Reprise du message précédent :

Mais grave defonce le cet arrogant avec sa mob de garcon coiffeur !

 
Rupter a 220? Fond de 4 je suis a 150

Des petits articles consacré a cette magnifique moto; http://matristesse.unblog.fr/tag/t [...] et-triple/
 
3 fois rien, mais bon

Je te parle de ma boite... Pas de la tienne...
 
Z'etes lents tout simplement en fait, les Streeteux.
 
 

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

 
 
uniquement en ligne droite  

 
Quand on joue pas avec le psb elle rupte à plus de 170 la 4    

Un petit 210 compteur

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
En 4 ?  Tu l'as achetée à Marseille ?  
à moins que je confonde avec la 3  

 
D'origine :
1 - 108
2 - 152
3 - 184
4 - 208
5 - 225 (environ, je sais plus exactement)
6 - 254
 
Vitesses au compteur. A fond de 6, le GPS indique un petit 240 (238, je crois)

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Ca tire court

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

 
Déjà, une moto qui prend le rupteur en 6 sans avoir à attendre plusieurs kilomètres et de l'élan, c'est pas courant.
Ca prouve bien que le pignon de 15 c'est juste pour les kékés

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effectivement, sur ma Hornet j'ai jamais atteint le rupteur en 6, d'origine elle tirait vraiment trop long...

vu sur leboncoin :
 
je vends une street triple R en exellent état. Mise en circulation le 20/05/09. elle est équipée d'un seau de vent et d'un sabot..
 
Moi je reste chez Suzuki ... on devient bizarre à rouler en anglaise  

 
Je ne sais pour ta génération, mais les Hornet K7 et plus ont exactement la même longueur de transmission en 6 que la Street, la zone rouge au même régime, et le rupteur également...
 
 
 
 
 
... mais elles n'atteignent pas le rupteur en 6, malgré soit-disant seulement 4ch d'écart sur la fiche technique

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Vu sur une annonce de GSX-R 750
 
moto bien entretenu dort dans un garage aucune chute avec très bonne état
 
 
 

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Ma Hornet était une k1, et elle tirait vraiment trop long... J'ai essayé la nouvelle hornet, et c'est vrai que ça n'a plus rien à voir, malgré que je n'accroche pas du tout l'esthétique.

Tu ne l'as plus ?

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Non je ne l'ai plus, mais t'inquiètes pas je ne me suis pas gaufré ou quoi que ce soit, c'est un dénouement heureux
 
Je suis passé à la grande soeur...

CB1000R ?

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Non non...  
 
Plutôt CBR 600 RR...

Bon choix

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 Merci  

 
Bon bah la 3 alors

 
 
je reprends ma question
 
car après avoir vérifié tous mes branchement (c'est que y'en a des fils) j'ai rien trouvé. par aquis de conscience j'ai débranché puis rebranché les connexions.  
 
je suis retourné faire un peu d'épingles et j'ai pas eu de souci.
 
si quelqu'un à une autre idée, je suis preneur.

Ben si t'as plus eu le soucis c'est bon nan ?

j'espére que ce n'était qu'un histoire de connectique.
 
sinon mon qualifer est de plus en plus baladeur alors que je ne suis pas au témoin d'usure (il doit rester 1mm).
 
et d'autre part je m'aperçois de plus en plus que l'avant est baladeur à l'accélération, c'est normal.

 
Pour l'arrière, ça m'avait fait la même, en fin de vie il grip beaucoup moins.
La Street à tendance à être légère de l'avant quand on arsouille, une fois que tu connais le comportement de la moto c'est ok.  

Quand tu veux pour la revanche
 

 
Genre a 80kmh

une idée me reviens en tête, passer ma street R en Café Racer.
 
j'ai chercher comment faire, mais je ne trouve pas de descriptif ou de compte rendu de la modification.  
 
pour les pièces j'ai fait mon choix,  maintenant comment faire pour installer tout çà?

 
Cherche quelques pages avant. J'avais fais la modif, et Nolds aussi.

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merci pour l'info
 

 
Intéressé par l'achat de cette Anglaise, je commence à remonter tranquillou le topic  

 
 
çà sert à rien, achète là tout de suite.

Il faut que je vende d'abord ma brêle car la reprise proposée par la concession est vraiement faiblasse
Et pis j'hésite encore un peu avec une Italienne  

 
Les italiennes sont quand même plus belles que les anglaises.