Reprise du message précédent :
Aussi raisonnable que tous les roadsters de + ou - 100cv, style Hornet, FZ6 S2, voire Street , c'est à dire risqué !

Salout tout le monde.
Alors vos gsr roulent toujours aussi bien?
Je vois qu'il y a toujours des débat entre les différents roadster alors qu'il y a des forum pour ça!!
Ba moi je mets en vente le miens pour me prendre un 750 gsxr!!
V à tous les possesseurs de gsr qui est une super machine!!

A combien tu laches ta ferraille?

a toi de voir si tu es raisonnable ou pas. La GSR par exemple est une moto accessible tant que tu restes conscient de tes capacités.                  

Je pense avoir la tête froide en moto car très contient des risques mais comme je passe à la moto pour me faire un peu plaisir ce qui n'est plus du tout possible en voiture de nos jours à moins d'avoir les moyens d'avoir une caisse sympa comme une 205GTI un peu prépa et vidé ou voir un elise pour allé sur circuit plus une autre pour tous les jours, alors j'aimerai savoir si c'est une moto qui nécessite d'être cravaché en permanence ou alors une machine qui peu très bien faire de la balade cool voir un peu soutenu et voir un peu de circuit (gentil) histoire de connaitre les limites de la machine et surtout les miennes    

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Je snob donc je suis..

 
Voilà, rien à rajouter

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

 
5000 avec les échappements yosh!!

 
 
Salut, c'est ma première bécane et je n'ai jamais de 2 roues avant. Si tu as conscient des risques c'est le principal.
 
C'est une machine qui est plutôt tranquille pour la ballade en roulant cool et si tu veux jouer avec faut monter dans les tours apres 8000tours ca pouse et ca pousse encore. Pour le circuit elle devrait pouvoir se débrouiller très bien. Sinon prends le sv si tu veux t'amuser sans monter dans les tours.  
 
++
 

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               Membre de la dcI 80 Team!   >> Clio dCi 1.5 80 ch gris boreal Soft ! <<  
           
       

Merci    Par contre j'aime pas du tout la SV

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Je snob donc je suis..

2 styles totalement opposés, si tu aimes l'un, tu aura du mal à apprécier le 2me !

 
J'ai un gsr à vendre si tu es interessé!! Avec silencieux yosh, saut vent ermax, rétro shaft et support de plaque.
Contact moi en MP si tu es interessé!!!

Essai Motonet ;
 
"La stabilité de la moto, sur bon comme sur mauvais revêtement, est particulièrement difficile à prendre en défaut. Sur l’angle, la GSR inspire tellement confiance que l’on se surprend à remettre les gaz à certains endroits où l’on est habitué à les couper en temps normal !
A tel point que même les bretelles d’accès aux autoroutes, où l’on reste longtemps sur l’angle, sont sources de grands plaisirs motocyclistes… A cet égard, la GSR en deviendrait presque dangereuse tellement elle inspire confiance à son pilote... Si celui-ci a peu d’expérience et ne garde pas la tête froide, il risque d'atteindre ses limites un peu brutalement… "
 
 

Ce n'est pas nouveau, tout le monde dit la même chose de la GSR, mais on ne le rappel jamais assez !
 

 
Faut dire que la GSR à une répartition des masses optimale ils ont bien bossés sur ce point chez Suzuk elle met très vite en confiance (y compris pour un essai de 20 min   )

Bonsoir, 2 petites questions sur le GSR : pour les rétroviseurs qui vibrent, il y a un moyen de résoudre le problème ? En les changeants ?
 
C'est quoi cette histoire de scratch pour la selle ? La Selle n'est tenue que par des scratch

 
C'est vraiment ça. perso c'est en sorti de rond point que je me suis fais une legere frayeur. heuresement qu'elle pardonne les erreurs.  

C'est pour ça que ce n'est pas recommandé pour un débutant, tout simplement.

Tout a fait.
 
C'est pas une bécane de débutant. Loin de la. Trop facile et trop pointu. Elle pousse a la faute pour un jeune permis.
 
Et il n'est pas question "d'avoir la tete froide", etc...
Primo, un motard a un moment ou un autre, il teste sa bécane
Deuxio, le danger vient aussi et surtout des freins et de la partie cycle. Frein Bien puissant qui risque de bloquer la roue, etc...

