Reprise du message précédent :
la, ça sent le joint de culasse !!!!    
mais tu peut pas lui en vouloir a la pauv machine ...  

le retour de la belle saison !!! c'est trop top !!! J'ai bichonné ma tite meule et lui ai fait prendre l'air....
Elle a adoré !!!
 
Bonne route à tous !!
 
 

salut stephbender je sais pas si ta encore la revue technique du tdm de 1991 mais si jamais je serai bien intéressé, voila merci et @+

Voilà, mon tdm a maintenant 40 milles kms. il est temps pour moi, d'explorer le 4 cylindres
j'ai mis une annonce dans le troc en stock si quelqu'un est intérréssé ...
 

Tu la vends combien ?

voilà tout y est :
http://www.forum-auto.com/moto/section31/sujet3503.htm
 
bye

Bonnée a tous  
voici une photo de ma moto 850 TDM de 2001 que je posséde depuis 1 an et 1/2 aprés avoir eu un XTZ 660.
Question confort ma passagére la trouve un peu ferme (800 km en deux jours....elle n'a pas vraiment aprécié et moi non plus) et je souhaite avoir des conseils sur les selles dites "confort". Quelles sont les points a prendre en compte .
Morphologiquement elle mesure 1.69 et moi 1.90 elle se trouve aussi génée par le vent a grande vitesse malgré la bulle "dite" haute ....hum
Je fais actuellement le grand "ménage d'hiver" sur la TDM  c-a-d nettoyage avec recharge de la batterie que j'ai sortie laborieusement de sa cachette reprise de la visserie oxidée....etc. A votre avis est ce le moment de remplacer les bougies. La moto totalise 38.000 km?
 Il y  t il des difficultés particulières a les remplacer? (le reservoir est démonté)
Un simple coup de souflette suffit il  sur le filtre a air ou faut il le remplacer?
Quelle  est la durée de vie d'un amrtisseur ar  
Merci  
 

Salut,
 
Pour remplacer les bougies il suffit d'enlever le radiateur de ses fixations, et là tu aura un bon accès.
Je te conseille de changer le filtre à air, il est moins cher à Norauto.
L'amortisseur arrière de mon TDM a un peu moins que 100000kms, mais il n'a fait que de l'autoroute.
Pour le reste, je ne peux te renseigner.
Bonne roulade en tdm.

Pièces détachées de TDM 850 :  
 
Si certains d'entre vous cherchent des pièces pour remettre leur destrier en état, il m'en reste encore un certain nombre.
 
Si vous êtes curieux d'avoir un inventaire de toutes les pièces qui composent votre moto, mon site vaut le détour : http://tdm.whow.biz
 
PS : les beaux jours sont de retour, ça recommence à devenir sympa en moto.  
 

Bonjour fanlabise
Ton Y sur tes pots thunder il est vendu avec ou fait maison c'est plus jolie que la marmite habituelle merci pour ta réponse.
cordialement
pasarm

Bonjour à tous,
Après 3 mois d'immobilisation j'ai changé la batterie de mon TDM (3vd) cat elle était hs, mais elle ne démarre plus!
Le démarreur lance pourtant, mais rien.
Faut-il réinitialiser quelque chose?
Quelqu'un a t il déjà eu ce problème?
Merci d'avance

Pour redémarrer le tdm, ayant eu le même souci, j'ai tout simplement mis une cuillère à café d'essence dans chaque cylindre avant de remonter les bougies, et là,grosse explosion, et le moteur a redémarré...
 
Sinon, j'ai une question: je suis possesseur d'un tdm 3vd et je cherche une selle confort. Les seules en vente d'occasion sont des selles de 4tx. Donc, peut-on adapter une selle de 4tx sur un 3vd ???
 
 
Seb

 
C'est un classique, les cuves de carbu sont vides
Du coup, il n'y a plus d'essence pour amorcer la combustion, donc pas de réelle dépression et doncl'essence n'est alors pas aspirée pour alimenter les carbus (pompe à dépression)
 
Je pense que tu dois avoir, comme sur le TRX, un robinet d'essence trois positions : Normal (bas) PRI (milieu) et Reserve (haut). Tu le mets alors sur PRI (au milieu) : La pompe a dépression est chuinté et les cuves vont se remplir. Il suffit alors d'être patient. Ne pas oublier de remettre ensuite le robinet à sa position normale
 
