Reprise du message précédent :
 
Dans un genre très proche, t'as l'Africa twin 750 d'après 93, certes tu perds le cardan, mais c'est un vélo sur route.. Si si, mon frère en a eu une. Mias faut pas être trop petit.

 
Ouai mais les vieux 2 temps c'est super cher d'occas ... Le nomtre de pisses-feu rincés que tu trouves sur leboncoin ... Pour le prix de mon transalp je pouvais tout juste me payer un TDR ou un RDLC rincé, repeint 5 fois à la bombe, avec la segmentation et les roulements de vilo à refaire ...  

 
Tu plaisantes  
 
Le prix demandé par certains et le prix de vente réele, sont deux choses bien différentes.
 
Après, c'est clair que l'état du vilo est une inconnue difficile à apprécier au moment de l'achat qui peut s'avérer couteux s'il faut le refaire (quoique, un vilo Neuf de 350 LC, se trouve pour environ 200 € aux US, 1500 chez yamaha), ceci dit, l'état de la distribution l'est tout autant pour un 4 temps, et la refaire tout aussi couteux, sinon plus quand il s'agit de changer plus que la seule chaine de distri.

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Et un bandit 600 c'est bien comme moto de pauvre pour débutant,on en trouve dans les 1500€,j'hésite avec un fazer,c'est pour faire 80km par jour.Enfin je ne sais pas vraiment quoi choisir dans les max 1500€.

pourquoi pas la GSX-F, c'est une bonne routière et tu en as pour pas cher maintenant

Disons que la puissance est bien suffisante au vu du freinage!    
C'était une très bonne machine avec peu d'entretient, un peut gloutonne en carburant (+ ou - 8 litres/100, contre même pas 6l pour le Varadéro..), mais pas en huile par contre, malgré ses 78000 km.. 190 en pointe quand même  

Oui mais niveau assurance,ça doit douiller.Jeune permis et bridé 34cv...

moi je proposerais une 500 cb casi increvable c'est une moto tres répandue tres fiable avec un coeur gros comme ça ; pratique en ville sympa sur la route assez confortable en duo 5 L au cent . En plus que du bonheur a piloter !
J'en ai eu une pendant 6 ans sans le moindre pépin.
 
environ 1000 € en bon état, moins chère si bricoleur
 
Pour ceux qui veulent du gros cube il y a la 900 diversion ; un cardan sympa un moteur coupleux elle est un peu lourde mais si confortable. J'en ai trouvé une à 950 € l'an dernier .  
 
on peut aussi se rabattre sur toutes les bécanes animées par le twin 500 kawa comme la GPZ, la KLE, ER5 et d'autres vraiment bon marché en occaz .  
 
se méfier des moto trop vieilles à cause des pièces détachées vendues souvent très chère ou pire introuvables à moins d'être un très bon mécano. Elles sont souvent vendues aux alentour de 1000 € alors que leur vrai valeur est quasi nulle, sauf si elles sont dans un état exceptionnel, mais alors c'est une autre histoire!  

Là, je crois que, sur cette page, tout a été dit.
 
Un bémol pour els très anciennes...  : tout dépend des marques. Honda est très cher pour les anciennes, eet elles ne sont pas si fiables que ça. E bay et la toile en général a néanmoins changé la donne pour le prix et la disponibilité des pièces.
 
Si on a 1500-2000 euros, il y a de très belles motos "anciennes" et aboradables; 1200 FJ, 900 XJ, 600 XJ, 750 GPX, toutes les 4 pattes kawa z à air de 400 à 1000, 500 VT, transalp... il y a de quoi faire.
 
Mais il faut en voir beaucoup, parler pas mal avec le proprio, voir ec qui a été  fait...  la première venue n'est pas forcément la meileure. et puis se mettre une fois pour toutes dans la t^pete que la moto archi fiable sans entretien, ça n'existe pas.
 
Et surtout... sortir des idées reçues.
 
Non, une BM flat n'est pas increvable, non, un 500 CX n'est pas en béton, non un Kawa à air ne bouffe pas forcément de l'huile, non, un 2 temps n'est pas forcément rincé, ni simple à entretenir. Non, un CB750 simple arbre n'est pas forcément une moto qui rapporte en collection. Non, un VFR n'est pas forcément jamais en panne, non, les pièces d'anciennes ne sont pas hors de prix ni indisponibles... non, un gros cube un peu ancien ne coûte pas forcément un oeil à entretenir. liste non exhaustive.
 
J'ai toujours vendu facilement mes véhicules, mais je tiens un carnet hyper précis de ce qui a été fait, et même pour chaque millier de Km passés, la date.

 
Je pensais que ça valait plus cher en occasion.    
Sinon, sympa ton ancien XLV mais si j'avais un peu plus de place dans mon garage, je me trouverais une Africa twin.

Je l'ai vendu 800€ la mienne...  

 
Ah oui, c'est pas énorme.    C'est ce qui me retient pour le moment de revendre le GSXF, j'ai pas envie de la laisser pour rien.

Tiens, je viens de tomber su ce topic, Pas encore eu le courage temps de lire toutes les pages, vous avez sûrement déjà dû en parler, mais je pense à deux motos que je connais bien, et pour cause, l'une est la mienne, l'autre celle de mon oncle: la yam 1200 XVZ Venture du tonton:love:  

On en trouve un tas à moins de 2000€ de nos jours, et pour l'avoir emmenée dans les pires conditions possibles (Le Maroc du détroit de gibraltar à la frontière de la Mauritanie), c'est du très très fiable!
Pas sûr du montant de l'assurance en France, pas sûr que la conso soit idéale non plus (8-10l /100Km), mais pour qui rève d'une glodwing sans en avoir les moyens, c'est vraiment royal!  
Ensuite la mienne, l'opposé total, la DR350, trail à gromono, un vrai lego, ne coûte rien à l'entretient, rien non plus à l'assurance, 350km avec le réservoir 16l, je l'utilise en ville/petites routes sinueuses/désert.
J'hésitais entre le DR et un 500 gpz, finalement, le DR l'a emporté pour son coté "mulet" qui peut vous emmener partout qu'il y ait des routes ou pas.

Des photos de ton DR ?

Crash de disque dur il y a un mois , et comme je le disais dans la présentation, il est sur un autre continent, je ne le vois que toutes les 6 semaines, j'en referais en fin décembre si je trouve un apn ou un portable qui peut transférer des photos sur PC (je tourne exclusivement à la pellicule).
 
C'est un DR 350 de 90 Jaune et blanc avec réservoir de 16L tout ce qu'il y a de plus banal... monté sur des michelin desert... avec des éraflures un un peu partout sur les plastiques et une plaque marocaine.
ah et pis un ohlins à l'arrière et des ressorts de fourche plus costaud que ceux d'origine  
A la limite, il faudrait que je le mette en configuration voyage si j'ai le temps pour la photo la prochaine fois, ce serait sûrement moins banal  

Ce n'est pas grave (sauf pour le disque dur), c'était pour égayer le topic.