Reprise du message précédent :
Je prends la moto tout à l'heure, je vais faire une ptite ballade et un mec qui pile devant moi. Du coup, je pile aussi et je sens l'arrière qui se "dandine" ....
 
Qu'est ce que c'est que ce bin's ?

C'est juste que tu es freiné suffisamment fort pour delester un poil l'arriere.
 
Bref ... t'as fait un freinage de débutant-trappeur
 
 
Pour eviter cela, il faut mieux répartir les masses (freiner un peu plus fort de l'arrière et une fraction de seconde avant l'avant) ... ou tout simplement freiner moins fort Mais tout ca, te fera t'arreter avec une distance plus longue ... donc c'est nul
 
Y a rien de bien dangereux a faire chasser l'arriere comme ca. Ca m'arrive  ... de temps en temps Le truc, c'est que si tu fais ca avant un virage, tu relache le frein avant une fois le freinage fini, la roue arrière va arreter de bouger de suite, et juste aprés, tu peux te mettre sur l'angle. ca se fait sans souci, et sans risque.
 
PS: si par contre ca t'arrive ensuite tout le temps, y a moyen d'atténuer le phénomène en réglant correctement les suspensions à ton style de conduite

 
Ouais Cool      

T'inquiètes pas, t'as une Suzuk', t'es pas au bout de tes peines...
   

Quelqu'un aurait les rapports de boites du GSR sous la main ?

1= 2,785
2=2,000
3=1,600
4=1,363
5=1,208
6=1,086
Rapport de démultiplication primaire 1,926
Rapport de réduction final 3,000
 
J'éspère que c'est ça que tu attendais !

C'est les numéros gagnants du Loto?

Salut les filles, j'envisage bientôt (je pense) de revendre ma er6f pour un petit gsr vu le prix  "misérable" de cette bécane.
 
J'espère faire un essais le plus vite possible pour voir ce qu'elle a dans le sac  

Propulsé par le moteur du Gsxr tu va vite te rendre compte qu'en rapport au Er6 elle en a un paquet dans le sac ^^

J'en suis presque à 3000km, mis à part le fait que j'ai mes 2 canaux carpiens flingués (trop de voiture - 80.000 km/an et trop de moto en trop peu de temps), la GSR ne me déçoit pas du tout.  
Bien entendu, je ne suis pas un pilote expérimenté, donc je ne vais pas chercher les limites, mais qu'est-ce que c'est bon de sentir les watts débouler !
2 frayeurs dans des virolos (pris très vite, mais la bécane n'a pas bronchée !) m'ont ramené à la raison, mais sinon, c'est vraiment chouette.
J'ai viré la bavette arrière, mis un éclairage de plaque adaptable, et voilà un "p'tit cul" un peu plus sexy !

Voilà à quoi ça ressemble...
 

 

 

 
Je vais mettre la semaine prochaine des embouts de guidon noirs de chez Top block, j'ai déjà des "pare carters" de cette marque

Pas mal t'a plus qu'a mettre des Devils et un obturateur et le petit cul sera encore plus irrésistible =)

Bonjour à tous les pocesseur de gsr, je voulais juste un petit commentaire de chacun sur vos motos.
Points faibles, forts, problèmes survenus (casse moteur, avaries...), pour me faire une idée un peu plus précise de cette moto.
Merci d'avance!    
 

Personnellement je n'ai pas de GSR, mais je peux te faire un commentaire de cette moto si tu veux.
 
Le moteur est celui du GSX-R en dégonflé, mais ce qui en reste est très pointu, plus coupleux qu'une Hornet à bas régime, mais moins rageur quand tu montes dans les tours.
 
La partie cycle est en chamalow, les finitions de suzuki ne sont pas réputées pour être très bonnes, et c'est le cas sur cette moto, elles sont à chier, la peinture se passe très vite.
 
Quel compliment faire de plus sur cette moto? Et bien, l'esthétique est assez réussie, et puis le moteur est éprouvé depuis longtemps, et il est fiable. L'éclairage merdouille aussi souvent sur cette moto, les cables électriques sont fragiles.
 
