Suite aux diverses remarques et conseils des sages, ainés, anciens, vieux et sachant que je figure désormais dans le top five des « pistards » ( avec les guillemets hein ) n’ayant pas encore gouté le bitume de Carole, tout en sachant que c’est une éventualité qui (même si je ne me la souhaite pas) est à prendre en compte…
J’envisage l’achat d’une petite bécane de piste.
Effectivement ça me ferait mal de chuter à Carole avec mon beau SV ( si si vous avez bien lu )
Et la piste c’est trop bon, donc pas moyen que j’arrête

Ca serait une bécane préparée piste mais quand même homologuée pour rouler tous les jours avec (depuis que je suis à Paris, le SV dort dehors tous les soirs ) ça me permettrait donc de la laisser au chaud chez mes parents

A partir de là, plusieurs questions me viennent. Déjà quelle brèle bien sur
La traditionnelle CB évidement, c’est cependant une bécane surcotée
J’ai donc pensé au GPZ. En plus ça me permettrait de garder les bracelets ! parce que même si c’est une question d’habitude, la position roadster pour l’instant…

Bonne ou mauvaise idée ? D’autres suggestions ?

J’ai un budget de 1800 euros grand max, cela doit comprendre l’achat de la bécane, et la préparation piste. J’ai vu quelques occasions entre 1000 et 1500 avec de 40 000 à 75 000 bornes au compteur. J’imagine qu’il faut voir la bécane en vrai pour se faire une meilleure idée, mais les prix semblent t-ils correctes ? Est-ce que faire de la piste avec un GPZ de 1991 et 75 000 bornes, même bien entretenu ce n’est pas du suicide ? et est ce qu’un tel achat vaut le coup ? (oui je sais je pose beaucoup de questions )

Ensuite je me demande, si je ne ferrais pas mieux d’acheter une pistarde déjà toute prête et d’y rajouter les « 2-3 » trucs nécessaires pour la rendre H ?

Et pour finir, dans le cas où j’achète une occase normale pour la passer piste, pensez-vous que je puisse, seule ou presque seule : effectuer les modif’ moi-même ?
Sachant que :

• Je ne suis pas blonde  
• Je sais lire un tuto
• Je n’ai pas peur de mettre les mains dans le cambouis
• J’ai pas mal d’outils à ma disposition  

• MAIS je suis quand même une fille
• Et j’y connais pas grand-chose en méca

---------------
Trapèziste ... !
Si t'y vas comme un goret tu la perfores ©Yesss 2008
Tu veux prendre ta pétée ? >>> http://cilou.labrute.fr
Le MAF : Mother Acceptance Factor

Donc en fait tu veux juste savoir si le GPZ est une bonne idée (kilométré ou pas ) ou on a le droit de te proposer autre chose ?

---------------
#### Grouiiiiik™ ® © ####                                                           Carburant trop cher

Passer une brêle de piste en version route ça me semble plus compliqué que l'inverse
Faut voir si le faisceaux électrique est Ok pour le montage des phares + clignos, pour le compteur je sais pas si un simple compteur digital de vélo est toléré (ça économiserai le montage d'un bloc compteur)
Faut percer/couper les polys pour y placer les feux

Pour passer une moto de route en mode piste, faut prévoir un truc de ce genre

- huile de fourche 20€
- rondelles leroy merlin pour faire office de cale de ressorts de fourche 5€
- disque de frein (il était mort) 50€
- poignée passager profilée (gain d'appui sur l'arrière)
- plaquettes rassingue 30€
- kit de durites aviation 50€
- kit de protège carter 100€
- pignon de 14 15€
- un tube de belgom alu pour le polissage des rétros (+ 5kmh avant hotel)
- amortos 300€

Je suis ouverte à toute proposition

Ok
Je note le polissage des rétros, je pense que c'est le truc où je passerai le plus de temps

---------------
Trapèziste ... !
Si t'y vas comme un goret tu la perfores ©Yesss 2008
Tu veux prendre ta pétée ? >>> http://cilou.labrute.fr
Le MAF : Mother Acceptance Factor

Pour la poignée passager façon "spoiler tuning", suffit que tu poses ton arrière train sur la selle

Ca suffira comme gain d'appui sur l'arrière

Un GPZ est une très bonne base pour la piste pour commencer

Et question préparation tu propose de faire des après midi bricolage légèrement vétue et je suis sur que tu trouveras du monde pour te filer un coup de main

---------------
Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

Pour de la piste à vraiment pas cher il existe que CB500 ou GPZ

---------------
Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

Par contre dans ton budget n'oublies pas de compter également l'assurance

---------------
Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

Boarf une bouse style CB ou GPZ à 2k€ au tiers et immatriculée dans sa cambrousse du 95, ça doit pas pisser bien loin

99€ par an à la MACIF pour moi dans le seven-five

Sinon prend une GPZ, tu pourras faire les journées K

Avec un CB elle pourra faire les journées H

 

Ce sont des blagues, amis débutants pistards

---------------
* Bourdes à deux balles : 600 bornes pour les Pyrénées
* membre du team Poireaux

Avec une Beheme elle fera les journes LSD  

Le but étant que je me débrouille seule
Après si c'est trop compliqué...

Ouais j'en ai vu une très belle vert kawa mais déjà partie

---------------
Trapèziste ... !
Si t'y vas comme un goret tu la perfores ©Yesss 2008
Tu veux prendre ta pétée ? >>> http://cilou.labrute.fr
Le MAF : Mother Acceptance Factor

Passer d'une routière à une pistarde a ses avantages mais aussi ses inconvénients, l'inverse également.

