Reprise du message précédent :

Mon frère est monté à 270 avec sa Dayto...full.  
La version française plafonne à 240, il me semble.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Sachant que j'ai claqué 253 au rupteur en 6 de la Street plusieurs fois, je pense que même en version française, la Dayto qui est plus aérodynamique et tire un peu plus long doit pouvoir faire mieux.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

T'es pas un mec qui roule cool toi à la base?

 
T'as vu ça où ?

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Moi j'ai une idée
 
Bon sinon c'est quand que les dayto 675 deviennent abordables pour les pauvres

Le 261 c'est en 106cv.
 
J'ai ralenti suite à une 205 qui doublait un poid lourd sur le circuit.  

Il est dangeureux ton circuit...  
 Ils font des courses de camions en même temps que les motos!
Edit : C'est 261 compteur je suppose... La vitesse que je donnais pour la version française est 240 chrono.
Une différence de 20 km/h, dûe surement au compteur souvent optimiste.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Oui c'était une course avec un camion de 2000cv, une 205 T16 et une dayto sur la ligne droite des hunaudieres.    
 
Sinon c'est bien sur compteur donc ça triche forcement.
 

Sur la Street (même compteur, je pense que ça doit être comparable), 248 compteur : 237 mesuré (essai M&M)

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On s'en branle de vos concours de bite sur route ouverte, si on peut éviter d'avoir les mêmes soucis que sur la partie auto il y a quelques années avec les blaireaux qui faisaient de même avec leurs Vmax et les photos de leurs compteurs...

Bah moi, j'arrive difficilement à 220 en bout de ligne droite du vigeant..... je me traine la b..e quoi  

Quelques photos avec le capot de selle acheté à sebeuleu:
 

 

 

 

Reste t'il des poils de cul sur le capot de selle ?! nan parce qu'il à l'habitude de rouler à poil quand il va chercher sa cartouche de clopes

Non ça va il a du le nettoyer avant de l'envoyer.

Reste plus d'odeur non plus ?

A prendre avec des pincettes mais la dayto 2009 ressemblerai à ça:
 

 

 
Elle gagnerait 3cv, perd 3kg et gagne 450trs pour la zone rouge plus un freinage et suspensions améliorée.
 
http://www.moto-station.com/articl [...] saire.html
 
http://www.motoplanete.com/news-suite.php?newsid=1831
 
 
 
 
EDIT: Perso je n'aime pas vraiment l'esthétique.  

Moi j'iame bien le coté plus pointu avant je la trouvais trop supositoire de l'avant

Pour passé de 2007 a 2008 faut juste changé sa tête de fourche en fait

 
 
Le plus important ça reste quand meme les freins, fourche et amorto
 
Les clignos aussi changent

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

Hé hop, encore un comparo supersport remporté par la Daytona devant la R6 (cf Motojournal de cette semaine, comparatif supersports en full)
 
Points forts : excellente partie cycle, la plus agile, moteur plus pêchu en sortie de courbe.
Points faibles : manque d'allonge, la moins puissante du comparatif (à la part la CBR) (105ch contre 113 pour la R6 et 104 pour la CBR, mesurés à la roue arrière).
 
Au chrono, elle est deuxième au 0-100, et se fait laminer sur le 0-200 par la R6, la GSXR et la Ninja.
PAr contre, elle poutre tout en reprises

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

105 ch elle etait vraiment en full la  

 
A LA ROUE ARRIÈRE
 
Il y a de 10 à 15% de perte. En France, la limite est de 106ch AU VILBREQUIN.

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Belle perfomance , je regrette pas mon achat .
 
Par contre j'aimerais supprimer ma bavette, je fait donc appel a tous ceux qui ont fait un support maison histoire de prendre exemple sur vous .
 
Et aussi ou achetez vous vos plaquettes de frein, je vais devoir changer l'arrière .
merci d'avance

 
Salut,
 
J'ai acheté un support de plaque Evotech, qui est quasi identique à celui d'origine en plus court et esthétique.
Sinon, je m'en suis fabriqué un aussi (coût: 2.50€) qui est fixé entre les cales pieds passagers.
 
Dès que j'ai un peut de temps, je met des photos    

Merci pour les photos j'attend avec impatience

 
Et voila !
 
Evotech:

 
Perso:

 

Le evotech rend bien mais je trouve qu'il est trop chere !!
Pour le perso, je sens que je vais me faire harceler par nos amis de la police .
 
tu as l'edition spéciale ou tu as juste peint les jantes .
 
A toute hasard il te reste pas le support d'origine dans tes tiroirs?

 
 
Pour l'instant, je roule avec mon support perso depuis 4 mois, et je me suis fais controler 2 fois. j'ai évité la prune de justesse, mais si je retombe sur les mêmes MIB, je suis bon pour la prune    
Ce n'ai pas une édition spéciale, mais un modèle 2007, avec peinture des jantes    
J'ai toutes les pièces d'origine, mais je les gardes, car je vais bientôt revendre ma belle  

Voila pourquoi je me sens pas de la mettre a ce niveau la plaque .
Je serais intéressé par ton support de plaque d'origine, tu veux pas le vendre séparément??

Je recherche des tampons de protection pour la daytona en doré si possible si quelqu'un en a déjà monté, si oui mettez vos photo merci.

J'ai une vibration métallique à 7000trs en roulant, je n'arrive pas trop à localisé mais j'ai l'impression que ça vient de l'arrière alors est ce que c'est le pot ou alors autre chose.
 
 
Est ce que ça vous est déjà arrivé?
 
 
EDIT: D'ailleurs c'est plus un bruit qu'une vibration.

Désolé pas de bruit chez moi

 
 
C'est le cas sue quasiment toutes les 675, entre 7000 et 7500/8000   Y compris la mienne, t'inquiète  

Non problemo alors, je n'avais l'impression que le bruit s'était amplifié mais j'hallucine souvent avec mes motos au niveau des bruits moteur ou autres.
 
De toutes façon elle part en révision à la fin du mois avec changement du pneu arrière.

Salut a tous!
J'ai une petite demande bien spécifique!Je suis entrain de remonter un 675 Daytona accidenté et j'ai un doute!  
Quelqu'un pourrai t'il me prendre en photo une des deux prise qui se trouve sous la selle pilote?Pas celle recouverte du caoutchouc mais la plus petite blanche sur laquel il y a un ou deux shunt!Il me manque justement cette prise(celle avec les deux shunt)!Merci d'avance!
Je posterai des photos a l'occaz quand la belle sera remonté!
Bonne journé a tous!