Reprise du message précédent :

 
Apparemment c'est pas mal, ils mettent que ça en Italie d'après un concess Suz Pas très connu en France, mais dans d'autres pays c'est plus connu

je prefere le BOS aluminium

Le laser c'est le mieux !

Bah niveau look quand meme :
http://www.bos-exhausts.com/cat/0510606-belf.html
 
On aime ou on n'aime pas. Mais faut avouer que sa sort de l'ordinaire.
 
Bos est une marque Allemande, a pris raisonable, mais de qualité serieuse.
J'ai un pot BOS sur ma CBR 125, il s'avere etre l'un des meilleurs, et fait des emules ches les propio de cbr125 ^^.
Alors pourquoi pas sur ER6

bin écoute :  
 
j'ai eu une 125 cbr et il s'avère que aucun pot n'apporte quoi que se soit ... a part plus de bruit et un meilleur look ... sachant que un pot devil par exemple sur un r1 fait gagner 2cv sur 150~ ... le gain doit être de l'ordre de 0.02 cv ...  
 
 Il a beau être allemand sa changera pas grand chose au leadeur mondiaux !

Tu as quand meme un gain de couple indéniable avec.  
En alsace ils sont beaucoup equipé en Bos par exemple.
 
Je prefere acheté un pot 40 % moins cher que les leader internationaux et qui marche aussi bien . Qunad je vois les prix excessif de certaines marques, pour un bout de metal sa laisse dubitatif.

Bos reste chère, et moi mon pot je l'ai négocié lors de l'achat donc pas de soucis sur le prix de métal !!  
 
et y a aucun gain je t'assure même passer au banc du moins sur une 125 ...

en puissance non en couple oui ^^.
Ai déjà essayer de remmettre l'origine, le moteur est plus creux. Je dit pas qeu c'est enormissime mais on le ressent bien .
 
Fin voilà on va pas se battr la dessus car j'en suis concient autant que toi lol.
 
Sinon j'ai une question a tous, parait qu'on peut brider l'ER6 avec un fusible sous la selle?  
elle feras environ 50 ch ainsi (le reste du bridage c'est a la poignée en 34 ch)
Bon perso je ne suis pas sujet a ce maudit bridage.
Mais jaimerais lui mettre un fusilble les 2/3 premiers mois, pour m'abituer a la becanne comme il faut.
Tout dabord qu'en pensez vous?  
et deuxiement quelqu'un a til idée de se que sait exactement et l'emplacement? je vous remercie

Alors effectivement tu as deux bridage une vis que je voit bien moi ... et une cosse sous la selle coter droit qui ressemble a un pétard à mèche lol mdr !  
 
Je connaissez pas cette alternative du semi-bridage mais en tous cas, je ne pense pas que se soit différents entre 50cv et 72cv, quand j'ai passer mon permis A,  
j'étais sur une N en 72 et c'était très doux et souple, pas d'accélération brutal tant que tu tourne pas a fond !  
 
Je pense que tu peu t'en passer, a moi et mes 34cv ... sa me suffit a pourrir des xj1300 dans les virages ...

Moi j'éviterais ce genre de bridage, je pense que le branchement sous la selle ca permet au calculateur de limiter la quantité d'essence à injecter, et la cale à la commande d'accélérateur ca limite la quantité d'air.

Si tu n'agit pas  sur les 2 en même temps tu risque de tourner en mélange pauvre, pas bon du tout pour le moteur.

Edit: à moins que ca n'agisse que sur le limiteur de régime

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Kawasaki er-6f 2009
clio 2.1 1l6 RXT 3 portes, Gris metal, 03/98

Bah j'ai lu qu'il fallait absolument faire la poignée + cette cosse pour avoir les 34 ch.  
Ouai bah de toute façon, c'est vrai que c'est moi qui visse l'accélerateur ou pas ....
Mais je pense que celà peut etre interressant pour essayer de calmer un peu ses ardeurs au 1er gros cube .
 

 
Ah pas con effectivement, tu as du le poster en meme temps que moi sa, je l'avais pas vu ^^. Ouais donc a eviter alors. En meme temps je ne pense pas trop après reflexion, quand tu tourne la poignée des gaz tu envoi plus d'air au moteur, mais le debit augmente d'essence en meme temps. Le fusible doit etre un bridage electronique sur la cartographie ou l'allumage...

l'er6 c'est top ca marche bien, mais là j'ai fait une sortie avec des gsxr 1000 750 et 600 et un ZX6R et ZX9R ... honnetement je pense que je vais prendre une sportive, c'est trop bon le 4 cylindres
mais sinon l'er6 en 2 sans tirer dessus ca lève ! qui l'eu cru

ca léve en 2 ?  
 
avec l'embrayage ?
 
Avec les fesses sur la place passager ?
 
ca m'étonne un peu si tu la fait lever en deux juste avec l'accél ?

Bin si sa lève de puissance ... moi je me suis fait peur en 1ére en 34 lever quasiment a la verticale en partant d'un stop !! sa fait rire les piétons mais moi j'ai flipper ma race !!!  
 
ohh  la route est bleu ciel !!!

ben moi j'ai pas réussi a lever un poil lol, je suis en 34 et en première ca part fort, mais bon tu peux faire lever si tu lâche trop rapidement l'embrayage enfin bon t'a que trés peu de contrôle en plus

 
De couple surtout... 66 nm a 7000 tr cest pas rien... Bon tu es bridé en 34 ch t'en a surement un peu moins aussi de couple.  
Sinon je confirme l'er6 en deux ya moyen de la lever avec juste l'accelerateur (jamais essayé mais vu comment sa tarrache les 2 bras quand on tartine...).
 
