Reprise du message précédent :
Tonnerrrrre de Brest !!!

Vertuchou !

Bonjour à tous,
Je profite de ce topic pour poser une question de la part d'un pote qui a un 750gpz de 83 (moi un 1000 tomcat de 89).
hier en rentrant des courses de superbike à Nogaro, on a pas trouvé de pompes avec du super normal, il a donc mis du sans plomb.
Si ma tomcat tourne au 98 sans probleme, pour lui je sais pas. As t'on fait une bétise ?
Peux t'il continuer avec du sans plomb et si oui lequel, 95 ou 95 ?
 
Merci d'avance pour vos réponses les gars
(et les moins gars aussi d'ailleurs !)

Ca fait 39000 km que la mienne tourne au SP95 sans aucun problème.
 
Les culasses et soupapes sont les mêmes qu'aux USA où l'essence est sans plomb depuis 1974.
 
Ce que tu appelles super normal est du SP98 additivé au potassium, pour les sièges de soupes non renforcés. Ceux des Z ne risquent rien. Le 98 est plus corrosif pour les élastomères. Qu'il reste au SP95, il ne risque RIEN.

Je roule au 95 depuis sa sortie :No Problem !
 
Z750 1982

Merci les gars ! il va être content !!!!

Vue la différence de prix, je te comprends !

voila, je l'ai mon z 1000.
 
http://cgi.ebay.fr/kawasaki-z-1000 [...] dZViewItem
 
Mais je garde le zephyr quand meme .

Oui, belle !  bien !
 
vite la suite sur le site idoine, ou au moins ici !

vous etes sur de vouloir la voir ?
 
 
 
 
 

elle est plus tout a fait d'origine

Aie  aie aie... allez, montre la ! on n'est pas des ayatollahs !

Elle a l'air belle ! Mais je souhaiterais de meilleures potos sur le site ad hoc ! oeuf corse !

Je la récupere dans 10 jours, il y aura des photos après.
 
 

désoler pour les puristes mais moi elle me botte a mort comme ça

le principal c'est qu'elle te plaise comme ça. Chacun ses gouts.    
 
PS: t'as vu que t'arrives à poster des photos. tu vas devenir un pro!    

Un : on est libre de faire ce qu'on veut : moi ce que je vois, c'est que c'est un GPZ à air qui roule !
 
Deux : Le GPZ , il doit en rester plusieurs dizaines en France, si pas une ou deux centainbes, tu peux t'éclater, c'est pas comme si t'avais transformé une 1000 Vincent ou une Brough supérior en cube...
 
trois : et même si on est puriste, rien dans ce que tu as fait n'est irréversible !
 
Donc : chouette meule, qui on l'espère va rouler, rouler et rouler encore : et on est là pour éclairer tes lanternes si t'as un problème.

encore merci a vous  tous  

Bonjour a tous,
 
Je viens de recuperer une KZ750P, autant dire une 750 GT a cardan, de 1983... tout semble en parfait etat, mais il manque le demarreur, et les deux caches latteraux...
 
Sans demarreur, impossible de savoir si le moteur est OK, l'embrayage est en direct sur le boitier de transfert et même avec une vitesse, pas d'entrainement, donc pas de poussette...
 
La question, sur ce type de moteur, les demarreurs ont des equivalence ou pas... et quel est la rèf de ce demarreur...
 
Meric de vos lumière.
 
Sinon, je roule au quotidien sur une K100LT de 92, j'ai aussi deux 125CM (pour les gamins)...

Alors pacman comment à tu trouvé le marché d'occasion moto a loison sous lens j'ai reconnu ta bécanne .

Comment ça pas de poussette possible ? Y a  pas moyen de passer la seconde en faisant un peu rouler la moto (pour permettte à la 2è de passer) ?
 
L'embrayage n'est pas en direct sur la boite de transfert, la boite de transfert est sur l'arbre secondaire de boite. Sans carter, l'embrayage est embrayé. Donc un pente, 15 à l'heure, la seconde et crac.
Sinon, les démarreurs sont compatibles au moins jusqy'au Zéphyr.

Pour le moment connexion impossible au site des Z et GPZ. On se voit ici, donc...

Bon, ça va un peu mieux...

