Reprise du message précédent :
He beh ça fait plaisir de voir qu'on est pas si seul que ça, c'est l'heure de sortie des Z. Ca fait également plaisir de voir que pas mal de monde va faire tourner ces bécanes.
En tous cas je remarque que les carbus posent quand même pas mal de soucis sur ces belles moto. Sur chaque soucis qui se dévoile de la mienne qui ne roule que depuis 1 mois environ les carbus sont en cause. Pour moi ça va j'ai deux rampes pour l'instant donc j'ai fait un jolie mélange mais je conseille tout ceux qui se lancent dans un nettoyage de faire tout bien au premier jet et de tout vérifier (pointeau, le petit filtre juste au-dessus...) à l'aide de la revue tech. J'ai commencé sans cette revue et grand néophyte que je suis j'ai démonté au moins 3 fois la rampe et c'est pas encore parfait.  
En tous cas bonne chance à tous car ce sont vraiment de très bonne motos...

Autre truc à controler: la presence des bouchons de pipes d'admition ET ton jeu aux soupapes.

Le souci numéro un de ces motos là, c'est effectivement les carbus ; C'est le lot des motos anciennes mal/pas entretenues ou mal remisées... mais une fois bien bien nettoyés, au carbu cleaner et au compresseur, et restaurés avec des pièces neuves, il n'y a plus de souci. Et ils apportent un bel agrément.
 
Un Z à air, si tu fais gaffe aux chaines, il te laissera pas au bord de la route. Tu rentreras sur 2 ou 3 cylindres, tu démarreras en poussant, 'uaras de l'huile plein la fourche ou les genoux,  mais tu rentreras... Alors qu'un VFR, avec son régulateur de tension à la con, il peut le faire, il peut te laisser en carafe.

Et ben ça fait plaisir de voir qu'il y a du monde. En fait le "Z" c'est qu'à l'époque de la peinture, j'avais perdu les deux carter de côté (caoutchoucs nazes), et se sont les seuls que j'ai trouvé. C'est bien un GPZ voir le refroidissuer huile. Bon la bête à pété mais pas super, du mal à prendre les tours et tout de suite elle cale!!! Mais ça pète ça fait plaisir. A plus de pour de nouvelles infos. A ouais un truc elle pisse l'essence par les trops pleins de carbu. Qui à une idée ???

Pointeaux coincés d'aprés moi ; à voir ...

La mienne à mis un bon moment avant de tourner et surtout de tourner sur 4 cylindre courage, moi il m'a fallut des carbus extra clean et changer les pipes, mais elle avait passé plus de 5 ou 6 ans dans un garage...

je démonte bientôt les carbus pour voir, mais j'ai découvvert une fuite au cache culbu donc du boulot en perspective.

Cela confirme les propos de savashie c'est que sur ces modèles les carbus c'est la galères!!!

Ca je te le laisse je suis encore au carbu, la mécanique pure c'est pas mon truc et comme y'a pas besoin chez moi pour l'instant je n'ai fait que lire des post sur le sujet, mais pense que ça vaut bien le coup. Le gpz est ma première moto, j'en suis ravi et je suis pas près de la lacher  
 
[email]http://www.servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11164436[/email]

au marcher de la moto chon tu es de ou

Pour la rampe le top c'est nettoyage ultra-son . Sinon faire bouillir avec du jus de ... citron !

C'est quoi ta recette?????? faire bouillir mais quoi?

J'ai travaillé dans la restauration, je n'ai jamais entendu parlé de bouillon de carbu!!!!

Essaye tu verras ! apres tu rinces tu souffles ! Evite les
membranes et les flotteurs.

 
resalut a tous  amateurs de vieux brelons de caractere comme  le  4 pat a air KAWA,  pour tous ceux qui  cherchent de l'inedit  ou simplement pour redonner vie a des pieces toutes pourrites !  
 

AVANT  
 
 
APRES
 
 en plus c'est un carbu de GPZ !!!!

