Bonjour a tous,
 
Alors voila, après deux ans en er5 a 34cv je me décide à changer de brelon.
 
Le problème c'est que je ne trouve pas mon bonheur, enfin si mais ou trop loin de chez moi (vers lyon) ou hors budget.
 
Je souhaiterais y mettre 4500 €  
 
J'ai deux moto en vu et j'ai besoin de vos conseils
 
- 636 zxr 2003 37000 km première main entretien suivi noir 4100 €
Est ce beaucoup de km pour ce model si l'entretien est rigoureux, parce qu'elle me plait vraiment.  
 
- 600 cbr 2001 28000 km Nieme main entretien suivi mais révision des 24000 pas faite completement car faite par le proprio (manque jeu aux soupapes) 4200 €
 
L'ideal serais que je trouve une zx636r injection pour -+4500 € avec 28000 km et entretien suivi.
 
Merci d'avance.

Ca fait quand meme un gros Gap de passer d'un ER5 34 ch a un ZX-6R qui fait 4 fois la puissance de ta moto    
 
Tu t'es renseigner pour les assurance parce que si tu as un budget limité pour un sportive pense bien à ca ainsi qu'a l'entretien..
 
Comme toute moto si elle est chouchouté une sportive peut faire des bornes..

40 000 bornes c'est rien
 
Et +1 avec moriceau

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Euh oui certains moteurs sont même incassables 40000 bornes c'est pas si énorme  
 
par contre clairement ER-5 N 636 directe c'est un peu violent et puis tu vas douiller en assurance mais bon c'est pas ma vie

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

 
Passer d'un ER5 en 34 a une sportive, c'est pas tres prudent hein
 

Moi je suis dans le même cas que lui (2 ans en Bandit 600 en 34 cv   ) et pour passer sur sportive 600 ca se passe DMC
 
Par-contre ils sont ok pour une Z1000  Va chercher à comprendre    
 
 
Bref, Lemurien85, renseigne toi chez ton assureur d'abord hein  

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- Les pneus c'est comme les strings, c'est quand on voit la ficelle qu'on sait qu'on va faire le trou

+1, regardes d'abord les tairfs d'assureurs, c'est plus eux qui te dicteront ce que tu doit acheter...Grâce aux primes salées des sportives ça s'appelle faire une séléction de ses clients !

Pensez bien que c'est la première chose que j'ai fait avant de commencer à chercher la moto.
 
Je savais que pour les bandits, sv etc ca passais sans problèmes, donc j'ai demandé pour un cbr 2001 a tout hasard, 46€/mois en dommage collision chez agf, le top. Alors la je me suis décidé à acheter une sportive.
 
J'ai déja roulé sur d'autres motos plus puissantes (bandit, versys...) donc je n'ai pas peur, et je suis quelqu'un de très prudent (jai peur de me faire mal   )
 
Donc si j'ai bien compris une sportive bien entretenue, révisée tous les 6000 même à 37000 c'est ok ?
 
Pour le CBR, il y a des traces de suie noir au niveau de l'échappement. Est-ce normal?

 
Ben si l'ancien proprio n'a pas tapé dedans tout le temps comme un barbare à lui mettre du 12 000 trs/min ca ira, même à 37 000, ca tient bien plus que ca    
 
Et concernant la "suie", c'est normal  

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- Les pneus c'est comme les strings, c'est quand on voit la ficelle qu'on sait qu'on va faire le trou

T'as peur ou t'as pas peur ?  
 
Sinon sans hésiter la ZX6R si elle est propre me parait être une bonne affaire vu ton budget

 
J'croyais que Kawa c'était caca ?  

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- Les pneus c'est comme les strings, c'est quand on voit la ficelle qu'on sait qu'on va faire le trou

Seulement les roadsters de pauvre
 
 

 
 
 
Ah ouais bah c'est bon alors, tu peux y aller
 
Je serais toi je prendrais un gex 1000 parce que la 636 apres le Bandit, tu vas trouver ca un peu light

ouais c'est sur, j'avis aussi pensé à un 1300 hayabusa full power! (n'oublie pas que je viens d'un er5 34 cv harsouille...)
 
Bon je vais appeller le gars pour savoir si elle est toujours disponible et je vous tient informé, si quelqu'un en a une a vendre dans mon budget je suis preneur.

 
 
Et ?
 
C'est quoi te perturbe dans tout ca ?
 

