Reprise du message précédent :

Titom a écrit :   Bon les filles, commencez à trouver un bon osthéo pour ceux qui veulent signer un bon de commande chez Triumph : la position est une horreur pour le quotidien, le cul plus haut que les poignets, la nouvelle Dayto faut passer le 600RR pour un Douzaire avec les guidons réhaussés.

 
La loose c'est le seul point qui peut me disuader d'acheter cetet bécanne
 
je verrai demain

Ttof77 a écrit :   Qu'est ce que tu entends par "méchante" ???   En tout cas qu'est ce qu'elle est beeeeeeeeeeeeeeellllllllllllllllllllllleeeeeeeeeeee

J'entends pas là qu'en statique, l'appui sur les poignet est énorme comparé à d'autres sportives de la catégorie, même un 600RR semble polyvalent en statique, et que vu mon gabarit (1m72, 68kg), je doute que les grands s'y trouvent à l'aise.

Raté ttof, cette bécane n'est pas faite pour toi

Ouai là je suis un peu dégouté quand même!
 
Sont con chez Triumph! Ce sera pas une bécane de compèt' et pourtant on a l'impression qu'ils la réservent à la piste!

Les triumphs c'est pas des bécanes de PD |
 
Deja la speed c'est un bout de bois qui te défonce le cul en 100 bornes, croyez pas retrouver une VFR avec la minie dayto
 
Bande de lopette

Inazuma a écrit :   Les triumphs c'est pas des bécanes de PD |   Deja la speed c'est un bout de bois qui te défonce le cul en 100 bornes, croyez pas retrouver une VFR avec la minie dayto   Bande de lopette

 
Alors là, c'était pas du tout ce que je voulais! Je cherchais surtout un sportive 600 moins creuse en bas.
 
Sinon, je rectifie ce que j'ai dit au dessus.
Je viens d'apprendre en mattant la manche supersport (là c'est drapeau rouge à cause de la pluie )que Triumph voudrait faire passer son 3 cylindres en dans cette catégorie: Vu que les limites c'est 600 pour un quadri et 750 pour un bi, ils vont faire des calculs scientifiques pour voir si 675 pour un tri c'est authorisé. Du coup, elle va peut-être devenir une vrai bécane de piste finalement

dart04 a écrit :   Ouai là je suis un peu dégouté quand même!   Sont con chez Triumph! Ce sera pas une bécane de compèt' et pourtant on a l'impression qu'ils la réservent à la piste!

Sisi Triumph est en discussion avec l'organisateur du supersport pour engager 2 daytona en mondial supersport l'année prochaine

vale 46 a écrit :   Sisi Triumph est en discussion avec l'organisateur du supersport pour engager 2 daytona en mondial supersport l'année prochaine

 
Et qu'est ce que je viens de marquer juste au-dessus?

dart04 a écrit :   Et qu'est ce que je viens de marquer juste au-dessus?

Mes excuses honorable Dart
au passage je vois que je n'ai pas été le seul à voir foret se ramasser lamentablement au lieu d'interrompre la course...

vale 46 a écrit :   Mes excuses honorable Dart au passage je vois que je n'ai pas été le seul à voir foret se ramasser lamentablement au lieu d'interrompre la course...

 
Lamentablement? Je dirais que c'était un belle vautre au contraire!
 
Il ont laissé tombé les pilotes pour arriver à 14 tours! Résultat, ils ont arrêté à 13 tours et on est reparti pour 8 tours!
 
Pour revenir dans le sujet, c'est vrai que ça serait sympa de voir une petite Dayto en Supersport!

Moi j'ai bien aimé la daytona
C'est la plus sur l'avant des 600 sport c'est clair, le confort est pas top, mais bon les autres sont pas non plus des exemples de confort, sauf la 636
 
par contre pour les grands gabarit elle est nikel, les genou touche pas elel est tres fine, rest eplus qu'a essayer quoi, le mec de triumph m'a dit fin janvier debut février
 
mais que lui en avait essayer une déja et que ca tuait des chiens, il a mis la misere a son pote en 636

rootx a écrit :   Moi j'ai bien aimé la daytona C'est la plus sur l'avant des 600 sport c'est clair, le confort est pas top, mais bon les autres sont pas non plus des exemples de confort, sauf la 636   par contre pour les grands gabarit elle est nikel, les genou touche pas elel est tres fine, rest eplus qu'a essayer quoi, le mec de triumph m'a dit fin janvier debut février   mais que lui en avait essayer une déja et que ca tuait des chiens, il a mis la misere a son pote en 636

 
Tu me rassures un peu rootx
 
Pour ce qui est des perfs d'après l'essai dans MJ, elle dépose touts les 600 sports! Même si elle se fait rattraper en bout de ligne droite!

