Reprise du message précédent :

High Octane a écrit :   5790 prix promo pour un 650 neuf   Plus qu'honnete je trouve non ?

 
5499€ et 6049€ pour l'ABS chez certains.

garg24 a écrit :   Quand on aime le SV1000 surement   Mais là c'est plutôt le topic un GSR   Donc si tu as des photos ou des vrais infos ca peut surement intéressé du monde vu que tu es dans les petits secret de Mr Suzuki |

Regarde plus haut, j'ai donné des infos

High Octane a écrit :   5790 prix promo pour un 650 neuf   Plus qu'honnete je trouve non ?

Bah, pour une bouse avec un cadre en caoutchouc et un moteur poussif, bof.
 
Donc pour 6500€ hors promo (donc grosso-modo le même prix), Suz' va être capable de nous pondre une tuerie avec un cadre, une fourche et des freins d'hypersport et un moteur de ouf' ?  
 
Ouais, ils sont forts chez Suzuki

LoloH1 a écrit :   Bah, pour une bouse avec un cadre en caoutchouc et un moteur poussif, bof.   Donc pour 6500€ hors promo (donc grosso-modo le même prix), Suz' va être capable de nous pondre une tuerie avec un cadre, une fourche et des freins d'hypersport et un moteur de ouf' ?     Ouais, ils sont forts chez Suzuki

C'est moins cher que les autres plus sportives. Regarde par exemple, un FZ6 pour ne citer que lui a un très bon cadre et de bonnes suspensions (pas digne d'une sportive c'est sûr, m'enfin de quoi bien s'amuser) et coute actuellement 6200E en promo. Le bandit se compare a un CBF 600, qui ne vaut pas mieux, et dans les moto neuves tu trouvera rien de mieux que ces motos là si tu cherche du pas cher.
 
Edit: ça fait des bécanes a moins de 40 000 balles quand même.

niluge a écrit :   C'est moins cher que les autres plus sportives. Regarde par exemple, un FZ6 pour ne citer que lui a un très bon cadre et de bonnes suspensions (pas digne d'une sportive c'est sûr, m'enfin de quoi bien s'amuser) et coute actuellement 6200E en promo. Le bandit se compare a un CBF 600, qui ne vaut pas mieux, et dans les moto neuves tu trouvera rien de mieux que ces motos là si tu cherche du pas cher.   Edit: ça fait des bécanes a moins de 40 000 balles quand même.

Cool, en v'là un qui suit. Enfin presque. Donc : comment ils vont faire chez Suz' pour vendre une bécane hors promo qui coûte aussi (peu) cher que les copines mais qui a une vraie partie cycle de sportive ?  
 
Ben ils vont faire comme les autres, ils vont pas faire

LoloH1 a écrit :   Cool, en v'là un qui suit. Enfin presque. Donc : comment ils vont faire chez Suz' pour vendre une bécane hors promo qui coûte aussi (peu) cher que les copines mais qui a une vraie partie cycle de sportive ?     Ben ils vont faire comme les autres, ils vont pas faire

Ils feront pas c'est sûr, mais est-ce le but? Un roadster c'est fait pour être plus accessible par le pékin moyen tout en gardant une efficacité tout a fait respectable. Ce qui fait qu'a part avoir de l'expérience ou un talent certain, on roule tout aussi vite avec un roadster qu'avec une sportive.
Alors c'est sûr, on aura pas un chassis hyper rigide, des freins d'outre-tombe (encore qu'une fois de plus, une FZ6 a un excellent freinage, qui n'est pas ridicule face a plus d'une sportive) et des suspensions Ohlins reglables en tous sens, mais selon moi tout cela n'est pas nécessaire dans l'optique du roadster moyenne cylindrée.
 
