Reprise du message précédent :
Bonjour bonjour, bonjour à tous.  
Voici une colle pour vous, spécialistes du flat.
Voilà, je possède une R75/5 de 1972 que j'essaye de restaurer le plus proche de l'origine possible. Le faisceau est maintenu contre le cadre par des liens de serrage (brides? serflex?) en plastique. Ces liens noirs ne ressemblent pas à ceux que l'on à l'habitude de voir dans le commerce qui sont des liens crantés. Ceux-ci (d'origine sur la machine) sont constitués d'une fine bande de plastique noire qui semble etre poinçonnée. Après quelques recherches infructueuses sur google je me tourne donc vers vous. Savez vous où se procurer ces liens?
 
PS: un grand BRAVO à Kersomax pour l'initiative de ce forum!

Oui, tu as raison, j'ai les mêmes. Tu as demandé chez BM? Il faudrait trouver un vieux mécano pour savoir si ça se fait encore. J'ai des doutes.

 
Je te dirais bien d'appeler chez Mekaflat, si il y en un qui doit savoir ça c'est bien lui.
 

Merci du conseil.  
 
Le gars de Mékaflat est tombé des nues et n'a jamais entendu parler ni même vu ce type de colliers...
 
Il me reste à contacter l'auteur de cette super restauration:
 
http://www.bmbikes.co.uk/photos/ph [...] av%202.jpg
 
pour savoir où il les a trouvé.

C'est marrant qu'il ait laissé le tuyau d'entrée d'air au carbu doré, alors qu'il est gris à l'origine...je trouve que c'est joli, mais quand on refait une machine à neuf, on le fait à fond?

Dommage pour vous les gars, pourtant c'est un calé sur les anciennes bm.
 
C'est peut-être pas d'origine.
 
Une des dernières fois que j'y suis allé, il avait une r60 première du nom, sur sa table d'opération, et elle était venue et a du repartir sur ses roues.
 

C'est embétant cette affaire : il faut que je change mon cable compte-tour, donc je vais devoir couper ce fameux collier et le remplacer par des moches serflex... dommage..

Sur le site de MAXBMW, le fournisseur de pieces americain, on peut à priori commender ces colliers plastiques. Voici l'adresse:
 
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp
 
Tu choisis le modèle de ta moto puis tu vas au chapitre "electrical system" et tu vas voir sur la diapo titrée: plug/plug terminal les pieces 20 et 21 qui ces fameuses bandes et le poinçon qui va avec.
 

Ca va faire cher les colliers de serrage si il faut les faire venir des US ...

Bah ... Peut etre ne faut il pas etre trop royaliste non plus ? Il y a des colliers noirs en plastique très clean.

 
............c'est ce que je vais mettre...

Bonjour à tous,
Bravo à Kersomax pour faire vivre ce forum sur les séries 5.
Je suis un nouveau venu sur votre forum mais un vieux béhemiste puisque j'ai une R50/5 de 1973 depuis mars 1977...( et une K100RT mais je ne le dis pas trop fort).
J'ai remis en fait ma R50 en route il y a quelques semaines après 20 ans quasiment de silence au fond de mon garage...
Aujourd'hui, je suis entrain d'essayer de refaire la distribution ( changement de chaîne et extraction de pignon)
Quelqu'un a-t-il une expérience en la matière?  Merci de vos réponses.  
 
 

Salut Plize
 
Tiens un petit lien pour avoir plus de renseignements pour faire ta mécanique :
 
http://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/

[

 
Merci godet pour le renvoi à ce forum.Je le consulte et te tiens au courant de mes recherches.
A+

Bienvenue à toi Plize92. Les R50/5 sont trés rares! Tu pourrais nous mettre des photos? Elle est 'dans son jus'?
Tu pourrais aussi t'inscrire sur le site: http://bmserie5.anciennestar.com/
où il y a la réponse à ta question.

Bonsoir philimael,
Dans son jus, dans son jus, pas tout à fait...
Après avoir demandé à un petit garagiste de la faire repartir,j'ai refait la segmentation ( et ça se sent!), changer selle, reconditionné le compteur ( km et compte/tour) à partir d'un acheté sur E:bay, recapitonné le reservoir avec le produit restom, changé chaine et came de la poignée d'accélération,démonté et repeint les amotisseurs ( il faut être 2 pour les démonter), tout démonté (à part l'embiellage et la boite) gratté, lavé, fait briller, voici le résultat :



Et aujourdh'ui, j'en suis là :

Un bruit dans le moteur qui ne trompe pas...
Je pense à m'inscrire sur l'autre site, c'est d'accord.
Merci encore des infos.

[quotemsg=15943208,715,452919]Bienvenue à toi Plize92. Les R50/5 sont trés rares! Tu pourrais nous mettre des photos? Elle est 'dans son jus'?
Tu pourrais aussi t'inscrire sur le site: http://bmserie5.anciennestar.com/
où il y a la réponse à ta question.[
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg5..jpg[/img]

Bonjour philimael,
As-tu eu ma réponse  du 07 et 08/ 1/09 avec mes photos à ton post?
je ne suis pas sûr que le forum les aient transmises?
Bonne journée.

