Salut a tous  
 
Voila j'ai un probleme, apres avoir passé 1 ans sur mon fier cb j'ai envie de changer, donc j'ai etait voir mon assurance pour un hornet et la gentil madame m'a dit que je ne rentrait pas dans les criteres. Donc en reflechissant je me suis dit que s'etait surment trop puissant. Donc je recherche une moto entre le hornet et le cb 500 , je pensait a un 650 sv tout carené je trouve sa magnifique.  
Voili voila  

Ben tu as ta réponse alors...
C'est une très bonne machine, bonne compagne au quotidien, et toujours là pour amuser son pilote!    
Va faire un tour dans le topic officiel des SV pour t'en convaicre.
 
Sinon, après ton CB 500 et dans la même catégorie (bi-cylindre de 650 cm3 et un peu plus de 70cv) que le SV tu as l'ER 6 en 3 versions : n, f ou versys.
 
En autres alternatives quatres cylindres tu as : - bandit 600 et 650
                                                                - CBF 600
                                                                - FZ6 (version 78 cv)
 
Voili voilà

Merci gilv13 de ta reponse, j'avais pas penser a l'er6 j'ai une question un peu bete aussi mais ses quoi la diference entre le 4 temp et le 2 temp pour le meme nombre de cheveaux et connait tu une bonne adresse pour avoir une kit carenage complet?

 
Le lien avec l'ER6 ?  

---------------
* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Je pense que tu veux dire entre 2 et 4 cylindres!    
 
Donc, à puissance égale, tu auras plus de couple à bas et mi-régimes avec un bi, alors qu'avec un quattre pattes, se sera plus péchu haut dens les tours. Ca c'est pour les grandes lignes.
 
Quant au carénage complet, l'ER6 F est équipée d'origine d'un carénage complet, et pour le SV je sais que JMV Concept en fait, Suzuki aussi, mais pour plus de renseignement parcours le Topic du SV.  

une ER6/sv... à mon avis tu va vite tourné en rond en venant d'un cb  
 

 
Avec un Bandit ou autres 4 cylindres entre 70 et 80 ch, non?
Je pense que dans ces puissances on s'amuse plus avec l'ER6 ou le SV, qui sont des motos aux moteurs sympas et aux partie cycles joueuses, qu'avec des motos lourdes comme le bandit.
Après il faudrait monté en puissance et son assurance ne le permet pas...

savez vous qu'il est possible d'améliorer cette moto ?
il suffit de s'inspirer des modifications faites pour les 500cb de courses
1 arbre à came revu, 2 échappement 2 en 1, 3 gicleur de 5 points de +,
léger polissage des conduits d'échappement et d'admission.
rien que cela permet d'accrocher les 200 km\heures sans soucis et avec un gain de 18-20 chevaux

 
C'est une blague ton message    
 
Non parce que tu colle un pignon de 14 sur un cb 500 et les 200 il te les accroche partout sans soucis
 
Maintenant pour améliorer un cb 500 il y a bien plus important que trafiquer le moteur et coller une ligne... d'ailleur j'ai pas très bien compris l'histoire des 2 échappement 2 en 1 ...
 
Bref, la première chose à faire pour améliorer un cb c'est changer les amorto et les ressorts de fourche + huile plus épaisse.  
 
Ensuite on pense au freinnage... avec éventuellement un disque flottant et un étrier 4 piston brembo qu'on retrouve sur les ducat (entraxe identique).  
 
Déjà quand t'as fait ça t'as complètement changer de moto.  
 
Un fois que ta limer les calle pieds de partout et que tu commences à racler le pot... c'est peut être utile de toucher au moteur mais bon... autant changer de brèle à ce moment la.
 
 

Je conseillerai plus l'ER6 que le SV personnellement et encore mieux un FZ6 en 78!

 

 
   
 
 
 
Tit0ine, avec tous ces arguments, décidément, tu l'as décidé je crois!  

---------------
... Regard diabolique!