Sinon peut on avoir un petit compte rendu de votre conso personnelle ? (j'hesite entre 2 moto après le permis, donc j'ai besoin de savoir).
 
A savoir que ma conduite s'apparente a des accelerations franches jusqu'au limitation de vitesse (genre en 3eme uniquement) et après je met le rapport le plus bas possible pour pas faire mouliné le moulin trop haut a vitesse stabilisée.
J'ai toujours fait ainsi, je prefere une accéleration franche (qui decrasse lol), que de faire une accele en passant vitesse par vitesse que sa prenne je ne sais combien de temps. Car la phase d'acceleration est gourmande en carburant, je prefere surconsommé 5 secondes, que de consommer un peu plus pendant 20 secondes, vous me suivez mdr??
 
Bon voilà j'aimerais savoir vos conso respectives et votre style de conduite . L'autonomie du reservoir maximale AVANT reserve , Merci

si ca lève mais pas de grand chose, ca le fait quand tu ouvres comme un gros goret et d'un coup très franc, après si tu tires dessus ca doit faire quelques choses de propre !
 
je tourne à 5L 5.5L en moyenne je conduit cool et des fois j'ouvre

Dacord pour ta consomation, y'en a d'autre qui on fait le calcul? (on va faire une moyenne lol).

je suis a 4600 km informations importantes. au début je ne dépassait pas les 190 km d'autonomie avant la réserve la je tiens 220 km avant la réserve ! vivement la suite

C'est bien peu  . Avec 8 litre d'essence j'enchaine plus de 300 kms :s la vache. C'est un petit reservoir ???

nan c'est un gros moteur la est la différence !  
 
moi 240/250 mais moins de résistance au vend avec les carénage donc sa consomme moins ...

Oui et non quand tu vois un moteur de 2 litres de voitures qui consomme pareil, ya de quoi se poser des questions non ?

Attend quand ave ton 125 tu ouvre, nous on est encore a 1 dixième de la poignée,et le mec qui fait du 3L au cent avec une bagniole de 2l, bin a mon avis il tape pas dedans !!!  
 
Yom a tendance a aimer rouler la poignée dans l'angle, sa marche plus donc tu consomme plus, sinon tous le monde aurai des motos puissantes qui consomme rien !

Avec mon N, j'arrive a faire 230/240 avant la reserve. Pourtant, je roule pas doucement. En roulant vraiment écolo, j'arrive a faire 280km. Sinon, en mode 100% arsouille, j'ai déjà fait 140km .

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Historique :
=> voiture : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110, fabia rs
=> moto : terra adventure 125, ER6 N 650
mon ptit bébé d'amour aura bientot 1ans

 
Je parlais de 5.5 l sur un 2 litre . Pour ce qui du dixième de poignée, on parle d'une 125 lol pas d'une mobylette mdr.  
Fin bref.
 
Sinon trajet 100% autoroutier stabilisé a 130km/h, vous faite combien ? (je suis chiant je sais, mais la machine aura une vocation GT ocasionelle).

 
5.5L sur un 2L c'est forcément un diesel ca    
 
Perso avec un 1.6 essence sur autoroute c'est 7L, et avec l'er6 je suis en rodage donc bon, j'ai fait 6L au premier plein complet.

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Kawasaki er-6f 2009
clio 2.1 1l6 RXT 3 portes, Gris metal, 03/98

Bonjour à tous!
 
Suite à une chute avec ma XJN de 97, je vais prendre une p'tite Kawette. Meilleure tenue de route, meilleur freinage, meilleures perfs (pas difficile me direz-vous).
 
J'ai eu le coup de cœur pour cette moto depuis sa sortie sur le marché mais je n'avais pas encore le budget pour me l'offrir.
Perso j'adore la jaune mais une chose m'inquiète notamment au niveau de l'occasion c'est cette histoire de fissure au niveau du cadre.  
 
Est ce que c'est un problème très fréquent? Faut-il éviter les modèles antérieurs à 2007?  
 
A partir de quelle année le problème a t il été résolu par kawa (modification du cadre)? Je crois que c'est à partir des modèles 2007 mais j'aimerais avoir confirmation.  
 
Sinon y a t il d'autres soucis ou points à vérifier? L'entretien n'a pas l'air des plus onéreux et tant mieux!
 
Merci d'avance pour vos réponses!
 
V à tous!
 
 
 

La fissure est prise en charge totalement par Kawa, et les propriétaires ont en générale fait la réparation de leur machine ( sinon il on du avoir des problémes ) donc pas de soucis
 
pas de point selon moi, les vérifications comme sur toute les moto quoi .
 

Oui, elels sont réparé les fissures.
tres bonne idée pour la jaune sinon    

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Historique :
=> voiture : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110, fabia rs
=> moto : terra adventure 125, ER6 N 650
mon ptit bébé d'amour aura bientot 1ans

Ok merci ça me rassure!  
 
Bon reste plus qu'à trouver la perle rare, une petite Kawette Jaune avec l'ABS

Ca va etre dure à trouver je pense ! Bon courage.
Mais bisarement, les jaunes sont les moins cheres  !!

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=> voiture : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110, fabia rs
=> moto : terra adventure 125, ER6 N 650
mon ptit bébé d'amour aura bientot 1ans

On se demande vraiment pourquoi !

Je suis pas difficile, la grise cadre rouge est belle aussi et si il faut une noire cadre or ou cadre rouge...

le Vert qu'a que sa de vrai !!!

Tu n'aimes pas, tu n'aimes pas. Chacun ses gouts

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