Salut,

Voici encore un des nombreux sujet du choix de la moto à prendre, mais bon je suis un peu perdu.

Donc j'explique mon cas :
J'ai 35 ans, 1m80, très lourd, + de 4 ans de moto (1 an de 125 et le reste avec ma moto actuelle).
J'ai actuellement une GSXF 600 (moteur Bandit 600 pour ceux qui connaissent pas) et j'aimerais changer (gros problème de guidonnage et je prèfère changer avant de me retrouver par terre).
Mon utilisation est principalement de la ville pour les trajets maison-boulot et peu de ballades.
Je ne suis pas vitesse de pointe de ouf, vu que je ne dépasse pas les 140-150 sur autoroute, ce que je cherche c'est surtout de bonne accélérations et bonnes reprises, mieux que sur ma GSXF.
Je roule pas souvent haut dans les tours, plus entre les 5000-8000 trs.
Je cherche une moto ou je peux mettre un top-case (pour le boulot et surtout pour ranger le casque).

Voila.
J'ai un budget qui peux aller vers 7000-8000  grand maxi.

Les différents choix que j'ai (pour l'instant) c'est :
Kawa Er6-(n ou f), mais je ne sais pas ce que ça donne en neuf ou occasion
Honda CBF600S, neuve ou modèle de l'année dernière mais est-ce que c'est vraiment mieux que ma GSXF 600 ?
Honda Hornet S de 2003 (je crois) occasion 23.000 km 3950 €
Suzuki GSR 600 en neuf ou occasion
Ducati Multistrada 1000 DS d'occase 15.000 km pour le prix de la CBF600S neuve
Ducati Multistrada 620ie d'occase 4000 km 5400 €

Si vous avez d'autres idée intéressante et surtout ce qui peux m'aller le mieux, ne vous privez pas des commentaires.

Merci d'avance.

Fz1S?
1000 Fazer?
1000 cbf?
sv1000s?

En tout cas le couple d'un 1000 devrait te combler

1200 bandit,1300 xjr, 1300cb

C'est pour ça que la Multistrada 1000DS m'ntéresse, faut que je regarde un peu plus les occases, parce que neuf, c'est pas trop ça.

Sinon c'est quoi qui consomme disons "résonnablement" dans tout ça ?

Salut !

J'ai un ER6, et niveau couple, même n'ayant aucune expérience, c'est carrément mieux qu'un 650 bandit, tout en étant moins brutal qu'un SV (vous marrez pas, j'suis un débutant ^^).

Par contre, si ce que tu veux c'est éviter d'aller chercher d'la patate en haut, GSR et hornet (du moins en 600) ça va être tendu ^^

A priori, je te conseillerais au moins un 750 si tu veux un 4 cylindres, sinon un 3 cylindres ou un bi !('mais j'imagine que ça, tu le sais déjà ^^)
Si tu aimes les BMW, zont des bicylindres boxer efficaces et souples, et tu pourras mettre un top case !

Avant de lire tes choix et à lire tes explications j'ai pensé à un gros roadster avec un moulin bien coupleux et bien rond.
Avec un budget de 7-8000€ ça laisse pas mal de choix, ZRX1100 ou 1200, GSX1400, B12.
Mais avec ce budget et vu l'usage que tu sembles avoir de la moto, je me tournerai vers un CB1300, un des roadsters les plus sympa à mon sens dans cette catégorie aec une partie cycle vraiment bien, un moulin vraiment super et une présentation nettement au dessus des modèles que j'ai cité plus haut.
En plus ça tombe bien, 5000-8000tr c'est justement la plage de régime ou le moteur marche le mieux.
Après, version N ou S, l'esthétique et le confort recherché sur longs trajets t'aideront à choisir.

Je lui trouve vraiment une gueule sympa.

Il sait choisir les photos Titom!!
Elle est vraiment belle presentee comme ca!!

Quel faillot ce titom, il reprend les photos de la machine de Hulk !


C'est vrai quelles sonts bien choisis ces photos et cette moto pour ton usage...

Nan c'était pas la mienne cella la

La mienne c'était celle la :

Hulk> ça rends mieux avec les palmiers dans le fond

Bi de 95cv et 8kg de couple
8000€
http://www.maxmoto.co.uk/image [...] er%20l.jpg[/img]

sinon pour le prix que tu donne tu peux chercher un sportster de chez Harley.

Les 833 d'occaz coutent 5000€ et les 1200 coutent envirron 1000 de plus.

Apres libre à toi de choisir entre un vieux modèle carbu ou un plus récent à injection.

Elle sont réputée pour etre coupleuses dans les faible, moyens tours.

Mais après il faut aimer le style de conduite les pieds devants

Merci des réponses.

C'est vrai que la CB1300 est vraiment sympa, malheureusement c'est niveau assurance que ça coince un peu.

Pour l'instant la moto qui n'est pas trop chère en assurance c'est la Multistrada 1000DS.
Vous en pensez quoi de cette moto niveau fiabilité etc...

