Les amateurs Ciao
 
J'ai récemment entendu parlé d'une veille honda (des années 60'/70') équipée d'un moteur 6 cylindres de 350 centimètres-cube, faisant dans les 70 ch et atteignant 18.000Trs/min.
Vous connaissez ? Vous pouvez m'en dire plus ?
 
MERCI
 
Edit: Au faite je me présente (1° post dans la section): Geyser Modo de la section Méca qui espère être des vôtres bientôt
 

Geyser a écrit :   Les amateurs Ciao   J'ai récemment entendu parlé d'une veille honda (des années 60'/70') équipée d'un moteur 6 cylindres de 350 centimètres-cube, faisant dans les 70 ch et atteignant 18.000Trs/min. Vous connaissez ? Vous pouvez m'en dire plus ?   MERCI

 
18000tr/min pour un 6 cylindre
 

rootx a écrit :   18000tr/min pour un 6 cylindre

Ben ouai... Et surtout pour l'époque non ?!

Je connais un tout petit peu, c'était une moto construite pour la compétition qui a eu beaucoup de succès. Aujourd'hui des mecs en restorent mais pour retrouver des bougies (6 cylindres pour un 350cc ou 250cc je sais plus faites le calcul ca fait du cylindre rikiki ça) ils ont été obligé de faire un appel à un manufacturier (GKN je crois) qui a relancé les micro bougies en petite série. Le prix des 6 bougies est de l'ordre de 50 000fr ou euros (je sais je suis très vague)... Les passionés se sont jetté dessus. J'en ai parlé un peu il y a quelque temps avec le mécano chez mon concess, il m'a dit que c'était des engins plus que mythic...

En 6 cylindres chez Honda je connais que la CBX 1000 :
 

 
Un peu plus de 100ch, et une sonorité de taré !
 
Sonorité de la CBX
 
Un vrai mythe !

Ce n'est pas la CBX  
 

Mais vous avez pas de memoire ou quoi, la fameuse honda 6, qui etait une 250 d'ailleurs, piloté par le grand mike the bike ça vous dit rien ??? .

A ouai... Mike, ouai, ouai mon grand père m'en parler....
 
Excuse mon manque de culture mototesque... Je suis pitoyable, mais je m'intéresse dont si tu veux faire un exposé...

Côté nouveauté commercialisé ( au US) ya aussi un V6 !
 
Photo du monstre !
 
 
Caractéristiques :
 
ENGINE    
 
 
 Engine Type 1832cc liquid-cooled horizontally opposed six-cylinder  
 
 Bore and Stroke 74.0mm x 71.0mm  
 
 Compression Ratio 9.8:1  
 
 Valve Train SOHC; two valves per cylinder  
 
 Carburetion PGM-FI with automatic choke  
 
 Ignition Computer-controlled digital with three-dimensional mapping  
 
 
 DRIVE TRAIN    
 
 
 Transmission Five-speed  
 
 Final Drive Shaft  
 
 
 CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES    
 
 
 Front Suspension Trailing bottom link; 3.9-inch travel  
 
 Rear Suspension Unit Pro-Link with single shock; 3.9-inch travel  
 
 Front Brakes Dual full-floating 330mm discs with three-piston caliper  
 
 Rear Brake Single 336mm disc with two-piston caliper  
 
 Front Tire 150/60R-18 radial  
 
 Rear Tire 180/55R-17 radial  
 
 
 DIMENSIONS    
 
 
 Wheelbase 68.9 inches  
 
 Seat Height 27.2 inches  
 
 Dry Weight 794.0 pounds  
 
 Fuel Capacity 6.1 gallons  
 
 
 OTHER    
 
 
 Emissions California version differs slightly due to emissions equipment.  
 
 Rearview Mirrors Standard  
 
 Available Colors Candy Black Cherry, Double Clear-Coat Black, Illusion Blue  
 
 Model ID NRX1800  
 

Mon grand père ... tsss, quelle bande de d'jeunz ignares
 

 
Honda RC174 297-6, 1967
65 cv à 17000RPM
 
Le brêlon avec lequel Mike Hailwood's a gagné le TT

Raaa c beau la mémoire!!
 
Moi je dis faut qu'on se cotise pour cet été pour payer une clim à Sapet . serai con de perdre un telle mine de renseignement sur un simple coup de chaud ...

Sapetoku a écrit :   Mon grand père ... tsss, quelle bande de d'jeunz ignares     Honda RC174 297-6, 1967 65 cv à 17000RPM   Le brêlon avec lequel Mike Hailwood's a gagné le TT

 
 Quand tu dis TT, c'est bien du Tourist Trophy que tu parles ?
 
 Je suis pas sur Je suis jeune

Inazuma a écrit :   Raaa c beau la mémoire!!   Moi je dis faut qu'on se cotise pour cet été pour payer une clim à Sapet . serai con de perdre un telle mine de renseignement sur un simple coup de chaud ...

pas con le vieux, la clim j'ai déjà
 
Même que j'attrape des rhumes pendant la canicule

Inazuma a écrit :

 
 Après avoir pensé aux TéléTubbies ( ) puis au Tout Terrain, je me suis dit que ça devait être le Tourist Trophy
 
 Merci de cette précision

Sapetoku a écrit :   pas con le vieux, la clim j'ai déjà   Même que j'attrape des rhumes pendant la canicule

 
T'inquiete c'est pas l'age moi c'est pareil en caisse... c'est pour ça que je roule en moto ..

Inazuma a écrit :   Moi je dis faut qu'on se cotise pour cet été pour payer une clim à Sapet . serai con de perdre un telle mine de renseignement sur un simple coup de chaud ...