Salut Plize92. Ne t'inquiètes pas, tes photos sont bien sur le forum. Tu dois bien voir la nuit avec ça! Par contre le Klaxon doit être silencieux... Je suis plus souvent sur l'autre forum dont je t'ai mis l'adresse, c'est pour cela que je n'ai pas répondu avant.
Pour l'histoire des amortisseurs, je me suis fait un outil pour les démonter tout seul. Je suis en train de les repeindre aussi.

Merci philimael de ta réponse. Tu me rassures.
Sur les séries 5, il y a , à mon avis, deux choses qui sont nullissimes: le klaxon et l'éclairage.
Pour l'éclairage, tu a tout compris.
Pour le klaxon, tu remarqueras sur l'arrière de la moto à droite la présence de 2 trompes que j'ai monté il y a bien longtemps : un klaxon deux tons à dépression!! et qui fonctionne encore...
Ainsi, on me voit et on m'entend...
Merci encore.

Salut Plize, je crois que nous sommes nombreux à nous être reporté sur le forum serie 5 specifique car il est beaucoup plus lisible en fonctionnant par rubrique. Il me semble que j'ai mis quelquepart (mais à quelle page??) l'outillage pour les ressorts arriere!

Bonsoir Kersomax,
Merci pour ton intervention.
je translate dorénavant sur l'autre site.
Au revoir...mais pas adieu bien sûr !

bonjour, je suis nouveau venu sur le site. après plusieurs années d'attente, je viens de m'offrir une 600S5 de 1971. j'aurais besoin de conseils... tout d'abord, la fourche est très dure et ca ne me parrait pas normal. est ce que quelqu'un peut me donner son avis? ensuite, plus enuiyeux, un des silencieux d'echappement sort de l'air beaucoup plus froid que le deuxieme, ca me parrait un peu bizare d'autant que je suis sur que ca ne provient pas de l'allumage... encore merci pour les réponses à mes questions qui si elles ne sont surement pas très originales pour de vieux bmistes comme vous le seront pour moi. bravo aussi pour l'instigateur de ce site qui me parrait plus que pertinent...

Salut Pierre, pour l'air en sortie de pot je dirais synchro de carbu. Pour la dureté de la fourche voir probleme de molette au centre du guidon sinon les roulements de té de fourche. Nous sommes desormais plus souvent sur ce site dédié et plus facile de lecture (dont je ne suis pas a l'origine cette fois!)
 
http://bmserie5.anciennestar.com/index.htm

merci pour l'info...

Tiens d'autres petits lien vers d'autres forums :
 
http://bmist.forumpro.fr/forum.htm
 
http://bienvenueauflatistan.forumactif.com/index.htm
 
http://r1150r.forumactif.com/aux-flats-d-antan-f28/
 
Voilà avec ça tu peux déjà bien te documenter.
 

Bon j'ai pas mal de frais de remise en route des supensions un compteur par exemple et il parait qu'en Allemagne les pièces sont moins chers.
Vous auriez pas quelques bonnes adresses?
Je veux pas mettre des pièces autres que celle d'origines mais bon si le budget ne suit pas je devrais me résigner mais j'ai pas trop d'idées quand aux prix pratiquer en allemagne.
Bon j'oublis pas de m'inscrire sur le site de Thomas je le ferait quand la remise en route sera terminer avec de belles photos.
Merci par avance pour vos réponses!

Un lien intéressant pour les pièces et autres.
 
En plus dans la liste pour les pièces tu rajoutes :
 
http://www.motobins.co.uk/index.php
 
http://www.motorworks.co.uk/
 
http://www.roule-toujours.com/boutique/index.cfm

salut Plize 92
 
Ou as tu trouvé tes feux que tu as installé sur le par cylindre.
merci
bernard

Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur ce forum qui est très interessant. Je suis propriétaire d'un r60/5 de 1970. J'ai fait refaire le moteur il y a quelques années mais malheureusement depuis je ne roule plus (la famille s'est agrandie alors pas trop le temps). De plus j'habite dans le 63 et elle est remisée dans le 15.
Je la faisait tourner régulièrement dans le garage jusqu'a l'année dernière mais j'ai eu une fuite sur un robinet du reservoir alors plus d'essence. La derniere fois que j'avais fait le plein on trouvait encore dans le cantal du bon vieux super. Je voudrais essayer de la redémarrer mais je me demande ce qu'il vaux mieux donner a boire a la mamie.(SP95, SP98, additif ???).
Je n'ai pas de photo sous le coude pour l'instant mais je en mettrait dès que possible. Attentiont pour les puristes, je l'avait a l'époque un peu customisé mais j'ai toutes les pièces et si je ne m'en sépare pas je vais essayer de la remettre dans son état d'origine.

Du 95 suffit, ça tourne très bien avec, pas besoin d'additif.
 

Vérifies l'état de ton reservoir ( rouille) avant de le remplir. Evidemment, revois l'étanchéité des tes robinets (trés facile si se cont des Karcoma). Sinon, méme réponse que Godet: SP95.

Bonsoir Bernard,
Ce sont des phares à iodes longue portée Ducellier que j'ai monté sur les arceaux il y a plus de 30 ans quand j'ai acheté ma BM .Je pense que cela doit encore se trouver aujourd'hui en plus moderne...
En tout cas,c'est indispensable pour rouler de nuit sur route!  

merci plize 92, peux tu me préciser le diamètre pour me faire une idée.
 
merci
 
bernard