Reprise du message précédent :

 
Au pire, 400€ de plus pour l'immat' hein bon.

 
Oui il y a eu des immatriculations en 2008 mais modèle 2009
 
Speed triple ?

Et ceux qui l'ont eu en 2008 et qui la vendent en 2009, ils font comment pour expliquer qu'elle a "-1 an", leur brêle?  

Oh non.

 
C'est juste la dénomination commerciale , c'est sensé être un modèle 2009 , mais on s'en tape
 
Tu vas prendre quoi alors ? dis moi tout

J'arrive pas à me décider.
 
Si y-avait un 750 sportif chez Honda ou Yam' ça serait réglé mais là...

Tiens, ils ont des trucs sympas eux.
 
http://www.rossocromo.com/w2d3/v3/ [...] ex_en.html
 

Salut tous, je voudrais savoir si il y a un voyant de réserve ou si c'est le barregraphe de jauge qui clignote, merci++.

"barregraphe clignotant"

Salut tous, hornetsebast je voudrais te demander si tu a les références des cornets pour le cb1000r, merci ++.

Salut tous, j'ai une question, pour certains d'entre vous qui on mis leurs cb 1000 en demi full (cornets) cela a apporté quoi en dessous de 8000tr/ms et au dessus là ou elle est bridé ??,bon c'est vrai qu'avec la sonde de dépollution cela compense le surplus d'air du aux cornets, mais la sonde a une amplitude de travail mini, maxi, d'où ma question merci.++

 
 
Alors !!!! pour l'instant ma moto je l'ai mis en demi full c'est à dire juste les cornets depuis Janvier en faisant 2000 km env !!!! c'est vrai que c'est le jour de la nuit.
Au début, j'avais du mal a croire qu'elle crachée 120 cv .
A la longue j'ai l'impression que ma bécane n'aime pas trop rouler avec les cornets en full c'est a dire, des fois  (très rarement je vous dit bien très rarement env 2 fois par mois   ) elle me fait des sale coups surtout quand j'arrive aux feux rouge en mettant en point mort, le ralentit est instable (l'impression de tourner sur 3 cylindre avec une panache de fumé) ou selle cale  
Pourtant la sortie du pot échappement est de couleur cacao donc bon mélange et idem pour les bougies !!!!!  
Je pense que c'est dû un mauvais léger combustion, qu'on ne voit pas, dans certains tours surtout haut régime dû au boîtier qui est également brider aussi ou bien peut être aussi un problème mauvais montage sur l'injecteur !!!! (le printemps arrive et je vais tout démonter et regarder sur l'injecteur avec mon pote qui est mécano chez HONDA)
Pourtant mon pote, (mécanicien HONDA)lui la fait la même chose sur sa moto et pourtant elle tourne nickel     (je ne comprend pas )
Pour l'instant j'ai commander un boîtier "full" origine Honda qui devrait pas tarder a arriver pour être en "full" complète !!!!! (enfin je l'espère car c'est très dur a procurer !!! je l'attends depuis début Janvier ma commande   )  
Si j'arrive pas avoir le boîtier "full" .... je la remettrai d'origine pour la revendre pour racheter une speed triple 1050 ....
Je commence avoir sérieusement marre de la marque HONDA avec leur complication sur le débridage à la con (pourtant je suis fidèle de la marque depuis 15 ans Permis...)
Et pour la suppression du cata je trouve que le moteur tourne plus vite dans les tours mais j'ai l'impression qu'elle a moins de couple !!!! je prefere de rouler avec le cata (c'est mon avis)!!!
Je referai un essai sans cata quand elle aura son "boîtier" (par contre bonjour les décibels..... ) et un autre boîtier RBO pour la sonde lambda.  
Excuse moi pour le français car ce n'est pas mon point fort de faire un roman....

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HORNET 900 = moto pour les hommes
FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

Salut,  merci pour ta réponse,d'après tes dires je pense que je vais rien faire ou juste un filtre à air, car passer de 1,5cm à 3cm de diamètre pour les cornets le cdi ne va pas pouvoir assez compenser en richesse même avec l'aide de la sonde, d'autant plus qu'après 8000tr/ms il doit y avoir une chute d'avance et de richesse pour ne pas prendre les derniers chevaux, la logique veux que ça sois juste en richesse donc gaffe pas dans l'immédiat mais à long terme, pour la couleur des bougies et du pot c'est plus fiable depuis qu'on est passer au sans plomb et à la dépollution catalytique donc ne surtout pas prendre cela en compte voilà, et bien sur plus le pot est libre et plus tu perd du couple, après c'est une histoire de compromis, pour ton problème de calage et de fumé sa serais pas défois encore un histoire de bobine d'allumage?? allez à ++.

