http://www.benelli-motos.fr
http://www.benelli.com/
http://www.benelliforum.com/
http://www.community.benelli.com/
http://www.benelli-e-motobi-club-de-france.com/  ( l'adhésion pour 20€ )
http://benelli-forum-france.latchatche.net/forum.htm
 

 
Le Très beau compte rendu de velocepara apres 1600 km en Tre-K 1130
 
Le topic de la TORNADO 900 TRE
 

 
- 3 cylindres en ligne, 1130 cm3, 4 temps, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, alésage 88 mm x course 62 mm, refroidissement liquide, balancier d'équilibrage, injection électronique, embrayage en bain d'huile (Titanium : embrayage à sec), boîte à cassette, 6 vitesses, transmission par chaîne
- puissance 137 ch. (101 kW) à 9 250 tr/min (Titanium : 143 ch. à 9 250 tr/min)
- couple 11,7 daN.m à 6 750 tr/min
- cadre périmétrique acier/alu, fourche télescopique inversée diam. 50 mm, monoamortisseur AR, freins AV 2 disque diam. 320 mm / étriers 4 pistons radiaux (sauf TNT std) - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 190/50 x 17, empattement 1 419 mm, hauteur de selle 780 mm
- poids à sec (usine) 199 kg (Cafe Racer 196 kg, Titanium 193 kg)  
 


 
Aller quelques photos :
 

 





 

 
MANUTNT1-1
MANUTNT1-2
Son site avec des videos : http://mageme.free.fr/divers/tnt.html
 
GAZMAN4
 
Khameron - 1
Khameron - 2
 
TNT 06 - 1 : Café racer  + pot MIVV
TNT 06 - 2 : Café racer  + pot MIVV
TNT 06 - 2 : Café racer  + pot MIVV + Pieces Carbone
 
Inazuma  - Full stock
Inazuma  - Noir support de plaque, capot de selle carbone, roulette
Inazuma  - Apres accident
 
Full gaz 2 : Café racer  + pot MIVV + retro Rizoma
 
Seutpiet Café racer  + pot Termi + jantes "proto"
 
corsica stunt : Sport evo Noir Stock
corsica stunt : Sport evo Blanche + Pot GPR
 

 
Benelli TNT Sport
 
Première déclinaison de la TNT standard, cette version Sport s'en distingue par ses étriers de frein avant radiaux
 


 
 
Benelli TNT Cafe Racer
Moyen terme entre le modèle Sport et la version haut de gamme Titanium, la TNT fait un clin d'oeil aux Cafe Racer d'antan au moyen d'une ergonomie plus sur l'avant et d'un équipement soigné. Elle est allégée de 3 kg.  
 
Caractéristiques exclusives à la TNT Cafe Racer :
- bulle haute
- demi-guidons en lieu et place du guidon classique, plus bas
- selle monoplace
- support de selle carbone
- suspensions haut de gamme, double réglage hydraulique basse et haute vitesse, tubes traités anti-friction, corps d'amortisseur en ergal
- jantes Marchesini alu forgé
- ajustement des repose-pieds par excentrique  
 

 
Benelli TNT Titanium mod 2004-2005 uniquement
 
Sur la base de la TNT standard, Benelli a optimisé cette version grâce à des équipements et matériaux plus légers ainsi qu'une nouvelle ligne d'échappement. La puissance progresse de 5 ch. et le poids baisse de 6 kg, soit 143 ch. pour 193 kg. Autant dire que la Titanium commence rudement à tirer sur les bras...  
 

 
Caractéristiques exclusives à la TNT Titanium :
- habillage carbone
- échappement titane
- suspensions haut de gamme, double réglage hydraulique basse et haute vitesse, tubes traités anti-friction, corps d'amortisseur en ergal
- embrayage à sec
- jantes Marchesini alu forgé
- étriers de freins avant radiaux
- ajustement des repose-pieds par excentrique
 

 
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4  
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 1 130 cm3 (88 x 62 mm)
- Puissance : 125 ch à 9 000 tr/mn  
- Couple : 11,7 mkg à 6 750 tr/mn  
- Compression 11,5:1
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne  
- Cadre : treillis en tube d'acier relié à des éléments de fonderie
- Suspension avant :fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. n.c.
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb nc
- Freinage avant 2 disques Ø 320 mm avec étriers 4 pistons
- Freinage arrière 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Roues AV 17 " AR 17"  
- Réservoir : nc  
- Hauteur de selle : 838 mm  
- Empattement : 1514 mm
- Poids à sec : 205 kg  
- Prix : 12 660 euros
 



 

 
Esthétique :
Jante noire  
Boucle AR Noire
 
Technique :
 
1. reprogrammation
2. ventilos
3. Power control
4. Vis de réglage (voir photo)
5. Démarreur(invisible, à tester)
 
La vis de ralenti et sur la deuxième photos Le VIEUX Démarreur qui a été changé :
 

 
Le vieux démareur reconnaissable à la marque Denso :  
 
 
 
6. En plus du kit, pour améliorer le démarrage à chaud, il est conseillé de doubler (2x8mm)  
ou passer en 16mm les cables de bateries.
 
 

 
Doublage du cablage de la baterie pour améliorer le démarrage
 
 

 
Trop
A priori les conso de l'ordre de 10l sont courantes, autonomie réduite donc dnas les 170 kms en moyenne suivant la conduite.
 
Une nouvelle cartographie (08/2007) permetterai de descendre en consommation vers 8litres.
 

 
Le prix de quelques pièces détachées
 
Exemple de facture de révision :
[fixe]
Révision des 1000
 
Prise en charge atelier               3€
Huile 15w50    3.8*16.4           62.32€
Joint                               1.20€
Filtre a huile                     11.5€
MO (1,5h*45€)                        67.5€
Recyclage dechet                      1.8€
 
Soit                                     147.32€TTC
 
Révision des 5000kms (plus réglage injection et remettre la vis déportée de ralenti)
 
Prise en charge atelier               3.00€
Huile 15w50  3.8*16.4             57.40€
Joint                               1.20€
Filtre a huile                    11.50€
MO (3h*45€)                          67.50€
Recyclage dechet                      1.80€
Petite fourniture                        2.80€
 
Soit                                    211.50€TTC
 
 
LE MANUEL DE SERVICE
 

 

 
 

 
Pour connaître l'année de production de ta moto, tu regardes le code VIN (Vehicule Identification Number) ou si tu veux le numéro de châssis qui se trouve près de la tête de fourche ou sur tes papiers.
 
Il se compose de 17 caractères :
 
les caractères 1 à 3  : lettres qui donne le code du pays constructeur. (ZBN = Italie)
les caractères 4 à 8  : code du modèle. (TN010 = TNT ou TNT Café Racer, c'est ce que j'ai en tout cas !)
le caractère 9 : je ne sais plus...  
le caractère 10: ANNEE DE CONSTRUCTION
le caractère 11 : lettre qui donne le code du site de montage. (P = Pesaro)
les caractères 12 à 17 : le numéro de série de ta bête
 
 

 
origine benelli
 
 
Le catalogue pieces d'origine
Les Tarifs pieces
 
Le catalogue vetements
Les Tarifs vetements
 
 
Pieces carbon
 
http://www.carbon.sk/index.php?cl= [...] d=3&lng=fr
Nota : testé par un membre sans soucis
 
http://www.motobike-schmidt.de/motordeckel.htm
 
http://www.carbonparts.com/kohlefaser.html
 
Sites avec plusieurs produits
 
http://www.twinshack.co.uk/
 
http://www.cpc2r.ch
Un site suisse (faire suivant pour les autres pieces)
 