Pour les rétros, j'ai jamais rien lu. Mais c'est une cata
 
 
Pour la selle, elle est attaché comme toutes les selles avec des gros truc en plastique sous la selle, mais le devant de la selle (qui pointe beaucoup vers l'avant) ont 2 scratch trés solide afin d'éviter que ces 2 partie vibrent

J'ai un GSR et j'ai débuté avec.
 
Je trouve que si on garde la tête froide et qu'on évite d'aller jouer au dela des 9000tr au début elle est très docile car il faut le dire assez creuse en bas et moyens régimes.
 
Par contre un débutant peut se laisser surprendre par la puissance qui arrive d'un coup jusqu'à 14000tr car la c'est clair que pour un 600 roadster elle envoie du bois.
 
Les rétros sont pourris c'est clair on ne voit rien.
 
Et concernant la selle, c'est une vraie daube le système de scratch, les miens ne tiennent plus depuis longtemps ...

C'est la moto entière qu'il faut revoir ou quoi ?

Bah écoute non, je suis très très content de mon GSR que je ne suis pas prêt de changer
 
Le fait qu'elle soit creuse en bas c'est un 600 c'est comme ça, ça ne me dérange pas outre mesure, j'ai testé le Hornet d'un pote c'est la même chose (à peu de choses près). Mais ce qui me plait sur le GSR c'est que c'est très argneux en haut, très joueur, et du coup un peu + "sportif" dans les sensations que les autres roadster 600.
 
Les rétros d'origine, je te garantie qu'ils sont illisibles au dela de 4000tr/min (vibrations).
 
Et le système de scratch oui, je trouve ça vraiment pourri.
 
Dernier défaut, qui n'en est pas un, elle est un peu trop basse pour moi (1m82) mais ça c'est moi qui n'ai pas fait gaffe en achetant. Mais bon je m'y suis fait
 
Mais bon toute la moto n'est pas à revoir, c'est de la finiton Suzuki c'est tout, mais je suis pleinement satisfait de ma bête

"système de scratch" ?    
 
t'as une photo?

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Houai moi aussi j'aimerai bien voir des photos pour les scratchs  

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B6.5 2005

Vu recemment!
GSR600 Rizzla+    
                 
Carrement pas fan, mais pas du tout du tout...  

Non mais c'est des gros scrtach en platique trés dur. C'est pas les scratch de vos geudasses Ca tiens pas mal (de toute facon, y a pas besoin de tenir beaucoup), mais c'est vrai que c'est spécial comme système
 
 
Moi le seul truc vraiment chiant, c'est les rétro Ainsi qu'un bruit parasite a cause du vent dans le garde boue avant.
 
 
Sinon y a aussi la peinture qui est digne de suzuki. Faudra un jour leur dire de passer une couche de plus
 
 
 
Sinon c'est de la bonne petite bécane. Mais faut aimer les 4cyl mou du g'nou. Faut taper dedans pour que ca avance correctement.

Quelqu'un a déjà comparé son GSR à un FZ6 ?
 
Car je possède un vieux FZ6 et je me demandais si je n'allais pas le changer pour un GSR (je veux rester en 600) mais j'hésite avec la dernière Hornet notamment voire reprendre un FZ6 S2 car je suis très content de la mienne ... L'avantage de la GSR c'est son prix (5990€ actuellement) mais déjà le fait qu'on y vois rien dans les rétros ça me dérange, c'est con mais moi je m'en sers énormément des rétros car je fais souvent de la ville.

Oui m'enfin les rétros ça se change, t'en a un tas de modèles qui sont très bien.
 
Le mieux pour te faire une idée, c'est d'aller l'essayer.
 
Franchement je trouve la partie cycle très saine et tolérente, un vrai vélo, et le moteur très joueur.

 
Juste une chose : pour la Hornet, c'est facilement négociable, elle était affichée à 6200€ la dernière fois que je suis passé chez Yamaha.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
 
Sauf que Hornet c'est Honda

 
Edité

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je pensais ça aussi avant d'avoir essayé la street  

 
A 236 km/h, j'étais quasiment au rupteur(les fameuses diodes bleues) donc 248 je vois pas comment ils ont fait

en descente, vent dans le dos, qui souffle à 120 km/h y a peut être moyen !

 
Moi je vois très bien
 

 
Au rupteur en 6 Soit à 13500trs environ.

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17 km/h  d'écart , c'est enorme meme si le moteur avait peu de bornes et un rodage inexistant. tu l'as fait dans une descente cette pointe?

 
Non, et je l'ai réitérée plusieurs fois

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba