Reprise du message précédent :

hornety a écrit :   A mon avis l'ordre logique pour l'apprentissage, c'est d'abord le roadster, car ca pardonne plus qu'une sportive, mais le speed je sais pas si ca pardonne...

 
ça tombe bien, j'ai déjà un roadster! Je peux passer à la sportive maintenant

dart04 a écrit :   ça tombe bien, j'ai déjà un roadster! Je peux passer à la sportive maintenant

 
On a dit un roadster pas une basique...

Moi j'ai un "roadster sportif", je peux passer à la moto
 
 
Non je rigole, je l'aime toujours autant mon SV, le seul truc qui pourrait "m'aider" à pas acheter cette Daytona ca serait le coté financier

hornety a écrit :   On a dit un roadster pas une basique...

 
C'est un roadster basique |
 

Shellai-93 a écrit :   Moi j'ai un "roadster sportif", je peux passer à la moto     Non je rigole, je l'aime toujours autant mon SV, le seul truc qui pourrait "m'aider" à pas acheter cette Daytona ca serait le coté financier

 
A vrai dire, je réfléchis là... Mais je sais pas encore comment je vais me la payer!

hornety a écrit :   A mon avis l'ordre logique pour l'apprentissage, c'est d'abord le roadster, car ca pardonne plus qu'une sportive, mais le speed je sais pas si ca pardonne...

 
 
Bah comme je dis et Trix l'a confirmé, le Speed n'a pas le coté "facile" du Z (que je connais pas) ou d'une hornet, a mon avis le partie cycle de "sportive" y est pour beaucoup, je sais pas mais je pense que le Speed c'est une daytona sans le carenage contraiement au Z qui n'est pas un 10r a poil
 

Shellai-93 a écrit :   Moi j'ai un "roadster sportif", je peux passer à la moto     Non je rigole, je l'aime toujours autant mon SV, le seul truc qui pourrait "m'aider" à pas acheter cette Daytona ca serait le coté financier

Ne me dit pas que tu parles de SV là ???
 
Sinon je suis
 

Inazuma a écrit :   Bah comme je dis et Trix l'a confirmé, le Speed n'a pas le coté "facile" du Z (que je connais pas) ou d'une hornet, a mon avis le partie cycle de "sportive" y est pour beaucoup, je sais pas mais je pense que le Speed c'est une daytona sans le carenage contraiement au Z qui n'est pas un 10r a poil

Ben le 2005 c'est un pti vélo quand même.

Crichon a écrit :   Ben le 2005 c'est un pti vélo quand même.

 
C'est vrai ?
Les caracteristiques de partie cycle sont pourtant les memes il me semble ?
il n'y a que la position qui change ?
 
 
En tout cas c'est cool, ça si elle est plsu facil que la 2002
Moi je cori suqe je vais craqer pour une blanche

Cadre raccourci et angle de chasse encore resserré (pour l'angle pas sûr).

y'a écrit SVS |
 
 
 
Bon, parlons 3 pattes avant que jme fasse trop vanner

Inazuma a écrit :   C'est vrai ? Les caracteristiques de partie cycle sont pourtant les memes il me semble ? il n'y a que la position qui change ?     En tout cas c'est cool, ça si elle est plsu facil que la 2002 Moi je cori suqe je vais craqer pour une blanche

 
Oh l'autre
Plus ca va plus t'es riche toi, ton ascension au sein de la gamme moto est fulgurante!!!

hornety a écrit :   Oh l'autre Plus ca va plus t'es riche toi, ton ascension au sein de la gamme moto est fulgurante!!!

 
J'ai pas donné l'année du changement  |
 
Toute façon le speed le garde encore une saison, vais pas payer la révision des 20000 600€ monter un train complet de power et pas en profiter au moins 5000 ou 7000 kms |

Crichon a écrit :   Cadre raccourci et angle de chasse encore resserré (pour l'angle pas sûr).

 
Bah le cadre si c'est la boucle AR c'est clair
 
Pour l'angle de chasse suis vraiment pas sur, parce que l'empattement et le meme il me semble bien

Inazuma a écrit :   C'est vrai ? Les caracteristiques de partie cycle sont pourtant les memes il me semble ? il n'y a que la position qui change ?     En tout cas c'est cool, ça si elle est plsu facil que la 2002 Moi je cori suqe je vais craqer pour une blanche

 
Tu vas deja lacher ton Speed pour un nouveau ?

Crichon a écrit :   Ben le 2005 c'est un pti vélo quand même.

 
Je confirme, le 2005 est allucinant: D'une facilité et d'une stablilité déconcertante!

 
Nan nan encore un an avec
Sauf si je gagne au loto

Inazuma a écrit :   Nan nan encore un an avec Sauf si je gagne au loto

 
Ah! Donc un an mais c'est pas sûr donc!

Voilà qui devrait rassurer certaine personne,de source quasi sûre,la dayto devrait disposer d'un couple de 6 mkg dès 5000trs
C'est bon,vous pouvez foncer l'acheter
Mince elle ne sort qu'en 2006

Et bé! Quand on lit les scans du mag anglais... On peut dire qu'ils y vont pas de main morte les petits britons:

vale 46 a écrit :   Voilà qui devrait rassurer certaine personne,de source quasi sûre,la dayto devrait disposer d'un couple de 6 mkg dès 5000trs C'est bon,vous pouvez foncer l'acheter Mince elle ne sort qu'en 2006

Si peu ??
 
Quand mon simple Vtr m'en sortait 8 à 4000 tr. Rien de terrible.

Crichon a écrit :   Si peu ??   Quand mon simple Vtr m'en sortait 8 à 4000 tr. Rien de terrible.

 
Bah... Faut voir... Combien il m'en sort mon b6 à 5000trs?

Crichon a écrit :   Si peu ??   Quand mon simple Vtr m'en sortait 8 à 4000 tr. Rien de terrible.

Faut comparer ce qui est comparable, la dayto rupte à 13000tr (je crois, puissance max à 12500tr) et c'est qu'un 675.....ce couple à ce régime la c'est pas mal du tout pour une 600  

Hulk a écrit :   Faut comparer ce qui est comparable, la dayto rupte à 13000tr (je crois, puissance max à 12500tr) et c'est qu'un 675.....ce couple à ce régime la c'est pas mal du tout pour une 600

 
Clair si je ne m'abuse on m'a parlé d'un 4,9 de couple pour le R6 et encore je connais pas le régime
 

Inazuma a écrit :   Bah le cadre si c'est la boucle AR c'est clair   Pour l'angle de chasse suis vraiment pas sur, parce que l'empattement et le meme il me semble bien

Et tu tiens ça d'où ??
 
 
Triumphadonf ??
 

 
Elle fait aussi le même poids que la 2004 la 2005 ? Bizarre il me semblait qu'elle faisait 10 kg de moins...

dart04 a écrit :   Bah... Faut voir... Combien il m'en sort mon b6 à 5000trs?

 
A 5000tr sur le SV j'ai l'impresison qu'il y a 5.8 un truc dans le genre

Hulk a écrit :   Faut comparer ce qui est comparable, la dayto rupte à 13000tr (je crois, puissance max à 12500tr) et c'est qu'un 675.....ce couple à ce régime la c'est pas mal du tout pour une 600

J'étais sur la 1000...

Crichon a écrit :   Et tu tiens ça d'où ??     Triumphadonf ??     Elle fait aussi le même poids que la 2004 la 2005 ? Bizarre il me semblait qu'elle faisait 10 kg de moins...

 
Nan jsutmeent mais triumph all est bloqué au taf, c'est prou ça que depuis tout a l'heure j'aecris des Il me semble je suis pas sûr |
 
Bref sort moi un liens avec les caractéristique tech toi |
Moi j'avasi retenu c'est tout apreil ya que la position qui change
 
Apres le fait de changer de position peu la rendre plsu maniable
 

Crichon a écrit :   J'étais sur la 1000...

 
Boulet |

De Svalternative : ( pour le SV, donc )
 
6.17m.daN à 7400 tr/mn

Apres vérife chez Akra 60 je sais pas quoi environ de couple sur le R6 a 10000 tours Par contr eje sais pas convertir els je sais pas uoi en mkg

dart04 a écrit :   C'est un roadster basique |       A vrai dire, je réfléchis là... Mais je sais pas encore comment je vais me la payer!

 
Oh si j'ai une idée !!!
On s'en prend une à 6 en leasing !!!
Prem's, je prends aout septembre !!!

rootx a écrit :   A 5000tr sur le SV j'ai l'impresison qu'il y a 5.8 un truc dans le genre

Ouai mais moi à 5000, je dois être bien loin de ce couple... Si je dis pas de bêtises je dois être aux environs de 4.
 

 
Pas con
Bah moi je la prends en premier alors mars/avril.

Moi je suis pas preteur
 
je veux bien laisser faire un tour, mais un tour qui dure 10 mois

Inazuma a écrit :   Nan jsutmeent mais triumph all est bloqué au taf, c'est prou ça que depuis tout a l'heure j'aecris des Il me semble je suis pas sûr |   Bref sort moi un liens avec les caractéristique tech toi | Moi j'avasi retenu c'est tout apreil ya que la position qui change   Apres le fait de changer de position peu la rendre plsu maniable

A priori Triumph sort les mêmes caractéristiques que Triumphadonfmescouilles donc l'empattement :chasse seraient les mêmes que ton laideron.
 
Faudra que j'essaie quand même alors, car la diff entre un 2005 et un 2001 est pour ainsi dire la même que celle ressentie quand j'ai essayé un Z 1000 hein.
 
Soit à l'époque j'avais pas les Bt14, mais tout de même quand j'ai eu le new St à l'essai 2 jours il me paraissait limite plus vif que le Speed.

Crichon a écrit :   A priori Triumph sort les mêmes caractéristiques que Triumphadonfmescouilles donc l'empattement :chasse seraient les mêmes que ton laideron.   Faudra que j'essaie quand même alors, car la diff entre un 2005 et un 2001 est pour ainsi dire la même que celle ressentie quand j'ai essayé un Z 1000 hein.   Soit à l'époque j'avais pas les Bt14, mais tout de même quand j'ai eu le new St à l'essai 2 jours il me paraissait limite plus vif que le Speed.

 
Le speed 2005 est moins vif que le Z1000