tout le monde!
 
Probablement que personne ne me connaît, vu que je ne traine pas (encore) dans le club des motarlouze.
 
Enfin voilà, j'ai 22 ans, et je me suis décidé à m'acheter une moto.  
 
J'ai lu pas mal des topics, ou l'on conseillait pas mal la CB500 pour débuter. Mais je suis tombé amoureux de la SV...
 
J'en ai trouvé une: Ca me paraît pas cher, mais j'aimerais quand même votre avis:
 
SVS650 2001 - 21 000 kms - noir - ligne complete - tourne nickel - aucun frais à prévoir (selon le vendeur...)
 
Le hic, il a perdu (?) le carnet dentretien du premier proprio, mais il a fait l'entretien des 18.000 (facture).
 
Voiçi deux photos:
 

 

 
Et pour le prix: 3.000 € (à discuter). Il me propose un essai, la moto se situe à 2 kms de chez moi.
 
Voilà, j'aimerais vos avis, et au passage si il y a quelque chose à vérifier sur ces motos en particulier...
 
Merci!

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Le Vtec, c'est

Pas de rétro
Pas de cligno
Pas de plaque (et pas de support apparament)
des plastique pas d'origine
une couleur bien bizarre
une fourche bien brillante
un carnet absent
   

Le prix m'a l'air très correct effectivement. De plus, la moto semble très propre. Si il a vraiment la facture d'entretien des 18000 c'est tout bon. Si l'essai est convaincant moi je foncerai avant que quelqu'un d'autre ne l'achète.

Ca ressemble à une bécane de piste refaite à neuf, ça

Alexp25
->effectivement il manque retros, cligno et plaques...
Quant à la peinture full black et les modifs moi je trouve ca plutot joli !!!
Par contre, ca veut peut être dire que la moto à chuté puis a été remontée d'où le prix attractif.

Bizarre la coque arrière (il y a un gros jour en plus)

 
Joli, oui effectivement, mais comme le dit sapet, ça pue la becane de pistard qui a bien vécue qui a qui on a refait une petite beauté pour la fourger

Possible.
 
Je demande vos avis pour justement voir ses "trucs" que moi, non motard, je ne peux pas (encore voir)...

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Le Vtec, c'est

J'ai renvoyer un mail histoire de voir ce que le proprio va me répondre à toutes ces interrogations.

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Le Vtec, c'est

Pas de rétro
Pas de cligno
Pas de plaque (et pas de support apparament)
des plastique pas d'origine
une couleur bien bizarre
une fourche bien brillante
un carnet absent
   
 
+1 et puis sa me tue de dire ça mais rien de tel qu'un 4pattes pour commencer...

Peut-être, mais je recherche activement une SV quand même.

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Le Vtec, c'est

3000 euros facture des 18000 ça va, tu essaies tu verras bien, regardes bien les soudures au cadre pour voir s'il n'y a pas de fissure. C'est peut être une bécane de pistard et alors    moi je suis le premier à emmancher comme un porc avec mes bécanes et j'hésite pas à les vendre une bécane c'est costaud quand même. Même une bécane qui a eu un accient si le mec la remis en état par un garagiste (ce qui se passe systématiquement lorsque l'assureur n'envoie pas la moto à la casse) la bécane n'est pas plus pourrie qu'avant.
L'occasion de toute façon y a toujours un risque mais faut pas ete parano non plus.

2 options selon moi :

• C'est une moto qui a fait de la piste et qui a été remontée, donc moteur qui a mangé plus qu'à son tour et kilométrage inconnu
• Moto accidentée remontée, donc soit le proprio te le dit et après tu fais ton choix comme un grand, soit il ne te dit rien et dans ce cas tu fuis.

Voila.

Voiçi la réponse du vendeur à mes questions:
 
