Reprise du message précédent :

Pour avoir vu de près les derniere F800S (donc en entrée de gamme), je dois dire que le prix est largement justifié.  
La qualité percue est largement au dessus de ce que j'ai pu voir, l'accastillage itou...  
Maintenant, il est vrai qu'a 9000 euros le 800cc, ca fait chere... Mais dans l'absolut et en regard des prestations, ca semble le valoir.  
 
Et pour le coup de la K1000RS, ben entre ca et une ducat'... mon choix est vite fait et je l'arroserai a la Biere si vous voyez bien.
Entre une diva potentiellement capricieuse et trop exclusive et des promesses d'utilisation plus facile au quotidien...  
 
Et pis, j'adore les gens qui se pignollent devant une feuille de specs techniques et des chiffres de perfs pour defendre leur moulin, sachant que la grande majorité d'entre eux ne sont meme pas capable d'exploiter les chiffres qui font la difference... Alors les 30cv qui separeront la BM de ses rivales bridées ou bologneses, faudrait deja savoir quoi en faire... Et entre une moto parfaitement equilibrée (partie cycle et puissance) et un monstre de puissance uniquement...  
 
Parce que c'est bien de se pignoler devant une machine soit disant d'exception , mais faut pas oublier que ca reste une moyen de locomotion.  
 
M'enfin, c'est mon avis.

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"Quand on aime, tout rentre"
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

 
Pfff même pas tu penses aux pilotes de lignes droites qui exploitent à fond les 30cv suplementaires

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Record du monde de ban en pyramide le 13/12/2007
Foggu gros kuku...
les alsaciens modos, c'est pas rigolos.
http://www.flickr.com/photos/ziptou/

C'est clair pis sortie d'épingle faut la tirer a fond la Vitesse pour pas se faire larguer quand on passe 20 bornes moins vite que le copaing
 
Y a cas voir par exemple RN du Sud je sort au cul de S2R1000 d'Adrien il veux jouer et ouvre en grand, bah tant que j'ai pas été tapper les 136 bourrin de la tnt je passais pas
 
La puissance meme si ça sert pas souvent ça sert quand meme

Bah ouais c'est pas un Bi asmatique c'est un 3 pattes
 
Dans le verdon je roulais sur le couple pour que tu me suive banane j'utilisais à tout péter 70 ch

Hého les baltringues, c'est un topic BM donc pour LES GRANDS
Dehors les mioches
 
 
 
 
 

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Record du monde de ban en pyramide le 13/12/2007
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OUais descend de ton escabeau et répéte ça

 
Prochaine RN, je vais peter du grand en HM
 
 
 

Bon maintenant vas falloir demander à Titom de faire le ménage

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Record du monde de ban en pyramide le 13/12/2007
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ouep d'abord

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

 
Ouais enfin bon

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Record du monde de ban en pyramide le 13/12/2007
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C'est vraiment plus ce que c'etait ce forum, c'est bourre de talibans Ducat et BMW  

 
 
Bon, à te lire, je sens que tu es prêt pour l'essayer...  
 
A notre prochaine virée alors    
 
(formateur de taliban beumeu inside)

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Maître béquilleur de père en fils depuis juin 2006
 
 
Ewan McGregor replica

 
Desole, encore un lien M-S    
http://www.moto-station.com/articl [...] sport.html
 
En tout cas l'optique est moins moche que les spyshots de la page precedente.
Le té de fourche est sublime par rapport a la R2100S normale.

J'aime bien, dommage que l'optique ait l'air de venir directement d'un Gex d'il y a quelques années.
 
Reste qu'évidemment, c'est hors de prix comme toujours chez béhéme...

 
Ah, pour une fois le modele définitif est bien plus jolie que les photos qu'on voit avant la sortie du modele.
 
 
Pour une fois je trouve une BM jolie, mais je suis pas concerné vu le prix..

 
Ah ouais pas mal , ca a le mérite d'être "différent" en tout cas !  
 
 

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...pif-paf...sshriiiiiiiiiick  
- Les stages c'est bon mangez en !  
- Sauteur de ligne professionnel..  

           
 
Oh maman, comment elle est trop trop trop trop bien!!!
 
Bon, bah c'est parti pour économiser les 20- ou 25000 nécessaires à l'achat de la bête  
 
 
Non, blague à part, pour moi, c'est LA star du salon: boxer sur-puissant, partie-cycle de malade, finition hallucinante, BMW frappe d'un grand coup!

