Reprise du message précédent :

 
C'est peut être possible mais par contre il sera loin pour concurrencer la FZ1, Z1000 donc j'imagine mal de voir a env 11500 euros sur la CB1000R .  
la derniere fois mon concessionnaire etait en réunion chez le siege HONDA pour parler a propos de la CB1000R et la nouvelle scooter moto!!!!!
donc Honda a bien confirmer qu'il sera bien moins 10500euros pour la CB1000R....

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HORNET 900 = moto pour les hommes
FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

 
J'ai rien compris à ta première phrase, mais en gros elle sera à 10 500 € ou moins c'est ça?

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
  moins 10500euros

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HORNET 900 = moto pour les hommes
FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

J'suis dégouté ......mon beau joujou ne doit plus arriver en france qu'aux alentours du mois de Juillet .....l'italie va être servie en premier , au mois de Mai comme prévu initialement pour nous ...    
 
Vais devoir acheter une brèle de transition moi ...

Font du marketing à l'anglaise chez Honda maintenant

L'essai de moto-station est à se mettre sous la dent :
 
http://www.moto-station.com/article4118.html

 
 
et celui de e-moto :
 
http://www.emoto.com/essais/honda-cb1000r.php

Aussi chère qu'une speed triple, bien plus moche et moins puissante ?? j'espères qu'ils n'espèrent pas en vendre beaucoup

moins je la trouve mieux que la speed et que la Z1000

 
 
En venant d'une Pigeolt 206 mazout' c'est compréhensif...

 
Que la Z1000, ça peut difficilement être pire de toutes façons
 
Que la Speed, c'est à voir en dynamique, a priori j'accroche moins sur la Hornet que sur la Speed mais on va encore dire que je suis pas objectif    
 
Globalement, j'aime bien quand même.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Moi je prends les jantes    Le reste direction la casse  

je viens mettre mon grain de sel...  
 
alors tout d'abord j'ai craqué sur la CB1000R dès que je l'ai vu     . ensuite concernant la speed, je trouve que les deux feux ronds font dépassé. puis concernant la Z 1000, les pots d'échappement sont a revoir car vraiment moche et niveau perf, la honda est loin de vant la Z et la speed car le moteur est celui de la CBR1000RR avec moins de puissance mais qui dit moins de puissance dit plus de couple...de plus le couple a été retravaillé a bas régime.  
 
j'ai hate de voir un comparos: speed, z1000 et cb1000r
 
mais je ne me fais d'illusion, la honda va finir devant...  
 
elle va en bouffer du pneu celle-la...  
 
et puis étant motard chez honda est connaissant bien leur marque, moi je dit HONDA FOREVER....

 
Mouarf, ça c'est de la conclusion tres objective et pas du tout hative...

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Président du team EA - Teams SRC, BZH, div
Coin Coin
Homme-Chouchen

Perso j'ai l'impression qu'ils nous font une Hornet 900 bis, c'est à dire "on prends une 600, on change le moteur et 3 conneries et on en vends pas beaucoup"
 
On en reparle d'ici 2 ans (passé l'effet "nouveauté" ) mais vous verrez que ça fera pareil

OUais enfin si y a pas un essayeur qui se tue avec, elle aura peut etre meilleur réputation que le 900

 

 
Vu le comportement du 600, je doute qu'il fasse une daube avec le 1000 en tout cas
 

Putain, elle me fait largement bander quand meme cette brele.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Moins de puissance = Moins de couple.
Même puissance + réduction de la vitesse = Augmentation du couple

 
Et merde, je suis obligé d'être d'accord avec BM

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
 
Ouais pis c'est pas des radasses a l'époque le segment des gros roadster etait moins stratégique maintenent etre au top sur les roadster c'est aussi important que pour les sportives !

 
'Spa faux non plus
 

J'aime beaucoup et pourtant je suis pas fan du design honda ça doit être la seule que j'aime bien dans leur gamme...
 
