Reprise du message précédent :

Money dude, money...

De ce que j'ai compris : cornets à changer (80€) et power commander (+-250-300€). Ca reste cher pour un débridage à mon avis.

P'tet parce que si je l'achète en full, je dois payer 500€ pour la mettre sur la route alors que j'en paye 5fois moins en 106cv.

Sauf que pour la remettre en full ca coutera forcément plus cher que les 400€ économisés

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Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

C'est bien, tu comprends vite.
 
D'où ma question, touSSa.

Paf dans les dents!!!!

Quoi dans les dents de qui?

Les tiennes.  
En vrai, si tu veux une vrai full achete la full et paye ta taxe.
Apres si tu veux du semi full...., tu vas gagner une centaine d'euros pi tu va regretter ensuite.
Mais je te conseille pas, vu ton gabari gargantuesque, t'auras besoin des 6 chevaux de plus.

J'ai juste pas envie de prévoir 400€ de plus parce que j'achète Honda (déjà que c'est cher à la base).
 
Alors à moins de tomber sur une grosse promo qui comblerait la TMC, ils iront se faire voir chez Honda.
 
Et après ils s'étonnent de vendre beaucoup moins qu'avant alors qu'ils sont les seuls à faire des bridages excessivement emmerdant.

 
C'est cher
 
Sauf le CB1000R qui est le moins cher des gros roadsters
 
 

Beh là pas, le FZ1 est à 9500€, le CB toujours au dessus des 10000.

400€ sur une brele neuve a 10000€ ce n'est jamais que 4%
Si c'est une occase c'est différent car tu dois pouvoir en trouver une debridée directement

400€, c'est 400€ hein. Et ça joue à la revente aussi ici... la plupart des mecs cherchent des bécanes "bridées", pour la même raison que moi.
 
Pareil que ce que je viens de dire pour l'achat d'une occasion... ça me reviendrait au même, faut quand même payer la TMC full.

Je comprends pas qu'on veuille une brele neuve et qu'on rechigne pour 4%
 
Pour moi si tu prends une brele neuve c'est que le budget n'est pas le critere principal sinon tu prends une occase qui a 1 an et moins de 10000km qui coute 25% de moins qu'une neuve qui est debridée et qui a les papiers en 100cv et là c'est tout benef sauf qu'elle est pas neuve
 
J'ai acheté une seule brele neuve sur les 6 que j'ai eu et je n'en racheterai jamais car la mauvaise operation financiere est tellement flagrante que j'ai vite compris que l'ideal c'est la brele du kéké qui a 1 an et moins de 10000
 

Ah mais je sais, c'est ce que je cherche en priorité.
 
Mais une bonne promo...
Tu me verras jamais acheter une bécane neuve au tarif plein.

Ah bah je comprends mieux

Moi je peux te vendre une becane pourie au tarif plein si tu veux, puisque neuve tu veux pas.  

 
Le truc c'est que ce modèle est très récent donc les occasions sont très rares, c'est pour ça que je regarde ce que ça raconte du coté du neuf.
...malheureusement, reste le problème du bridage. Si c'était un fil à la con, ça sera beaucoup plus simple pour tout le monde.

J'te propose un échange : une moto de collection économique contre ton âne mort.

http://www.moto-station.com/articl [...] nant-.html
 
Dans ce comparo', ils disent que le CB s'entretient tous les 6000... je pensais que c'était tous les 10000. En vrai, c'est combien au final?

Chez Honda c'est toujours 6 000 km (à tord je pense pour le conducteur...).

Ca doit être juste un contrôle, vu le prix de la révision (11€...)

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Mouais, je doute un peu mais bon.
 
C'est dommage, à coté de Yam' (ton street aussi p-e? ) qui prévois tous les 10000 c'est décevant, même si c'est juste un contrôle la 1ère fois.

 
Voué, la Street aussi...
 
Ce qui est couillon, c'est qu'en plus, ça oblige à passer chez le cons' tous les 6000 mais la vidange est faite que tous les 12000, donc vidange soi-même au passage à chaque fois, en plus  

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Du coup, j'aime bien Yam' en fait.

 
Ou Triumph
 

 
La Speed sierait bien à ton gabarit

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Un speed d'occase, bof quoi.

 
C'est juste des controles a 6000
 
 
Motomag avait fait un comparo sur 50 becanes et le fait de passer les revisions a 10k ne changeait presque pas le cout de revient
 

Oui.
Peut-être une petite différence de main d'oeuvre...

 
Même pas, je pense... Par contre, ça oblige à prendre 2 fois plus de RDV

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Rien que ça, c'est pénible quand tu roules beaucoup.
 
Et étant donné que j'ai un mécano consciencieux, je pense pas qu'il se limiterait à 11€ de contrôles à 6000km.

 
 
C'est mon cas pour ma dernière brêle.
J'ai bénificié d'une telle réduc' que ca me la fait au prix d'une occas' récente.
 
Bon ok , sur ce coup, j'ai le c*l carrément bordé de nouilles !
 
 
 
Mais y'a encore des bons coups à faire sur du neuf, en fin d'année la plupart du temps d'ailleurs.
 
 
 
 
 

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...pif-paf...sshriiiiiiiiiick  
- Les stages c'est bon mangez en !  
- Sauteur de ligne professionnel..  

Ouais enfin twity deja quand une brele se vend comme des petits pains genre le Z1000 a sa sortie en 2003 il te fait 10% sans discuter. Alors quand en plus tu le debarasse d'une brele en stock du millesime precedent il te fait un super prix !
Pas sur qu'il y est beaucoup de concess qui fassent ce genre de tarif...
Mais clair que quand tu tombes sur le bon plan ca vaut carrement le coup !

Beh oui mais malheureusement, c'est pas le cas sur les CB pour le moment.
 
Faut tomber dessus quoi... genre un modèle 2008 qui trainera encore en concession d'ici mai-juin.

 
Seul soucis , elles ont toutes un millésime 2009
 
Putain tu vas craquer à ce que je vois

Bah non, y-a eu des immatriculations en 2008... ce qu'il y-a surtout c'est qu'ils en ont certainement plus de stock vu le peu qu'il y-en a eu par rapport à la demande.

C'est pas dis, elle a au moins 2 concurrentes à mes yeux.

Dont une debridable avec un fil.  

 
Au pire, 400€ de plus pour l'immat' hein bon.