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Maître béquilleur de père en fils depuis juin 2006
 
 
Ewan McGregor replica

 
Huuum , elle tue bien quand même !    
 
 

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- Sauteur de ligne professionnel..  

Ouais, quand même.
 
Unique gros problème de cette meule à mon avis, c'est le bazar de cables qui dépasse sur le haut des cylindres qui cogne dans les tibias, comme avec la R1200S. Pas une brêle pour moi quoi

 
 
 
Ah ouais ?  Gênant pour les grands ??  
 

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...pif-paf...sshriiiiiiiiiick  
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Grand je sais pas, je mesure seulement 1m76. Mais pour moi c'est rédhibitoire, je pourrais pas faire 30 bornes au guidon de ce truc

Sinon y a quand même un détail qui a l'air de poser problème pour la prise d'angle maximum :

Alors avec un truc pareil, si tu rajoutes des roulettes ou des pare-carters c'est même plus la peine d'essayer de pencher pour tourner

Dans (feux) la boxer cup que j'ai eu l'occas' de voir , ca n'avait pas l'air de trop déranger les pilotes ; maintenant c'est sûr que les gros angles de cochons faut' oublier !  
 
 

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...pif-paf...sshriiiiiiiiiick  
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Ou acheter une Guzzi

 
 
 
Pas là nan !  
 
 
J'ai 30ans pas 50 !  
 
 

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Enfin la sur la photo il prend quand meme un sacré angle je trouve  
 
A mon avis y'a un grand nombre de conducteur qui n'arriveraient meme pas jusqu'à la

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Si votre femme vous demande de lui offrir un sac, n'oubliez pas de lui demander le modèle de l'aspirateur

Certes, mais cette moto n'est pas non plus faite pour le conducteur lambda (23000eur le flat BMW faut etre attire par cette becane   )
La version boxer cup du R1100S etait relevee pour gagner en garde au sol, je ne sais pas pour cette HP2 ?
A voir pour la hauteur de selle.

 
Sur piste la plupart des mecs prennent beaucoup plus d'angle que ça... A mon avis ça doit être limite handicappant pour lutter contre les autres bécanes, qui peuvent prendre plus d'angle et donc passer plus vite en courbe

 
C'est sûr qu'elle doit pas prendre autant d'angle mais faut relativiser, le cadrage de la photo est un peu incliné et surtout le fait que les cylindres à plat abaissent le centre de gravité doit permettre de compenser un peu.

 
 
 
Ah bon??!
 
Et en quoi? J'avoue ne pas comprendre là, la disposition du moteur abaisse certes le centre de gravité, mais je vois pas en quoi cela te permet de compenser en quoi que ce soit par rapport aux autre motos plus classique dans la mesure ou au contraire, ca te bloque la prise d'angle et donc du coup tu ne peux pas passer aussi vite  
 
Me trompes-je ??!

 
Ben je suis pas ingénieur, mais il me semble que l'on penche pour compenser la force centrifuge. Or, pencher ça revient à déplacer le centre de gravité...  
 
Les pilotes qui déhanchent ne font d'ailleurs rien d'autre. Or, un pilote qui déhanche pourra passer à la même vitesse que son copain qui penche plus mais qui ne déhanche pas par exemple.

 

 

 
Effectivement la culasse frotterait...

 
 
 
Soit, mais je pense honnetement que ca doit pas trop géner.  
 
Disons que je verrais mal Bmw, avce le talent et le rigueur qu'on leur connait, ne pas prêter attention a ce genre de détails sur la conception d'une sportive.  
 
A mon avis nombre d'ingénieurs on du penser a ce problème  

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Si votre femme vous demande de lui offrir un sac, n'oubliez pas de lui demander le modèle de l'aspirateur

 
 
Oui je suis bien d'accord avec toi, mais ce que tu dis est vrai, seulement dans la partie ou la bmw n'est pas limiter par le moteur qui frotte, a partir du moment ou la bmw arrive a la limite, et bien une sportive plus conventionnelle prendra automatiquement le dessus!

Mouais. A mon avis s'ils avaient voulu résoudre le problème ils faisaient un K1000 de 190 bourrins et pas un bordel bâtard et au demeurant superbe, mais qui ne sera jamais capable de rivaliser avec des hypersport modernes.  
 
Faut pas oublier que ça reste une moto de luxe avant d'être une sportive, on s'adresse donc à une clientèle qui recherche plus l'image que la performance ultime. D'où le flat, qui est le premier truc auquel les gens pensent quand on dit "moto" et "BMW". C'est du marketing, pas une moto de course