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Auteur
 Sujet :

Triumph Daytona 675, enfin du 3 pattes...

Bas de page 
n°11987001
alexp25   profil
Naked Addict
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 20:23:02  answer
 
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Voila
 
Enfin, triumph nous sort un 3 cylindres dans les ~600, avec plus précisement la daytona 675, nouveauté 2006.
 
techniquement, 125ch a 12500 trs/min, 165kg et 7.6mkg de couple a 11500 trs/min
 
Qu'en pensez vous ?
 
Moi je dis, a quand le baby speed ??
 
http://www.lerepairedesmotards.com/img/motos/triumph/triumph-daytona-675.jpg

Message cité 1 fois
Message édité par Titom le 09-09-2006 à 14:55:32
n°11987338
Shellai-93   profil
Forza Juve
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 20:41:21  answer
 

Avec la nouvelle R6 et la nouvelle Gsxr 600 y'a de quoi se faire plaisir là en 600 sport.
 
Mais j'avoue que cette Daytona, entre sont look magnifique, et le fait que ca soit un 3 pattes.. elle a l'air trés interressante !
 
 
 
Si ils sortent un "baby speed" ca serait une bonne raison de pas prendre une 600 Sport par contre.. :D

n°11987588
Inazuma   profil
J'te brûle le string !
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 20:53:53  answer
 

Bah pour l'année prochaine bien sur :oui:
 
Ils avaient dit 2 news par ans l'année derniere, là petite dayto et la deuxieme c'est quoi dejà :??:

mood
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Posté le 15-09-2005 à 20:53:53  profilanswer
 

n°11987629
mostro   profil
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 20:55:42  answer
 

Inazuma a écrit :

 
Ils avaient dit 2 news par ans l'année derniere, là petite dayto et la deuxieme c'est quoi dejà :??:




 
SCrambler sur base de bonneville  

n°11987729
jeje87a   profil
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 21:01:59  answer
 

Elle est trop belle :).
 
Ma futur moto peut être.
 
Dommage que les triumphs soit difficile a revendre.
 
++

n°11987755
Inazuma   profil
J'te brûle le string !
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 21:03:23  answer
 

jeje87a a écrit :

 
 
Dommage que les triumphs soit difficile a revendre.
++




 
Je suis pas sur, en tout cas elle décote pas beaucoup :oui:
Je pense que l'image de triumph est entrain de changer la marque semble beaucoup plus accecible qu'avant ?

mood
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Posté le 15-09-2005 à 21:03:23  profilanswer
 

n°11987810
alexp25   profil
Naked Addict
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 21:06:07  answer
 

Ouais, enfin je pense que le speed triple donne une image jeune a la marque, c'est positif.
 
La si ils sortent un roadster 600 3pattes pour chasser sur les terres des fazer, hornet.. ça serait cool, mais faut voir le prix.

n°11989462
Niluge   profil
Posté le 15-09-2005 à 22:23:58  answer
 

Alexp25 a écrit :

 
Ouais, enfin je pense que le speed triple donne une image jeune a la marque, c'est positif.
 
La si ils sortent un roadster 600 3pattes pour chasser sur les terres des fazer, hornet.. ça serait cool, mais faut voir le prix.




Speed-four au prix du hornet, daytona 600 moins chère que ses concurrentes, Speed triple au même prix qu'un Z1000, ils ont pas l'habitude de faire payer cher chez Triumph. ;)

n°11989571
philb12   profil
Kasscou*****
Avatar
Posté le 15-09-2005 à 22:28:19  answer
 

Je suis d'accord, on ne peut que cautionner la demarche de triomphe. :bien: sacrée coup de jeune sur la gamme.  
 
Je crois que c'est la premiere fois qu'un 600 me fait craqué. :)
Je suis vraiment curieux de savoir ce qu'un 3 pattes de 675 cc peut donner. :tourne:
 
edit : ce message a été édité 4342 fois.et Y'a encore des fautes


Message édité par philb12 le 15-09-2005 à 22:36:09
n°11992361
aleph_lct   profil
Serial crash-tester
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 09:14:56  answer
 

Moi aussi. Et surtout si elle permet de tailler un peu de borne à deux, je me tâte toujours pour ma prochaine moto (ER-6N ? FZ6S ? Daytona 675 ? VFR -trop chère - ou ?)

n°11992453
crichon   profil
Too busy !
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 09:21:47  answer
 

Ah, enfin ils le pondent leur 3 pattes moyenne cylindrée. :bien:
 
La moto a l'air chouette, ils se sont pas trop foulés pour le design mais le résultat est néanmoins sympa. :oui:
 
A essayer de toute urgence. :D

n°11993622
motorix   profil
M je T'M
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 10:47:42  answer
 

675??pourquoi pas 685 ou 738,c'est quoi ces cylindrées??POURQUOI?

n°11993731
aleph_lct   profil
Serial crash-tester
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 10:53:53  answer
 

Ça aurait été 685, on aurait demandé pourquoi pas 685 :bah:
 
Probablement que c'est ce qui leur permettait d'avoir le meilleur rapport coût/puissance :bah:

n°11993850
Bloodymary   profil
UrsB 40
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:02:33  answer
 

motorix a écrit :

 
675??pourquoi pas 685 ou 738,c'est quoi ces cylindrées??POURQUOI?




 
Pourquoi pas ;) :bah:

n°11993858
loloh1   profil
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:03:30  answer
 

motorix a écrit :

 
675??pourquoi pas 685 ou 738,c'est quoi ces cylindrées??POURQUOI?




3x225cm3 par exemple ? :ange:
 
Elle est sublime, mais j'aurais préféré sans les pots sous la selle. Vu la taille de guêpe de la bête, ils vont finir par devoir fabriquer des antivols fins comme des feuilles de papier à cigarette :/

n°11994184
Hulk   profil
Testastérone
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:21:39  answer
 

motorix a écrit :

 
675??pourquoi pas 685 ou 738,c'est quoi ces cylindrées??POURQUOI?




Pourquoi la Z1000 fait 954cm3 ?!

n°11994334
mostro   profil
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:28:02  answer
 

http://www.forum-auto.com/uploads/200509/ndj_1126904402_5070026621_675_colours.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200509/ndj_1126904419_3170026621_675__rear.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200509/ndj_1126904435_1370026621_675___135o.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200509/ndj_1126904456_5370026621_cbr_675_dimensions.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200509/ndj_1126904472_9370026621_675__above.jpg
 
La derniere toff est impressionnante :eek:


Message édité par NdJ le 16-09-2005 à 23:01:24
n°11994716
loloh1   profil
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:43:40  answer
 

Tu veux pas nous mettre tes liens entre des balises ? Tu nous a foutu le bronx dans la mise en page... :bah:

n°11994791
motorix   profil
M je T'M
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:46:37  answer
 

Hulk a écrit :

 
Pourquoi la Z1000 fait 954cm3 ?!




Je veux dire par là que ce n'est pas une cylindrée,qui se rapproche des stantards actuel,500,600,750,900,1000,pourquoi pas avoir 3x250(750)ou 3x200(600)Ah,ces Anglais!!

n°11995005
aleph_lct   profil
Serial crash-tester
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 11:55:00  answer
 

PArce que 1055, ça se rapproche des standards ? :ddr:
 
Ça fait combien, 675 en ci ?

n°11995204
motorix   profil
M je T'M
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 12:05:23  answer
 

Aleph_LCT a écrit :

 
PArce que 1055, ça se rapproche des standards ? :ddr:
 
Ça fait combien, 675 en ci ?




1055,toujours Triumph.Justement cela n'est pas dans les stantards actuels,mais bon je n'ai rien contre.Belle moto quand même.

n°11995249
aleph_lct   profil
Serial crash-tester
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 12:08:26  answer
 

C'pas mieux qu'une 800 VFR, une Kawa 636, une 1700 Warrior ou une 900 Hornet, hein...

n°11995324
Hulk   profil
Testastérone
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 12:12:35  answer
 

motorix a écrit :

 
1055,toujours Triumph.Justement cela n'est pas dans les stantards actuels,mais bon je n'ai rien contre.Belle moto quand même.




Je ne vois pas ce que ça apporte d'etre dans les "standards actuels" :??:

n°12000302
crichon   profil
Too busy !
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 17:13:37  answer
 

motorix a écrit :

 
Je veux dire par là que ce n'est pas une cylindrée,qui se rapproche des stantards actuel,500,600,750,900,1000,pourquoi pas avoir 3x250(750)ou 3x200(600)Ah,ces Anglais!!




Vi, enfin la majeure partie du temps ce ne sopnt que des arrondis aussi faut dire. ;)
 
Comme le 900 Cbr qui est un 924/954 selon les années, tout comme le Z 1000 qui est également un 954... :bah:
 
Les anglais ne nous trompent pas sur la marchandise eux. :D

n°12000616
phunckie-p​hat   profil
Avatar
Posté le 16-09-2005 à 17:40:48  answer
 

Crichon a écrit :

 
Vi, enfin la majeure partie du temps ce ne sopnt que des arrondis aussi faut dire. ;)
 
Comme le 900 Cbr qui est un 924/954 selon les années, tout comme le Z 1000 qui est également un 954... :bah:
 
Les anglais ne nous trompent pas sur la marchandise eux. :D




 
Et la 999 qui est un 998, arf :/
Et la 636 de Kawa :eek:
 
Cette Triumph est vraiment belle :rs:


Message édité par phunckie-phat le 16-09-2005 à 17:42:24
n°12010359
Eldok   profil
Posté le 17-09-2005 à 15:47:31  answer
 

motorix a écrit :

 
Je veux dire par là que ce n'est pas une cylindrée,qui se rapproche des stantards actuel,500,600,750,900,1000,pourquoi pas avoir 3x250(750)ou 3x200(600)Ah,ces Anglais!!