Je suis surpris parce qu'avec 4 ans d'assurance et 35 ans, à moins d'être malussé ces gros roadtsers ne sont pas hyper cher à assurer

Ben disons je suis réellement sur 3 ans d'(assurance, donc j'ai un coef. de 0.85.

Chez AMV (par exemple) je suis vers les 130€/mois en tout risque.
Pour la Multistrada c'est 77€.
Je sais que ce ne dois pas être si terrible comme différence, mais bon ça le fait quand même, surtout pour moi, surtout que je compte peut être acheter un appartement, donc priorité à l'immobilier.
ça serait dommage de revendre une moto à cause de l'assurance.

Ah oui là clairement la différence est loin d'être minime, c'est presque le double.

Une multistrada c'est sympa a conduire mais a revendre....Dur dur !

Certes on achetes pas une moto pour la revendre, mais faut aussi penser à ça a un moment !
Et un 800 VFR ça te tente pô ?

Ben disons je ne suis pas un furieux du changement de bécane et en majorité les véhicules que j'ai eu (surtout voiture) je m'en débarrasse plus que je les vends.

Pour la moto actuelle, je veux la vendre parce que je ne suis plus trop confiant avec, j'ai un problème de guidonnage qui provient de je ne sais ou et tester toute les possibilité me couterais largement plus cher que la valeur de la moto.
Vu que j'ai la possibilité de changer, autant jouer la sécurité et investir dans une autre moto que d'essayer de la réparer en vain.

Sinon VFR, c'est vrai que c'est pas malet que j'aime beaucoup cette moto, mais bon, faisant de la ville en quasi totalité de mes parcours, ce n'est pas très utile comme style de moto.
En plus la VFR est faite pour rouler, elle est acheté pour ça et en occase il y a de grande chance qu'elle est beaucoup de km.

Aujourd'hui j'ai appelé un gars qui vend sa Multistrada 1000DS de 2004 avec 11-12000km pour 5000€ et c'est vrai qu'elle m'intéresse pas mal.

Et une Z750S, une des dernières ? tu serais en dessous de ton budget, plus de couple qu'un 600, confortable, un bon rayon de braquage pour la ville et quand même une petite protection pour la route.

Et pourquoi pas un dl 650 v strom tres bien pour ce que tu veux en faire non?

salut

Essaie la nouvelle bandit 1250 N. Pour 8000 euros t'as une bécane neuve et qui correspond en tous points à ce que tu recherches.

Salut!

As-tu pensé à un gros scooter?

il correspond plus à tes besoins qu'une moto "classic"

C'est coupleux,
protection contre les intempéries
rangements (du casque)
et pas trop cher.... à méditer

Mouais un scoot qui répond à ce critère ça existe pas

je cherche c'est surtout de bonne accélérations et bonnes reprises, mieux que sur ma GSXF.

Bah si, y'en a un : l'Aprilia Mana

T'as essayé de faire des devis dans plusieurs assurances ?
Parce que bon comme dis Titom, pour 3 ans d'experience et pour 35 ans, je trouve ça vraiment cher ce qu'on te propose chez AMV
Et je pense que tu peux trouver mieux


Faut aussi se déplacer ou prendre le téléphone pour parler directement à un "conseiller"
Les devis sur internet restent assez généraux

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Trapèziste ... !
Si t'y vas comme un goret tu la perfores ©Yesss 2008
Tu veux prendre ta pétée ? >>> http://cilou.labrute.fr
Le MAF : Mother Acceptance Factor

C'est clair, 130€/mois ça fait 1560€/an pour tu TR, sachant qu je paie moitié moins pour les mêmes garantie pour un moto sensiblement plus chère à assurer (1000RR) et dans une région ou les tarifs sont parmi les plus élevés (RP). :/

Entre ton assurance voiture/moto/habitation tu n'as pas un assureur qui pourrait te proposer un pack intéressant

Ton assureur voiture ne te propose pas de reprendre ton éventuel bonus voiture ?

Sinon pour le choix moto, le cb1300 ou un gros machni dans le genre qui allonge les bras

Après une Multistrada à 5000€ si elle est propre c'est quand même super interessant

Mais tellement moins belle que le CB

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Le MAF : Mother Acceptance Factor

Bon alors il y a changement de donne.

Madame ne veux pas que je prenne de moto d'occasion, histoire d'être sur que la moto n'a pas eu de problème avant du genre chute et compagnie.

Alors j'ai regardé dans la fourchette de prix que j'ai et pour l'instant j'ai essayé quelques motos :
- GSR 600
- DL V-Strom 650
- FZ6 Fazer S2
- Er6-n
Déjà la V-Strom 650, je la disqualifie d'entrée. La position c'est ok mais il y a un soucis, en autre, c'est la bulle, je ne sais pas comment mais l'air dévié me fais bouger le casque mentonnière ouverte (modulable) ou les lunettes visière ouverte. Et puis je n'ai pas trouvé ça extraordinaire et j'aime pas le bruit du moteur.

