Reprise du message précédent :

 
Probablement parce que Triumph suppose que les motards ont assez de neurones pour comprendre que le pas de 250cc entre les cylindrées n'est pas gravé dans le marbre.
Mais vu ta réaction, je me demande s'ils ont eu raison finalement

J'ia hate de la voir en vrai cette moto et de monter dessus.
Avec mon metre 76 ca devrait allé tip top!
Personne ne sait quand elle va etre comemrcialisé?

Enfin bon ... faut pas oublier que c'est un petit 600  un peu gonflé ....
On pourra jamais le comparer à un 955 ou un 1050

Puree t'es sur que t'es pas belge toi
 
Tu compare les 600 4 patte au 1000 ?
 
Bien sur que c'est pas comparable

Tjrs aussi belle que la 600 daytona, mais j' ai eu "l ' honneur " d' en essayer une un cour instant.
Une conclusion : c' est super creux avant 8000 tr/min et ca tracte comme il faut a partir de 10 000 tr.
Ca doit etre sympas sur circuit mais super fatiguant sur route.
Voila

Euh oui mais la ca n'a plus rien a voir,c'est pas un 600 4cyl.
Donc meme sur route ca doit etre beaucoup plus amusant que l'ancien.

Tout a fait c'est sur, j' aimerai bien en essayr un pour voir la différence.
3 cylindres ca doit etre sympas c'est clair.
Affaire a suivre...

Quelqu'un aurait-il sous la main le nombres de vente de moto, classé par modèles ?
 
Quel rapport avec la Daytona...?  He bien ca serait juste pour avoir un ordre d'idée pour comparé le nombre de vente de R6 par exemple par rapport aux 400 Daytona annoncé pour la France.

sur Moto-Station
 
Les meilleures ventes, genre Z750 c'est 5000 motos!
Donc 400 motos c'est enorme deja. Donc edition limitee a 400 ca me fait bien rire
La R1 se vend super bien avec 2000 exemplaires...
Et la meilleure sportive 600 c'est la R6 avec 600 exemplaires...

Oui finallement ca semble raisonnable au vu des chiffres de la R6.
 
 
Enfin j'espere juste qu'il y'en aura pour tout le monde et surtout pour moi, si j'ai les pepettes

Shellai-93 a écrit :   Oui finallement ca semble raisonnable au vu des chiffres de la R6.     Enfin j'espere juste qu'il y'en aura pour tout le monde et surtout pour moi, si j'ai les pepettes

 
Faudra faire une commande groupé,si j'ai les pepettes

 
Mmmmh, ça me plait pas trop ça!
 
C'est quoi l'avantage du 3 pattes si tu dois emmener le moteur à 10 000 tours.
 
Et puis, comment t'as pu en essayer une d'abord? Je sais bien que y a des passes droits... Mais quand même! |

dart04 a écrit :   Mmmmh, ça me plait pas trop ça!   C'est quoi l'avantage du 3 pattes si tu dois emmener le moteur à 10 000 tours.   Et puis, comment t'as pu en essayer une d'abord? Je sais bien que y a des passes droits... Mais quand même! |

 
Il parlait de la 600 4cylindre
 

rootx a écrit :   Il parlait de la 600 4cylindre

 
Raaaah!  Mais il m'a fait peur lui!
 
 
Bon je peux continuer de fantasmer dessus alors!

Oui je parlais bien du 4 cylinndre, mais c'est vrai que c'est bizarre le 3 cylindres  ne donne pas l' air de bien faire son taf quand on regarde les chiffre, un couple max a + de 11 000 tr/min c'est vraiment bof pour un 3.

Tout dépend de la courbe de couple

En tout cas,hier j'ai essayer un Speed Triple et bien j'adhere a ce genre de moteur.

Aleph_LCT a écrit :   Tout dépend de la courbe de couple

 
Ouaip, comme le démontrait inazuma dans la page précédente: C'est pas parce que le couple max est dans les tours, qu'il n'y en a pas en bas!