Une hypersport 600 ça coute plus de 10000E hors promo, un roadster moyen ça coute 6/7000E, il est complètement bête de penser que les mêmes éléments sont montés dessus, et que tout est de qualité égale. Mais a part HO, personne ira croire ça, et je pense que chacun jugera cette moto en tant que roadster comparable a une Hornet ou une FZ6. Faut juste la mettre dans sa catégorie.

j'ai un peu l'impression que ca va etre la debauche de modele chez suz :
 
un 650 4 en ligne
un 650 twin
(un nouveau?) 600 4 en ligne
 
enfin moi ce que j'en dis des gammes chez suzuki. quand on vois que les autres marques ne propose qu'UN (voir 2 Grand MAX cf.honda)seul modele par cylindrée dans la gamme des roadsters
 
Trop de choix tue le choix Ils essaient plus de combler les trous de toutes les marques en 1, surtout dans la gamme intermediaire (600-750), au lieu de se trouver une identité avec un modele phare. On ne peut pas combler 1000 manques 1000 fois mais on peut combler 1 fois 1000 manques 1 fois.
 
Simple NON ?

Moi j'avais acheté mon bandit au prix catalogue (avec un peu d'acces offert) mais bon l'assurance me l'a racheté 2 mois apres au même prix

Hulk a écrit :   Moi j'avais acheté mon bandit au prix catalogue (avec un peu d'acces offert) mais bon l'assurance me l'a racheté 2 mois apres au même prix

Normalement c'est 1 an le remboursement prix du neuf. Et 2 ans si tu prends l'option, mais 1 an c'est normal si t'es en tous risques.

Ah ben on est d'accord alors

LoloH1 a écrit :   Ah ben on est d'accord alors

Ben oui, je suis d'accord partout avec toi mais on peut pas dire qu'une moto est une merde parce qu'elle n'est pas la référence toutes catégories. Ca sera a coup sûr un excellent roadster mid-size, point barre.

niluge a écrit :   Ben oui, je suis d'accord partout avec toi mais on peut pas dire qu'une moto est une merde parce qu'elle n'est pas la référence toutes catégories. Ca sera a coup sûr un excellent roadster mid-size, point barre.

Je ne parlais pas du GSR mais du Bandit
 
C'était juste pour faire remarquer à notre ami commun que si tu ne mets pas les ronds, pas moyen d'avoir un truc exceptionnel

LoloH1 a écrit :   Je ne parlais pas du GSR mais du Bandit   C'était juste pour faire remarquer à notre ami commun que si tu ne mets pas les ronds, pas moyen d'avoir un truc exceptionnel

"On a que ce qu'on paye" |

LoloH1 a écrit :   Je ne parlais pas du GSR mais du Bandit   C'était juste pour faire remarquer à notre ami commun que si tu ne mets pas les ronds, pas moyen d'avoir un truc exceptionnel

 
Mais s'ils ont repris les éléments de la GsxR, ca fera un légo à la logan.
 
Il y aura la R&D en moins sur le prix final, car les pièces sont existantes.
 
Mais c'est sur que 6500€ pour 120cv et une vrai partie cycle, ça fait peu.

Theeudes a écrit :   Mais s'ils ont repris les éléments de la GsxR, ca fera un légo à la logan.   Il y aura la R&D en moins sur le prix final, car les pièces sont existantes.   Mais c'est sur que 6500€ pour 120cv et une vrai partie cycle, ça fait peu.

Depuis quand les Gex 600 font 120ch d'ailleurs ?

LoloH1 a écrit :   Depuis quand les Gex 600 font 120ch d'ailleurs ?

Source : http://www.motoplanete.com/suzuki/600-gsx-r-2004.php
 
Mais bon, c'est étrange qu'ils greffent un moteur de gex 600 sans le modifier.

Ouais, ça c'est les données constructeur. Et puis à chaque fois que tu lis un essai, le passage au banc donne entre 109 et 111
 
Faut croire que les bancs Suzuki sont aussi justes que leurs compteurs

niluge a écrit :   Normalement c'est 1 an le remboursement prix du neuf. Et 2 ans si tu prends l'option, mais 1 an c'est normal si t'es en tous risques.