Effectivement c'est du brutal. Qu'est ce que tu enlève avant la cuisson?

"  Qu'est ce que tu enlève avant la cuisson?  "
 
 
Heu     ??????

Que faut'il démonter? tu les mets comme ça? tu émont qqchoses? si tu les mets sans les démonter, je vois pas comment tu nettoye l'interieur. ou alors ce n'est que l'extérieur que tu nettoyes.

Tu fais bouillir 5mn le corps uniquement. Demonte les flotteurs les membranes les gicleurs avec attention et tu les mets dans 4 boites pour rien inverser tu souffles le tout.Sinon tu demontes que les cuves et les gicleurs et tu netoies avec du carbu cleaner attention ya 1 gicleur planqué sous un cache.

non non,  pas bouillir des carbus surtout les anciens qui sont en ZAMAC,  c'est un materiau poreux et le fait de les faire bouillir  ( avec du vinaigre ou non ) oxyde davantage l'alliage.  En fait le carbu restaurer est décapé chimiquement,  soufflé et repeint avec une peinture " magnesium " par un procédé  electrostatique ( mais ce n'est pas ce que je prèfére  peindre les carbus) Cette peinture que je propose pour me lancer sur plusieurs forum de restauration d'anciennes,  est tout a fait inedite  de par sa texture  et aspect visuel  de plus elle resiste à 250° à l'essence et au liquide de freins,  et est surtout destinée a sauver des pieces en alu ou acier TRES abimées.  
 

Je préfère le citron !
Question de gout !

Citron c'est connu effectivement. Maintenant, c'est le cas extreme, pour commencer un compresseur et du carbu cleaner, ça va bien aussi. et l'avantage c'est que ça évite d'avoir à désolidariser la rampe.
 
Sublime le ZX !
 
PS : je n'ai pas dit que ces carbus étaient le point faible des Z, je dis que toutes les anciennes ont des soucis de carbus crades, c'est normal...

C'est sur surtout si elles ont été remisées longtemps, dans la mienne c'était plus de l'essence mais du vernis pour contrevents que j'ai du en sortir, plus pégueux y'a pas!

Et t'as fait comment ?

Essence propre, brosse à dents, carbu cleaner et gros coups de soufflettes mais pas partout car les membranes peuvent morfler je pense et bien sur un démontage complet de tous les flotteurs, gicleurs (principal et ralenti), pointeau, siège de pointeau avec le petit filtre qu'il comporte. Et aussi le réservoir et son robinet avec coup de soufflette mais pas à l'entrée d'air qui sert pour la membrane je pense que ça lui ferais pas trop de bien ... Et bien sur en suivant des conseils sur le site du Z à air...

Merci pour toutes ces précisions, je pense que l'ascenscion va rimer avec carburation.
 
Je reviendrai avec d'autres questions.  
Salut à tous

Voila les premieres photos de ma Z1000 de 1977:
 
 
http://img510.imageshack.us/my.php [...] 042or1.jpg
 
http://img63.imageshack.us/my.php? [...] 043xs8.jpg
 
http://img171.imageshack.us/my.php [...] 044tt7.jpg

gregos

Super belle moto, de quoi se faire plaisir à chevaucher et regarder!

Super le Z1000, manque pas de caractere

Très belle !
 
La Z 1000, c'est un super plan pour les malins : c'est un 900 Z, mieux, pour nettement moins cher !

Magnifique ! et en plus en noir !!! j'ai repeint la mienne
en noir mat RNRoll !!!!!!!

Salut les gars !!!!
je reviens apres des mois d'absence (travaux) et je reviens avec une question :
quelqu'un peut il me dire si les collecteur d'echappement du z 1000 des années 80 est compatible avec mon z 750 de 80 ?

Pas sûr du tout...
 
D'autres avis ?

Bonjour, je suis nouveaux dans le monde de la Z et j'aimerait trouver des photo couleur d'un kz 750 R modele L3 de 83 (le 85 cv) c pour une restauration de pinture merci d'avance