A part le pot bien moche (mais c'est pas exclusif Honda) le reste est pas mal
 
Quant à la ressemblance avec le Z 1000 c'est sa concurrente directe alors moi ça me choque pas qu'ils aient un peu pompés
 
Pour finir je trouve que l'arrière est nettement plus réussi que sur le 600 (plus agressif )
 
Moi si j'avais les moyen en blanc je dis pas non
 
 
 

Houhou,
je voulais acheter un FZ1 pour remplacer mon SV qui part ce week-end, mais la je me tate !
Prévue pour juillet c'est ça ? Début ou fin, c'est pas la même chose !?
 
Par contre les coloris, heu ...

Acheter la en import d'italie dans 6 mois et vous aurez 2000 euros en moins
Sinon perso, elle est dans la lignèe des nouveaux roadster, idée de brutalité et plastoc, faut pas la faire tomber (d'un autre coté c'est pas fait pour ca) mais je trouve qu'elle ressemble beaucoup trop a la concurrence. Mais le mono bras est pas mal
a voir en vrai

Moi je vois pas trop ou sont les ressemblances?
 
A si 2 roues un guidon une moto en somme    
 
De tout temps les motos se sont ressemblées ex zrx/xjr....
 
Moi je la trouve dans l'air du temps et j'attends de la voir en vrai

Bien au contraire, je trouve que cette moto a une gueule qui lui est propre. Je ne vois pas de rapport entre son tête de fourche en pointe avec la veilleuse à led sur le bas, et celui plus 'carré' du Z1000.
Idem, le pot n'a aucun rapport avec ceux du Z ou FZ1, et le mono bras c'est une première sur un roadster !!!

Bref, pas touche à ma future moto  

 
Non je crois pas non    

Allez je corrige, c'est une première sur un rodaster ... Japonais    
C'est vrai que je me suis un peu emballé sur ce coup  

 
Ca m'a choqué aussi

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
 
je ne suis pas trop d'accord avec toi.... la 900 HORNET j'ai gardé 6 ans avec qu'elle et je ne suis pas mort (je touche du bois ) et pourtant j'ai fais le con avec....
la 900 hornet n'ai pas plus dangereuse que les autres motos...  
l'essayeur qui s'est tué et une gravement blessé... il y'a eu des expertise et il ont bien constaté que sur cette machine était equipée des pneus qui datait +10 ans (les BT15 et BT25) depuis les autres marques du pneus....pas un mort.....sinon si elle etait dangereuse elle serait jamais vendu au marché  
 

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HORNET 900 = moto pour les hommes
FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

Deja, y'a eu trois morts dans les essayeurs (2 a l'etranger + le tocard de M&M)

Ensuite le BT015 est extremement recent et n'existait pas encore a la sortie du hornet
(Je sais pas d'ou tu sors le BT025 )

Et enfin, le hornet a ete modifie des sa deuxieme annee de production prce que justement assez limite en tenue de route initialement

 
J'ai jamais dis qu'elle était dangereuse mais bon avec des essayeurs morts, j'ai juste dis qu'elle avait eu mauvaise réuptation et que ça avait pas arrangé les ventes
Que se soit justifié ou pas on s'en tape cette brelle a été un bide totale
 

 
 
 
Oups je me suis trompé   ce sont des TX15 et TX25 pardon.....

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HORNET 900 = moto pour les hommes
FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

 
 
Je precise bien.... un mort et un blessé grave (les essayeurs) et non "des" morts.

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FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

Les essayeurs n'ont pas apprecié la tenue de route de cette machine, et le mort de Moto & motards n'a fais qu'achever la réputation de cette moto qui était déjà mal partie !
Généralement quand ca part comme ça, c'est pour la carrière de la machine ... Les TL Suz avait eu le même genre de soucis, et malgré le rappel pour ajout d'un amorto de direction, c'était trop tard le mal était fait !