Salut tout le monde,
Une petite question, je prévois de passer le permis moto d'ici quelques temps.
Je n'aurais que très peu d'argent, donc je pensais prendre une xjn 600 ou une cb 500.
Seulement on me dit que je vais m'ennuyer avec ces 2 là. Et que la xjn est molle.
Perso je suis plus ballade/virages que chrono, mais j'aimerais pouvoir me faire plaisir quand meme. Sachant qu'en voiture, j'ai une fiesta 1,4 tdci de 68ch et elle me suffit (pour donner une idée).
 
Que pensez vous de ces 2 là ? XJN 600 ou cb 500 ?
 
Merci d'avance

C'est la 500 qui gagne !!

500cb est mieux : plus fiable, plus dynamique, plus robuste... Enfin c'est mon avis perso.
 
Maintenant j'ai eu une gse500 de 10ans et c'est une trés bonne moto aussi ! (quel plaisir je prenais à chaque fois, autant que mon actuelle svs650).

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Possesseur d'une belle 650svs
 
Membre actif de la BAC ( Brigade Anti-Calimero)
 

Malgrès la puissance supplémentaire et le 4 cylindre du xjn ?

Ouai, une XJN c'est chiant à mourrir

La XJN c'est, passez moi l'expression, "l'anti-moto" par excellence. (enfin en 600, à la rigueur le 900 avec son cardan pour les routards, mais sinon bof bof quoi )

Et une bandit 600 phase 1 c'est plus cher ?

Possible, c'est déja bien mieux que la XJN !!

 
Le gros avantage de l'endive, c'est qu'elle est super confortable pour faire de la route.
 
Sinon, faut avouer que....    
ah, si, j'aime bien son bruit avec le 4 en 1 Devil.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Pourquoi ?
 
Certes la mienne n'est plus d'origine, tous les points faibles de la moto ont été revue mais elle tourne vraiment bien c'est très agréable à conduire et dans les virolos ca emmène sans problèmes!

Oui moi aussi je suis curieux pourquoi personne ne l'aime cette xjn ?

qu'est ce qu'il faut pas lire... c'est pas un foudre de guerre mais tout de meme! des becanes qui depassent les 100 000km, vraiment fiable, avec une facilité de conduite prononcée (malgré son poids) et avec un cout a l'usage vraiment reduit, une assurance pas chere du tout, des consommables pas cher non plus, une certaine polyvalence, c'est une anti moto???
pour une premiere il est difficile de trouver un meilleur rapport qualité/prix je trouve...
je ne pourrais pas comparer avec un 500 cb, n'en ayant jamais conduit, mais la div' n'est vraiment pas une anti-moto!

Ben question de point de vue

Je l'ai essayée un peu en ville, et j'avais trop kiffé

Parce que la plupart des autres motos font mieux

si tu prends l'axe plaisir de conduite chassis, la CB 500 est plus vive, vivante, et rigoureuse.
Si tu prends l'axe moteur... bah elle est linéaire et peu performante. En plus, avec les pots d'origine, un Dyson fait un plus beau bruit.
Si tu prends l'axe économique, elle consomme beaucoup pour ce qu'elle avance, et une NTV, par exemple, offre en plus l'avantage du cardan.
Si tu prends l'axe fiabilité, elle a tendance à vieillir assez vite (fuites d'huile aux plans de joint, notamment, roulements de roues, de fourche et de bras oscillant, pots qui rouillent).

Il n'y a que pour le confort qu'elle tire son épingle du jeu, avec une selle large et moelleuse, des suspatts douces et un moteur souple (à moins que ça ne soit le contraire   ). Et en neuf, elle était vraiment pas chère.

Edit : ça n'a pas empêché mon père d'emmener la sienne à plus 16 ans et 90000kms !

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Ok, donc le cb a plus de peps. Et pour le duo c'est faisable ?
Pour la cb j'en ai pas encore vu en vrai (du moins pas l'ancien modele, j'ai vu la cbf 500), ça fait pas trop mobylette au niveau gabarit ?