D'ailleurs il se pourrait fort bien que tu aies changé la batterie pour rien
Vécu inside

salut à tous, je viens passer une petite annonce à celui qui peut être intéressé, je vends donc mon tdm 850 de 1997 (4TX) j'avoue que je le fais en me disant que je pourrais vraiment la regretter car c'est une machine superbe, mais d'autres machines m'attirent et l'envie est plus forte que la raison.....car pour l'usage que j'en es elle est vraiment parfaite. Donc voilà elle a 68000 km, pots MIG(wabrooo...wabroooo...) les carénages sont nickels, bulle haute, les pneus sont récents, filtres, bougies et vidange neuve....roulement arr neuf, disques et plaquettes arr neufs.....voili voilou....alors peut être à bientôt....

Hello les tédémistes.
bin voila, ayet: j'ai mon 3VD 850, c'est le pied et même les deux pieds, et pas dans le même sabot, c'est moi que j'vousl'dit!!!
je passe de la 600 diversion au teudmeu et là ya pas photo: c'est une autenthique merveille!!!!!
bon elle est de 94 et affiche 52000 bornes mais waw! quelle santé! ca bouffe de l'huile, certes...
(-avec castrol, on s'envole! -vous auriez pas plutôt de la motul??? ;-D )
j'ai rarement eu une becane aussi péchue et aussi à l'aise partout.  
et avec la bulle haute et le carenage sabot c'est le top.
donc bin chu bien content et je vous salue bien bas (non pas si bas sinon je tombe)!
le Djak de Lyon

je viens de lire tout le topic car je compte bien acheter une 900 de fin 2004 (10 800 km)
 
pour vos problèmes d'huile, et pour avoir eu les mêmes sur ma BM F650, depuis que je suis passé à de la semi synthèse, je n'ai plus de problème, la consommation est redevenue normale et la sortie du pot ne noircit plus à chaque démarrage

 
Moi j'en etais tres content...
Inconvenients: un peu haute pour les petits gabarits, niveau d'huile pénible à verifier, (faut étre 2, un qui tient la moto parfaitement droite, l'autre qui zieute la fenétre), suspensions un peu mollasses, boite bruyante (le "schklong" qui me rappelle ma Harley   )
Sinon belle gueule, bon freinage, confort, tres polyvalente.
J'ai même gardé une photo:
 
 

salut a tous les tédé-émistes!
 
Je suis depuis quelques heures l'heureux proprietaire d'un 850 TDM type 3VD de 91 rouge (bof) qui a 77000km.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CN0202.jpg
 Apres 7 ans de bons et loyaux services j'ai remisé mon bon vieux 750 XLV au fond du garage, il ne sortira plus que pour les balades sur les chemins avec les chia... euh... les gosses! Au départ je voulais un Africa Twin car j'avais envie de rester fidele a honda, mais il faut croire que les normands ne veulent pas s'en séparer car je n'en ai pas trouvé d'occase.
bref! apres une cinquantaine de bornes pour rentrer chez moi, je vous delivre mes premieres impressions... Démarrage: un bruit de gros scooter,mais ça ne me derange pas, je suis plutot adepte de la discretion... Premiers tours de roue:  la boite craque!!! pas grave c'est pas pire que le XLV!! ensuite ce qui me parait plus genant c'est la suspension avant, bien trop souple à mon gout... Donc ce week end, remplacement de l'huile et des joints spyet apres eventuellement un reglage. Puis les freins qui ne repondent pas assez a mon gout a l'avant comme a l'arriere donc dans un premier temps remplacement du liquide et une bonne purge et puis on verra bien... les plaquettes ont l'air bonnes, les disques un peu usés ( d'ailleurs si quelqu'un peut me donner la côte minimale je le remercie d'avance car je n'ai pas encore la RMT) et les durites de frein font des "serpentins", bizarre!! encore un truc a voir ce weeek end!
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CN0752.jpg
 Sinon coté moteur par rapport au XLV c'est une bombe!!! 20ch de plus ça se ressent!! la protection est plutot bonne derriere la "bulle" ermax malgré mon 1m85 et une legere arsouille a 170 en ligne droite sur une departementale.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CN0751.jpg
enfin bon, j'espere avoir fait une bonne affaire et que c'est une bonne moto mais ça je verrai a l'usage!!

desolé, la premiere photo est celle du moteur de la XLV. Voici celle de mon "nouveau vieux" TDM!

Félicitation, j'ignorais qu'il existait en cette couleur.