Ah, j'oubliais : ceci se payera sur les routes Alpines entre le 20/5 et le 23/5

Sapetoku a écrit :   Ah, j'oubliais : ceci se payera sur les routes Alpines entre le 20/5 et le 23/5

 
Hu hu suis qu'un petit jeune débutant ...
 
Pis pas d'arsouille j'ai ma miss à l'arriere ....

Sapetoku a écrit :   Mon grand père ... tsss, quelle bande de d'jeunz ignares     Honda RC174 297-6, 1967 65 cv à 17000RPM   Le brêlon avec lequel Mike Hailwood's a gagné le TT

 
Ah ouai c'est pas un truc qui roule en fait c'est juste un vieux truc pour mettre dans les musée...
 
1967.... ça devait être une des premières bécanes de Sapet' non????
 

buzz l'eclair a écrit :   Ah ouai c'est pas un truc qui roule en fait c'est juste un vieux truc pour mettre dans les musée...   1967.... ça devait être une des premières bécanes de Sapet' non????

Moi je dirais plutôt sa 8e
 
En tout cas, ils avaient pas peur d'allumer avec des machins pareils
Quand tu vois la tronche des freins, t'as intérêt à croire en ta bonne étoile

buzz l'eclair a écrit :   Ah ouai c'est pas un truc qui roule en fait c'est juste un vieux truc pour mettre dans les musée...   1967.... ça devait être une des premières bécanes de Sapet' non????

Il était jeune a cette age la.
 
Il pouvait se permettre de prendre des guidon bracelet, et un réservoir proémiment (son ventre ne le genait pas encore )  et il allait chasser la gazelle pendant les bals et fesant des rupteurs et des burns.
 

Fufu el bandit a écrit :   Il était jeune a cette age la.   Il pouvait se permettre de prendre des guidon bracelet, et un réservoir proémiment (son ventre ne le genait pas encore )  et il allait chasser la gazelle pendant les bals et fesant des rupteurs et des burns.

 
On l'appelé Jacky et les minettes du bal musette le trouvaient chouette...

Fufu el bandit a écrit :   Il était jeune a cette age la.

 
Et oui Mr. Sapetoku avait 3 ans d'age, mois par contre j'avais dejá 10 ans

 
Rooooooooh une CBX

Scat Thumbs a écrit :   Et oui Mr. Sapetoku avait 3 ans d'age, mois par contre j'avais dejá 10 ans

3 ans ?!?!!?
 
 
J'pense qu'il a menti sur son année de naissance. Il fait beaucoup plus vieux en vrai
 
 
Mais c'est le problème des personnes grabataires: elles perdent la mémoire
 
 
 
 
 
Au fait, toi aussi t'es un vieux tout plein de rhumatisme

Fufu el bandit a écrit :   3 ans ?!?!!?     J'pense qu'il a menti sur son année de naissance. Il fait beaucoup plus vieux en vrai     Mais c'est le problème des personnes grabataires: elles perdent la mémoire           Au fait, toi aussi t'es un vieux tout plein de rhumatisme

 
Quand les djeuns attaquent les vieux....

Fufu el bandit a écrit :     Au fait, toi aussi t'es un vieux tout plein de rhumatisme

 
Je suis très bien pour mes presque 47 ans.

Arretez de vous fighter les vieux
Moosie elle vous met tous misere

Il y a eu un reportage il y a quelque semaine dans moto journal.. des britons en reconstruisent des répliques exactes, mais a des prix de folie...elles devraient roulés au prochaines coupes moto-légendes...si tu veux des infos la-dessus ... Beh demande a line ...

La honda 6 c'est le plus beau moteur de moto jamais construit
Il y a eu des versions 250 et 300cc
Un anglais en a refait 6 en version 300cc a 2,2 millions (F ou € je sais plus).C'est JPX qui a refait les moteurs (ils ont eu du mal d'ailleur).Elles sortent la mmeme puissance au litre que les bécanes de GP actuelles (200ch au litre).Moto Journal, Café Racer et Moto Légende en ont parlé
Il y aura une des réplique a Dijon pour Moto Légende

 
C'est exactement queske je voulais dire

LoloH1 a écrit :   Moi je dirais plutôt sa 8e   En tout cas, ils avaient pas peur d'allumer avec des machins pareils Quand tu vois la tronche des freins, t'as intérêt à croire en ta bonne étoile

 
Bah, faut pas croire, un gros frein à tambour à double came ça peut freiner super fort aussi !
 
Après, on a préféré les disques pour des raisons de gain de poids et de place, mais au niveau de la puissance, je suis certain qu'un très bon tambour (et là ça à l'air d'être le cas vu la taille du truc) freine mieux qu'un mauvais frein à disque !

Autre chose, il y a un article dans Moto Collection de ce mois-ci sur cette fabuleuse machine...
 
Je confirme les chiffres : 65ch à 17000 trs/min... , nos ainés (les potes à Sapet ) savaient déjà faire de vrais moulins à l'époque !
 
Et puis, je n'ose même pas imaginer la sonorité d'un tel moteur (6 en ligne à 17000 trs, avec des échappements quasiment libres ! )
 

Oui voilà c'est exactement ce que j'ai entendu ... Enfin moi on m'a dit 400.000€ l'unitée.
 
Merci à tous

Un petit lien intéressant :
 
http://www.appeldephare.com/motos/hdgp.html
 
Allez voir les tableaux en bas de page, sur les spécifications techniques... c'est impressionnant pour l'époque !