Reprise du message précédent :
Mon frangin a eu un problème avec le feu de croisement. Les câbles sont tellement tendus que le fil à cassé juste après le connecteur. Il a tiré un un nouveau fil avec un peu de mou.

Ca aussi je l'ai eu Mais avec le fil du feux de route. Changé par suzuk en garantie, donc correct. C'est la suite qui m'inquiète, la garantie se terminant dans 2 mois

J'ai regardé sur celle de ma femme: alors si j'ai bien compris ce que tu as dit ( ), ca touche pas.

Merci
 
Ca veut donc dire que les cables sont mal passés alors
 
Bon, va falloir que je dépose le réservoir pour voir le chemin. Si ça se trouve c'est vraiment un truc tout con mal remis (style serflex pas resserré)

Salut j'ai un pote qui va voir un GSR d'occaz et il voudrait savoir ce qu'il y a plus particulierement a regarder sur cette machine je lui deja dit de regarder les cables qui frotte sur le cadre mais hormis ces detail qui y a t'il d'autre a voir ( ce qui depend de la moto ce qui revient le plus souvent independament des pilotes qui la conduise)
En sachant que celle qui va voir est un modele 2007 et qu'elle a 3500 borne
Merci

A 3500 borne, si elle est jamais tombé ou quoique ce soit. Y a pas grand chose a vérifier Elle est comme neuve

C'est  pas faux    je connais pas trop la cote de la gsr un modele 2007 avec ce km vaut combien .....
Merci

Salut mec.
Moi j'ai un modele 2008 et je vient de regarder et effectivement les cables de l'accelerateur passe le long du connecteur du phare.
En tournant le guido sa l fait bouger!!!
En meme temp j'ai mis un xenon alors peut-etre le passage des cable à été modifié. Mais ca bouge bien

Voilà. Avec beaucoup de retard voivi les photo de mon gsr avec en option:
-pot yosh tri oval titane
-feux ermax a led avec cligno integrer et suport de plaque
-phare xenon
-roulette top bloc
-tube decata
-filtre à air BMC
Haaaa, et au passage je la vend 6800e a debatre. (elle a 3 mois et 2000km)
je la vend pour une moto piste!

Elles sont où les photos ??

 
 
Là. Désoler!

Bienvenu dans le monde de ceux qui vont perdrent leur phare sans savoir quand ça va arriver
 
Bon, ça craint  
 
Je vais démonter le réservoir d'ici deux semaines et regarder vraiment ce qui merde avec leurs cables car franchement sur Paris, ça va encore mais enquiller de la campagne dans le noir c'est pas forcemment un bon trip

 
T'as change de chiotte toi ou c'est ta miss qui a ca ?
 

 
Bon en regardant correctement je me suis appercu qu'en plaçant un seflex ca arange tt.  
c'est vite fait et ça ne se voit pas.

Je suis traqué
 

 
Nan nan, toujours ma chiotte (70K ), c'est celle de la Miss

 
Tu pourrais éventuellement poster une photo de l'endroit où tu l'a placé, ça rendrait service à pas mal de gens je pense
 
Merci

J'arrete pas de le dire.
 
La gsr, c'est une moto de gonzesse
 

 
Pis ca me permettrai de voir si je me suis pas planté dans la compression du truc

 
Ouais, ça se conduit comme un petit vélo
 
Ca déboite un peu dans les tours quand même

Je te dis pas l'impression que j'ai quand je descend de mon tuono et que j'enfourche le gsr
 
J'ai l'impression de retourner à l'auto-école
 

   
 
 
C'est un peu mou du g'nou quand meme. Ca tourne fort, mais faut lui en mettre dans la gueule ... trop pointu a mon gout, j'prefere les bon bon gros by-cylindre M'enfin pour aller au taf de temps en temps, c'est agréable, c'est super souple et ca fout une raclé a pas mal de bécane dans la circulation Convenable sur autoroute, et maniable entre les bagnoles

pour cette meule !

Je l'ai essayé une petite heure samedi, sur un spot que je connais et que j'aime bien, et j'ai bien aimé !
Objectivement, elle est moins bien qu'une Hornet (moins coupleuse, moins bien suspendue, surtout à l'avant), subjectivement, c'est la plus sympa des roadsters mid-size jap !

Points positifs :
+ le moteur qui adore les tours et a un vrai caractère de 600 4 pattes pointu
+ la stabilité de l'ensemble qui met super en confiance
+ le confort, la selle est vraiment bien dessinée
+ les freins, assez puissants et très dosables
+ le bruit, très présent et rageur, malgré l'échappement d'origine

points négatifs :
- la fourche avant trop souple qui a du mal à encaisser les changements d'appuis et les gros freinages
- le manque de couple mais ça participe à son charme
- l'esthétique
- le bruit, trop ferailleux, une vraie suzuk
- le manque de garde au sol sur l'angle.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Quel pilote

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
Soit pas moqueur
Nan mais moto facile, route bien chaude avec un bon grip, BT14 sympas, tracé que je connais par coeur, c'est simple

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Bah arrête de poster des impressions soit-disant objectives ("la fourche a du mal à encaisser" ) sur les motos, les pneus, etc. etc.
 
Reste dans le subjectif, ça vaut mieux

 
Bah objectivement, ça pompe, hein Pas autant que la Street, mais presque

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Ses impressions sont intéressantes pour tout un chacun qui veut des infos sur cette meule, qlors pilote ou pas, merci pour tes impressions AlepH

 
Ben tant que tu gardes à l'esprit que les impressions viennent d'aleph... et que tu relativises : c'est good

Evidemment    La parole d'évangile n'existe pas !

Genre tu me connais

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Je sais comment tu roules ca me suffit

 
A part le fait que j'ai fais quelques kilomètres de plus depuis, plus du quadruple, en fait, et plus du double par rapport à quand j'avais roulé avec altus, plusieurs sorties en groupe depuis, etc...

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Salut tout le monde
 
Pouvez vous me dire ce qu'on fait exactement a la revision des 6000 km dans un concessionnaire Suzuki  
 
merci

 
Et ?
 
T'es un pilote maintenant ?