Reprise du message précédent :

Merci pour l'info Givi, ça m'arrange grandement !
 
En fait c'est mes pieds qui décollaient surtout, et mon père faisant une petite centaine de Kg, j'étais effectivement un peu reculé, mais pas plus que ça.
C'est surtout que j'avais l'impression de ne pas être maintenu du tout.
 
En fait je n'aime pas me tenir au pilote, j'ai l'impression de ne pas avoir "de prise" et donc je me tiens depuis de nombreuses années aux poignées.
 
Merci pour ta réponse .

Fallait ossez !! mais pourquoi pas...y aura des preneurs.

 
En fait la Versys est une petite "HYPERMOTO" mais surtout pas un trail.
 
C'est presque nouveau et dans l'air du temps.
 
 

 
J'ai une versys et mes passagers (ma femme et mes enfants) ont eu la même réacton que toi, et j'ai donc mis un top case, mais je ne voulai surtout pas d'un modèle faisant disparaitre les poignées d'origine, et dégradant trop l'esthétique.
 
Je l'ai trouvé c'est le GIVI et il est super.  Je ne peux plus m'en passer. Avec le dosseret en option les passagers son ravis. Plus besoin de s'accrocher aux branches lors es accélérations.
 
Il est facile à monter (environ une petit heure) et trés discret.
 
Voici un lien avec les photos de mon montage.
 
http://www.kawette.net/forum/topic6613-200.html
 
Par rapport à ces photos j'ai encore amélioré la finition en cachant tous les écrous avec des caches en plastique noir. C'est vraiment nickel.

 
 
Othantorr, je crois que Croustibat n'a pas compris ton message.  Il continue !!!!!! c'est pas de pot      

Merci beaucoup, très beau montage.  
 
Le top case résiste bien aux appuis ? Parce que franchement j'ai trouvé ça chiant, quand je suis retourné sur la Pan je jubilais de ne pas devoir me tenir crispé comme un fou pour ne pas décoller.
Merci .

 
 
Le top case est bien rigide, aucun problème avec mon fils de 15 ans 1,70.
 

Merci !

Il y a aussi une super valise chez Givi qui se clipse sur le support top case. Ensuite on l'enlève et c'est une petite valise qui se tire avec une tige et des petites roulettes comme les hotesses...  
Je vais prendre ça et les valises latérales, suis-je fou ?
En réalité, je déteste le top case, je le trouve beaucoup trop loin en porte à faux arriere... c'est laid et j'ai déjà du mal à garder la roue avant sur la route  

Des photos?? Un lien??

 
Ici

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Déhaire et DT 125 pocketbike à vendre !
Mini-espadrille arrivée fin mai !
[i]Global Perditioning

Mouais je ne suis pas convaincu. Même pas moyen de mettre un casque et dans un top case tu ne mets surtout pas 70 Kg donc mis à part 3 slips et 2 paires de chaussettes pour le transport c'est pas super.

 
Bonjour,
 
Pour la couverture vol, la MACIF me demande un antivol electronique (ma Versys candy arrive le 23/05....). Quel modèle "bien" faut-il prendre (à la norme SRA) et où se place t-elle (sous la selle au détriment du U) ?
 
PS : la MACIF n'a pas su me dire si l'alarme devait être montée par un spécialiste.....
 
merci

 
Ton alarme doit être monté par un professionnel avec un agrément kawasaki sinon tu peux dire adieu à ta garantie.
 
 

Pour en revenir aux pots adaptables. Dans un magazine de ce mois ci (je sais pu lequel j'en ai acheté trop ). C'est celui qui a fait le test de tous les pots. Ils annoncent que leur ER6N de test a fait une culasse au bout de 36 000Km de mémoire.
Ils expliquent que c'est le résultat du test de tous les pots qui a fait ça.  
 
Raison de plus pour ne pas changer celui d'origine donc . En plus il fait pas un bruit trop dégueulasse, bon c'est sur, ça n'a rien à voir avec une R6 .

36000km ça veut dire 4.5 ans de roulage pour moi  
Donc la moto sera vendu depuis un moment ....
 
Maintenant je ne suis pas contre plus d'info sur cet article, car comme ça je trouve que ça manque d'arguments.
 
Le rapport entre une culasse et un pot    c'est un peu court et tellement facile pour les gens crédules.
 
Cette ER6 en question à peu être fait beaucoup de ville à basse vitesse, et donc sujete aux surchauffes.
On ne sais pas comment elle a été pratiqué etc ....