L'Er6-n, je l'ai essayé ce matin, c'est pas mal, seul problème c'est peut être la largeur de la moto. N'étant pas très mince, plutôt l'opposé, elle fait un peu petite par rapport à mon gabarit.
Après niveau moteur, je suis un peu monté dans les tours (pas beaucoup 8000trs je crois) et ben ça ne m'a pas surpris, ça avance bien mais sans plus. Ha oui le bruit du moteur, pas ça non plus. Je ne dois pas aimer le bruit des bi.

La GSR, alors pour l'intant c'est celle que je préfère, rien que le démarrage du moteur, j'ai adoré le bruit et puis ça à l'air de bien avancer même juste en démarrant.
La position est correct, j'aime bien, , l'absence de tête de fourche fait un peu vide par rapport à ma GSXF, mais bon on s'y fait.
Le compteur est vachement complet, y a presque tout (je crois) plus que sur les autres c'est sur.
Pour les accélérations pas pu vraiment essayé, j'ai juste fais 3-4 km avec.

La FZ6 Fazer S2, bien, position, freinage etc... Accélère moins que la GSR (je trouve) j'ai pas trop aimé la béquille, ça ressemble à rien et on a l'impression qu'elle ne va pas rester. Le sélecteur aussi, j'ai pas aimé, pour rétrograder 2 vitesses à la suite il faut trop léger le pied, j'aime pas tellement. Ensuite la tête de fourche, avec le compteur ça fait vide c'est horrible.

Voila, maintenant je ne sais pas trop quoi choisir ou essayer d'autre, à part peut être la Z750.

Ha oui pour les assurances, je suis allé chez Assor (ma première assurance) et là les prix sont déjà en baisse par rapport à Club14 et AMV, mais je continue de faire le tour.

Merci encore et d'avance pour des suggestion car je suis un peu perdu.

Tu as fait un essai de 3-4km (donc motos encore froide) et tu es capable de juger l'accéleration des bécanes ?

Bah c'est sur c'est assez relatif, je suis loin de bien tester une moto loin de là, je compare juste avec la mienne, c'est un peu ma référence.

Mais si je sens une différence avec la mienne que je conduis avec le moteur froid aussi le matin et le soir, ça promet d'être mieux pour la suite, non ?
Après c'est pas toujours évident d'essayer une moto dans de bonnes conditions, que le moteur soit chaud, que le concessionnaire soit bien situé pour pouvoir rouler un peu etc...

Pour la Fazer le patron de la concession viens avec le matin et je suis arrivé 1/4 quart après l'ouverture donc le moteur n'était pas trop froid vu qu'il fait au moins 30km pour venir bosser.

Par contre, quand je suis arrivé chez Yamaha, j'ai vu la livraison d'une Fazer FZ6 S2 noire, avec selle confort + alarme + feux arrière à led avec clignotant intégré absolument magnifique.

C'est vrai qu'il y a aussi la Bandit 1250, en S tant qu'à faire qui est pas mal, mais bon, déja que la mienne est lourde et j'aimerais quelque chose de plus léger.

Je sais je suis casse pied, mais bon, j'aimerais ne pas trop me tromper car je ne pourrais pas changer de moto tout de suite.

Etant possesseur d'une gsr, je me permet de te donner mon avis.
Sur ton 1er post, tu dis que tu cherches une moto pour rouler vers 5000-8000 tours, c'est pas son cas, ça fonctionne justement à partir de 8000trs (comme tous les 600 avec moteur de sportive soit dis en passant).
Niveau confort, je trouve ça pas mal, j'ai déjà fait des tirées de 500 bornes avec, mal au c** à partir de 300km environ. T'as les jambes recroquevillées, mais rien d'insupportable (on fait à peu près la même taille), et la passagère est relativement bien lotie.
Autre avantage, t'as la place pour mettre un U sous la selle, c'est pas négligeable (faut juste trouver la bonne taille)

Après, ça reste du suzuki, un moteur vivant, une partie cycle bonne (même si certain trouve les amortos avant mous) et des finitions malheureusement pas forcément au top. Celà dis, elle reste moins chère que la concurrence, ça compense

Si tu veux d'autres infos, hésites pas.

Merci grosded pour ta réponse.

Personnellement je trouve que la GSR monte rapidement dans les tours, surtout comparé à la GSXF, ce qui ne me dérange pas bien au contraire et du coup ça va me faire monter d'un cran dans la plage des tours utilisé.

En plus même en bas ça marche mieux que ma GSXF, donc c'est good tout ça.

Pour l'instant mon choix va donc sur la GSR, même si lui mettre un top case peu paraitre bizarre, mais ça lui va pas trop mal (vu sur des photos).
Et c'est vrai que niveau prix, c'est pas excessif.

Les essais en concession, en général, pour moi, c'est plutôt 40/50 bornes que 3 ou 4