En bouquinant dans une librairie, j' avai que ça pour me tenir au actu cette semaine   , je suis tombé sur un micro article qui parle d' une probable commercialisation du baby tigre.... je suis resté a contempler cette petite photo   pendant quelques secondes car ce petit tigre j' en est rêvé, personnellement le 1050 je le trouve trop puissant et que devoir être obligé de rouler bridée   il est toujours possible de prendre le gauche mais c' est un autre débat, autre l' aspect de la puissance il y a aussi le prix un tiger 1050 coute 10690 et un speed 11150 donc une difference de 460€ en faveur du tiger, si on reste sur cette logique le baby tiger pourrai être vendu autour de 7200€ ce qui la place à 100€ au dessus de la reine du segment qui est la versys. La versys a sans doute fait réagir quelques motards mais son ésthétiques et son moteur un poil leger sur le papiers a du en rebuté quelques uns..... moi le 1er  
 
donc je lence ce topic pour surtout parlé du baby tiger et de parlé de la possible commercialisation
 
je m' en excuse mon texte doit être bourré de fautes, mais c' est pas le sujets    
 
 
voila quelque photos montage  
 

 

 

 
 

 
peut être le model définitif    

 
 
si ce triumph est une réalité commerciale, il risque de faire beaucoup d' heureux  
           

 
 
J' aime bien le Tiger et je trouve son esthetique est plutot reussi. Le moteur du 675 est une pure merveille et c' est sur qu' ils le déclinerons en version Tiger et que comme pour le Street, ils se gaverons. Si ils lui colle un freinage radial, je leur péte un scandal.  

La déclinaison tiger est moins cher que le roadster se serai étonnant qu' ils mettent un freinage de qualité supérieur

Dans les photoshops, tu as un coup étriers radiaux de Dayto, un coup étriers de Street.

Et toujours pas de Sprint 675 en vue

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 ben enfait en cherchant un peu plus hier soir je me suis rendu conte que le seul vrai montage est la orange et que les autres se sont les 1er toshop du 1050 avec les sigles du 675 et pour la noir c' est enfait la pré série du 1050  
 
 
pour répondre a aleph, je sais pas vraiment si une futur sprint 675 pourrai voir le jour , car elle serait sur le creneau du gsxf 650, du hyosung comet franchement pas glorieux, aujourd' hui le marché du trail routier est porteur car avec ces temps de répression, il est interressant d' avoir une machine fun   avec un 3 cylindres qui s' exprime, même s' il envisage de lui enlevé quelques chevaux, avec 90ch et un poil plus de couple ce baby tiger pourrai faire parlé la poudre sur les grosses portions viroleuses      

 
Je déplore qu'actuellement, on trouve très peu de routières mid-size (GSXF 650 très justement citée, ER6F, Bandit 650S, CBF 600 S, 700 Deauville et... euuuh... Ah, si, potentiellement les FZ6S en étant généreux). Et parmi tout ça, pas une qui offre un vrai plaisir de conduite, sauf l'ER6 qui, elle, pêche par une finition lamentable et une protection un peu juste.
 
Quand on voit le succès qu'a eu la première Fazer, malgré l'absence de carénage complet, et la constance commerciale des plus grosses routières (je pense notamment aux Sprint 1050 et VFR 800), je suis certain qu'il y aurait de la place pour une routière confortable mais joueuse avec un tarif contenu.
 
J'en serais en tous cas l'un des premiers clients

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Nan mais tu parles pas sérieusement là ?

 
Ouais
L'ER6 est assez marrante, les autres citées sont vraiment 100% utilitaires

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Si pour toi une moto marrante a un moteur éteint, ne freine pas et talonne à la moindre sollicitation, alors le Street doit être vraiment génial

Un Pégaso serait encore plus mieux

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
*** TLK 0r1g1n4l |v|3mb3r ***

En même temps, t'as vu les autres bécanes de la liste ? Y'a rien d'affriolant là-dedans Et on part sur une routière moyenne cylindrée, c'est sûr que tu vas pas rencontrer les sensations d'une 1098S en full dessus

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Y a rien d'affriolant pour toi, pour d'autres si

Clairement la remplaçante de mon Thundercat se fait attendre. Honnètement, j'ai pas encore trouvé une remplaçante capable d'en faire autant, à part une autre thundercat et peut-être la Sprint RS (plus routière néanmoins) mais qui n'est plus fabriquée non plus...

 
T'as essayé la Sprint ST 1050 ou la VFR 800 ?
 
Dans les deux cas, malheureusement, on passe cependant à une gamme de cylindrée (donc assurance, touSSa) et de prix supérieure
D'où, pour moi, l'intérêt d'une routière sport-GT 600/700 à la sauce des anciennes Tcat, ZZR600, etc...

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Globalement, tu peux pas nier que ce sont plutôt des motos sages, voir très sages, dans la catégorie, alors qu'il existe, dans des tailles supérieures (ou dans cette cylindrée mais plus anciennes), des motos aussi polyvalentes mais avec des géométries et/ou moteurs plus sportifs.
 
Actuellement, tu as des routières assez basiques mais pas de sport-GT en moyenne cylindrée.

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J'ai une versys, que du bonheur comme on dit, mais je lorgnais déjà du coté de la tiger 1050 et une déclinaision street triple en tiger, c'est clair j'achète ! la moto vraiment idéal et multitache, ce qu'est déjà la versys, ou le moulbif 675 dans la versys et hop le tour est joué...

 
+1 !!  

Faudrait au moins un kit carénage pour la Street

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OUUiiiinnnn je veux une tiger ou une sprint 675 !!!!