 
 
Mon idée sur la question, c'est qu'avec 600 ils n'auraient pas été au niveau de puissance des 4 cylindres de la concurence, et avec 750 pareil, et en plus, ça la classerait dans la catégorie au dessus. :)
Mais bon c'est peu être tout autre chose :W

n°12052357
twinflandr​es   profil
955i
Avatar
Posté le 20-09-2005 à 20:57:55  answer
 

:rs:

n°12052744
Sebek   profil
3..2..1..oups N
Avatar
Posté le 20-09-2005 à 21:25:03  answer
 

bien bien triumph :)
 
on commence a avoir des alternatives en supersport pour eviter de tomber dans les standard :) ... parce qu'entre un 600 qui manque cruellement de couple et un 1000 qui doit etre surement inexpoitable sur route ... me tardait de voir une autre marque sortir une hypersport hors des sentiers battues tout comme le suzuki GSX-R 750 qui reste selon moi seul dans sa categorie ... et puis un 3 pattes ca m'a l'air bien sympa :) compromis a suivre ;) et pourquoi pas en version roadster cette 675 histoire de chambouler le segment morne des roadster de cylindrée 600 et 650.
 
Avec cette petite peut etre une alternative au GSXR750 et au ZX636R des hypersports qui essaient de combler le leger manque de couple a bas regime dans la categorie des 600.
 
A suivre

n°12089538
rootx   profil
Super Hyper Motard
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 12:52:55  answer
 

http://www.triumph.co.uk/media/Day675_4_800x600.jpg[/img]
 
http://www.triumph.co.uk/media/Day675_1_800x600.jpg[/img]
 
Les données sur le site de Triumph UK:
 Maximum Power     125PS (123bhp) at 12,500 rpm
 Maximum Torque  72Nm (53ft.lbf) at 11,750 rpm
 Weight (Dry)     165kg (363lbs)
 
le couple maxi a 11750tr/min ca fait pas mal quand même ca risque de pas etre tellement plus coupleux qu'un 4 pates cetet histoire :bah:


Message édité par NdJ le 24-09-2005 à 22:44:35
n°12089717
Inazuma   profil
J'te brûle le string !
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 13:04:54  answer
 

Bah ça dépend de la pente de la courbe :bah:
 
Si c'est comme sur le speed elle est toute plate et meme si la maxi est loin tu peux en avoir a peine moins pendant les 7000 tours qui précedent, ça veux rien dire :bah:
 
 
Sur le speed ça donne ça, le max est à 8000 et pourtant ça pousse des 4000 :miam:
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200504/inazuma_1114885937_speed3.jpg


Message édité par Inazuma le 23-09-2005 à 13:06:15
n°12089744
Inazuma   profil
J'te brûle le string !
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 13:06:58  answer
 

Pour l'exemple le la pente, la courbe d'un S4R ça fait ça :
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200504/inazuma_1114884992_s4r.jpg

n°12090106
rootx   profil
Super Hyper Motard
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 13:39:37  answer
 

Reste a voir les courbes moteur du 675 ;)
 
Les courbes exterieures me conviennent déja tout a fait :D

n°12090914
Inazuma   profil
J'te brûle le string !
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 14:31:11  answer
 

Yep mais c'est sur que si ils arrivent pas a reporduire les acracteristique du triple en petit ça craind.
 
En meme temps sur les bi ça marche y a pas de raison que sur les 3 pattes ça fasse pas pareil

n°12091836
crichon   profil
Too busy !
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 15:30:29  answer
 

Ben leur pattes a le couple assez haut perché et n'est pas si creux (selon les divers essais que j'ai pu en lire :bah ) que ce que ferait croire le papier. ;)
 
A suivre. :bah:

n°12094948
OuiOui   profil
Plante verte
Avatar
Posté le 23-09-2005 à 19:11:18  answer
 

motorix a écrit :

 
675??pourquoi pas 685 ou 738,c'est quoi ces cylindrées??POURQUOI?




 
Probablement parce que Triumph suppose que les motards ont assez de neurones pour comprendre que le pas de 250cc entre les cylindrées n'est pas gravé dans le marbre.
Mais vu ta réaction, je me demande s'ils ont eu raison finalement :ddr:

mood
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