 
 
elle est super chouette, et au niveau partie cycle tu as changé quelque chose?

Tout pareil, et j'ajouterais le sabot pour ma part    
 
Définitivement j'ai vraiment du mal à accrocher avec cette meule  

C'est une moto vraiment plus sympa en vrai que sur photo...
 
Je suis encore passer chez suz ce week end et je l'ai encore trouver sympa. Surtout avec le leche roue, le pot, le sabot et la bavette qu'il y a sur la tienne.... (j'ai vu la même en concess).
 
Quand je changerai de bécane (surement Printemps/été prochain) J'ira la re-testé (car j'avais bien aimer le test que j'avais fait)... mais pour le moment, il y a aussi d'autres motos sur ma short liste (toutes dans la case mid syze, mais pas toutes dans la même perfo... cependant je marche plus au coup de coeur, qu'au perf pure) :  
- Street Triple (mon gros coup de coeur actuellement)
- La ducat 696 (que je dois testée d'ici là)
- La Z750 (mais a prioris cela sera la version 2010, car niveau chassis c'est pas le top sur la 2009 et pareille a testé d'ici là).
 
M'enfin la Z c'est "point-sure" (j'aime essayé toutes les possibilités avant l'achat pour pas être dèçu)... car c'est un 4 pattes donc c'est large et j'avoue aimer plus les bécannes fines... Par exemple, je suis monter sur la GSR600 et elle me parait trop large (on doit si faire mais bon déjà, sur un 4 pattes, je me trouve sur une bécane trop large a mon gout).
 
 
 
 

alors pas de nouveaux adeptes du gladius    
 
toujours aussi content de la mienne, des que je peut je vire la bavette pour mettre un passage de roue, c'est son plus gros défault a mon goult    
 
sinon je rajouterai bien des lisseret sur les jantes +un leche roue et un ptit saute vent serait apréciable    
 
et le top serait un pot, mais pour que ca soit utile faudrait un ligne pour se debarrasser de l'abominable cata  

Peut-être un futur adepte, la gladius fait partie de mes "choix", même si rien n'est encore décidé.
J'ai notamment peur qu'à la revente, ce ne soit pas le top... vu l'apparent insuccès...

 
Les écopes, le pot, et les énormes caches en plastique du cadre, pour moi

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

En noir, je la trouve sympa . Je ne comprends pas autant de critiques sur cette moto, la SV n'est pas un monstre de beauté et pourtant beaucoup l'adule .

La SV n'est pas spécialement belle, mais elle a le mérite de faire sobre et dépouillé.
La Gladius se veut design... au rabais

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ouais peut-être. En tous cas, elle a le mérite d'être originale.

Elle est juste géniale ta brelle!! Déjà un, support de plaque : merci tu fais honneur à Suz' en changeant celui d'origine vraiment vilain! Bravo aussi pour le sabot! Magnifique (oui je suis un fan de la gladius) mais qq questions, un pote a roulé avec et il trouve que niveau freinage elle est pas performante.. ce serait du à quoi? est ce que tu rencontres aussi ce genre de problème? et autre question : c'est un twin mais est ce qu'elle reste performante aussi dans les hauts régimes (comme un 4 en fait..) ? pcq j'ai entendu que les twins étaient pas bons dans les tours..

pas de soucis de freinage avec la Gladius
moto neuve peut-être? avec peu de kms?
pour ce qui est du moteur, la plage d'utilisation est très étendue pour un twin, zone rouge aux alentours de 10 500 trs/min
un twin, à l'inverse d'un 4 pattes, n'a pas besoin de tourner haut pour envoyer la puissance
c'est une façon différente de conduire, et pas besoin de jouer tout le temps du sélecteur
on enroule avec un twin

Perso j'ai commander la mienne il y a 3 semaines et ca sera une série limitée "moto et motards" full black J'ai vraiment hate de l'avoir car c'est un vrai vélo ca consomme pas et niveau assurance ca passe tranquille pour un jeune conducteur comme moi.