Salut tous, voilà demain je vais chercher mon cb1000r noir tout neuf le coeur cette machine, elle me rappelle mon 1000 cbr repsol, pareil avec un guidon, dans les virolos c'est une arme, on passe la puissance de partout tu peu rentré en courbe +10 +20 et réajuster ta vitesse en courbe avec les freins elle ne se fige pas elle reste neutre le top, un super motard maquiller en moto de route, pour l'avoir essayer le seul bémol peu être piégeuse pour un novice, voilà ++.

Salut à tous
Petite question pour ceux qui l'ont essayé (ou les bienheureux qui l'ont déjà!!) : est ce que si on fait 1m95 c mort de suite ou il y a encore un peu d'espoir???
Merci d'avance

Je l'ai essayé, je fais 1m86 et je n'ai eu aucun soucis à ce niveau là. J'ai pour ma part un hornet et j'avoue que le cb 1000r à une position plus "en avant" donc c'est quand même un peu plus fatiguant au niveau du vent. Sinon, c'est une super machine. Ma prochaine je pense

Merci deltamic
Vu ma taille j'essai d'eliminer les modéles trop petits avant de les essayer, ça evite de passer pour un con devant le vendeur!!!

C'est normal, j'ai le même cheminement, et pourtant quand même 10 cm de moins que toi

Quelques photos de mon CB, après les modifs faites pendant l'hiver :
 

 

 

 

 

 

 

 
Liste des modifs :
- capot de selle Honda,
- patins Rosso Cromo,
- sabot Ermax,
- lèche roue Ermax,
- plaque fait maison,
- liserets blancs,
- films protection transparent,
- grillage doré un peu partour (sur les côtés, sur le sabot, sur lèche roue)
- nouveau pneu arrière : Michelin 2ct.

Je suis tout simplement fan de ta moto...

Merci pour elle!

Très très joli les modifications mais je te souhaite bien du courage pour l'astiquage des parties grillagées.
J'imagine même pas l'état de la grille du lèche roue après graissage de la chaine

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Points retrouvés, points reperdus

Mon père a du grillage un peu partout sur son ZX12R (que l'on voit sur certaines photos), c'est pas trop galère en fait à nettoyer.

1m89, aucun soucis !

 
Mouai , tu as fais de la route avec ?
 
Déja que je suis pas bien grand et que j'en chie

Je l'ai eu une journée en région parisienne avec autoroute ou j'ai fait 250 km et une journée en montagne en full (300 km).
 
C'est un roadster naked... faut pas s'attendre a des miracles au niveau protection du vent non ?  
Par contre je parlais en terme de jambes, de bras et de poignets : je n'avais pas de problèmes particuliers.
Le vent sera toujours un problème quelque soit la taille de la personne sur un roadster sans bulle.

 
Dans un usage urbain c'est pas trop le probleme
 
J'ai fait paris poitiers via l'autoroute et j'ai remercié le bon dieu de ne pas etre grand crois moi
 
Je suis d'accord que l'on ne peut pas demander la lune à ce genre de brelon niveau protection. Mais rentrer chez soi en étant totalement cassé c'est pas génial non plus

Tu fais Paris - Poitiers par autoroute, que se soit en CB500, Hornet, CB1000R, SV N, Sportive montée en street, etc... c'est pareil pour le vent.
Après les positions sont différentes pour les poignées, jambes, dos, etc... mais le vent...
 
De toute façon ce n'est pas fait pour ça.

 
Ouai je suis d'accord mais bon un mec de 1m95 c'est deja un beau bébé hein
 
question prise au vent ca doit etre tip top
 
Pour le fait que ce ne soit pas fait pour ça , je plussoie de toute mon ame

Question d'habitude.
 
Un roadster ça prend le vent... si tu trouves ça dur, mets toi à la muscu.
 
Je fais 1m92 et j'ai déjà fais des 100-200 bornes à 150 minimum tout le long et même si c'est physique, faut prendre un peu sur soi.

Pour ma part c'était souvent 600 km aller et puis autant au retour, que de l'autoroute, uniquement les pauses essence... au bout de 300 km on en a quand même marre...
J'ai arrêté de faire ça, autant pour le cou que pour les pneus.

Je parcours une fois par mois 600 km en hornet toute l'année, autoroute, nationales, ... C'est quand même sportif !!!

 
 
J'ai peut etre trouvé mieux , y'a un cbr1000 qui me fait de l'oeil en ce moment
 
Non mais que ce soit faisable c'est un fait , que ce soit limite de la torture c'est autre chose
 
Avoues que tu aimes te faire fouetter avec des orties fraiches ?

Non mais ça m'arrive tellement peu de devoir me farcir ce genre de trucs et parallèlement je prends tellement de plaisir à rouler ailleurs que sur autoroute sans bulle (y-a rien à faire, ça intensifie les sensations ), que ça me passe au dessus de la tête.
 
Et accessoirement, je fais 92kg et 1m92... et je suis pas gros.

A chaque moto son utilisation, tout simplement. Les braves en roadster et les l....... en sportives

On se rassure comme on peut hein...

C'est pas complètement faux cela dit