BB Racing
 
Un kit de pieces en suisse encore :
www.biman.ch
 
Les habillage d'alternateur et cache fil tres jolis !!

 
http://www.rg-racing.com
 


 
Roulettes de protection
http://www.cpc2r.ch/art_det.php?vi [...] =&recno=17
 

 
Ps Performance
 

 
 
Un modele de roulette disponible Via RC moto (à voir avec eux) prix environ 150€
 

 
FAMSA

 
Clignio a diode
http://www.benelliforum.com/forum/ [...] php?t=1111
 
Filtre a air adaptable
 
Le moteur devrait mieux respirer en remplaçant le filtre d'origine à  mousse de vos moulins avec ce filtre plus "respirant".  
Certains disent aussi que bcp moins d'impureté arrivent dans le moteur ...
 
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI [...] &rd=1&rd=1
 

 
 

 
 
Benelli by Hpe Pour la modique somme de 900€ environ
 

 

 

 

 

 
Devil
 
http://www.devil.fr/fr/moto/route_zoom.cfm?id=1886
 

 
Quelques video du devil :
http://mageme.free.fr/divers/tnt.html
 
 
qdexhaust
http://www.qdexhaust.it/sphera/benelli/tnt-1130
 
HPE
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] #t14743210
 


La page avec son et images
http://www.hpe-auspuff.de/assets/m [...] tstand.mpg
 
http://www.hpe-auspuff.de/html/benelli.html
 
Quat - D
 
http://www.motobike-schmidt.de/sho [...] enelli-tnt
 

 
Remus
http://media10.filewind.com/g.php?filepath=3279
http://www.benelliforum.com/gallery/pegaso
 



 
GPR
http://www.gpr.it/scheda.php?idcat [...] eicolo=199
 

 
Termigoni
Concernant les échappements Termignoni, il n'existe pas de silencieux carbone (la photo est un modèle unique spécialement fait pour le "prototype" du café racer). N'est dispo chez eux que 3 modèles :  
1. Tube inox et silencieux alu  réf BE03102AO, prix 410 euros htva
2. Tube inox et silencieux titatne réf BE03102TO, prix 490 euros htva
3. tube et silencieux titane réf BE03102TOT, prix 690 euros htva
 
Prix pour une ligne complète, cela varie de 920 à 1540 euros htva  selon la qualité du matériau utilisé (inox ou titane).
 
Les prix indiqués sont les prix 2006 "concessionnaires" valables jusque fin octobre.



 
MIVV
 
Mivv sur caprimoto sans db killer
Mivv sur caprimoto avec b killer
 


http://www.benelliforum.com/forum/ [...] php?t=1114
 

http://www.youtube.com/watch?v=xQK8wVav-TA
TNT sur circuit
TNT Montagne
Essai En allemand
Video son Devil extérieur
Video son Devil intérieur
 

 
Bernard Moudurier  
Rabier  
24490 La Roche-Chalais  
France  
 
Tél. 05 53 90 14 09.    
 
club.benelli@wanadoo.fr    
 
Informations :  
Zone de recrutement : France, Suisse, Belgique, Espagne.  
- Nombre d'adhérents : 98.  
- Nombre de véhicules : 220 environ.  
- Montant de la cotisation : 15 €.  
- Type de véhicules : toutes Benelli et Motobi.  
 
 

 
L'importateur :
 
KEEWAY FRANCE S.A.S  
Address: 92, Rue Senouque B.P. 237  
City: 78532 BUC CEDEX  
TEL.: +33.1.30976900  
FAX: +33.1.30970697  
 
Merci de me tenir informé afin que je mette à jour ce message en me communiquant par mp les erreurs, les mises à jour, ceux qui ne revendent plus, ceux qui ne sont pas dans la liste, vos commentaires sur les revendeurs que vous connaissez (je mettrai vos commentaires avec votre pseudo, histoire que chacun assume) etc. Les possesseurs de Benelli de 1ère main doivent tous avoir au moins un revendeur et un commentaire, non ? Je prendrai aussi les infos sur les revendeurs hors métropole pour les frontaliers (merci de préciser pour chacun comment ils s'y prennent pour fournir une version < 106 ch, que ce soit sur papier ou en réalité).
 