Non de base c'est 6 mois chez la pluspart des assureurs

garg24 a écrit :   Non de base c'est 6 mois chez la pluspart des assureurs

Ok Par contre souvent l'option 2 ans coute assez peu cher, donc autant la prendre car malheureusement si on se la fait voler au bout d'un an et demi la différence commence a être importante.

LoloH1 a écrit :   Ouais, ça c'est les données constructeur. Et puis à chaque fois que tu lis un essai, le passage au banc donne entre 109 et 111   Faut croire que les bancs Suzuki sont aussi justes que leurs compteurs

 
C'est la même chose pour toutes les japonnaises.
 
Comme le dirait un certain ducatiste : 80cv italiens équivaut à 200cv japonnais

LoloH1 a écrit :   Ouais, ça c'est les données constructeur. Et puis à chaque fois que tu lis un essai, le passage au banc donne entre 109 et 111   Faut croire que les bancs Suzuki sont aussi justes que leurs compteurs

Pourtant, même si ca remonte un peu, j'avais lu que lors de la sortie de la Gex-R 1000, c'était la seule hypersport à avoir en sortie de vilo la puissance annoncée par le constructeur, même un peu plus... (alors que la R1 et la CBR étaient à la ramasse sur ce plan ! )

LoloH1 a écrit :   Ouais, ça c'est les données constructeur. Et puis à chaque fois que tu lis un essai, le passage au banc donne entre 109 et 111   Faut croire que les bancs Suzuki sont aussi justes que leurs compteurs

 
 
Ben il doit y avoir une question d'admission d'air forcee non ?
 
Ils nous font le coup a chaque fois.....

Dans ce cas ça ne pourrait pas expliquer l'écart manifeste de performances par rapport à un R6 qui fait vraiment 120ch, lui

LoloH1 a écrit :   Dans ce cas ça ne pourrait pas expliquer l'écart manifeste de performances par rapport à un R6 qui fait vraiment 120ch, lui

126 meme pour le 05.  
Bon on attends de voir

Pas si vilaine que ça cette brêle finalement...

Merci NdJ, avait pô vu ce topic

Beaucoup de "plastique" sur cette GSR vous ne trouvez pas ?
Par exemple le feu arrière, ça fait un peu jouet...

http://www.motomag.com/spip/article.php3?id_article=878
 
présentation par motomag

Puté ! Je la trouve pas mal tu tout moi, cette tite bête. J'attends juste de voir ce que ca donnera avec un tête de fourche ! (j'aime pas le phare comme ca tout comme j'aime pas celui du FZ6)
Sinon, quoi qu'on en dise, elle est soignée, surtout pour ce prix !  

Perso j'étais un peu déçu par les premiers apercus (pas si original, ca ressemble à la fz6 etc), maintenant avec les dernières photos et en réfléchissant bien (pi ils l'ont montré sur tf1 avec des images qui bougent c'est autre chose), elle est vraiment sympathique et agréable à regarder, même si ce serait kif kif avec la fz6 s'il fallait dire laquelle elle est la plus jolie.
Et pour 6500-7000 € c'est une bonne occase de rouler avec le kéké-style, nan ?

La vache, moi je la trouve encore plus moche là, dans le genre design mou et bidules en plastoc ça va être difficile de faire pire

LoloH1 a écrit :   La vache, moi je la trouve encore plus moche là, dans le genre design mou et bidules en plastoc ça va être difficile de faire pire

Chacun ses gouts  

redsky500 a écrit :   Chacun ses gouts

Ai-je le droit d'exprimer mon opinion face à la béatitude toute juvénile des membres ici présents ?

Moi j'aime pas la selle bicolor et les feux arriere (avec le plastique noir en fond) sinon le reste j'aime bien

Moi j'aime pas la selle bicolor et les feux arriere (avec le plastique noir en fond) sinon le reste j'aime bien