Reprise du message précédent :
Ne t'inquiète pas cette escapade hors bitume était exceptionnelle et au bout du chemin il y avait une petite plage isolée au sud de la Corse, ça ne se refuse pas    
Elle est bichonnée comme toutes mes motos.
 
Le site des DRZ je m'y étais inscrit pour chercher des pièces pour ma DR650

top je suis rassuré

Bonjour à tous,toujours content de miss KLE, je vais devoir changer les pneus, je ne sais pas si le sujet a été abordé(rien trouvé en recherche),
utilisation 90% route, que me conseiller vous ? sachant qu' au niveau prix cela se joue à 10 euros.
Pour info dimanche 1 er novembre marcher moto à St Galmier (j'y serai) dans la loire et à Macon.
Bon week Raph

j'ai un michelin "anakee" derrière sur goudron c'est top, et tu pourras toujours prendre des chemins tranquille il s'y comporte bien aussi
 
devant un dunlop "trailmax" un quasi mixte son profil est plus cranté

Salut les KLE's
 
Un petit tour sur les chemins longeant la Vanoise ( pour moi Raph65 , c'était ça ou Macon ), chaussée en Scorpion la kle, je trouve qu'ils vont pas trop mal , mais pas d'autre référence sur cette machine . Le prochain jeu Scorpion "trail" je crois.
 
A+ bonnes routes

tu devient terreux monostreet, excellente chose, il faut persévérer  

Suis je fou???    
Je possède une Hornet 2008, c'est ma 3ème moto après avoir eu deux 650 SVS carbu.
Aujourd'hui je me tâte à la vendre pour acheter un KLE.
Est ce raisonnable? Le bicylindre me manque terriblement et je souhaite m'orienter vers une moto "pratique". Et cette petite KLE me fait envi depuis qq années en plus.    
Avez vous des arguments de la KLE afin de me faire sauter le pas?!    
Merci à tous.  
 

 
oui! la KLE est quasi tout le contraire du hornet  
 
pratique, bonne à tout faire, très fiable, grande longévité, agréable et facile à conduire, prise en main rapide, moteur pas mou pour un trail, peu onéreuse en achat et en entretien, et surtout, pour moi, des capacités TT correctes.
 
tu peux rouler, seul ou à deux, à 150 km/h sur l'autoroute, ou à 40 km/h sur une piste rugueuse, tout le reste est aussi envisageable.
 
ses défaut sont, une fourche qui plonge au freinage, des perfs (accélération) moyennes, surtout après les SV et le hornet et une certaine vétusté de conception.
 
le mieux est que tu en essaye une pour valider ou non ton choix
 
tu n'est pas fou, nombre de motards délaissent des bécanes performantes exclusives et chères pour des monos ou des bi ludiques et sans soucis.
 
bonne chasse tiens nous au jus  
 
quelques liens pour compléter
 
http://500kle.azureforum.com/forum.htm
http://www.mototraildeprovence.org [...] =12&t=1580
http://500kle.aventure.free.fr/
http://www.kleitalia.com/
 
il y a aussi les essais moto internet qui restituent bien l'idée de la moto

Salut JBT29 et les KLE's
Mêmes remarques que Oldtrailer, manque en plus pour moi seulement un réservoir un peu plus gros avec sa jauge , une montre et de l'after marquet plus varié ( beaucoup plus varié )
A+ bonnes routes

salut monostreet   "after marquet"?????  
 
je suis largué      

Merci pour les liens,  
je crois que effectivement, je vais d'abord en essayer une pour être sûr.
Mais j'ai la doc technique et un vieux MJ sur la KLE, dans ma "bibliothèque" depuis 5 ans..., c'est un signe ça non?!  

t'as raison fait confiance au destin  
 
moi à l'essai j'ai été conquis et les défauts ne m'ont pas affecté outre mesure, je n'ai eu que des trails,    
 
je n'aime pas les transalp ou autres africa twin et ne voulais pas investir dans une adventure ou une 800 gs, onéreuse, on revient à la case départ, que je n'exploiterai pas, en technique de pilotage et en condition physique.  
 
pour moi le trail doit rester abordable en tout, pilotage, budget, entretien, utilisation, il ne peut être élitiste.  
 
je vois mal des mecs balancer en TT semi hard des meules à 15 000 euros, il y a peut-être erreur

Salut les KLE's
Oldtrailer, " after marKet" c'est tout ce qui peut se vendre pour ta KLE en adaptable et autre ( bulles, guidons, bagagerie, etc .........) et la dessus notre monture préférée est un peu oubliée , même après 15 ans de vente.

t'as raison y'a pas plétore!!!!

