Reprise du message précédent :
Kersomax
mise à part le type de son guidon
peut tu demander à ton copain la reférence  de sa peinture
j'ai trouvé un peintre à qui je vais communiquer ta technique
il le fait lui avec du thermocollant
je verrai avec lui
ça serait bien si j'avais un numéro exact de peinture noire à lui communiquer
sinon ça sera je pense du 9005 brillant
à moins que j'ai de nouvelles infos
merci .

Salut cedman,
 
Effectivement il faudra penser à une petite sortie tourangelle quand tu auras récupéré ta moto.
 
J'ai justement appelé Mekaflat hier matin car je voudrais changer mon garde boue avt qui est cassé ainsi que ma batterie qui donne de sérieux signes de faiblesse  ( dimanche j'ai démarré en branchant les pinces sur la 125 de madame, quel comble...)
 
Pour la batterie, il m'a annoncé un prix de 65 euros et pour le gb avt entre 60 et 80 euros selon l'état.
 
Par contre il n'en n'a pas en blanc donc il faudra que je le fasse repeindre.
 
J'essaierai d'y aller samedi si j'ai le temps ou l'autre week end, peut etre verrais je ta moto
 
Effectivement on habite presque à coté à vol d'oiseau car en voyant la 650 gs je pense que tu es en haut de la rue pompidou, je passe presque tous les jours par là en promenant le chien ou en courant...
 
a+
 
boris

Si tu prends un noir de base comme le 9005 la nuance sera certainement très faible et je ne crois pas que quelqu'un y verra une difference.... hormis un reflet qui peut être plus rouge plus bleu etc sur la teinte BM, la mienne est peinte avec un blanc ref Renault!

Salut boris
Bon on sait déjà où on habite reste plus qu'à se donner rdv avec le 3ème camarade.
Je dois récupérer la bécane peut-être ce we (si il avait le temps de la préparer et si il n'y avait pas d'autres réparations imprévues !) on se croisera peut-être là bas.
@+

Bonjour
je viens de téléphoner chez Sabater
quand il repeint les anciennes bmw
il utilise du Restom carpoint noir brillant 6010  
peinture qui ne nécessite pas de vernis
peinture finie il applique le liseré  thermocollant directement dessus
bon... c'est le peintre qui décidera comment faire.

oui mais ça donne une moto avec des filets collés et pas peints... de toute façon on utilise tous des peintures en brillant direct (donc pas a vernir) mais on depoli ensuite pour que la peinture des filets tienne bien et on noie le tout avec du verni pour une belle finition. l'ideal c'est de trouver quelqu'un qui fasse les filets à l'ancienne à la main... ma methode c'est une combine pour contourner la difficulté!

Dis moi Kerso, j'ai un petit soucis avec ma béquille latérale. Le vendeur me l'a

Excuse moi, une fausse manip' et le message a été posté ! je te fais une photo pour exposer mon pb et je te renvoie un post...
 
@+

Bonsoir
j'ai reçu aujourd'hui le deuxième réservoir que j'avais acheté avec la moto et qui m'a été envoyé à ce jour
je pense que je vais le monter sur la moto  et donc le faire peindre en noir
est il de la même capacité que l'original
se monte t il sans problème au niveau dimension ,mon modèle est de 73
d'après ce que j'ai vu sur des photos  
il y aurai 3 sortes de couvercles de trappe
un couvercle court
un couvercle long plein  
un couvercle long avec un creux intérieur comme le mien
y a t il une signification ( gendarmerie ou autre)
finalement il n'y a que cette vis sur le haut qui ferme le couvercle
la partie arrière est juste posée sur le réservoir et a un léger jeu
pour ôter le réservoir faut il juste enlever les 2 vis papillons.

Un peu grande ma photo non
celle ci est mieux j'espère .
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/1 [...] 93kuor.jpg

il se monte de la même façon que le 24 Litre civile,  pourquoi veux tu mettre un reservoir police? la trappe fait vraiment utilitaire (surtout avec cette ouverture, en general tout le monde cherche plutot a remplacer son reservoir administration par un modele 24L standard.
Pour deposer le reservoir il faut juste enlever les ecrous sur l'arriere et decaller le reservoir de son logement avant en le translatant sur l'arriere mais attention suivant la forme de la selle, celle ci peut gener et empecher le bon dégagement, dans ce cas il faut enlever la selle pour ne pas rayer le reservoir.

Personellement
j'aime bien le look de ce reservoir
question de goût
je me déciderai au moment de faire la peinture lequel je monterai sur la moto
et je vendrai l'autre
lequels des 2 a le  plus de valeur en occas.

J'ai un petit soucis avec ma béquille latérale. Le vendeur me l'a donné a part et voila ce que j'ai :
 



 
Comment faut-il faire pour la fixer hormis le ressort ?

Je dirais bien la version civile: peu de gens ont un reservoir civile et cherchent un administration le plus souvent ils veulent transformer une ex administration en civile plutôt donc ils cherchent un 24L et une selle biplace au lieu de la mono.

 
Cela dit, Kerso, les selles mono pour série 5 et les réservoirs à trappes sont très difficiles à trouver, il y en a moins sur le marché de l'occas' que des pièces 'civiles'. Est-ce que cela influence la cote ?

Franchement le dernier reservoir que j'ai acheté c'etait un 24L complet il y a ... 16 ans à la bourse de Bourges alors je suis pas vraiment bien placé pour parler des prix des reservoirs, ma remarque était basée sur le fait que les proprio de serie 5 ex administration cherchent souvent plutot à les "civiliser". Donc a mon avis ce qui influence la cote c'est la demande pour des pieces civiles plutot qu'administration (mais je peux me tromper).  
Souvent ce que l'on voit en pieces civiles ne provient pas de serie 5 mais de 6 très proches mais avec quelques differences: beaucoup de moto administration sont remontées avec une selle biplace et un reservoir de 6 plus facile à trouver et là je prefere de loin ta version avec la selle mono et le reservoir administration d'origine. Au fait philimael, la tienne c'est une civile sur laquelle tu as mis les elements à ton gout  ou une ex administration qui était dans cette configuration lors de l'achat?

Duflette aujourd'hui samedi + soleil je ferais bien un petit tour voir l'avancement des travaux sur ta moto. Tu bosse sur ta machine? tu pourrais regarder directement le montage sur ma moto si tu veux?

Bonjour à tous
voilà une semaine que j'ai ma moto
et j'ai encore pleins de petites questions à vous poser
pensez vous que ce pare cylindre est de série 5
sur une 73 y avait il d'origine des caches batterie et de quelle couleur  
chromé noir ou blanc
pour faire des retouches au pinceau sur le cadre
faut il du noir mat satiné ou brillant
merci.
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/1 [...] 467v2g.jpg

Kerso, pour te répondre, je ne connais pas l'origine précise de ma moto, comme beaucoup de éniéme mains. J'ai choisi de mettre une selle mono pour respecter le modéle gendarmerie dont j'avais déjà le bidon et puis parce que je trouve que cela allège la ligne de la machine.  
Tostan, si tu mets un coup de pinceau sur ta machine, quel que soit l'endroit, ça sera très moche. Choisis plutôt une bombe faite pour carrosserie, en masquant tout ce qu'il ne faut pas toucher. Prends satiné pour le cadre (c'est ce que j'ai du faire à un endroit, c'est invisible maintenant)

Pour le pare-cylindre, il est d'une pièce donc série 5. Par contre il y a des renforts en haut que je n'ai jamais vus.
A mon avis pas de caches batterie chromés en série d'origine. C'était des options crois-je.

Je viens de retrouver ma retrouver ma source ( je te faits un copier/collé).Ca vient d'un autre site, de la part d'un 'expert' :  
Pour les caches, la /5 n'en a jamais eu de série. Seule le modèle à série limitée "jubilé" et uniquement en 75/5 en a eu des chromés d'origine. Aorès ces caches étaient dispo en accessoire.

Philimel
comme toi j'aime bien le look  
avec selle mono
je trouve que ça donne une super ligne à la moto de plus j'ai acheté la moto comme ça
j'ai donc maintenant le choix entre le réservoir classique et le police pour la future peinture noir
c'est vrai qu'avec la selle mono et le reservoir gendarmerie
ça donne un look super rétro
bien sur c'est une question de goût
je vais réfléchir un peu avant dans faire peindre un des 2
de toute façon les 2 sont sympa
j'ai viré les pares cylindre série 7 que je n'aimais pas trop.
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/1 [...] 9s83qr.jpg

Tu peux aussi faire peindre les 2 reservoirs comme ça tu peux changer suivant les envies   et si tu decide d'en vendre un de toute façon tu recuperera l'investissement de départ: lorsque l'on est dans la cabine de peinture peindre un ou deux reservoir ça ne change pas grand chose (le plus long ça sera les filets!) et en plus un reservoir c'est peut être une piece a mettre de coté au cas ou.... j'ai un défaut j'ai tendance à accumuler le rechange dans mon grenier

Bonsoir
savez vous combien il y a de R60/5
immatriculées en France.

Aucune idée sur les immatriculations mais voici les chiffres de production de fin 1969 à 73:
 
500 cm3: 7865
600 cm3: 22721
750 cm3: 38370
 
Beaucoup sont parties sur le marché americain ou il y a un club serie 5 ultra actif.
Pour ce qui est des machines toujours sur la route (plus ou moins suivant l'état) je dirais seulement beaucoup vu le nombre croisées sur divers forum et la quantité en vente sur les sites style boncoin.

Kersomax
as tu vu ton collègue
au sujet de la référence de son guidon
et si il a du changer les comodos
merci.

Il n'a pas changé les commodos par contre il a du changer le chemin de passage de tous les cables (par exemple d'accelerateur): ils ne passent pas entre les pattes qui sont au niveau de la potence de direction mais ils passent en direct sur l'exterieur. Le faisceau n'a pas eté rallongé non plus. Le guidon est un modele acheté avec un lot de pieces BM donc provenance?

Merci
peux tu lui demander les mensurations longueur et hauteur
avec celle ci je pourrai m'orienter vers ce type de guidon
qui a l'avantage de garder la ligne de la moto
bm propose un guidon haut pour la R60
mais je le trouve justement trop haut.

C'est un guidon de japonaise acheté sur une bourse d'echange à un vendeur depieces neuves. je dois m'arreter cet aprem peut être pour prendre les mesures.

De retour de chez mekaflat
Addition salée mais justifiée il y avait pas mal  de truc à changer ( l'ancien proprio avit bricolé pas mal de choses !):
pneu arrière(c'était un bloc k de side ), roulements de direction, 2 rétros , chaine de distribution , poignée d'accélération ... j'en oubli peut-être au final la bécane tourne carrément mieux et surtout beaucoup plus fluide à conduire. Je pensais que c'était normal qu'il y ait un peu de jeu dans la direction étant donné l'âge de la moto mais après la révision cela n'a plus rien à voir du tout et je comprends pourquoi je m'étais fait peur lors des premiers kilomètres   ...
 
Au fait Boris j'ai pas vu ta moto Boris, j' en a parlé avec Eric (Vidron) mais ça ne lui disait rien ... t'as pas du avoir le temps de l'emmener ou alors tu l'avais déjà reprise.
 
ciao

Tostan, je suis passé voir le guidon, il fait 71 cm de large aux extremités de poignée, il est très incliné sur l'arriere par rapport à un serie 5. le cambrage fait 7cm environ au niveau des coudes et le guidon continue à monter  (la partie poignées n'est pas horizontale). Le cable de frein avant a du être changé pour un modele plus long (dispo chez BM)

Salut cedman
 
De retour également de chez mekflat, j'y suis passé en fin d'après midi mais je n'ai pas laissé ma moto, j'avais surtout besoin d'une batterie.
 
Par contre après examen du patron, il a trouvé un angle de chasse important à l'avant : cadre faussé ou fourche il faudrait examiner ça plus en détail
 
Ca n'empêche pas de rouler mais ça explique un certain flou dans la direction.
 
Je verrai si j'interviens ou pas sachant que c'est une moto pour des petites ballades
 
D'ailleurs en rentrant de LOCHES ( route droite, longue et pénible!) mon aiguille de compteur qui avait déjà la bougeotte s'est définitivement affolé me gratifiant de pointes à 180 km/h !
 
Sinon pour changer du flat avez vous vu la nouvelle royal enfield, la bullet classic qui est une copie des anciennes royal, je la trouve magnifique, elle sera vraisemblablement importée début 2009
 
A suivre...

Kersomax
merci pour les mensurations
je vais essayer de trouver quelque chose d'équivalent  
pas évidents sans marque et référence.

bonjour à tous,
 
en voulant visser mon retro gauche sur ma 750/5 je me suis aoperçu que le pas de vis était en mauvais état si bien qu'on ne peut pas bloquer la tige du rétro qui fini toujours par se ballader.
 
je pense mettre une pate avec durcisseur pour ratrapper le pas de vis de la poignée (la gauche) si vous avez d'autres idées plus judicieuses merci de m'en faire profiter...  
 
bonne fin de week end  
 
Pierre

Salut Pierre, en page 8 de ce forum, il y a des photos concernant ce problème, qui semble commun puisque je devrai le faire aussi sur ma 60/5. Salut de Vendée.

Salut
Sur les 600/5 y a t'il comme sur les 750/5 des ponts courts et des longs?  
Merci
Fran6