Faut pas acheter une moto pour la taille de son pneu arrière hein
Le CB a un pneu en 130
Mais ça tiens très bien la route, et un pneu moins large c'est moins cher, plus léger donc plus performant

 
Si il n'y a que l'apprence qui compte, prend plutôt une Hyosung Comet 125 pour le même prix
 

 
De toutes façons, c'est aussi du 130 sur la Div'

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Plus fiable et plus robuste c'est pas dit. Les deux sont très réputées de ce côté.
C'est de la mécanique archaïque, donc simple et éprouvée. C'est increvable.
 

Je suis pas vraiment d'accord, le bruit de la XJ est plutot sympa, c'est un moteur à air et c'est plutot sympatique.
(évidemment c'est pas un rugissement...)
Pour la consommation, je devais pas faire beaucoup plus de 5L avec la mienne, j'appelle pas ça un gouffre
Pour la fiabilité, le gros problème ce sont les pots qui rouillent effectivement. Pour le reste, rien à dire, ça roule toujours une div !
 
 
Tout le monde descend la XJ, donc je vais la défendre un peu
C'est sur que la CB est plus fun, mais il n'empeche que la Yam est une tres bonne moto pour débuter.
Surtout qu'apparement netbyte n'est pas une tete brulée, et la XJ est plus confortable pour les balades je pense, notamment en duo.

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Président du team EA - Teams SRC, BZH, div
Coin Coin
Homme-Chouchen

 
Non   Mais facile à réparer
 

 
D'origine, c'est pas top du tout Par contre, avec le 4 en 1 Devil du papa, ça va nettement mieux
 

 
Mon père tournait à plus de 2L/100 de plus avec la sienne Autant qu'avec la 900Div et la 1300 FJR qui ont suivi (mais beaucoup de duo et de montagne, aussi).
 

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Personnellement j'aime bien le CB500 c'est une bécane robuste et très sympa pour commencer. D'ailleurs c'est pas pour rien qu'on l'utilise tant sur circuit. Mais je trouve certains propos au sujet de la Div' un peu fantaisistes.  
 
Sa consommation est raisonnable, elle ne coûte rien en assurance, on peut facilement mettre les mains dans le moteur, l'entretien est très simple, et c'est un 4cyl , certes le bruit n'est pas supra excitant d'origine mais pas dégueulasse, ça s'améliore avec un 4-2 Ixil et c'est encore mieux comme dit precedemment avec du 4-1 Devil. Pour la suspat' un peu molle suffit de la changer pour ceux que ça dérange. En tout cas je mets au défi un CB5 de me suivre sur circuit

Moi je ne compare même pas le budget, y à que la XJN 600 est la moto la plus chiante que j'ai connu !!!! c'est 0 sensations (j'ai pas dit 0 performance), surement une bonne utilitaire mais question plaisir faut vraiment avoir l'esprit d'auto-persuation (je l'ai acheté donc c'est bien) pour prendre du plaisir sur ce truc
 
Après question fiabilité oui c'est fiable, mais ça vieillit bien plus mal que la Honda, la peinture du cadre est pas terrible, le moteur à tendance à devenir moche, les fuites d'huiles sont fréquentes (pas systématique) et on à vite fait d'entendre les tictictictic des culbuteurs (avec les kilometres).
 
Enfin voila tu fais ce que tu veux j'ai pas vu de "troll" parmis ceux qui la descende sur ce topic, il y à forcément du vrai

En tous cas, pour ma part, ça n'est pas du troll du tout, j'aime bien cette bécane, c'est avec elle que j'ai fais mes premiers kilomètres en passager, mon père en a eu (et l'a toujours d'ailleurs) depuis que j'ai 9 ans, mais faut quand même avouer que c'est loin d'être bandant.