j'acquiesse ô venerable monostreet!!!!
Customiser une KLE = mission impossible

Salut les KLE's
Ca dort un peu ces derniers temps, normal , la saison invite plus a marmotter qu'a rouler , peut être l'occasion de trier vos photos et de nous les faire partager ( pour les virées comme les modifs ). Sinon un peu de lecture avec un article sur les transmissions secondaires dans les N° 38 & 39 de Supermotard Mag. Autrement il y a la recherche sur le net de choses et d'autres sur nos Kleu's , a nous faire partager bien sûr.
Allez A+ , bonnes routes

Salut les KLE's ,  
Pour ceux que la méca branche , je viens de voir ca
http://cgi.ebay.fr/Manuel-datelier [...] 3ca732cf91
la revue d'atelier bonne pour tout jusqu'en 94 après reste encore beaucoup de choses
A+

a vendre KLE 140000 kms , comme quoi ca peut le faire une 500 kleu, félicitations au proprio.
http://www.leboncoin.fr/vi/77565700.htm?ca=12_s

Moi j'ai trouvé ça: http://www.leboncoin.fr/vi/78016970.htm?ca=6_s
C'est pas loin de chez moi, elle a 62000Kms. Vous en pensez quoi en tant que "pro" du Kleu?    
Pour le prix ça me parait plutôt pas mal, à première vue bien sûr.  
Merci.

on peut penser faire 30 000 km avec pour le prix, qui est négociable à mon avis, et c'est pas cher..
 
il faut savoir quel entretien, gros frais, (embrayage, distri, soupapes, disques freins, amortisseur, vidange fourche etc...) est à prévoir.
il faut que, tu la vois pour évaluer son état réel, et que tu l'essayes pour l'état mécanique.
ça te laisserai le temps et l'argent de trouver une deuxième avec un moteur moins kilométré et plus tard en faire une de deux
 
si elle est en bon état, carrosserie et roulable de suite et pendant un moment, autours de 5/600 E, pour un bricoleur qui de surcroit souhaiterais la personnaliser, ça peut le faire.
 
je ne suis pas mécano et je préfère acheter des bécanes récentes à faible kilométrage, mais mon choix n'est pas forcément adapté à tous le monde.  
 
je trouve les coloris sympas, juste vintage ce qu'il faut  
 
déjà renseigne-toi par téléphone, tu verras si suite à donner il y a

 
t'as raison, peu de bécanes dépassent allègrement les 100 000

La première annonce était à 900€, le gars a déjà baissé son prix...

 
c'est qu'il n'a pas eu d'acheteur  Ã  mon avis il n'y en aura pas tant, la revente est un point faible du  
kle, kilométré ou non, donc acheter au meilleur prix    
 
à toi de voir
 
 

Quelques lignes pour vous saluer et me présenter.
38 ans, une KLE de 2001 avec plus de 39 Mkm au compteur. Achetez en Guyane fin 2008 et ramenée en Corse en Juillet 2009. Pour la mise à jour de la carte des KLEUistes, va falloir changer de carte (désolé).
Quelques photos de ma "belle" d'ici peu (il fait beau aujourd'hui) et quelques questions à son sujet et modifs que j'y ai apporté.
Bon WE à Vous.

salut et bienvenue  
 
beau terrain de jeux pour des trails le 2b...
j'y était en vacance fin juin, basé à calvi, j'ai bien randonné mais en voiture, famille oblige
 
http://500kle.azureforum.com/forum.htmn  
 
on sévit aussi sur ce forum uniquement consacré aux KLE

Bon, finalement, c'est la Golf de mon fils qui a profité de cet apm pour que je lui change son calorstat. Le diag était bon ,la membrane était naze (fin de la parenthèse).
En fait, ma KLE a passé les 41 Mkm, sans problème pour l'instant mais comme je ne l'ai que depuis 1 an et que je roule avec depuis 9 mois, je ne pense pas avoir beaucoup de recule sur elle.
Question bricole, je peux vous proposer le support pour bloc-disque, le montage d'un warning, la lubrification de la chaine à l'huile par goutte à goutte (genre cameleon oiler mais en fabrication maison et fonctionnement manuelle).
 
J'ai aussi la première qui claque à froid. J'ai essayé le poussé-tiré avec la première enclenchée : j'ai eu un couinement lors du passage de la première que je n'avais jamais eu auparavant. Finalement, un clac ou un couic ??? Que choisir ?
Un peu de corrosion par ci par là (la Guyane, ca n'arrange pas les machines) surtout sur le bras oscillant.
Mon disque avant couine aussi mais vu la tronche de 33T version macro-sillon qu'il a, j'attends de recevoir le nouveau que j'ai commandé pour voir si ca change. Réfection de l'étrier au passage.
La selle a été refaite par un bourrelier, je ne sais pas si elle est plus confortable que celle d'origine.
Pour résumer, elle est comme à l'origine, mise à part les quelques apports dont je viens de parler.
Faut que la lave et que je pose le ou les longues portées avant de faire les photos.
Par ailleurs, je cherche des clignotants avant adaptables pour remplacer les mien par d'autres moins saillants, plus coller au carénage.
Voilà.
Pour la Corse, ne débarquez pas tous en même temps, je n'ai qu'un petit jardin lol.
@+