 
Et pourquoi
 
Non parce qu'en comparaison... entre le SV et le FZ6 78... c'est pas dit. Le moteur du SV doit être beaucoup plus remplit et agréable...  
 
Bref, entre les deux je pense pas qu'on puisse coupé de cette façon. Je pense plutôt que dans ce cas la faut vraiment essayer, trop différent au niveau du comportement moteur et assez proche question performances etc...  
 
 

 
En reprise en sortie de virage, en tous cas, y'a pas photo, et en sensations non plus.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ouaip je pense aussi.  
 
Mon frère en a un et il sort quand même 75ch, ajouté à l'agrément du bicylindre... je pense que le 4 cylindre de 78ch du FZ6 parait bien fade.  
 
   
 

 
 
Mdr tu m'étonnes, difficile d'être plus convaincant hein    
 
 
 
Pourquoi plus le FZ6 que le SV ? Tout simplement parce que c'est une moto d'homme    
 
Non mais sérieusement le FZ6 en version 78ch est bien rempli à tous les régimes, on ressent beaucoup moins cette notion de "creux" à bas et mi régime, de plus elle est plus adaptée au moyen/grand gabarit, pour moi c'est un critère non négligeable, c'est sur ça tappe peut-etre moins fort mais je suis pas sur qu'on ressorte pas aussi vite dans les courbes que le SV ! Après niveau look, mais c'est une question goût, les derniers SV ne m'attirent pas du tout !

 
 
L'as-tu essayé au moins pour te permettre de dire ça ? Parce qu'en général c'est pas le cas des 3/4 des mecs qui sortent ce genre de remarques...

 
Et quand on l'a essayé ?
En version 78ch, c'est vraiment caractère = zéro, niveau moulin, les derniers tours, qui sont plus que plaisants avec la version 98ch, n'apportent pas grand chose de plus par rapport aux précédents.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
 
Parce que c'est vrai que le SV il ouine dans les tours lui

 
Pas beaucoup moins que la FZ6 78ch (et uniquement celle-là) et elle a nettement plus de caractère à bas et mi-régime.
 
Je pense que la FZ6 78ch tire bien trop long, ça doit pas aider, non plus.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
J'ai pas essayer le 78ch    Par contre j'ai passé pas mal de temps sur le 98ch, et je le trouvais déjà pas très fun.
 
Alors je suppose qu'avec 20ch de moins c'est vraiment pas ça  
 
Donc je parlais en connaissance de cause    
 
 
Le SV ouine pas dans les tours, en même temps c'est pas ce qu'on lui demande !  
L'avantage du SV c'est, je pense, de procurer des sensations sympa sans avoir pour autant beaucoup de puissance    
 
Je dis ça et pourtant je roule en 4 cylindres  

Y'en a pour qui les sensations c'est un gros couple, quand ça tracte fort et d'autres qui les trouvent quand ça tire loin et quand t'entend le moteur couiner!
 
Et pourtant je suis pas anti-bipattes, j'ai essayé pas mal de bi qui m'ont bien plu et je n'ai rien contre la SV, hormis que je ne sois pas super à l'aise dessus elle est loin d'être dénuée de sensations!

 
C'est pas trop le cas sur la FZ6 en 78ch, contrairement à la 98ch Elle aime pas grimper dans les tours.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
 
"Moins" serait plus approprié !

 
"beaucoup moins" alors La plage "optimale" c'est plus 6000-10000 que les 8000-14000 de la version 98ch. Quand je suis passé de ma Street Triple à la FZ6S 78ch de ma frangine, je te jure que la différence de vitesse de montée en régime dans les tours, ça choque

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
En même temps, avec 20 cv d'écart, c'est normal, et ce quel que soit le roadster 600 4 cylindres

---------------
* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Bah j'avais pas eu cette impression aussi marquée avec la CBF 600 injection (la 2008) alors qu'elle fait la même puissance à peu de choses près.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba