Reprise du message précédent :
Bonjour, je suis nouveaux dans le monde de la Z et j'aimerait trouver des photo couleur d'un kz 750 R modele L3 de 83 (le 85 cv) c pour une restauration de pinture merci d'avance

salut
tu peux aller voir le lien suivant http://kz.bike-night.com/

C'est exactement ça. En passant il ne fait pas 85 cv mais 80.

NON? LE L3 FAIT 85 CV (DONNE PAR LA RTM)

D'accord avec savash, elle est sortie en une seule couleur?

 
idem pour les 80cv, c'est ce qu'il est indiqué dans la RMT et le service manual kawa.
 
pour la couleur, je n'en ai jamais vu d'autre.  

JE VOUS SCANERAIT LA PAGE EN QUESTION DE LA RTM CET APREM

De toute façon à 5 chevaux près ça casse pas du bois, et pour la couleur y'a qu'à partir des gpz qu'il y a plusieurs couleurs??? Se prenait pas trop la tête, fallait beaucoup aimer la bécane si on n'aimait pas le orange!!!

Non, tu te trompes de type : c'est le Zx qui fait 86 Cv. Voir RMT.
 
Elle dit même concernant ton L3 : "mais les 80 Cv sont bien là".
 
Il y a eu des L3 en rouge avec deux bandes, il me semble, mais je n'ai vu ça qu'en photo.

Ok autant pour moi!

Tu estaures un L3 ? t'as des photos ?
 
Si tu veux apprendre l'essentiel, je te conseille un petit tour par ici : c'est tout petit, mais très riche ! http://z750.bbconcept.net/

ouai, fais pèter une photo même si la déco a souffert.

Je n'arive pas a joindre les photo commant on fait?

Voici qq photo

euh ?

 
tu fais répondre puis tu cliques sur parcourir (en dessous de "apercu" ). cela ouvre une fenètre dans laquelle tu sélectionnes la photo que tu veux afficher.
là ca pédale pour rappatrier la photo. tu cliques dessus et elle doit normalement s'afficher dans la fenètre "réponse".    
tu fais "apercu" pour t'assurer qu'elle s'affiche bien et si c'est ok "valider votre message".
si c'est pas ok tu cries "à l'aide"

je ne peux pas afficher la page

arrives-tu jusqu'à l'étape qui affiche la ligne ci-dessous ?
[img]http://images.forum-auto.com/ici le nom de ton image
 
si oui, fais apercu et ton image doit s'afficher

Bonjour !
  Voila, j'ai une ZX 750 de 1984 depuis 2 ans. J'en suis très content mis à part les guides de pongeurs de la fourche qui prennent du jeu, ce qui tend à faire guidonner la machine à basse vitesse. Je trouve que la fourche n'a pas un diamètre suffisant, on la sent flèchir quand la moto est très chargée (ca m'arrive de dépasser le PTAC !). Il faudrai un rigidificateur de fourche comme sur les side, et encore...  
Que donne la modif avec des roues et une fourche de ZX6R ? L'amorto est d'origine GPZ ? Quelqu'un aurai les pièces qui vont bien ?
Je recherche aussi un porte saccoches solide, même à adapter et un capuchon de feu arrière. Pareil, si quelqu'un a des carénages façon 750 turbo ou 900 Ninja...
Quelqu'un connait le prix d'une chaine primaire ? J'ai un cliquetis aussi, mais ca ne vient pas du jeu au soupapes. J'imagine la galère à remplacer... tout d'une pièce...
Conseil aux propriétaires d'une telle machine: toujours la mettre sur béquille centrale ! Le robinet d'essence peut fuir ! Au moins, moto bien droite les floteurs marchent bien. Toujours vérifier le niveau d'huile avant de partir: il m'est arrivé de remplir le moteur d'essence à cause du robinet qui a fuit. Heureusement que j'avais vérifié le niveau avant de partir !
Au fait, j'ai vu plus haut qqun qui a des soucis d'embrayages: ne cherche pas, ça me fait la même chose ! Il est sous dimensionné, faut pas accelerer trop fort sinon il rebondit puis hop, surrégime...

Salut et bienvenue.
 
Pour préciser : les bagues de tubes plongeurs, effectivement si elles ont du jeu la moto devient inconduisible, et le pontet améliore... un peu, j'ai essayé. Malheureusement d'après la RMT, Kawa ne détaille pas l'ensemble bague/tube... ce qui m'étonne un peu, voir chez Kawa. De toute façon, oui la fourche, voire toute la partie cycle est sous dimensionnée. Les axes aussi et surtout.
 
On abondamment parlé des bruits moteur. Sache que la primaire est très rarement en cause, elle ne fait pas un cliquetis, mais un "cloc cloc" caractéristique au ralenti... et qu'il y a moyen de mesurer son allongement en déposant le carter d'huile, la procédure est indiquée dans la RMT. On peut ouvrir le bloc pour la remplacer, mais c'est effectivement pas un petit boulot. Avant que cette chaine de près de 3 cm ne pète, il y a de la marge.  
 
Il y a surtout la chaine de distribution, qui a un tendeur un peu capricieux. là aussi on peut mesurer son allongement.
 
Pour ce qui est de l'essence, il s'agit d'un double problème : la membrane ou le robinet (et effectivement ça craint), et l'usure des pointeaux. ils sont en métal et finissent par se marquer et ne plus bien retenuir l'essence. 4 pointeaux  et sièges chez Birrh : 60 euros, je crois.
 
cela, que la moto soit droite ou inclinée, ou alors elle est trop inclinée et c'est ton support de béquille qui est tordu.
 