Raffin Motos
 
route de Bourgogne
01 270 Coligny
raffin.motos@wanadoo.fr  
04 74 30 12 44
 
Stand Moto 3
 
 Rafdu21 :  passionnés qui connaissent la marque. J'ai fait ma révison des 20 000 km la-bas
il t'explique tous ce qu'il te change, te montre les pièces qu'il a changé etc...  
 
78, rue de Lyon
03 000 Moulins
04 70 20 17 56  
 
Comptoir du Sud [b]
Cours Lieutaud  
13000 Marseille
 
[b]Motorenard
 
9 avenue Léo Lagrange
13 160 Châteaurenard
04 90 94 00 58  
http://www.motorenard.com
 
Polak14 : connait parfaitement les motos de benelli. la mienne est ressortie réglée comme une horloge. un vrai bonheur  
 
KJC Moto Service (Dafy Moto La Rochelle)  
rue du 11 novembre  
Z.A.C. de Beaulieu  
17138 Puilboreau  
 
Tel: 05.46.01.43.16  
Fax: 05.46.35.91.47  

 
FM Moto Trade
 
Rue des Chabaneries
26 500 Bourg Les Valences
04 75 83 95 31  
 
MK Meca Sport
 
rue Jean-Monnet
ZA de Langolvas
29 600 Morlaix
02 98 88 88 99  
 
Road Masters
 
36 rue Georges Ohnet
31 200 Toulouse
 
05 61 61 61 21  
 
Commentaire de PACO_toulouse
 
Méca Motor  
31 route de Nantes  
35131 Pont-Péan  
02.99.52.86.20  
 
 Sera 0899  : Bon commercant s'implique sur les Benelli  
 
Espace Moto 38
 
ZA Le Vernay  
38 300 Nivolas Vermelle  
04 37 14 33
espacemoto.38@wanadoo.fr  
 
Moto Star
 
22/24 rue Aristide Briand
44 400 Rezé
02 40 75 17 02  
 
BIG STORE
9 rue du Val Marie  
57100 Thionville  
tel : 03 82 34 14 11  
Même bâtiment que le concess Honda.
 
Probike
 
18 bis, rue du bois d'Orly
57 685 Augny
03 87 52 24 95
 
Le commentaire de Gazman4
 
Ets Chaumereuil
20 rte Saint-Saulge  
58800 CORBIGNY
03 86 20 10 13
 
Castel Moto
 
32 rue du Maréchal Foch
59 100 Roubaix
03 20 73 12 59
   
Motor Speed
 
Inazuma : Ancien concess de la SIMA, n'a pas encore resigné avec Keeway, expérience en Benelli très limitée
 
1, rue Henri Laroche
Lieu-dit St Lazare
60 800 Crépy en Valois
03 44 59 34 76
 
 
Easy Rider
 
8, avenue de la République
63 100 Clermond Ferrand
04 73 90 56 23  
http://perso.orange.fr/easy-rider
magasin@easy-rider.fr
 
Accelère Motos
 
 
manutnt1 : super sérieux, sympa, tres competent dans le service et leur infos, enfin tres professionnel, Laurent le mecano en connait un sacré rayon et David commercial cool..  
 
rafdu21 : Qualité de l'atelier en baisse, mecano bon à rien
 
Zone Actisud Sevrey
Pôle motos
71 100 Chalon sur Saône
03 85 98 13 43
http://www.accelere-motos.com/
contact@accelere-motos.com
 