Transformer une moto "stock" en moto adaptée au circuit :

• Ca peut revenir rapidement cher, tout dépend quel niveau de prépa tu comptes faire.

• Ca peut faire mal au coeur de ravager une moto finalement esthétiquement propre lors de l'achat
• Ca permet de venir au circuit par la route sans avoir à faire de modifs (mettre quand même une plaque phare à la place de l'optique de roadster sur un CB pour limiter la casse

• La base est déja là pour rouler sur piste, les pièces les plus onéreuses ne sont pas à acheter (amortos, MC, poly)
• Souvent les vendeurs proposent en même temps des pièces de rechange et des consommables
• Le faisceau est pas toujours en bon état ou complet pour permettre de remonter les phares, clignos et autres
• Le moteur et autres pièces ont pu morfler si la moto a pusieurs saisons de piste à rythme soutenu

Titom a écrit : Passer d'une routière à une pistarde a ses avantages mais aussi ses inconvénients, l'inverse également. Transformer une moto "stock" en moto adaptée au circuit : Ca peut revenir rapidement cher, tout dépend quel niveau de prépa tu comptes faire. Commencer par des protections de carter en carbone-kevlar, durcir la fourche (cales + huile + ressorts), réhausser les repose-pieds, mettre un poly si c'est une moto avec de l'habillage (GPZ), modifier le freinage (durites + dot 5.1 + plaquettes et éventuellement un MC plus costaud), pneus adaptés. C'est quasiment le minimum syndical pour rouler en se faisant plaisir et limiter les frais en cas de chute, voir ensuite pour les amortos éventuellement. Ca peut faire mal au coeur de ravager une moto finalement esthétiquement propre lors de l'achat Ca permet de venir au circuit par la route sans avoir à faire de modifs (mettre quand même une plaque phare à la place de l'optique de roadster sur un CB pour limiter la casse Transformer une moto de piste en "homologuée route" : La base est déja là pour rouler sur piste, les pièces les plus onéreuses ne sont pas à acheter (amortos, MC, poly) Souvent les vendeurs proposent en même temps des pièces de rechange et des consommables Le faisceau est pas toujours en bon état ou complet pour permettre de remonter les phares, clignos et autres Le moteur et autres pièces ont pu morfler si la moto a pusieurs saisons de piste à rythme soutenu J'ai pas tout détaillé, mais après, savoir à quelle fréquence tu comptes aller sur piste peut t'aiguiller dans ton choix.

Merci pour le détail de la réponse

J'avais pas pensé au poly pour le GPZ
Il faut compter combien un peu près ?
Dans ce cas autant prendre un CB à 200 ou 300 euros de plus non ?

Ensuite niveau fréquence... minimum une fois par mois je pense

Et est ce qu'il y a des sites spécialisés en occasions motos de piste ?

---------------
Trapèziste ... !
Si t'y vas comme un goret tu la perfores ©Yesss 2008
Tu veux prendre ta pétée ? >>> http://cilou.labrute.fr
Le MAF : Mother Acceptance Factor

Il y a motopiste.fr.. il faut s'inscrire

T'es trop riche

Et voila

http://emoto.com/annonces/moto [...] 0&tri=&p=0


homologuée route encore, déjà prête pour la piste et pas chère  

Et en plus, elle est hyper belle

---------------
* Bourdes à deux balles : 600 bornes pour les Pyrénées
* membre du team Poireaux

Elle a le mérite d'être propre

Et puis des bombes de peinture c'est pas le bout du monde

Euh une question: la TRX 850 constitue-t-elle une bonne base pour la piste??? Je dis ça car c'est une moto que j'aime bien et je sais qu'il y a eu une coupe TRX...

Ok mais pour trouver des pièces en occaz c'est un peu tendu

Couleur  Vert kiwi  

Ah bon?? Je croyais que l'ensemble moteur/boîte est commun aux premières TDM, donc les pièces mécaniqes doivent à peu près se trouver...

Mécanique peut être, mais ce qui casse le plus souvent ce sont les carters, platines, les bracelets, ,reservoir,etc...

ça vaut le coup d'essayer  

Tu dis ça parce que t'as pu profiter des journées portes ouvertes

Ok...Mais bon, je dis ça, je dis rien...Je ne casse rien...enfin pour l'instant  

Tiens marrant je regardais aussi le GPZ pour la piste
Mais j'ai peur d'etre un peu a l'etroit a Spa-Francorchamps avec tant de puissance  

Quoi que tu fasses, je te soutiens dans ton choix
Et bravo pour le passage de cap route à piste

Gaffe de pas sortir le nez de la bulle sinon tu risques de pas monter le raidillon

Tiens c'est marrant que tu parles de ça, j'regarde tout doucement aussi après un 600 sport à refaire pour tâter du raidillon. Si tu trouves un bon plan...

Bah si je trouve pas/me decide pas pour le GPZ, y'aurai peut etre une affaire a faire sur un ZX6R  

Très moche mais très bien pour commencer en négociant un peu le prix

Par contre la demoiselle elle préfère les bracelet

---------------
Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

Sinon y'a ça : http://emoto.com/annonces/moto [...] &tri=p&p=0

Mais plus cher à assurer :/

---------------
Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.