Salut les KLEU's
On est prenneur de tout KLE2B , merci. Quand à débarquer en Corse en grand nombre ca va pas être pour tout de suite .
Allez, on continu avec les anciens numéros moto, avec cette fois  " Moto Revue " N°3132 du 14 avril 94



A+  bonnes routes

Salut à tous,
J'ai une petite envie de modifier ma KLE et lui changer ses jantes par des 17 pouces.
J'ai la possibilite d'avoir des jantes de GPZ500 à un bon prix et luis donner ainsi un look plus SM.
 Pensez vous que ces dernieres soient adaptables sur une KLE sans trop de modif ?

Pour l'adaptation y a rien d'insurmontable, le plus chiant sera l'arrière si la couronne est décalée.
 
Par contre tu perds le look jantes à rayons et c'est un peu dommage.
 
J'ai été confronté au même problème sur ma Suzuki DR 650. Les dimensions d'origine sont les mêmes que la KLE :
 
90/90/21 à l'avant
130/80/17 à l'arrière
 
On peut donc conserver la jante arrière avec son pneu de 130. C'est moins joli que sur un vrai SM avec un gros pneu mais on garde une moto maniable et on ne perd pas de puissance. Surtout sur la DR avec son gromono, chaque cheval compte
 
Reste à trouver une roue avant compatible en 17 pouces. Perso j'ai opté pour une roue de Yamaha 125TDR en 18 pouces, c'est un mix intéressant. Par contre c'est un peu la galère pour trouver des pneus, le 18 pouces n'est pas très répandu.
 
Question cout : 60€ la jante d'occase avec son gros disque Brembo de 320mm On peut pas faire moins cher pour un "SM".
 
Faudra du même coup bricoler un peu la fixation du garde-boue avant qui va se retrouver trop haut avec cette petite roue.
 
Version d'origine en 21 pouces :
 

 
Version "SM" en 18 pouces :
 

il faut que tu te renseignes sur la comptabilité des moyeux  
 
ensuite tu doit connaitre les dimensions, diamètre et largeur, pour apprécier le rendu et voir quel pneu monter pour passage optimal vers le bras oscillant.   ça devrait le faire
 
 
dommage le KLE a de réelles posibilités en TT

Merci pour les réponses et bravo à toi maTTaw , elle est super ta bete !
 
Effectivement je pourrai garder la jante arriere et changer uniquement l'avant ... mais là je suis perdu au niveau de la compatibilité... Je pensais que les jantes de la GPZ aurait pu aller, mais la personne qui me les vends ne peut pas me renseigner.
Est ce que l'un vous aurait une idée d'un modele qui pourrais se monter ?
compatibilté des moyeux, du branchement du compteur ect...

Pour le compteur j'ai des doutes que ça marche. La taille de roue étant différente le compteur sera faussé. A moins que l'entraineur du compteur sur la roue de GPZ n'ait pas la même démultiplication.
 
Pour le reste l'essentiel est le diamètre de tes axes de roue, il faut trouver des jantes avec le même diamètre.
 
il y a la même modif sur le forum des DR, beaucoup montent des jantes de 500 GSE pour rester dans la marque mais la couronne arrière peut poser problème et ne pas être dans l'alignement.
 
A mon avis y a 2 méthodes :
- t'es fonceur : t'achètes tes jantes de GPZ après t'être assuré au moins du même diamètre de l'axe de roue et après tu vois ce que tu peux faire, bidouiller etc...
 
- t'es hésitant, tu cherches pendant 3 semaines des infos sur le net et au final tu n'achèteras rien de peur de ne pas réussir (ce n'est pas une critique )
 
A toi de voir.

 
ça c'est mon cas  
 
un autre solution, acheter un cercle et un rayonnage en 17" pour l'avant et monter ou faire monter le tout sur ton moyeu, reste le pb du compteur.
 
sur le forum DRZ ils montent des compteurs VTT     quid du KLE  

j'ai aussi un compteur de VTT, de toute façon y avait aucun compteur quand j'ai acheté la moto.
 
Faire rayonner une roue c'est assez cher et faut trouver le gars pour le faire. peu de garagiste le font.

Le plus simple est de rayonner un cerclage arriére de trail en 17" sur le moyeu avant...
C'est ce que j'avais fait sur mon KLR et c'est ce qui a été fait sur mon KLE.
Ca te reviens au prix des rayons et d'une heure et demi de main d'oeuvre chez un rayonneur, soit pas grand chose...

Bonsoir Emile W,
Effectivement rayonner un cerclage arriere et surement la bonne solution que je vais m'empresser de mettre en pratique... Reste à trouver un rayonneur...