JP Moto 75
 
9, rue Pouchet
75 017 Paris
01 46 27 66 78  
 
Ye Motori Show 18eme
20 Rue Marx Dormoy,  
Paris 75018
 
Squal A arreté Benelli en Aout 2008
 
8, rue Gustave Eiffel
78 120 Rambouillet
01 30 46 51 51  
 
 
Azur Motor Sport
 
2742, avenue John Kennedy
83 140 Six Fours les Plages
04 94 87 17 69  
 
 
TOXIC MACHINE Fermeture définitive en Avril 2008
4 rue ST MARTIN  
91150 ETAMPES  
Tel : 01-64-94-21-58  
 
L'avis de polak14
 
 
BACK TO BIKE
RN6 - 3, Route de Corbeil
91230 MONTGERON
TEL : 01 69 52 95 60
FAX : 01 69 52 95 61
 
 
F.M.C
 
5, rue du Languedoc
91 220 Bretigny sur Orge
01 60 84 05 62  
 
Akrobike Motor Fashion
 
43 bis, rue d' Yerres
94 440 Villecresnes
01 45 99 22 92  
http://www.akrobike.com/
philippe@akrobike.com
 
 
Rc Moto (SARL)  
87 r Pierre Butin 95300 PONTOISE  
01 30 30 40 64
 
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MESSAGE INITIAL DE MANUTNT
 
Salut à tous les motards (es)  
 
je laissse ce message, car je suis à la recherche de propriétaire de motos italiennes de type benelli:
tnt, tornado ou Mv Agusta brutale ou f4, je suis possesseur depuis quelques mois d'une TNT 1130,  et j'aimerai rencontrer des motards aussi passionné que moi de ce type de motos   , pour éventuellement faire un rassemblement de motos italiennes avec ce type de machine dans l'est de la france...
merci pour vos réponses et bonne route à tous...appel de phare !!!
 
Ps: voilà la bête


 
MAJ OK PAGE 100

Pas encore de TnT mais une contribution pour illustrer ce topic
 

Peut-on en savoir plus sur cette machine ?

Un concentre d'Italiennes, je monte une entreprise de dépannage moto, moi

 
salut, je sais pas ce que tu veux savoir exactement, mais sache que c'est une marque italienne, avec un trois cylindres comme moteur, qui développe pas loin de 140 cv en full et 12mkg de couple, c'est vraiment une bonne moto, je te cache pas qu'il y a une grosse conso, environ 9 à 10 litres..le pneu arriere fait moins de 3000 kms, avec le couple c'est pas étonnant mais le plaisir qu'elle te procure te fais oublier le reste...le confort n'est pas terrible, mais je pense que c'est pas ce qu'on recherche sur ce genre de bécane...enfin pour ma part...le bruit et tout simplement sublime, surtout avec le pot carbone...  
 
Pour info Benelli france va rappeller tous les propriétaire de TNT, pour les remettre aux normes 2006, c à d remplacement des radiateurs et changement du circuit de démmarage et autres modifs je pense...le nouveau propriétaire de beneli un japonais, ne veut plus entendre quoi que ce soit au niveau des garanties...donc il remet tous en place...( derniére info que j'ai eu...la main d'oeuvre ne devrait par contre ne pas etre prise en charge...il parle d'un forfait de 3 à 4 heures...voir pour le prix de l'heure ???!!!!)  
 
Sinon si tu souhaites t'en acheter une, tous ce que je peux te dire...fonce...!!! il y en tres peu pour l'instant en france...enfin moi si je pouvais trouver des motards qui en possede une pour faire des balades ce serait excellent...mais je vois que pour l'instant peu de personne on fait cette achat passion... car je n'ai pas beaucoup de réponse mais je m'avance peut etre...surement....!!  
 
bonne route à toi...  
 

Je t'échange un tour de Bandit contre un tour de Tnt
Vraimment une moto qui me fait craquer

Vraiment une tres belle machine
Mais bon ça reste des motos tres chere que ce soit a l'achat ou a l'entretient

 
 
c'est gentil, merci, mais mon frangin en avait une et j'ai eu l'occasion dans faire un tour à l'époque , merci qand meme    
 
va voir ton banquier je pense qu'il te diras oui, pour une moto...  
 
bonne route à toi !!!