Fufu el bandit a écrit :   Raté ttof, cette bécane n'est pas faite pour toi

 
M'en fout, j'la veux, elle est trop belle Rhhhaaaaaaaa
 

La becane qui m'a le plus impressionnée du salon, même avec mon grand gabarit ca passe nickel, je l'aime, je l'aime, je l'aime!!!!!
Pas pu m'en décrocher, quelqu'un connait le prix parsque j'ai même pas fait attention à ca (et ca doit faire mal...).

 
D'après les premières estimations des mags, ça va chercher dans les 10300 € et des poussières.

Ouais normal, ca s'aligne sur les autres 600 de la catégorie, enfin en dehors des grosses "promo" de chez Suzuki.

Merci.
Bon ben y a plus qu'à faire des économies...

Faute de mieux on ira deja l'essayé chez Triumph

Shellai-93 a écrit :   Faute de mieux on ira deja l'essayé chez Triumph

 
Ouai mais c'est dans trop longtemps!!!!!

Parcque c'est prevue pour quand la sortie?

Janvier/Février 2006  

 
10390 euros C'est même certains
 

Je trouve ça vraiment très cher pour un 600, même sportif !!!
Enfin en même temps c'est une triumph alors on paye surement un peu (beaucoup) la marque...
 
Quoique, a comparer avec le 600 Gsxr 20th anniversary à 9990€ c'est dans la fourchette. Je me rend juste compte que j'aurais surement jamais les moyens de m'acheter une sportive neuve . Dommage.... J'aurais bien craquer sur cette Daytona que je trouve vraiment magnifique .

C'est le prix du marché dans la catégorie, je ne trouve rien de choquant dans ce tarif.

Titom a écrit :   C'est le prix du marché dans la catégorie, je ne trouve rien de choquant dans ce tarif.

Clair, la cbr est encore plus cher tout augmente

Les Triumph ces 2 dernières années ce sont bien aligné coté tarif et même coté prix des révision c'est pas plus cher

katarn a écrit :   Je trouve ça vraiment très cher pour un 600, même sportif !!! Enfin en même temps c'est une triumph alors on paye surement un peu (beaucoup) la marque...   Quoique, a comparer avec le 600 Gsxr 20th anniversary à 9990€ c'est dans la fourchette. Je me rend juste compte que j'aurais surement jamais les moyens de m'acheter une sportive neuve . Dommage.... J'aurais bien craquer sur cette Daytona que je trouve vraiment magnifique .

 
Surtout que jsutement la GSXR doit etre la moins cher puisqu'ils doivent caser la 750 entre la 600 et la 1000, du coup ils sont obligé de partir de plus bas

Hulk a écrit :   Les Triumph ces 2 dernières années ce sont bien aligné coté tarif et même coté prix des révision c'est pas plus cher

 
 
Même moins cher par rapport à certaines brêles:
 
Rév des 6000 sur SV1000 = 130 à 150 €
Rév des 10000 sur Speed Triple = 130 à 150 €

 
Bof, on avait fait le calcul sur le topic du speed 3 et au final, ça se valait en fait.

Ben pour vous dire : j'ai un pote qui a un Z750, son concess lui tape 51 € de l'heure de MO, contre 43 pour mon concess Triumph/Ducati...

Re cite nous ton calcul la parce que je vois mal comment t'arrive au même prix (un calcul sur 50000km par exemple)

Je crois bien que motomag dans son comparo "revisions" d'il y a quelque mois montrait bien que Triumph etait super bien place
 
Alors qu'une Kawa Z750 ou 1000 c'est pas donne (frequence et heures indicatives)
(et un VFR vtec non plus )

J'ai vu un article de cet acabit sur Mj et ils arrivaient au même constat.

 
Arf, facile à dire: Faut fouiller dans le topic Speed 3. C'est inaz qui avait posté ça.
 
Mais au final avec l'alternance (chez Suz par exemple) des 150€/300€ des révisions tous les 6000 et les diverses révisions tous les 10 000 des Triumph. On s'y retrouvait.  
 
Preuve en est les compraison des mags!

De jolis accessoires pour le 675
http://www.triumph.co.uk/uk/accessories.aspx

On va mettre du carbone partout