 
La différence de cylindrée/puissance      Ca m'aurait pas étonné qu'on me dise "ok pour la 750, mais pas la 1000" mais là... je trouve que y'a un fossé entre les deux  

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- Les pneus c'est comme les strings, c'est quand on voit la ficelle qu'on sait qu'on va faire le trou

Les deux font a peu pres la meme puissance

L'une a un chassis qui ne pardonne pas trop l'erreur
l'autre est plus tolerante

Contrairement a ce que tu as l'air de croire, la sportive est bien plus piegeuse qu'un pôv Z

Les jeunes sont de plus en plus gourmand et font augmenter les primes des sportives, moi ce que j'en dis  
 
Passe l'er5 en full, lime du carter, du pot et du cale-pied et après change d'outil

ba l'er5 je l'ai vendue...  
Mais j'en avais bien profité (fourche durcie avec huile plus épaisse et 10 cl de plus), partie cycle bien entretenue. Et ca va bien comme bécane mais on arrive vite à ses limites.
Donc je change d'outil!

bon le gars de la kawa est en angleterre donc c'est un peu la merde pour aller la chercher, meme si il paye les frais de transport. J'attend d'en savoir plus.
 
Sinon j'ai vu une cbr fs 2001 30000 km entretenue avec carnet a jour a 4900€, j'ai fait une offre a 4700 on verra.
 
Est ce que ke fait qu'un concessionnaire tamponne une révision valide la fait qu'elle ai été faite entierement ( surtout celle des 24000, jeux aux soupapes, vidanges tous fluides etc)

 
...
 
Achètes en france, tu trouveras plus facilement d'autres occasions et ça t'éviteras bien des emmerdes

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Tu dis ça d'une brèle en 34ch et en plus d'un basique.
 
Si tu savais ce que j'ai pu pourrir avec un pauvre cb 500 ...    
 
Alors quand tu dis qu'on arrive vite aux limites de la moto j'ai comme un gros doute tu vois.  
 
Mais bon c'est vrai que c'est trop poussif comme brèle de toute manière  

je comprend ce que tu veux dire fliip.  
 
Mais a mon humble avis, rien a voir entre un cb500 et un er5. Pour avoir essayé les deux, je trouve le cb500 beaucoup plus nerveux et rigide par rapport à la er5. J'en ai quand meme bien profité.
 
De plus, je doute que sur la kawa il y ai vraiment une grosse différence débridée, mis a part en ligne droite ou sur autoroute, pour ma part c'est beaucoup de petites routes (mont pilat)
 
J'ai du mal à trouver une sportive dans mon budget bien entretenue. Je suis trop exigent ou il faudrait augmenter le tarifs?

A pardon, j'avais lu un peu trop vite et pensait que tu avais une er6.  
C'est vrai que l'er5 est en dessous du cb à tout point de vue... je comprend mieux ton désir de changement.    
 
Clair que pour 4500 c'est compliqué de trouver une sportive récente... soit beaucoup de bornes soit pas mal d'années  
 

salut tout le monde. Ben voilà, après un an en er-6, je commence à m'ennuyer sévère, alors j'hésite entre me prendre un kawa Z750 ou un yam R6. mon coeur balance plus vers la yam, mais j'aimerai bien avoir des conseils de personnes possèdant ces motos afin de me dire les points forts et les points faibles de chacunes. Merci à vous.

 
Combien de bornes en un an?

La moto est de aout 2006 et n'a que 5700 kms au compteur !!!

 
je ne sais pas si c'est suffisant au niveau "expérience" pour passer sur un R6.
Faudrait peut être attendre un peu beaucoup à mon avis

Le Z est un bon compromis et une super bécane

Laisse moi deviner, tu roules en Z750 toi non ?

Oui je suis d'accord mais pendant ce temps, je n'ai pas roulé qu'avec un er6. J'ai roulé aussi en GSX-r 600 et en 800 VFR de tps à autre.

Ba je pense vraiment que c'est comme tout. J'ai quelques collegues qui ont commencés par une sportives et qui s'en sont bien sorti. A chacun de savoir se controller au début et de gérer les gaz sur ces motos pousse au crime.
 
Question pour ma recherche de sportive. Que vaut un model 2000 de la zx6r?  
J'en ai trouvé un a 4000€ avec 34500 km carnet d'entretien a jour + 8 ans de factures, pneu, disques neuf, durites avia et pot homologué. Plus 150€ pour que le gars me la livre, il est de monaco (moi de lyon)

YES

Tu en est content de la tienne? Moi je suis plus branchée sportive car le roadster, c'est bien quand tu roules en duo mais moi vu ke je roule en solo, je pense que ça serait pas mal. Ce ki me plais dans le Z, c'est son design, c'est sympa mmais ce qui me retiens c'est le fait que ce soit un roadster malgré qu'il ai ce qu'il faut au niveau du moteur.