[quotemsg=14686007,7,12867]Vraiment une tres belle machine
Mais bon ça reste des motos tres chere que ce soit a l'achat ou a l'entretient [/quotemsg
 
 
 
c'est vrai que c'est une bécanne vraiment sympa à piloter  
 
Mais sache que ce qui et rare et chere...je pense pas que tu croises ce genre de moto tous les jours dans ta région, le bruit, le design, le concept, l'originalité c'est un peu tout ca qui m'a plu...., pour l'instant je n'ai pas trouver dans les catalogues de motos toutes marques confondues, une bécane qui soit autant avant-gardiste, mais biensur il faut aimer et les gouts et les couleurs c'est un grd débat
 
et pour l'entretien, c'est pas plus cher qu'une japonaise, maintenant ils proposent beaucoup de forfait révision comme une moto classique...  
 
A bon entendeur !!

Je trouve cette moto absolument fabuleuse et sa déclinaison café racer ou titanium encore plus  
 
Par contre que ça soit le tarif, l'entretien ( le coût des pièces à pleurer !!!! ) ou l'assurance, cela en fait une moto trop élitiste à mes yeux ( encore pire que Ducat' )  
 
M'enfin si un jour je le peux elle sera mienne  

 
 
 
j'te vend la mienne si tu veux..comme ca je m'achete la sport...  non je rigole, pour l'instant tout va bien  
 
je te souhaite de l'avoir un jour....bientot  
 

 
 
C'est vrai que celle là  
 

 
Ou bien celle là
 

 
Elles me font réver !!!  

C'est vrai que c'est une bien belle moto   tout comme la tornado  
 
Euh tu l'as acheté ou dans la region???

 
 
salut,  
 
Ben écoute, si tu recherches, une bécane, aussi bien que ton speed, voir mieux, je te conseil vraiment le TNT, car tu es un cran au dessus sur tous les plans, sensations, disgn, bruit (meme si c'est un 3 cylindre, c'est un peu différent quand meme, mais c'est fantastisque, tu vas adorer   ) et rareté enfin vraiment une autre phylosophie...
 
Pour les sensations moteur, ca reste un trois cylindre donc c'est presque pareil, tres peu voir pas de creux du tout t'as le couple tout le temps, un  vrai régale, mais la tu as presque 140 cv et 12 mkg, donc t'es un cran au dessus du speed...
 
Pour l'instant c'est clair que les pneus, je te cache pas ne font pas les malins...pour l'instant j'en suis à 6000 kms, et j'en suis à mon 3eme à l'ar et mon 2eme a l'av que j'ai changé il n'y à pas longtemps...mais bon là, t'as un gros moteur sous la selle avec du couple..donc voilà....  
 
Pour les révisions c'est tous les 5000kms, la premire à 1000 coute environ 130 euros suivant le garage je pense, et la suivante un peu pres la meme chose, encore pas fait, faut que je prenne Rdv...  
 
voilà si tu veux d'autres infos, contacte moi...à plus

 
 
salut,
 
je l'ai acheté en Bougogne (21) je te les conseilles pas, mais tu as une concession sur chalon au cas ou :  
 
Accelere motos
8 route d'autun
Chatenoy le royal
 
tout dépend ou tu te trouves? j'ai d'autres adresses...
 
A plus  

Super niveau garantie c'est quoi un an ?
Le jeux de soupape est à combien ?
 