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et pourquoi pas un 500 gpz?
franchement en restant sur cette génération dans le pas cher, c'est mieux que les deux citées, surtout mieux que la yam.
moi je l'ai eu il y a une dizaine d'années la 600 xjn, elle m'a dépanné j'avais planté mon 11zzr.
bouais, souple et confortable oui, c'est une moto facile mais je suis d'accord pour dire que c'est l'anti thése de la moto-passion.
c'est un utilitaire correct bon a tout faire, excellent nulle part et mauvais en rien, bonne routière aussi.
 
perso j'estime qu'a se fader les alléas d'un deux roues vaut mieux bander un peu, après chacun ses gouts.
 
pour le 500 cb c'est pas une bombe non plus mais son vertical est plus vivant passé 6000 ou 7000.
 
je trouve que le 500 gpz s'en sort mieux, il accroche 180 sans problème, il est leger et maniable, il a un petit carénage, il est pas cher du tout, en fouinant ça se dégote a 600euros en bon ordre de marche, il ya le choix entre deux modèles, il est fiable presqu'aussi confortable que la div a quelques vibrations pres et il a son petit caractère musclé rigolo.
 

Avantage de la diversion : pas surcoté, t'en trouve partout (ainsi que des pièces) et généralement ce sont pas des arsouilleurs qui s'en servent

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Et ER5 contre xjn 600 sa vaut quoi ?

 
C'est déjà nettement plus serré
Entre les deux, je préfère la Div, dans cette config Mais prend une CB

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Je n'ai que testé la xjN, puisque c'est la mienne , bas j'en suis très contente après 8500km avec elle, depuis le 28/11/07, elle ne fait toujours pas défaut.
J'ai eu du mal à la manoeuvrer au début car lourde, ce qui lui a valu des chuttes à l'arrêt, il est vrai. Mais les pièces ne sont pas cheres du tout.
Mais sinon elle pardonne pas mal d'erreur de débutant et débutante.
Moi je l'aime ma première moto de débutante. Je ne l'oublirai pas quand j'en changerai.
Enfin si tu veux savoir d'autres choses je suis dispo.

ok merci.
Au niveau accelerations, pas de probleme pour doubler a 2 ? Tu sens quand meme un peu de poussée ?

 
Euuuuuuh... C'est une moto, hein, pas un scooter 50

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Avec la meme puissance que ta caisse mais 700kg de moins, je sais pas si tu vas arriver a doubler  
 
 
 
La cb est tres saine, economique et indestructible
Elle a un cote ludique tres prononcé
 
La xj est bien plus confortable (a deux entre autre) mais moins joueuse
Elle a un cote utilitaire que n'a pas le CB mais ca reste une tres tres bonne moto pour commencer
Y'a deja de quoi s'amuser un bon moment avec
 
 
Choisis ton camp
 

Et la ER-5 est moins chère qu'une CB500 (surcotée), fait certaines choses un petit peu moins bien (personnellement je préférais son look), en restant plus sympa qu'une div.... J'en ai eu une que j'ai amenée de 45000km à 60000km, si t'as des questions

Si t'as les moyens, prends une cb500, sinon, une ER-5, sinon la div !

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Citroën Xsara VTS 137 / Suzuki 600 GSR

 
Ouais enfin comparer un ER5 a un CB, c'est comparer du paté et du foie gras hein
 

+1
j'ai roule un temps avec un XJ (un peu allege de partout ), et j'ai essaye le CB aussi (ufo a meme pas eu peur ). le CB ets plus joueur, plus precis aussi, bref, pour piloter c'ets mieux
mais le xj ca va assez bien, pour ballader sans trop reflechir au pilotage c'est mieux je trouve, plus confortable et plus facile aussi (et puis on a pu voir qu'un xj ca marche pas si mal dans certains cols suisses )
 
apres a toi de voir

 
ben justement pour avoir essayé plusieurs fois le cb et eu une ER-5, je trouve pas.......
 
D'après moi comme je l'ai dit la cb fait un petit peu mieux pour beaucoup plus cher ! mais c'est mon ressenti personnel

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Citroën Xsara VTS 137 / Suzuki 600 GSR

 
Ca nous fait donc au moins un point sur lequel on est d'accord
 
Tout n'est pas perdu

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