Voilà ce que je peux t'en dire.
 
 

 
Plus coupleux qu'une Hornet à bas régime, ça n'est valable que pour celles AVANT 2007. A partir de 2007, le moulin de la H6 enterre complètement celui de la GSR (et de la FZ6) à bas et mi-régime.
Par contre, en haut, la GSR est beaucoup plus rageuse.
 
La partie cycle est pas en chamallow, il n'y a que la fourche avant qui est trop souple, le reste est tout à fait correct (voir très bon pour le cadre).

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Exact, c'est valable pour les hornet avant 2007.  
 
Beaucoup trop souple la fourche avant, et cette souplesse se ressent et nuie au pilotage.

Ok merci, ça donne envie!    
 

 
Une paire de ressorts de fourche (Hyperpro, Bitubo, Olhins...) et de la 10W à la place de 5W d'origine, et go
 
Pour le caractère moteur, c'est un vrai caractère de 600 sportif, on aime ou pas, mais il est assez détonnant à haut régime.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Petite histoire qui n'a rien à voir avec le sujet ci-dessus, mais qui doit servir à tous les motards que nous sommes.
Hier, sortie gros cubes dans le massif des Bauges et Chartreuses, une douzaine de bécanes. Un virage à droite, et au sortir du virage, une putain de trace fraiche de gasoil sur 200m au moins et large de 70 à 80cm en plein la voie de circul.  
Une copine en Bandit (qui n'avait pas fait gaffe), alors qu'elle était en 5eme ou 6eme position, et que ceux de devant étaient passés sur ce piège, réaccelère après son virage, et paf, la bécane se couche, fait des tonneaux, sa pilote pareil. La moto lui est passée dessus plusieurs fois. Que du dégat matériel heureusement, mais merci sa tenue motarde, avec les protections qui vont bien (coudes, genoux).
L'aprem, tjrs dans les Bauges, notre groupe remonte gentiment vers Chambery, et là, un trail ou supermot qui descendait en doublant très large se retrouve quasiment nez à nez avec notre "ouvreur", il freine (trop) fort, perd l'avant, et sa 848 se couche et part taper le talus sur la droite. Jante AV alliage cassée en 2, tout l'avant a vrillé, le bonhomme a sa combi déchiré, là aussi, merci la tenue....le descendeur fou en supermot, lui, ne s'est pas arrêter, salopard.
2 motos au tas pour la même balade, ça m'était jamais arrivé, et 2 fois à cause d'abrutis qui ne se sont pas rendu compte de leur inconscience. Ce que je retiens aussi, c'est que je vais acheter un pantalon special, laisser celui que je mets habituellement en cuir mais qui n'a pas de coques aux genoux.

Oui, des cas comme ca il y en a malheureusement bcp trop
Pour l'équipement, on ne le répetera jamais assez, il est indispensable. D'ailleurs il faut absolument que je m'achete un pantalon, le jean commence à me faire peur là.
 
Pour l'avis à propos de la GSR:
 
J'en ai une depuis cette année et j'en suis totalement satisfait, bon il faut dire que j'ai jamais essayer autre chose ou du moins sur trop peu de km ^^
Mais un pote a essayer un coup la mienne et comme tout le monde il la trouve vraiment super maniable, un vrai vélo !
Niveau mécanique, aucuns soucis pour l'instant.
Pour la fourche, je suis de l'avis d'Aleph, j'en ai entendu plus d'un qui a changer d'huile et il parait que c'est totalement différent.
Quand au moteur, il est top car souple si on veut se balader en bas des tours, et un bon coup de pieds au cul si on veut s'amuser un peu.
L'affichage des rapports est plutôt pas mal aussi, à terme on ne peux plus s'en passer
Pour la finition je suis d'accord, c'est pas top.

Merci de tous vos retours sur les GSR, je vais m'arranger pour en essayer un rapidement !

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Citroën Xsara VTS 137 : 89000 km
 
 
"Travailler plus pour gagner plus"...  mais personne n'a dit que c'était pour les mêmes !