Reprise du message précédent :
J'ai exactement les memes criteres de choix que JFB, j'ai une XTE et c'est la galere pour les longs trajets.je cherchais donc un trail qui fasse pas trop mastodonte , bon pour les longs trajets de temps en temps, et sur lequel on puisse mettre un top case.
A premiere vue cette moto me semble idéale pour moi reste a voir la capacité du reservoir et la garde au sol(je suis pas fan des pots sous le moteur)
Et puis je la trouve jolie par rapport aux autres de la meme catégorie.

C'est exact que pour moi ausi la garde au sol est un élément important, ne serait-ce qu'en ville pour monter sur certains trottoirs assez hauts pour se garer, mais d'aprés les photos de la Versys elle me semble suffisante.
 
Le réservoir doit faire au moins 16 / 17 litres selon moi, ce qui devrait donner une autonomie de prés de 250 / 300 kms sur la base d'une consommation moyenne de 5,5 / 6 litres aux 100 kms.
 
Le pot sous le moteur est à mon avis un avantage pour le passager qui ne risque pas de se bruler la jambe en montant ou en descendant de la moto.  
 
Par contre avec le pot sous le moteur le montage d'une béquille centrale, même en option ne devrait pas être possible  ce qui est dommage. Espérons que la béquille latérale sera pratique et assurera un angle suffisamment important à la moto pour garantir une bonne stabilité même par fort vent, ce qui n'est pas le cas de la béquille de ma KLE qui par fort mistral me fait attraper des frayeurs.
 
Autre petit regret, il n'y a pas de porte paquet prévu d'origine, ce qui permet de monter facilement un top case. Sur ce type de moto c'est regrettable.
 
Les accessoires comme les top case seront-ils disponibles dés le lancement de la Versys ?

Le manque de puissance et de freinage soit (et encore) mais le flou et l'instabilité passé 100 à l'heure c'est pas normal, même pour un 500 Kle si tu veux mon avis.
 
Y'aurait de la fourche à vidanger, des pneus à gonfler ou des roulements à changer que ça serait pas étonnant... (voire un peu des trois)

 
   
 
Ma KLE a 5900 kms et 9 mois, elle est donc comme neuve.
 
Pour ce qui est des pneus j'ai le pneu d'origine de type trail à l'avant et un pneu Michelin ANAKEE à l'arrière.
 
J'ai rendez-vous demain pour la révision des 6000 kms.

Perso je trouve le look SUBLIME
 
J'irais l'essayer dès que possible

En effet là c'est pas normal.
 
Reste à voir aprés ce que tu entends par flou.
 
Pitêtre que tes pneux s'accordent pas bien, ça te le faisait avant que tu changes l'arrière aussi ?

 
 
Je ne sais pas, car lorsque j'ai acheté ma KLE le pneu neuf d'origine a été remplacé par un Michelin ANAKEE, et je ne l'ai pas conduite avec le pneu arrière d'origine.
 
Ce matin ayant laissé ma KLE à la révision, le concessionnaire m'a prêté une Honda VFR 750 qui a une quinzaine d'années et 88.000 kms au compteur.
 
Quelle horreur :
 
- Position de conduite avec guidons bracelets... au bout de 15 kms j'avais le dos et les poignets cassés.
- Amortissement bout de bois.
- Maniabilité trés mauvaise.
- De la puissance mais à mon goût moins de sensations que le Bi de ma KLE, et surtout une sonorité  
  moins agréable.
 
Bref, cet essai me conforte dans mon choix de remplacer ma KLE par une moto polyvalente avec une position de conduite cool, un bicylindre, du couple ..... Vivement la Versys !!!!!!

Elle devait etre vraiment rincee la VFR parce que niveau amortissement et maniabilite meme les vieilles restent sympa. Evidemment si l'amorto a aussi 88000km
 
Je roule parfois avec le KLE de la concession, ce que j'en garde comme souvenir negatifs c'est le freinage mou accentue par la plongee de la fourche, le bruit du moteur/pot ultra discret et les reposes pieds qui m'empechent de poser les pieds au sol naturellement.  
Et puis l'impression qu'elle va pas tenir sur la bequille quand on est assis dessus, mais en fait c'est ok quand on se leve et que la becane se releve de 30cm
 
Sinon j'ai pas specialement note de flou a 100km/h, c'est un trail quoi

Salut, j'étais sur le point de changer de moto et du coup j'attends cette versys.
 
Je regrette cependant qu'il ne la décline pas en version "ténéré".
 
J'ai essayer récement un fz6 et son moteur s'exprime bien trop haut, donc un bi-cylindre devrait faire mon affaire.

 
pneus pas assez gonflés je dirais aussi. J'en connais un qui se tape paris-Irun en roulant a 150 avec, et il a aucun probleme de stabilité
(pour info, Irun c'est dans le pays basque espagnol )
 

 
 
 J'ai suivi vos conseils et j'ai gonflé le pneu avant à 2,3 et l'arrière à 2,5 alors que le manuel d'entretien indique pour l'avant 1,50 et pour l'arrière 2,25.
 
La tenue e route en a été bien améliorée, et la moto ne bouge plus.
 
J'ai remarqué que le top case était aussi e partie responsable de l'impression de floue sur autoroute, avec un petit sac à dos c'est bie mieux et finalement aussi pratique pour aller au boulot tous les jours.
 
Je pense qu'en remplaçant le pneu avant d'origine par un pneu michelin ANAKEE comme je l'ai ait pour l'arrière devrait encore améliorer la situation.
 
Bien que je trouve la KLE un peu juste en puissance, je me demande finalement si je vais craquer pour la Versys.  L'essai finira peut-être de me convaincre.

1.5 a l'avant? c'est une erreur dans le manuel a mon avis

Du nouveau dans une gamme qui peut originale c'est toujours une bonne nouvelle

C'est moi ou le phare ressemble au masque de Dark Vador
Sinon à comparer avec la multistrada, je préfère largement l'italienne

 
une multistrada 1000 d'occase se trouve dans les 9000€, et la multistrada 620 est tout simplement mauvaise, a tout point de vue (trop lourd, trop cher, moteur trop faible pour le chassis... c'est ce qui se passe quand on prends une moto faite pour une 1000 et qu'on colle un 620 anémique dessus).
 
donc oué, forcément...  
 
sinon a comparer avec une 990 superduke, je préfère largement l'autrichienne ...

Fô pas exagérer quand même !
 
Vus sur Ducatannonces (je mets un modèle 2003 et un 2005 pour montrer les prix) :  
 

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A comparer aux 6500€ -7000€ NEUF (a mon avis) d'un versys ...
 
et une ducat ca s'achete neuf, sauf si on veut encore plus de probleme qu'on peut en avoir

Perso j'aime bien cette bécane!!
 
Elle répond a pas mal de choses pour rouler tout les jours avec un coté sympas qui permettra sans doute de s'évader sans arrière pensée.
 
Par contre j'attends de voir aussi la nouvelle transalp, si comme celon certaine rumeur devrait etre revue avec le moteur en 700 de la deauville!!! Pour avoir roulé 2 ans en 650 il manquait 10Cv pour qu'elle soit nikelle pour la route et doubler charger en toute tranquilité!  
De ce coté la Versys avec sans doute 70Cv devrait etre cool!! Honda s'alignera t'il???
 
Bref pour ranger à coté du zx6r qui a pas mal de bornes ça pourrait le faire un truc dans le style!!  

Quelques photos de la Versys en situation...
 

 
le reste ici
 
 

Vivement les premiers essais en Français .......

Premier essai
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] ys-650.htm

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Encore un essai chez moto station :
 
http://www.moto-station.com/articl [...] tales.html
 
Vivement l'esssai chez le concessionnaire.
 
Je crois que je vais craquer !!!

Franchement elle est pas moche et le moteur est pas mal.
Je lui reproche cependant quelques trucs :
 
-Moteur qui manque un peu de veaux quand même
-La sonorité due au silencieux est pas super et le design du pot est carrement moche.
-Elle n'est pas assez protégée, du haut de mon mètre 86 je ne pense pas que je sois bien protégé.
 
Pour ces raisons je suis plus attiré par le Bandit mais on va dire c'est un bi la versys et le bandit c'est un quatre...
Bref, je verrai il faudra que je la teste ainsi que la Bandit pour me faire une idée des deux et on verra dans une petite année !

Question veau, la bandit ca en est un joli aussi

 
Et l'er6 alors ?  

Avec mon mètre 86 j'oublie .
Et j'aime pas la tête de l'er6, bizarrement la Versys me botte plus.

Mon consessionnaire m'a appelé vendredi, je vais la voir mardi, mais vu en vitrine elle est superbe pour un prix de lancement de 6010€  

 
 
Samedi aprés-midi, j'ai essayé la versys qui venait d'arriver chez mon concessionnaire.  
 
Elle avait juste 100 kms au compteur et j'ai effectué un essai de 45 mn sur parcours variés, autoroute, et petites routes avec virolos.  
 
Bilan trés positif :  
 
- Bonne protection du petit tête de fourche (réglé au plua haut).  
- Maniabilité géniale (un vrai vélo)  
- position de conduite excellente (pour moi qui aime être droit).  
- Moteur super souple et coupleux à tous les régimes.  
- Puissance suffisante pour se faire plaisir, l'on domine bien la bête.  
- Bruit vraiment sympa.  
- Bon freinage.  
- La fourche ne plonge pas au freinage.  
- Je la trouve trés belle en vrai (rien à vir avec les photos).  
 
Remarques :  
 
- Hauteur de selle trop haute. Je mesure 1,70 m et je touche à peine les  
pieds par terre. La date de disponibilité de la selle basse étant inconnue  
à ce jour, je pense que je ferai débourrer la selle sur la partie pilote.  
Cela devrait être faisable chez un sellier sans coûter trés cher.  
Une fois en route il n' y a plus de problèmes.  
 
- Les suspensions étaient réglées assez fermes, et la moto neuve.  
Selon mon concessionnaire, la moto devrait ensuite s'assouplir au  
niveau des suspensions et de l'hydraulique ce qui devrait sensiblement  
réduire la hauteur de selle. Que pensez-vous de cette remarque ?  
 
- Bonnes suspensions mais comme je l'ai déjà dit un peu ferme, mais  
tout cela se règle facilement.  
 
Bref, de retour de cet essai j'ai signé mon bon de commande.  
 
Prix de lancement 6990 + frais d'immatriculation et de mise en route - reprise de mon KLE de 2005 au prix argus, j'ai à rajouter 3800 €uros pour repartir en Versys.  
 
J'ai ausi 15 % de remise sur les accessoires + montage gratuit (je veux mettre des protêge carter et un top case qui ne snt pas encore disponibles en concessions).  
 
Je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire.  
 
Je l'ai prise de couleur noire (le rouge de la version essayée étant à mon goût trop voyant), et elle devrait arriver d'ici 10/15 jours.  
 
Le freinage étant trés rassurant et efficace, j'ai hésité à prendre l'option ABS.  
 
Le concessionnaire me l'a finalement déconseillée, vu que nous habitons une région du sud où il pleut peu (en plus je ne roule généralement pas quand il pleut vu mon grand âge). Selon lui l'ABS se déclenche un peu trop facilement et il n'est utile que pour ceux qui roulent au nord de Lyon.  
 
Je pense que cette nouvelle kawette sera un succés 2007.
 










 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Je pense que tu fais une erreur sur le prix. Le prix normal est de 7099 €uros sans ABS.

Merci JBF .

Bon par contre faisant 1m86 je pense que la protection sera insufisante pour moi .
Par contre je pense que la selle serait au poil .

Nan nan pas d'erreur  

 
Tu as essaye la moto en face d'une gendarmerie?
 
Sinon pour la hauteur de selle je trouve nul que Kawa soit infoutu de fournir la selle en option dont on parle dans tous les magazines qui ont essaye la becane
En assouplissant les suspensions, le ressort plus que l'hydraulique d'ailleurs, evidemment la selle va s'abaisser sous ton poids mais l'idee c'est pas d'avoir un truc tout mou qui talonne!    
 
Bref, alors que Honda avec ses CBF propose des reglages pour la hauteur de selle, dommage que Kawa n'ait pas suivi le chemin...
 
Pour l'ABS, c'est toi qui voit, perso je regrette de plus l'avoir c'est un truc qui permet d'eviter la chute
Pas que sous la pluie: dans un sous bois humide pas calculé, sur des graviers amassés sur un stop, ...

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Salut a tous et toutes.
 
Je compte l'an prochain changer ma moto et je trouve le style de la Versys plutot sympa.
 
L'essai de "palmpilote" confirme ce que j'ai pus lire sur les essais magazine, mais il me reste quelques questions en suspend.
 
Dans les essais mag ils parlent d'un problème de déploiement de la béquille latérale, vrai ou faux ?
 
Est ce qu'il existe en option la béquille centrale ?
 
Les révisions ont lieu tous les combien ?
 
Une idée du cout des révisions ?
 
Embrayage a cable ou hydraulique ?
 
Si vous pouvez répondre a ces questions merci d'avance car chez moi le conccessionaire Kawa n'a toujours pas la 650 Versys dispo en magasin.

 
Salut,
 
a priori, comme pour l'ER6, à cause de l'échappement sous le moteur, il ne sera pas possible de mettre une béquille centrale !
 
Concernant les révisions et les coûts, vu que la base est la même que l'ER6, cela devrait être assez proche !
 
Pour le reste, je ne peux te répondre !

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