Je scannerais/prendrais en photo l'article à l'occasion.
Pas avant 2 semaines voir même 3 je pense car je l'ai prêté.

 
pot sans réglage => mélange trop pauvre => perte de rendement => (sur)chauffe.
 
si mes souvenirs sont bons ils ont eu l'honneteté de dire que la machine avait quand meme bien dégusté vu qu'il faisait en plus tres chaud a ce moment.

Merci  

 
     
 
alors CA ! j'en ai lu des anneries en matiere de mecanique mais supposer qu'on descend une culasse / un joint de culasse, a cause d'un echappement adaptable un peu plus libre, je crois que ca tient la corde au CrackPot Index !!!! a la limite, "griller" une soupape et se retrouver avec des problemes d'etancheité, pourquoi pas, mais avec une carburation devenu tres tres pauvre, mais pour la culasse, les mecs ont fumé du foin.
 
un peu du meme genre que le type qui raconte qu'il a pris 10cvx de plus grace a une "Trapalu"  

 
 
dans le cas d'une ligne piste de plus grosse section, bcp plus vide que l'origine, et avec des cotes differentes. OUI.
 
dans le cas d'un SEUL silencieux, homologué, avec des volumes et cotes hyper comparables a l'origine. NON. les differences sont loins d'etre suffisante pour appauvrir a ce point la carburation permettant de justifier un tel echauffement du moteur.
 
donc, NON.

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Yamaha 600 YZF Thundercat. IléouTurboVetkejelemetteminable

Pas étonnant que la multimachin et elle soient dans la même catégorie... aussi moches l'une que l'autre
 
A voté

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z'ont tappé dans le moteur comme des sagouins sur le banc c'est tout

Moi ce que j'en dis.

Elessar le sage a parlé, ca aurait été étonnant tiens

Et pourtant... Il a raison  

Elessar a toujours raison. Quoiqu'il dise. C'est un axiome, indémontrable mais toujours vrai. Inutile d'essayer de démontrer l'inverse.

Ca manque de photos ici  

et la suite ?

J'ai 8000km presque  
J'ai mangé mon train de D221 en 4600km
Et le train de D207 sera changé au bout de 3400km
 
Je vais surement faire mon des pilotes sport pour voir.
 
Zéro soucis pour l'instant
 

Sympa ce topic. Il y a un petit moment que je regarde ce qui pourrait remplacer mon vieux Transalp et de plus en plus, je pense à prendre une Versys.    Vivement que j'essaye celle d'un ami en rentrant de vacances.

Bon ben avec le recul, j'aime bien cette brêle, bon ok j'aime ausis le V storm et le multistada, y'a des jours où je m'étonne moi meme
Autant je trouve l'ER6N laide, autant celle ci est sympa, elle fait pèpère peinard, donne pas envie d'attaquer, elle semble avoir pas m'al d'atouts et pourtant j'en vois pas des masses

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It is only cheating, if you get caught. (c)  
Tu peux pas test

 
Une autre vidéo en duo cette fois.
 
FeNrIr1-> Mon concessionnaire en a vendu une 20aine il a sa clientèle z750 et versys
 
En fonction des lieux les "mode" moto ne sont pas les mêmes
 
il a vendu à des anciens proprio de Z750S
 
En tout cas pour moi la versys n'est pas un trail comme dit au début c'est bien une HM
Bonne à tout faire et beaucoup de plaisirs sans rouler trop vite

Pas trop de soucis avec les finitions là dessus ? Je me suis assis sur une en magasin, j'ai trouvé que la finition était à mourir de rire, un vrai jouet    Je me demande bien comment ça vieillit tout ça... Ou alors les apparences sont trompeuses.
Sinon bécane qui semble sympa si ce n'est ce phare avant comment dire ?... Extrêmement laid  

Les finitions sont au standard japonais ni plus ni moins
 
Le bloc compte/tours est très lisible
 
Tout est à sa place, c'est quoi que tu as en tête comme référence de finition en moto?
 

Je roule en TDM 900 et je la trouve très très nettement plus soignée. Mon vieux XTZ 660 me paraissait aussi faire dans le plus sérieux (mais basique), mais ce n'est pas la même époque, difficile de comparer !
Sinon mon père a acheté récemment une CBF1000, qui, si elle me semble mieux finie que la Versys, a beaucoup baissé en qualité par rapport à ce qu'était Honda avant... Et le CBF est en dessous de la TDM pour la finition je trouve
Alors bon quand c'est neuf ça va encore, mais quand on arrive à 10000 ou 15000km, ça se voit très nettement. La CBF qui a 11000km semble plus vieille que ma TDM qui en a 30000 ! D'où mon inquiétude pour une moto qui me paraît encore moins bien finie. il doit en être de même pour l'ER6 d'ailleurs, mais je n'ai pas eu l'occasion d'en voir de près.