Arretons de palabrer, et rendons nous tous chez le concess Triumph le plus proche de chez nous pour un chtit essai...apres on discutera.

zifox a écrit :   Arretons de palabrer, et rendons nous tous chez le concess Triumph le plus proche de chez nous pour un chtit essai...apres on discutera.

 
Bah oui, mais pas avant janvier alors

Pour le couple Sur moto mag ils précisent qu'il y aurai une valve à l'échappement pour préviligier le couple
 
Je sais pas si c'est plus ou moins standart mais bon ça donne un peu l'orientation recherchée

Y a pas photo... Moi je signe au salon!

J'imagine déja en janvier les posts du genre "c'est creux, le 3 cylindres ça sert à rien tout ça..."...les gars le nombre de cylindre ça fait pas tout non plus, y à la cylindré, faudra pas vous attendre à un moteur de speed triple non plus hein !!! mais à mon avis ça sera un tres bon ptit moteur sportif à comparer avec les autres 600 sport du marché

Inazuma a écrit :   Pour le couple Sur moto mag ils précisent qu'il y aurai une valve à l'échappement pour préviligier le couple   Je sais pas si c'est plus ou moins standart mais bon ça donne un peu l'orientation recherchée

 
Comme sur les cylindres à trous qui puent?
 

Theeudes a écrit :   Comme sur les cylindres à trous qui puent?

 
Qui puent c'est donc pour  Ã§a
 
Non mais hulk a pas tord, il y aura peut etre meme plus de couple sur un Z750 que sur la Petite dayto Il parait qu'il est comparable au Z1000 en bas
 

Hulk a écrit :   J'imagine déja en janvier les posts du genre "c'est creux, le 3 cylindres ça sert à rien tout ça..."...les gars le nombre de cylindre ça fait pas tout non plus, y à la cylindré, faudra pas vous attendre à un moteur de speed triple non plus hein !!! mais à mon avis ça sera un tres bon ptit moteur sportif à comparer avec les autres 600 sport du marché

 
On n'a pas dis ça! | En ce qui me concerne c'est surtout un bon compromis entre le 4 pattes 600 et le 4 pattes 750 (que je ne citerai pas ).
 
Après bien sûr que je veux un speed 2k5 , mais pas tout de suite: J'ai envie de passer par la case sportive, "pour voir".

 
C'est ce que j'attend de cette moto, donc tout ca risque de me plaire, et ca risque d'etre moins "bizare" que de passer d'un bi à une vrai sportive 4cyl.

125cv pour une 600, encore un moteur qui risque d'être trop pointu sur route. Pas de carénage. Dommage. Un 3 pattes optimisé pour le couple en roadtser utilitaire aurait pu être si plaisant. Je parle biensûr d'une 600 meilleur marché que l'excellente triple.

Bon les filles, commencez à trouver un bon osthéo pour ceux qui veulent signer un bon de commande chez Triumph : la position est une horreur pour le quotidien, le cul plus haut que les poignets, la nouvelle Dayto faut passer le 600RR pour un Douzaire avec les guidons réhaussés.

Bon, quelques photos que j'ai pu prendre hier.
 

 

 

 

 

 

 

 
Après le VFR, Pooooo pensait avoir trouvé sa future, mais c'était avant de monter dessus.
 

Ah ouais, a ce point la quand meme

La position est si méchante que ça?

Titom a écrit :

 
merde

Titom a écrit :

 
Qu'est ce que tu entends par "méchante" ???
 
En tout cas qu'est ce qu'elle est beeeeeeeeeeeeeeellllllllllllllllllllllleeeeeeeeeeee

Titom a écrit :   Bon les filles, commencez à trouver un bon osthéo pour ceux qui veulent signer un bon de commande chez Triumph : la position est une horreur pour le quotidien, le cul plus haut que les poignets, la nouvelle Dayto faut passer le 600RR pour un Douzaire avec les guidons réhaussés.

 
La loose c'est le seul point qui peut me disuader d'acheter cetet bécanne
 
je verrai demain