La moto est en très bon état de marche, elle vient juste d'être  repeinte en noir (elle était jaune à la base)  
Le carénage d'origine a été remplacé par un carénage  complet poly 26  (monocoque- sabot moteur etc) donc quelques défaut au niveau  esthétique (les poly ne sont pas aussi lisse que le carénage  d'origine). Pour mettre ce poly 26 l'araignée avant a été légèrement  modifié (ajout de 2 petites pièces)  
Pourquoi avoir mis ce poly 26?  La moto a fait une glissade en mai  2005, elle a refait une saison depuis, les carénages n'étaient pas  griffés mais une patte fixation était cassée donc plus possible de le  mettre; on a donc choisi de lui donner un nouveau look "+ racing" je  dit "on" car  s'est la moto de ma copine,  j'ai acheté la SV  à 12000 km on a fait le reste de km.  
Comme je vous disais cs'est la moto de ma copine, moi j'avait une  zx6r, j'ai changé au mois de septembre passé pour une zx9 et ma copine  a donc récupéreré la zx6... mais bon difficile de se séparer de la  sv quand même.... (on s'accroche vite a cette SV!) mais bon restons  raisonnable 3 motos n'est pas sérieux donc voilà... elle est a vendre...  
Les pneus sont +- à moitié, les plaquette ok.  
Les mini-clignots et le porte plaque ne sont pas sur la photo.  
étant donné que ce n'est plus le carénage d'origine le prix est à  discuter.
 
Alors?

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Le Vtec, c'est

Alors poly26 c'est bien pour faire de la piste mais la finition est franchement à chier, la coque arrière de RS laisse présager une bonne bidouille au niveau de la boucle arrière, bref, à mon sens pas une moto clean, sûrement moins propre en vrai qu'en photo et qui te restera sûrement sur les bras au moment de la revente.

 
Tout pareil que le monsieur
 
A moins de descendre a bloc le prix, ca ma parait un plan bien foireux
 

Ok, merci pour vos conseils. Je vais m'orienter alors plutôt vers une full stock.

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Le Vtec, c'est

Bah disons que si le gars etait serieux, il t'aurait garder les pieces d'origine par exemple
 
Puis franchement des motos rapés leger puis bien reparer on en trouve facilement a des prix correct

Ouais ça pourrait etre interessant de l'avoir a pas cher pour la finir sur la piste, mais a remettre sur la route, ça me parait etre un plan merdique. En plus des SV y'en a plein a vendre en occaze

A moins qu'il la lâche à 1.500 € , je vais aller voir ailleurs.

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Le Vtec, c'est

Et vu le poly, impossible de prendre des passager ou de mettre quoi que ce soit dans le coffre (U, bloc frein, ...)

Fais la essayer par un pote qui s'y connais pour voir si elle roule droit, à mon avis tu peux la toucher à 2500€
 
moi à 3000€ j'avais vendu la mienne qui avait 27 000km modéle 2000. regarde bien sous les cales pieds et carters voir s'il y a pas de traces dessus. et puis un sv c'est costaud. tu sais ce qu'il a fait à l'entretien des 18000 ? et ou ça a été fait, comme ça tu peux demander au mécano s'il conait cette moto

 
Ca me parait sage
 
Ou il la brade ou t'en trouveras une autre plus 'propre' a prix equivalent

Ca, c'est clair que ca pue du cul.

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Le Vtec, c'est

Bref, oublie celle-ci, ça sent le nid à emmerde et la bouse bricolée de tous les cotés, les SV c'est franchement pas ce qui manque sur le marché de l'occasion.

 
J'ai trouvé une chouette SVS à vendre, c'est celle d'un très bon ami, je savais pas qu'il vendait sa bécane, alors:
 
SVS 2001, un peu moins de 30.000 kms, entretien fait par la famille (4 personnes dans la famille, 5 moto, je vous fais pas un dessin. )
Pneus neuf et chaine neuve, jamais accidentée, entretenu nickel, enfin RAS.
 

 
Il en veut 3.000 €.  
 
Correct ou pas?

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Le Vtec, c'est

Ah oui, et ligne avec double sortie.

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Le Vtec, c'est

Elle a l'air propre en tout cas celle la  

Correcte celle là pour le prix, c'est un modéle de 2000 ( jantes et cylindres couleur anthracite ).

Bien bien, c'est la meme que la mienne en son temps (une 2k1), sauf que c'est pas une N. Pour le prix je sais pas, mais la double ixil, si c'est joli, est pas tip top en perf et en son a cote des simples. En plus, si la passagere a des petite chaussures (ce qui est pas trop conseille), elle va les fondre...

Elle l'est. Mon pote est un maniaque.

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Le Vtec, c'est

Tu peux traduire stp?    

En même temps, un pot ou deux, soit elle cramera juste celle de droite, ou bien les deux si y'a les deux pots.

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Le Vtec, c'est

Donc le prix vous parait OK?
 
Sachant surtout que c'est la moto d'un pote que je connais bien, enfin au moins, je sais d'où elle vient et qu'elle a pas été cartonné ou quoi que ce soit...

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Le Vtec, c'est