Si tu pouvais nous scanner le tableau d'entetiens du manuel ça serais interessant de voir ce que ça donne
 
Apres un entretiens poussé sur ces becanes c'est un peu normal, ça semble une bonne chose que la boite soit reprise apre les jap, si ils réussisent à gagner en fiabilité.
 
 
un article moto station qui fait le pont sur le smise a jour 2005 :
http://www.moto-station.com/articl [...] rbone.html
 
A remarquer que seule la sport à une foruche avant réglable

Le site benelli :
 
http://www.benelli.com/
 
 
Pour y voir plus clair un copier/coller de l'article :
 
"Un an à peine après la commercialisation de la TNT 1130 cm3, Benelli présente trois versions spéciales, possédant chacune leurs propres coloris et choix d'équipement. Le résultat est en tout cas magnifique, ces Street Fighter motorisés par l'un des rares trois cylindres en ligne du moment comptent parmi les plus craquantes et polyvalentes des motos haut de gamme. Entre autres nouveautés, elles sont dotées d'un dispositif permettant de modifier le comportement du moteur via un bouton sur la planche de bord commandant le boîtier électronique. Le pilote peut ainsi disposer du potentiel total du moteur ou d'une courbe de puissance plus douce en fonction par exemple des conditions d'adhérence ou d'utilisation. Dans ce dernier cas, la consommation baisserait de 10 à 20%.  
 
 
Caractéristiques communes aux Benelli TNT mod. 2005 :
- 3 cylindres en ligne, 1130 cm3, 4 temps, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, alésage 88 mm x course 62 mm, refroidissement liquide, balancier d'équilibrage, injection électronique, embrayage en bain d'huile (Titanium : embrayage à sec), boîte à cassette, 6 vitesses, transmission par chaîne
- puissance 137 ch. (101 kW) à 9 250 tr/min (Titanium : 143 ch. à 9 250 tr/min)
- couple 11,7 daN.m à 6 750 tr/min
- cadre périmétrique acier/alu, fourche télescopique inversée diam. 50 mm, monoamortisseur AR, freins AV 2 disque diam. 320 mm / étriers 4 pistons radiaux (sauf TNT std) - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 190/50 x 17, empattement 1 419 mm, hauteur de selle 780 mm
- poids à sec (usine) 199 kg (Cafe Racer 196 kg, Titanium 193 kg)  
 
 
 
 
 
Benelli TNT Sport
Dispo 01/05
 
Première déclinaison de la TNT standard, cette version Sport s'en distingue par ses étriers de frein avant radiaux.  
 
 
 
 
Benelli TNT Cafe Racer
Moyen terme entre le modèle Sport et la version haut de gamme Titanium, la TNT fait un clin d'oeil aux Cafe Racer d'antan au moyen d'une ergonomie plus sur l'avant et d'un équipement soigné. Elle est allégée de 3 kg.  
 
 
 
Caractéristiques exclusives à la TNT Cafe Racer :
- bulle haute
- demi-guidons en lieu et place du guidon classique, plus bas
- selle monoplace
- support de selle carbone
- suspensions haut de gamme, double réglage hydraulique basse et haute vitesse, tubes traités anti-friction, corps d'amortisseur en ergal
- jantes Marchesini alu forgé
- étriers de freins avant radiaux
- ajustement des repose-pieds par excentrique  
 
Benelli TNT Titanium
Dispo 02/05
 
 
 
Sur la base de la TNT standard, Benelli a optimisé cette version grâce à des équipements et matériaux plus légers ainsi qu'une nouvelle ligne d'échappement. La puissance progresse de 5 ch. et le poids baisse de 6 kg, soit 143 ch. pour 193 kg. Autant dire que la Titanium commence rudement à tirer sur les bras...  
 

 
Caractéristiques exclusives à la TNT Titanium :
- habillage carbone
- échappement titane
- suspensions haut de gamme, double réglage hydraulique basse et haute vitesse, tubes traités anti-friction, corps d'amortisseur en ergal
- embrayage à sec
- jantes Marchesini alu forgé
- étriers de freins avant radiaux
- ajustement des repose-pieds par excentrique  
 
 

 
 
C'est garantie 2 ans pieces et main d'oeuvre...kms illimité...pour le tableau je m'en occupe, je te le scanne en fin de semaine, je l'ai pas sur place..mais pas de prob, sur le carnet au début, tu as toutes tes coordonnées qui st transmise à benelli en italie qd tu deviens le propriétaire , et apres chaque révision, le concessionnaire envoi une partie de la feuille que tu as sur ton carnet d'entretien à benelli italie pour le suivi...
 