Salut, je viens de resortir la bête qui dort depuis quelques années dans la garage. Je cherchais quelques pièces sur le net et je suis tombé sur ce Forum, sympas les photos et les échanges.

Salut Trand !
Tu as du pain sur la planche !Mais si tu as la chance de rien casser au demarrage apres avoir tout nettoyé bien sur ! réservoir carbus bougies huile dans les cylindres et poussette; C'est parti pour un tour!

Poussette sans les bougies bien sur !

Après nettoyage, une batterie et un relai démareur dans le sac. Pour la batterie cela devrait être facile, par contre le relai démareur???

Le Z n'est pas rare : vois en casse. Il y a pas moyen de mettre un petit coup dessus, pour le décoincer ? T'as pas grand chose à perdre.
 
Déjà, ptet que le relais est trop peu amlimenté par ta batterie pour faire son bon "clac".
 
Chouette un GPZ R1 de plus qui va rouler : on est une chiée, en fait !

Bonjour,
 
Je suis tout nouveau sur ce forum et l'heureux possesseur d'une gpz750 de 1982 rouge et équipée d'une ligne de ZR7.
j'ai enfin réussi à la démarrer avec un doigt d'huile et un dé à coudre d'essence dans les cylindres seulement voila au bout de 2-3 minutes ,j'avais 2 sorties du collecteur rouges incandescentes et les 2 autres chaudes normalement...
 
j'avoue que là je sèche et je ne vois pas d'ou peut provenir le pb ?un défaut aux carbs - pointeaux(que j'ai pas encore nettoyer mais ça ne devrait pas tarder)qui entrainerait une suralimentation de ces cylindres ? les sorties d'échappements bouchées (y'avait de la fumée blanche qui passait par l'une des vis de fixation...
 
une idée ?

Nettoyage carbu impératif !  pour Cyl 1/2 ou 2/3 ou 3/4 taper sur les cuves pointeaux coincés .Mais si ce sont les cyl 1/4 ou 2/3 voir alim bobines inverser alim fils bougies/ apres voir capteurs et en dernier bloc electronique.Inverse tes alim bobines et tu auras déjà un bon dignostic.
A+

Bonsoir a tous , j'ai gouté les premieres sensations du deux roues sur un 500gpz. Vraiment je suis a l'aise sur cette petite moto bien que plus trop jeune malgres tout de meme un jolie bruit !!!

salut mig91,
 
sans aucune garantie, je dirais que si tes tubes rougissent c'est qu'ils chauffent trop donc que le mélange air/essence doit y bruler voire exploser alors que cela doit se faire dans la chambre de combustion.
 
2 soupapes d'échappement ne se ferment peut-être plus en raison de calamine donc sièges plus étanches, ce qui à la compression envoie une partie du mélange dans les tubes et y explose lors de l'étincelle.  
 
ou alors un mélange trop riche qui finirait de bruler en entrant dans d'échappement.
 
non ?

Pas sûr, quand une soupape ferme mal, le cylindre concerné ne donne pas, au moins dès que le moteur est chaud. Nettoyage carbu impératif, vérification des pipes d'admission, car à mon avis si ça chauffe trop c'est que tu es trop pauvre, donc forte probabilité de prise d'air. A voir

merci beaucoup pour ces réponses ;le nettoyage du carbu est prévu pour aujourd'hui...
 
je vous tiens au jus.  

He beh ça fait plaisir de voir qu'on est pas si seul que ça, c'est l'heure de sortie des Z. Ca fait également plaisir de voir que pas mal de monde va faire tourner ces bécanes.
En tous cas je remarque que les carbus posent quand même pas mal de soucis sur ces belles moto. Sur chaque soucis qui se dévoile de la mienne qui ne roule que depuis 1 mois environ les carbus sont en cause. Pour moi ça va j'ai deux rampes pour l'instant donc j'ai fait un jolie mélange mais je conseille tout ceux qui se lancent dans un nettoyage de faire tout bien au premier jet et de tout vérifier (pointeau, le petit filtre juste au-dessus...) à l'aide de la revue tech. J'ai commencé sans cette revue et grand néophyte que je suis j'ai démonté au moins 3 fois la rampe et c'est pas encore parfait.  
En tous cas bonne chance à tous car ce sont vraiment de très bonne motos...