 
Par contre, je m'inscris totalement en faux sur l'embrayage : en bon étét, avec une huile adaptée, une garde bien réglée, un cable bien lubrifié, il ne subit jamais la puissance du moteur. A l'époque où j'avais un Z de 12000 km, je lui ai tapé dessus comme t'imagines pas et j'ai jamais eu un patinage.
 
Un membrane de robinet ne coute pas bien cher, à la limite, une durit avec un robinet type tondeuse, PW yamaha, ça va bien aussi.
 
Bonne continuaution : t'as des photos ?

Bonjour a tous, je suis depuis dimanche l'heureux proprio d'un GPZ 750 (82 donc). Mais en y regardant de plus pres j'ai eu quelques surprises. J'ai donc 2 questions qui me taraude en ce moment.
- Je cherche des disques avant de ZX 750 (diam 270), car j'ai la fourche de cette derniere sur ma moto, mais la roue d'origine donc decalage de la plaquette de 10 mm.
- Je crois que ma roue libre doit etre fatiguée car ça fais un sale bruit quand j'actionne le démarreur, et surtout savoir si je peux l'atteindre en démontant seulement le carter inférieur. Et aussi savoir ce qu'il faut prévoir de changer.
 
merci a tous pour votre attention.

Oui, la roue libre (en fait l'arbre relais) se démonte par le dessous du moteur et le carter d'huile. Il te faut regarder la RMT du modèle. Avant de tout démonter, regarde quand même du côté du démarreur. Ca fait uhn pas beau bruit, mais... ça  patine ?
 
Pour ce qui est des disques, ça tourne autour des 110 euros pièce chez Défy mto (c'est du France équipement) . C'est du 19 ta roue avant ? Est tu sûr que les disques de ZX feront l'affaire ?
 
Si c'est pas le cas, Pour pas très cher, tu pourrais trouver une fourche et étriers d'origine d'occase. Et pour les pattes de phare GRZ R1... j'en ai !

merci Savashie, effectivement ça patine, un probléme avec les galets apparement. Ce n'est pas trés dur alors ?
oui, je suis en 19. Comme elle ne freine deja pas trés bien j'aurais voulu etre en 270 en espérant que ça colle au niveau des moyeux. est-ce que de l'occase pourrais convenir ?
 
Sinon, je n'ai pas grand chose a dire sur cette moto car je n'ai pas eu le temps de l'éssayer (surtout sans freins !). mais en tout cas le moteur est tres sympa, malgréle fait que je sois habitué a des machines plus grosses et plus récentes.
 
J'espere seulement qu'elle ne me fera pas trop de miséres.

Mmh, je suis pas sûr que ça colle. Et des disques d'occase... le problème c'est que c'est la première génération de plaquettes "tout métal" (en fait, organiques), et elles marquaient énormément les disques. Donc pour en trouver d'occase en bon état... bon courage.
 
T'aurais pas une ou deux photos, qu'on voie de quoi tu parles ?
 
Pour ce qui est de la roue libre, achète la RMT, tu verras. va aussi sur le forum des Z à air, on a un assez long topic sur la bas moteur.
 
A plus !

J'ai regardé chez france équipement, ça pourrait le faire, ils se ressemblent beaucoup (meme diam. interieur et meme épaisseur). Je verrais avec Dafy moto si je peux les rendre en cas d'incompatibilité, ils sont cool en général. Pour les photos ça va etre dur car j'habite loin de mon atelier, mais je vais commander les disques rapidement et je vous tiendrais au courant.
 
Pour la roue libre j'ai la RMT, mais je n'ai rien trouvé d'assez precis a mon gout en ce qui concerne l'accés a cette piece. mais ce n'est pas grave car je pense attendre l'hiver pour m'en occuper.

Ah, mais je la reconnais, la verte et blanche ... j'ai dû la voir sur e bay, entre autres !

Tu avais raison, ça ne colle pas pour les disques (7 trous pour le GPZ contre 6 sur le ZX), alors il faut que je trouve une jante ou une fourche

Aulnay moto pièces, à Sevran (93) ... e bay... et tous les épavistes : sur ta moto tu peux mettre du GPZ R1, du L3, du L4 (à condition de prendre aussi le guidon de ces dernières) (guidon tubulaire).
 
Attention, ne prends pas seulement les tubes, ils font 36 sur GPZ, 37 sur ZX. Attention si tu mets une jante de 18 de ZX, ta géométrie va être modifiée. Moi, ce que j'essaierais de faire, c'est d'adapter les étriers que tu as  pour qu'ils collent bien au disque du GPZ, quitte à les placer... devant la fourche, avec une patte.
 
En attendant la fourche de GPZ d'origine... c'est pas introuvable.
 

Tu as tout a fais raison, je suis en train de me renseigner pour des platines. Sinon j'opterai pour une fourche (environ 250€ dans une casse). En tout cas je te remercie vraiment pour tes conseilles.
 
Affaire a suivre..........

 
 
d'un point de vue sécurité          
sans parler de l'assurance    
 
   

Pas faux, Fraka.
 
Vaudrait mieux trouver une fourche complète, effectivement.
 
En plus, tes pièces de ZX peuvent aussi se revendre !

Salut a tous,
 
Je souhaite nettoyer les carbus de ma  Z750GT et je pense donc les refaire car autant tout refaire d'un coup car à tous les coups ils vont fuir,joint obliges si je les remontes sans changer au moins les joints voir une pochette complete.
 
 
Est ce que vous auriez une adresse pour commander a moins cher que chez kawa????
 
Merci a tous

 
c'est combien chez kawa ?
 

Essaie chez Birrh ou Klasmo...

 
salut , dis moi t'avais pris quoi comme faisceau auto ?
merci

Fiat 127, il me semble, chez Eldorauto ou Norauto. (j'ai un peu oublié) J'avais fait en fonction de la longueur des fils !