C'est clair que pour avoir tous les réglages, c'est la sport, et apres éventuellemt la titanium  mais bon....mais si les jap reprennent cette marque à la hauteur de leur réputation pour leur fiabilité, sera vraiment excellent  
 
Par contre ce que j'espere c'est que d'ici un an ou pourquoi vette année, il sorte la TNT dans la meme version que la Tornado, càd en 160 cv là je pense que sa devrait etre terrible sur la route...mais bon soyons patients, et attendons déjà que tout revienne dans l'ordre  
 
certaine concession viennent de recevoir cette semaine les kits 2006 pour ventilo à mettre sur les TNT, je sais pas par contre le prix de la main d'oeuvre, parce que les pieces st gratuites (Benelli prend en charge), et il reste à payer la main d'oeuvre... j'en s'aurai plus dans 15 jours environs...
 
Pour les soupapes les réglages se font vers 12 000 kms et pour le prix des soupapes si tu changes tout,je sais pas , mais cela n'arrive pas, sauf si tu la garde 10 ans...  ou tu case le moteur....
 

Tiens Inaz qui se renseigne sur sa future brelle   , t'as raison , ça devient d'un commun ces speed  

 
 
tiens je t'envoi la vrai version, celle qui sera commercialisé de la café racer, l'autre était trop couteuse, et reviendrait à un prix élitiste...

 
 
la voilà: café racer 2006[img]http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/238578/vignette[1].jpg[/img]

bonsoir,
 
je devais acheter la cafer raster 1130 mais après avoir entendu le bruit du  moteur (bas moteur ) j'ai eu peur ya tellement de bruit de friction que je me demande si le moteur va tenir longtemps.....
 
mais c'est vrais que j'adore le loock.
 
donc je me suis retourné sur la corsaro 1200 morini et là le moteur c'est de l'horlogerie aucun bruit bizzard.
 
 
ps c'est  morini qui à fait la recherche du moteur pour la tnt.
 
Bye

ha si jamais le catalogue d'entretiens pour la tnt se trouve sur internet
 
bye

Merci de ton aide pour le carnet d'entretien C'est un post bien constructif ça
 
La morini c'est pas un Bi ?

voilà le liens
 
 
http://www.zehome.com/vrac/1-%20Pa [...] ERVICE.pdf

Ah bah voila  
 
Merci

oui c'est un bi avec une finition irréprochable ....
 
j'ai été un peu déçu par la finition de la benelli soudure du cadre alternateur partie electrique .....
 
bye

Bon pour en revenir à la TNT ça donne révision tous les 5000 kms effectivement,
soupape tous les 10 000
Et distrib à 25 000 kms

Ben je suis plus a l'est en alsace  
 
Parceque j'aimerais vraiment bien la voir en vrai et de pres j'avais trouver la tornado sublime et celle la l'est toute autant donc...

 
 
salut, je repond à ton message, si tu souhaites à l'occas, venir, ou si tu passes du coté de la hte saone (70), ou du doubs (25), je peu passer te la montrer  
 
en vrai elle est qd meme bcp plus belle, tu te rend mieux compte de l'engin ...
 
a plus  

 
 
ben c'est dommage, de pas avaoir acheter le café racer à cause du bruit du moteur..au contraire c'est excellent sa vibre, sa racle, le bruit est vraiment super sympa, mais bon ...le 1200 morini doit etre sympa aussi

mais oui ça reste des motos d'exeption et la café racer vraiment très très belle yen a déjà une dans ma ville....
 
Bye